- 11 Νοέμ 2014, 21:12 #36791 Μια άλλη απορία που έχω είναι το γιατί ξέφυγε τόσο πολύ το κόστος για τις μικρές ομάδες. Αντιλαμβάνομαι ότι το R&D κόστος για τις κινητήριες μονάδες θα ήταν εξωφρενικό, όμως αυτό ήταν 100% εστιασμένο στην εκάστοτε "works" ομάδα(Mercedes, Ferrari, Red Bull, Mclaren από φέτος).

Αφου τους ρίχνουν που τους ρίχνουν τους μικρους στη μοιρασιά, και ειδικά φέτος ξεκινουν απο εξωφρενικό ντεζαβανταζ, μιας και λόγω της τρελής πολυπλοκότητας του PU μόνο η εργοστασιακή ομάδα μπορεί να τον εκμεταλλευτεί με βέλτιστο τρόπο, θα μπορουσαν τουλάχιστον να έδιναν τα μοτέρ "στο κόστος".

Παρεμπιπτόντως, κατά την άποψη μου η Williams αν δεν ψαχτεί σοβαρά να βρει πρόθυμο κατασκευαστη κινητήρων, θα αποδειχτεί μικρό πυροτέχνημα. Προφανώς και στο υπάρχον κλίμα είναι ΠΟΛΥ δύσκολο να θελήσει κανείς να μπει, αλλά αν συνέβαινε θα ήταν εξαιρετικό.

- 11 Νοέμ 2014, 22:28 #36847 Θα μπορούσαν αλλά γιατι να το κάνουν; Αν δεν υποχρεωθούν φυσικά και θα περάσουν το κόστος στα κορόιδα. Εξάλλου έτσι ειναι σίγουροι ότι κανένας πελάτης δε θα σηκώσει κεφάλι για να τους ντροπιάσει

- 11 Νοέμ 2014, 22:35 #36853 E καλά ρε συ πότε "σήκωσε κεφάλι" κάποιος μικρός-πελάτης ?

- 12 Νοέμ 2014, 12:32 #37037

Τρίχες κάνουν, τα κόστη εκεί ειναι επιπέδου WTCC, δεν υπάρχει καν σύγκριση. Ειναι σα να λέμε να γίνει η f1 με customer cars με διαφορετικά επίπεδα εξέλιξης και με gp2 να συμπληρώνουν το grid με μαλακά λάστιχα. Ποτε.

Ποτέ μην λες ποτέ...

Καλά, η |λογοκρισία| πάει σύννεφο λεμε:
'Super GP2' plan mooted to boost Formula 1 grid
http://www.autosport.com/news/report.php/id/116734

Formula 1's small teams say Bernie Ecclestone has floated a plan to boost the F1 grid with 'Super GP2' cars. During discussions between teams and Ecclestone at the Brazilian Grand Prix, one idea put forward was for a two-tier F1 to be created in the future. As well as the usual constructors, the grid could be filled with upgraded GP2-type single-make cars, which would be run by customer teams.

Force India deputy team principal Bob Fernley said the idea had been laid out as a possibility, and that it had fuelled fears that Ecclestone wants the smaller teams out. "There is an alternative, which is 'Super GP2'," said Fernley. "It would be similar to a GP2 car with an upgraded engine. "The clear direction we are getting is that there is a desire to have five constructor teams and five customer teams, which will be the best way that they [the sport's owners] feel to go."

Sauber team boss Monisha Kaltenborn thinks that the vision of a customer scenario like Super GP2 is worrying because it shows Ecclestone and CVC are looking at a future without smaller outfits. "Looking at the proposals which have been made, we have to believe that there is some agenda here," she said. "The agenda seems to be that people are looking at four or five names to remain in here and, when ideas are offered to us of a year-old chassis or engines which maybe are a different spec or whatever, or even a different series, there must be an agenda. And since nobody is reacting to it in front we don't know whose agenda it is."

She added that the current atmosphere and the nature of solutions being suggested was making progress tough. "These things are changing every day. But the fact is it cannot go on like this, it's no way we want to work and can work," said Kaltenborn. "The more these ideas are coming up, the more we three get the feeling that maybe some people don't want us to be around and maybe the sport is supposed to be changed in a very different way."

Ρε μηπως ο παππους εχει άνοια;;;

- 12 Νοέμ 2014, 16:53 #37227 Ειλικρινά αυτό εμπίπτει στο "ποτε" που έγραψα. Δεν μπορεί να είναι κάτι παραπάνω από κίνησεις τακτικής.

- 12 Νοέμ 2014, 20:10 #37338 Γιατί θα πρέπει οι κατασκευαστές να δίνουν δωρεάν τους κινητήρες δηλαδή?Για τη φουκαριάρα τη μάνα τους δουλεύουν?Δεν θέλουν να πάρουν κάτι πίσω από την επένδυση?

- 12 Νοέμ 2014, 22:15 #37412 Βεβαίως και παίρνουν, marketing

- 12 Νοέμ 2014, 22:28 #37418

Γιατί θα πρέπει οι κατασκευαστές να δίνουν δωρεάν τους κινητήρες δηλαδή?Για τη φουκαριάρα τη μάνα τους δουλεύουν?Δεν θέλουν να πάρουν κάτι πίσω από την επένδυση?

Το μαρκετινγκ πολυ σωστα που εγραψε ο GfP συν το οτι, με εγγυημενη τη σταθεροτητα των κανονισμων (λεμε τωρα...) και την πτωση του κοστους σε βαθος χρονου, θα επρεπε να βλεπουν την αποσβεση και το κερδος λιγο πιο μακροπροθεσμα.
Τον πρωτο χρονο θα μπω μεσα, τον δευτερο λιγοτερο, τον τριτο στα ισα μου και μετα κερδαω.

- 02 Ιαν 2015, 21:57 #57794 F1 teams can develop engines in season after FIA admits loophole
http://www.autosport.com/news/report.php/id/117259

Formula 1's current manufacturers will now be allowed to develop their engines during the 2015 season, after the FIA accepted there was a loophole in the regulations.
(...)
An FIA spokesman said: "It was always envisaged, although not explicitly stated in the rules, that manufacturers would have to deal with modifications on the engine within the constraints of the rules, and then submit their 2015 engine [at the first race]. It is simple, but when you read it [the rule book], it doesn't say that unfortunately."
(...)
Μanufacturers now have the option of introducing upgrades to their engines throughout the season - as long as they stick to the 32 development token limit that is laid down within the rules and do not exceed the four-engine per car limit for the campaign.

In a note that was sent from the FIA's Charlie Whiting to all teams over the Christmas period, it was made clear that the upgrades would be allowed to come on tap at any point over 2015.
"As it is not specifically stated... when a power unit may be modified in accordance with appendix 4 [of the technical regulations], we feel that the weighted items (32 in this case) may be introduced at any time during the 2015 season," said the note, a copy of which has been seen by AUTOSPORT.
(...)
The interpretation that allows Mercedes, Ferrari and Renault to bring in developments over the course of 2015 will not apply to Honda because it is a new manufacturer. Although the regulations do not specifically state dates for the Japanese car maker to submit its homologated unit, the FIA is standing by its view that it must stick to the February 28 date that the current manufacturers faced last year.

The Whiting note added: "As the existing manufacturers were obliged to homologate their power units by 28 February 2014 it would seem fair and equitable to ask a new manufacturer to homologate their power unit before February 28 2015. We therefore consider this to be a requirement for a new power unit manufacturer."
(...)

- 03 Ιαν 2015, 02:05 #57872 Δεν σας φοβόμαστε ρε, έχουμε 170% φέτος

- 03 Ιαν 2015, 12:50 #57915 Δηλαδή όλοι έχουν δικαίωμα εξέλιξης μέσα στην χρονιά, εκτός από την Honda. Γαμάτο.
Mercedeζαιοι και Hondaιοι χειροκροτούν εξτασιασμένοι από την συνέπεια, την ισότητα και την διαφάνεια των rulemakers.

Για άλλη μια φορά μπράβο στα τζιμάνια που φτιάχνουν τα λάστιχα εεε συγνώμη τους κανονισμούς. Ταλεντάρες

McLaren

- 03 Ιαν 2015, 13:23 #57921 Καλά η Mercedes τι ζόρι να τραβήξει, μπορούν και αυτοί να εξελίξουν. Η Honda από την άλλη τον ήπιε κανονικά. Βέβαια, λογικά θα έχουν πιο σωστό αρχικό concept τουλάχιστον από Ferrari και Renault.

- 03 Ιαν 2015, 19:57 #58084 Πραγματι λιγο παραξενο αυτο με την Χοντα, αλλα ηθελαν προφανως να τη βαλουν στην ιδια μοιρα με τους υπολοιπους φετος.

- 04 Ιαν 2015, 00:28 #58145 Δεν ειναι τελειως παραλογο αν συνυπολογισει κανεις οτι η Honda ειχε
α. ολο το 2014 να βλεπει τα λαθη των αλλονων
β. δεν ειχε (αν δε κανω λαθος) περιορισμό σε ημερες δοκιμων.... ( το 2014 παντα...)

- 04 Ιαν 2015, 00:54 #58157

F1 teams can develop engines in season after FIA admits loophole
http://www.autosport.com/news/report.php/id/117259

Although the regulations do not specifically state dates for the Japanese car maker to submit its homologated unit, the FIA is standing by its view that it must stick to the February 28 date that the current manufacturers faced last year.

Τι βλέπω κι εδώ παραθυράκι;

The Whiting note added: "As the existing manufacturers were obliged to homologate their power units by 28 February 2014 it would seem fair and equitable to ask a new manufacturer to homologate their power unit before February 28 2015. We therefore consider this to be a requirement for a new power unit manufacturer."

Fair and equitable θα είναι να σας κάνει και η Honda την πουστιά. Θα την κάνει όμως;

Άκου ρε οι άλλοι να τρέχουν με κανονισμούς του '15 και η Honda με κανονισμούς του '14. Μιλάμε για καθαρή αλητεία.
Αν δε τα κάνουν λαμπόγυαλο Ρον και Honda θα'ναι για πολλές κλωτσές.