dimviii έγραψε:
δικαιολογιες για χρονικες συγκρισεις,ακριβα ντατσουν/φθηνα πορσε,και αμπελοφιλοσοφίες πορσε αραδιάζεις εσυ.
Αποψη σου Δημητρη...Γεγονοτα αναφερω, δεν τα δεχεσαι, τελειωσε, δεν εχει νοημα να τα αναλυσω αλλο...
dimviii έγραψε: Ποια φιλοσοφια Πορσε βρε? η φιλοσοφια της για να περασει έναν ανταγωνιστη της 997 tt όπως είναι το gtr είναι να παρουσιασει ένα αυτοκινητο που δεν εχει σχεση με 997 tt,αλλα τελειως αλλου προσδιορισμου,με πλαστικα τζαμια,ρολλ μπαρ,και διπλασια τιμη? Και όλα αυτά χωρις βιντεο,οταν είναι η μοναδικη εταιρια που αμφισβητει βιντεο αλλου κατασκευαστη?
και εχεις και το θρασος να μου λες ότι δεν θελω να καταλαβω?
Θα στο πω οσο πιο απλα και συντομα μπορω.
Δεν αλλαζει, ουτε και προκειται, την φιλοσοφια της, αποκλειστικα για να σπασει ενα ρεκορ που ηρθε η Nissan (και μπραβο της!) και η οποια Nissan, μετα απο σχεδον 20 χρονια που προσπαθουσε επισημως με το R32 και το καταφερε -για 2 χρονια μονο να το κρατησει- με το GT-R R35.
Σου ειπα και για το video, δεν ειναι αποκλειστικο μεσο αποδειξης/επιτευξης χρονου. Ειναι επισημως καταγεγραμμενο και χρονομετρημενο στις λιστες και ιστοσελιδα της πιστας.
Κανενα θρασος, γεγονοτα αναφερω, απλως δεν σου αρεσουν, δεν τα δεχεσαι...
dimviii έγραψε: ναι είναι χαλια το νισμο,ενω με τα πλαστικα τζαμια επικρατει ησυχια. Δεν παλεύεσαι ρε μπαγασα,σε αυτοκίνητα προσανατολισμένα για πιστες,ψαχνεις να βρεις πλεονέκτημα στους σκαραβαίους στην ''ησυχια'' .......Εχεις πει και καλυτερα βεβαια για να είμαι δικαιος.
4 εριξε στην 2017 gt3 rs με ιδια αναλογια, ενώ τον χρονο τον εχει γραψει τον Νοεμβριο του 2013.Ετσι επειδή σε πειραξε η ''χρονικη διαφορα'' του χρονου της gt2 rs σε συγκριση με το νισμο.Τα 2,18 κιλα στον ιππο δεν σε πειραξαν σε σχεση με τα 2,88 .....
Δεν ειπα ΠΟΤΕ, οτι ειναι χαλια το nismo. Ειπα οτι ειναι συγκριτικα λιγοτερο ανετο στην καθημερινη μετακινηση, εχει πιο σφιχτες αναρτησεις, οριακα ανεκτες σε σχεση με την GT2RS και πλεον ξεκαθαρα με την νεα GT3. Kαι το εξηγησα περαιτερω, οτι στην κατηγορια των 150κ λιρων, καλως/κακως ο υποψηφιος αγοραστης που θελει ενα sportscar/supercar σε κατασταση "track ready" , θελει παραλληλα και καποιες ανεσεις, στον μεγιστο βαθμο που αυτες μπορουν να συνδυαστουν με ενα "οπλο" που κανει χρονους κατω απο 7:40-7:30 στο Ring.
E, η GT2RS και πλεον ακομα περισσοτερο η νεα GT3 τα καταφερνουν ξεκαθαρα καλυτερα σε αυτο τον τομεα, σε σχεση πχ με τη "τρομερη διαφορα" των 4Sec στη πιστα των 21Km.
Δεν με πειραζει τιποτε, ΟΛΑ ομως τα λαμβανω υποψιν, ειδικα για την πολυ απαιτητικη πιστα του Ring, δηλαδη και την 4κινηση με ιδανικη κατανομη, (στην κατηγορια 500ps και ανω) αλλα και τα φαρδυτερα μετατροχια. Οχι μονο την αναλογια κιλων/ιππο που μου τσαμπουνας σε αποκλειστικοτητα...
dimviii έγραψε: στα παπαργια μου τι θελει ο μεσος αγοραστης πορσε και του νισμο.Δεν συζητάμε αυτό.
προσπαθησε να μην πηδας από συγκεκριμενο θεμα σε άλλο θεμα για να ξεφυγεις.
Αυτοι ομως ειναι οι δυνητικοι αγοραστες αυτης της κατηγοριας αυτοκινητων, καλως/κακως, οχι εσυ και εγω
(τουλαχιστον απ' οσο ξερω, παροτι σου ευχομαι να το παρεις το GT-R που κανεις κεφι...)
και ΑΥΤΟΙ συνηθως οριζουν τα χαρακτηριστικα αυτης της κατηγοριας, ή αν δεν υπηρχε πριν, την δημιουργουν.
dimviii έγραψε: 4 ριχνει στην τελευταια 2017 με ολο το απαύγασμα της τεχνολογιας της αγαπημενης σου πορσε.Στην ιδιας εσοδείας gt3 rs (2013) μπορεις να μου θυμισεις ποσα ετρωγε η καθαροαιμη gt 3 rs που εξεληξε ο Ρερλ?
Ρωταω απλα επειδή σε ενοχλεί να συγκρινουμε διαφορετικης χρονιας μοδελα όπως gt2 rs vs nismo....
4sec σε πιστα 21Km, πες το ολοκληρο...
Μην το λες σαν να ακουγεται για...εβδομαδες.
Δεν εχει κανενα απαυγασμα τεχνολογιας, δεν ειπα ποτε κατι τετοιο, ειναι ομως ενα ξεχωριστο sportscar, track-ready, που προσφερει οδηγικες συγκινησεις
Δεν εχουν καταχωρησει χρονο το 2013 με 911, απ' οσο βλεπω στην επισημη ιστοσελιδα της πιστας και δεν χρειαστηκε, γιατι μπηκε η 918 με 6:57...
dimviii έγραψε:εσυ αναφέρεις την 918 σε κάθε ποστ για υπερατου. Οσες φορες και να την αναφέρεις δεν θα χαμηλωσει ο χρονος των gt2/3 rs.
Kανω αυτο που ακριβως κανεις και εσυ. Στην υπερατου νοοτροπια σου, απαντω και εγω με υπερατου...
Ας βγαλει ανταγωνιστικο Hypercar και η Nissan...
dimviii έγραψε: ας ξεβιδωσουν το μοτερ επιτελους από την πινακιδα να μην είναι πισωβαρη.
Το εκαναν ηδη στην τελευταια RSR, στις πολιτικες εκδοσεις των 911, δεν διαφαινεται προς το παρον μια τετοια αποφαση, καθοτι θα διαφοροποιουσε/αλλοιωνε σημαντικα το -iconic- σχημα της που πλεον ειναι σημα κατατεθεν της 911 και θα καταργουσε τις -παιδικες βεβαια- πισω θεσεις...
Σου εχω πει στο παρελθον βεβαια και δεν θελεις να το αποδεχτεις, οτι οι 4κινητες εκδοσεις, ηδη απο την εποχη της 993 (1993-1997) ηταν πολυ πιο φιλικες, ρυθμισιμες στην οδικη συμπεριφορα τους, και χαρις το μπροστινο διαφορικο, εξισοροπουσαν σε μεγαλο βαθμο την πισωβαρη κατανομη.
Μαλιστα, καθαρα στο κομματι της προσβασιμοτητας των οριων της 911, ηδη η 997 (2004-2011) υπηρξε εξαιρετικα φιλικη, ακομα και στην πισωκινητη εκδοση της...
dimviii έγραψε: παμε παλι....στα παπαργια μου τι εκανε η πορσε το 70 και το 80 και τι εγραψε το r32/33/34.Aλλο συζητάμε εδώ.Συγκεντρωσου.
Στα παπαργια σου το ενα, στα παπαργια σου το αλλο, υπαρχει ομως ενα πριν και ενα μετα. Η ιστορια με τις γενικοτερες χρονομετρησεις στο Ring, δεν αρχιζει και τελειωνει στο ρεκορ της Nissan, επειδη ετσι αρεσει σε εσενα...Το οποιο ρεκορ ξαναλεω κρατησε λιγοτερο χρονικο διαστημα απο της Porsche, ενω αντιστοιχα εκανε και περισσοτερο χρονο για να το σπασει...
dimviii έγραψε: αντε παλι με το υπερατου 918....που δεν εχει ουτε κλιπς ταπετσαρίας ιδιο με 911.
Aφου συζητηση υπερατου δεν κανουμε?
Και εμενα στα παπαργια μου, τι κλιπς εχει (εχει παντως το ιδιο τιμονι η 991.2...
) Porsche ειναι και εριξε 11.68sec στο Nismo...
dimviii έγραψε: μεχρι τωρα βλέπουμε να αμφισβητει χρονους βιντεο αλλων,αλλα να ανακοινωνει χρονους χωρις βιντεο για τηνταχυτερη 911 εβερ.Φυσικα δεν σε ενοχλεί.
Εχω απαντησει ηδη πιο πανω, δες τους επισημους χρονους της ιστοσελιδας του Ring.
Aυτα που λες ειναι μαρκετινιστικα κουτσομπολια. Οι επισημοι χρονοι ειναι καταχωρημενοι και κατοχυρωμενοι.
dimviii έγραψε: γιατι αμφισβητησα ποτε εγω ότι εχει γινει θρυλος?
Εδώ μιλαμε για την αποτελεσματικοτητα της απέναντι στους γυφτους,και δεν θυμαμαι τον Διγετιο να υποστηριζει τις ασυναρτησίες που γραφεις εδώ μεσα.
Aμφισβητεις συνεχως την αποτελεσματικοτητα της, επειδη για ΔΥΟ χρονια πηρε το Nissan τα σκηπτρα στο Ring.
KAI ΠΟΛΥ ΑΡΓΗΣΑΝ, σου απαντω εγω, που με πισωκινητες-πισωβαρες κατασκευες, εγραφαν χρονους, που αλλοι παγκοσμιως εβλεπαν στα ονειρα τους...
Επρεπε να ενωθουν -σε επιπεδο Budget τουλαχιστον- δυο μεγαλοι κατασκευαστες, nissan-renault και να δημιουργησουν ενα ρεαλιστικο αντιπαλο, απο λευκο χαρτι (με οτι αυτο σημαινει σε πλεονεκτημα για ιδανικη υλοποιηση και οχι "χτισιμο" σε ετοιμη, υποδυεστερη σε κατανομη βαρους βαση, οπως με την 911) για να καταφερει μετα απο σχεδον 20 χρονια να παρει το ρεκορ και αυτο για ΜΟΛΙΣ 2, ΔΥΟ χρονια.
Το ποιος γραφει ασυναρτησιες (μονοδιαστατες εμμονες θα ελεγα καλυτερα και μαντεψε ποιος τις λεει...
) και ποιος τα γεγονοτα οπως εχουν, ειναι προφανες.
dimviii έγραψε: ναι καταφεραν να περασουν αυτοκινητο με 3,65 κιλα/ιππο με αυτοκινητο 2,18 κιλα/ιππο με πλαστικα τζαμια.
Και αυτό το αυτοκινητο το περασε η ντατσουν με 2,86 κιλα/ιππο και με κανονικα τζαμια,και χωρις λουράκια στις πορτες αντι για χερουλια.
Φοβερη η παρουσια της πορσε διαχρονικα,δεν μπορω να πω.Την επομενη φορα ας βαλουν πινακίδες σε κανα group C.
Σου ειπα προχθες που ξεκωλιασα ένα 2l clio? Εσπειρε το ΕΒΟ λεμε.Γαμησε,θρυλος,ιστορια,πρωταθληματα τα παντα όλα.
clio rs 1200/200= 6
evo 1480/280= 5,28
Μπας και νιωσεις λιγο ποσο διαφορα εχουν τα 3,65 κιλα/ιππο με τα 2,18.
εσυ βεβαια νομιζεις ότι αμα ειχε 4 χρονια διαφορα το κλιο θα ειχε σημασια με τετοια μεγαλη διαφορα δυναμης,οπως με το νισμο που σε πειραξε που εγραψε το ασπαστο ακομα ρεκόρ το 2013.
Εχει χαλασει η κασσετα πλεον που παιζεις με τα κιλα/ιππο...
Πρωτα ηταν 2,8 εναντι 2,2, τωρα πηγες στα 3,65 εναντι 2,2 και τα εχεις κανει τουρλουμπουκι...
Νιωσε και εσυ λιγο, οτι με 500ps και ΑΝΩ, η 4κινηση και η ιδανικη κατανομη βαρους, αλλα και τα φαρδυτερα μετατροχια παιζουν ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΡΟΛΟ στο τελικο αποτελεσμα επιτευξης χρονου, στην απαιτητικη πιστα του Ring, που σε συνθηκες και ποιοτητα ασφαλτου, καθε αλλο παρα πιστα θυμιζουν.
Γιατι σε επιπεδα σιρκουι-πιστας σφιχτης χαραξης, ενδεικτικα το αγαπημενο σου GT-R των 570ιππων τρωει ΚΑΠΕΛΟ 4,5sec απο την 911 Turbo σε πιστα μηκους 3,5Km ΜΕ ΤΟΝ ΙΔΙΟ ΟΔΗΓΟ.
http://fastestlaps.com/tracks/cadwell-park-full-circuitΑλλα και σε Ιαπωνικο εδαφος, στην Tsukuba μηκους μολις 2Km, παλι με ΙΔΙΟ ΟΔΗΓΟ, Ιαπωνα, το Nismo R35 τρωει 1,2sec απο την νεα GT3.
http://fastestlaps.com/tracks/tsukuba dimviii έγραψε: το μοτερ εμεινε ιδιο μονο στο μπλοκ. Όλα τα αλλαξαν από εμβολα,και τουρμπίνες,μεχρι πολλαπλες και ,εκκεντροφόρους.
οι δικαιολογιες που λες δεν φτουρανε Γρηγορη περι ''λιγοτερης κοστοβορας απαντησης''
Παρουσιασαν την 997 turbo s το 2010 με 530 αλογα στα 1585 κιλα( 2,99 στον ιππο) την πηρε ο Ρερλ και ξαναπηρε πανυγηρικα τα παπαργια μου(7,32 
). Ο γυφτος τοτε στα 485 αλογα στα 1740 κιλα.
Αρα αμεσος ανταγωνιστης και σε χρονια και σε φιλοσοφια υπηρξε,μετρηθηκε και εβρεθη ελλειπης Γρηγορη. 
Βρε ανθρωπα, οτι μοτερ ειχε η 4κινητη Turbo, ειχε ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΟ ΙΔΙΟ η ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΗ GT2. Οσο θα μπορουσαν να το εξελιξουν στην GT2, αλλο τοσο μπορουσαν και στην Turbo...
Τι δεν καταλαβαινεις?
Φυσικα και ισχυει η λιγοτερο κοστοβαρα απαντηση και αμεσοτερη ταυτοχρονα. Καθοτι ετρεχαν και αλλα project τοτε στην Porsche, δεν ειχε και δεν εχει ουτε απεριοριστο Budget αλλα ουτε και ΗΘΕΛΕ να περασει τοσος χρονος, οπως εκανε το GT-R που απαντησε μετα απο 5 χρονια στην GT2RS.
Aμεσος ανταγωνιστης ΕΓΙΝΕ, μετα απο σχεδον 20 χρονια και διατηρηθηκε για αλλα 2.
Μετα το ξαναπηρε η Porsche, θα στο λεω οσες φορες χρειαστει, καθοτι ειναι γεγονος...
dimviii έγραψε: και φυσικα το αναιρει,ειδικα από ψευτες που είναι με την πλατη στο τοιχο. Όλα τα μεσα αναφερουν για ''claimed'' χρονο.
Το upload στο youtube δωρεαν είναι.
Σοβαρεψου ρε συ Δημητρη, εχουν καταγραφει επισημα οι χρονοι, μπες στην σελιδα του Ring...
dimviii έγραψε: δεν ειπα ότι παιζει μονο αυτό,αλλα όταν υπαρχει τοσο μεγαλη διαφορα,παιζει τον σημαντικοτερο, μαζι με τα ελαστικα(μισλεν καπισια vs Dunlop run flat )
Πως δεν ειπες, ΣΥΝΕΧΕΙΑ αυτο και ΜΟΝΟ υποστηριζεις...
Ποια ειναι η ΤΟΟΟΣΟ μεγαλη διαφορα? Τα 4sec σε πιστα 21Km?
Τα 4,5sec στην πιστα 3,5km και τα 1,2sec στην ΙΑΠΩΝΙΚΗ πιστα με ΙΑΠΩΝΑ οδηγο ΤΙ ΕΙΝΑΙ δηλαδη?
Tα Dunlop που φοραει το GT-R εχουν εξελιχθει ΕΙΔΙΚΑ για αυτο το μοντελο. Ειναι τα ελαστικα που κανουν τους γρηγοροτερους χρονους πανω στα GT-R και μαλιστα παλαιοτερα ηταν ΕΞΤΡΑ εργοστασιακος εξοπλισμος.
Και εν πασει περιπτωσει, αυτα εχει -πλεον- ως πρωτη τοποθετηση το αυτοκινητο.
dimviii έγραψε: τι σαχλαμάρες γραφεις παλι βρε? στην gt2 rs αλλοιωθηκε το σχημα της ?
Oτι δεν καταλαβαινεις, ή διαβαζεις αφηρημενος, αναγαγεται σε σαχλαμαρα του αλλου?
ΔΕΝ ειπα οτι αλλοιωθηκε το σχημα της, ειπα οτι ΔΕΝ επροκειτο να αλλοιωσουν ΤΟΣΟ ΠΟΛΥ το σχημα της (τα φτερα της, μπρος-πισω, ηδη τα φαρδυναν αλλα και παλι, δεν εφταναν στα επιπεδα του Nissan) για να φτασουν στα μετατροχια του GT-R.
To καταλαβες τωρα?
dimviii έγραψε: όχι δεν το λες εδώ και καμποσα ποστ,μας εχεις φλομωσει στη δικαιολογια.
Oxι δεν ειναι δικαιολογια, ειναι γεγονος οτι εχουμε πισωκινητη-πισωβαρη vs 4κινητη με ιδανικη κατανομη βαρους και μεγαλυτερα μετατροχια και ΟΛΑ αυτα στην πιστα του Ring λειτουργουν ΥΠΕΡ του GT-R.
Tι να κανουμε, ετσι λειτουργουν οι νομοι της φυσικης...
dimviii έγραψε: βιντεακι θα ανεβασουν,η θα εχουμε παλι αναφορες για ''claimed'' χρονους?
Oι επισημοι χρονοι ξαναλεω ειναι καταχωρημενοι και κατοχυρωμενοι στην ιστοσελιδα του Ring.
dimviii έγραψε:Γρηγορη όπως ειδες ακομα και τα 300 κιλα κατω δεν καταφερνουν και πολλα.
...oταν συνδυαζονται με πισωκινηση-πισωβαρη κατασκευη vs 4κινητη με ιδανικη κατανομη και μεγαλυτερα μετατροχια, στα 500ps και ανω, για ολα αυτα τα υποδυεστερα χαρακτηριστικα, μια χαρα και πολυ καλα μαλιστα τα καταφερνουν.
dimviii έγραψε: Εγω δεν μπορω να καταλαβω γιατι σου κανει εντυπωση όμως.
Εχει ξανασυμβει να ερθουν γυφτοι και από άλλο τσαντηρομαχαλα με το nsx πιο παλια.
Ηρθαν και από άλλο τσαντηρομαχαλα με το LFA πιο προσφατα.Και με βιντεακια απαντες.
Εμενα τι να μου κανει εντυπωση? Που ηρθαν μετα απο σχεδον εικοσι χρονια και πηραν το ρεκορ για δυο χρονια?
Καμμια εντυπωση. Εντυπωση μου κανει που ΑΡΓΗΣΑΝ ΚΙΟΛΑΣ ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ...
Το Lexus LFA χρονομετρηθηκε το 2010 με 7:38, δηλαδη 20, ΕΙΚΟΣΙ ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ ΑΡΓΟΤΕΡΟ απο την GT2RS...
Eπανηλθαν το 12' με το LFA "Nurburgring Package" στα 7:14.64 και μετα απο ενα χρονο ηρθε η 918 με 6:57 και τελιωσαν ολα...
Το γρηγοροτερο NSX-R (παραγωγης 2002-2003?) εχει χρονομετρηθει στα 7:56.73, οταν η 996 Turbo (παραγωγης 2000-2004) εχει κανει 7:56 ξερο...
Οι "γυφτοι" ερχοντουσαν ειπαμε επισημως ηδη απο το 89' , αλλα ρεκορ δεν επαιρναν, μεχρι να βγει το GT-R το 2008...Και αυτο κρατησε maximum για 2 χρονια
ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ
