- 01 Μαρ 2017, 12:51 #370196

Δεικτης ταχυτητας V τελικα και αρα μεχρι 240km/h ενω δεν ξερω αν επαιξε ρολο και ο δεικτης βαρους που ειναι 87 και αρα τα λαστιχα μπορουσαν να σηκωσουν 540 κιλα βαρους εκαστο! Ισως η οπισθοβαρης 911 με το downforce απο μια αεροτομη να ξεπερασε και αυτη την τιμη.

87V είναι τα εμπρός! 100V τα πίσω. Αποκλείεται να έχει να κάνει με το βάρος, εκτός φυσικά αν δεν είχαν σωστή πίεση.
Το 997 έστω ότι είναι 2 τόνους με τους επιβάτες (δεν είναι, αλλά παίρνουμε τη χείριστη περίπτωση), με κατανομή 40/60. Άρα στατικά έχει 800 κιλά εμπρός και 1200 πίσω, 400 δηλαδή το κάθε εμπρός και 600 το κάθε πίσω. Ακόμα και κάθετη δύναμη από αεροδυναμική να βάλεις, που στα 300χαω είναι γύρω στα 120κιλά, ακόμα και μεταφορά βάρους λόγω στροφής να βάλεις, δεν μπορεί το βάρος να διαλύσει ελαστικά τα οποία είναι ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ από τον κατασκευαστή για συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

- 01 Μαρ 2017, 14:26 #370219

Ορθώς δεν υπάρχει κανονισμός για την ηλικία, γιατί εξαρτάται από τον τρόπο χρήσης και αποθήκευσης, δεν είναι "hard limit" όπως το βάθος του πέλματος (που έχει και τους δείκτες φθοράς για το σκοπό αυτό). Πχ. είναι πολύ συνηθισμένο να χρησιμοποιούνται μετά από χρόνια σλικ (αγωνιστικά) ή ημισλικ λάστιχα, αν έχουν αποθηκευτεί σωστά, ΟΚ δεν θα είναι σαν καινούργια αλλά όχι και για πέταμα ή επικίνδυνα.

Ισχύει τελικά αυτό? Γιατι με αυτή τη λογική αγόρασα μια τετράδα αχρησιμοποίητα ημισλίκ εξαετίας και αποδείχθηκαν χειρότερα απο πολιτικά, ενώ ουτε στην πίστα που υποτίθεται φέυγει η επιφανειακή γόμα έφτιαξαν.

Πρίν απο αυτά είχα ίδια μάρκα και ίδιο μοντέλο ημισλίκ αλλά φρέσκα, και σε κάθε στροφή νόμιζα οτι θα μου φύγουν τα σωθικά απο τα πλευρικά g.

www.fubar.gr
Fubar.gr Youtube channel

- 01 Μαρ 2017, 14:28 #370220 Κάπου διάβασα ότι τα Ν0 είναι τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης από το μαμά εργοστάσιο.
Ισχύει;

- 01 Μαρ 2017, 14:39 #370230 Να σημειωθεί οτι ο δείκτης ταχύτητας δείχνει τη μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξει το ελαστικό ενώ είναι φορτωμένο με το μέγιστο φορτίο που αντιστοιχεί ο δείκτης φορτίου.

Επομένως, και εφόσον το φορτίο είναι μικρότερο απο το μεγιστο, θα μπορεί να αντέξει λίγο παραπάνω ταχύτητα. Πιθανόν το λάστιχο έσκασε και λόγω χαμηλότερης πίεσης και όχι αποκλειστικά και μόνο απο την ταχύτητα.

www.fubar.gr
Fubar.gr Youtube channel

- 01 Μαρ 2017, 14:46 #370237

Ορθώς δεν υπάρχει κανονισμός για την ηλικία, γιατί εξαρτάται από τον τρόπο χρήσης και αποθήκευσης, δεν είναι "hard limit" όπως το βάθος του πέλματος (που έχει και τους δείκτες φθοράς για το σκοπό αυτό). Πχ. είναι πολύ συνηθισμένο να χρησιμοποιούνται μετά από χρόνια σλικ (αγωνιστικά) ή ημισλικ λάστιχα, αν έχουν αποθηκευτεί σωστά, ΟΚ δεν θα είναι σαν καινούργια αλλά όχι και για πέταμα ή επικίνδυνα.

Ισχύει τελικά αυτό? Γιατι με αυτή τη λογική αγόρασα μια τετράδα αχρησιμοποίητα ημισλίκ εξαετίας και αποδείχθηκαν χειρότερα απο πολιτικά, ενώ ουτε στην πίστα που υποτίθεται φέυγει η επιφανειακή γόμα έφτιαξαν.

Mήπως τα έβλεπε ήλιος; Ο νο1 λόγος πολυμερισμού των ελαστικών είναι η UV ακτινοβολία.

- 01 Μαρ 2017, 15:00 #370241

Κάπου διάβασα ότι τα Ν0 είναι τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης από το μαμά εργοστάσιο.
Ισχύει;

Όχι ακριβώς. Από Ν0 έως Ν6 είναι οι κωδικοί για Porsche. Φυσικά από το εργοστάσιο έρχονται έρχονται όλες με Ν-κάτι, μπορείς όμως να τα βρεις και στο εμπόριο.

https://www.tyres-pneus-online.co.uk/re ... dvice.html

- 01 Μαρ 2017, 15:06 #370243 Nα έρχονται από εργοστάσιο με χειμερινά; Πολύ χλωμό μου φαίνεται. Να τους τα χρεώνει έξτρα η αντιπροσωπεία, ναι πιθανό.

- 01 Μαρ 2017, 15:28 #370251 H συγκεκριμένη 911 πολύ πιθανόν να αγοράστηκε από την Porsche Zentrum Bielefeld που εκτός από καινούριες πουλάει και μεταχειρισμένες.

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...

- 01 Μαρ 2017, 18:31 #370297 Κι ένα επίκαιρο video, με ψύχραιμο οδηγό και αίσιο τέλος.

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...

[edmond]

- 01 Μαρ 2017, 19:06 #370306

Mόλις τελειώσουν όλα αυτά θα έχουμε νέο σόου ( ας μας πεί κάποιος νομικός αν υπάρχει αστική ευθύνη λόγω αμέλειας εκ μέρους του οδηγού για την υψηλή ταχύτητα και τα ακατάλληλα ελαστικά ? ) θα δούμε πραγματογνώμονες να διαφωνούν, θα δούμε πορίσματα που θα μας κάνουν να κοιτάμε ο ένας τον άλλον γιατί θα είναι αστεία και ίσως κατευθυνόμενα προς την μια πλευρά, θα δούμε προσπάθεια για την μείωση της αστικής ευθύνης ( αν υπάρχει ) δεν αναφέρομαι στις ασφαλιστικές εταιρίες.

Η υπόθεση Παντελίδη με τους πραγματογνώμονες και τα πορίσματα τους είναι ζωντανή και μας οδηγεί.

Και βέβαια εδώ μετά από 30+ σελίδες δεν έχει αναφερθεί ότι και ο συνοδηγός έχει οικογένεια που περνάει το ίδιο ζόρι, την ίδια πίκρα και τον ίδιο πόνο, με αυτόν δεν ασχολείται κανείς 1ον γιατί δεν ήταν πλούσιος και επώνυμος, και 2ον, δεν υπάρχει η συγκινησιακή φόρτιση που υπάρχει για την μητέρα και το παιδί, ο πατέρας και η αδερφή της νεκρής για μένα είναι κουκουρούκου τυπάκια αφού μέσα στον ( πόνο ?) τους κάθησαν και έγραψαν τις χαζομάρες που είδαμε στο fb, τραγικοί άνθρωποι για την μοίρα τους αλλά και για τα μυαλά που κουβαλάνε.

Πάντως τον κυρ Υπάτιο λιγάκι...χαλαρό τον είδα στην....συνέντευξη που παρέθεσε στο...Ε
Τι φράγκα θα τσιμπήσει, έχουμε εικόνα;

- 01 Μαρ 2017, 19:14 #370307 Mανιός. Πρώτη φορά άκουσα γι' αυτόν και είναι διασκεδαστικός για τις ταξικού χαρακτήρα δηλώσεις του για το ατύχημα, χωρίς να έχει βγει κάποιο πόρισμα ακόμη για τα αίτια.

Τα ιμάτιά του έσκιζε σήμερα μιλώντας σε εκπομπή στο κανάλι της Βουλής, ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, Νίκος Μανιός λέγοντας ότι διαστρεβλώθηκαν οι δηλώσεις του για το δυστύχημα στην Αθηνών - Λαμίας και δεν είπε ποτέ ότι είναι ταξικό.


«Είπα ακριβώς το αντίθετο.

Τι είπε την Τρίτη (28/02/2017) μιλώντας στον ΑΝΤ1

Ο κ. Μανιός, μιλώντας στον ΑΝΤ1, τόνισε: «Εμπεριέχει το ταξικό στοιχείο. Τί να πω, επειδή ήταν παιδί πλουσίου είχε καλό αυτοκίνητο ή επειδή ήταν παιδί πλουσίου, δεν είχε μάθει να σέβεται τη ζωή των άλλων;», είπε ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ και συνέχισε: «Ότι υπάρχουν γρήγορα αυτοκίνητα είναι ένας ταξικός παραλογισμός, διότι απευθύνεται σ' έναν πολύ πλούσιο, εγώ δεν μπορώ να αγοράσω τέτοιο αυτοκίνητο. Ο άλλος το παίρνει εύκολα. Αυτή η ευκολία δημιουργεςί μια κατάσταση στον ίδιο ότι "δεν βαριέσαι, όλα είναι δικά μου"».

Αν τον πετύχω σε κανένα ιατρικό συμπόσιο θα τον ρωτήσω, π.χ. για τη γονιμοποίηση των λουλουδιών ή την μετανάστευση του χελιδονιού. Κάτι μου λέει ότι θα επιχειρήσει να της προσδώσει ταξικά χαρακτηριστικά.

- 01 Μαρ 2017, 19:45 #370316

Και έχω δει και μαστοράντζα να λέει σε τύπο με λάστιχα 8-9 ετών (αλλά με μπόλικο πέλμα ακόμα, ήταν energy που δεν φθείρεται στην Ελλάδα γιατί έχει σκληρό πέλμα και ο τύπος δεν έκανε πολλά χλμ) πως τα λάστιχά του είναι εντάξει ακόμα...

Μπορεί και να ήταν, αλλά δεν θα μπορούσε ποτέ να το πει με σιγουριά κάποιος μόνο κοιτώντας το.

Ορθώς δεν υπάρχει κανονισμός για την ηλικία, γιατί εξαρτάται από τον τρόπο χρήσης και αποθήκευσης, δεν είναι "hard limit" όπως το βάθος του πέλματος (που έχει και τους δείκτες φθοράς για το σκοπό αυτό). Πχ. είναι πολύ συνηθισμένο να χρησιμοποιούνται μετά από χρόνια σλικ (αγωνιστικά) ή ημισλικ λάστιχα, αν έχουν αποθηκευτεί σωστά, ΟΚ δεν θα είναι σαν καινούργια αλλά όχι και για πέταμα ή επικίνδυνα.

Δεν είμαι ειδικός, ούτε φυσικά το δείγμα μου είναι στατιστικώς σημαντικό, αλλά όσα λάστιχα αυτής της ηλικίας έχω δει φορεμένα σε αμάξι ήταν για πέταμα. Πχ, το δικό μου όταν το πήρα τον 11/2015 είχε ακόμα τα ίδια λάστιχα από το εργοστάσιο (το αμάξι αγοράστηκε 08/2005). Και φυλάσσονταν σε κλειστό γκαράζ και σκεπασμένο με κουκούλα (I know... ), ενώ τα χλμ που είχε κάνει ήταν 18Κ. Δηλαδή τα λάστιχα ήταν as close as it gets στις ιδανικές συνθήκες*. Ε... ήταν κατάξερα παντού... Εμφανέστατα... Είχαν αυτές τις γραμμές στο πέλμα και στα πλαϊνά που κάνουν τα λάστιχα όταν ξεραίνονται, σε αηδιαστικό σημείο μπορώ να πω... Ο λαστιχάς γύρισε βέβαια και μου είπε ότι εντάξει μωρέ... βγάζουν μερικά χλμ ακόμα, έχουν πέλμα... Προφανώς και τα άλλαξα αμέσως μετά τη μεταβίβαση.

Δεν πιστεύω πως τα λάστιχα αυτής της Porsche αγοράστηκαν πχ 8 ετών, λογικά θα ήταν φορεμένα στο αμάξι τόσα χρόνια και έχω παράδειγμα αυτοκινήτου με ελάχιστα χλμ και σωστή φύλαξη, όπου τα λάστιχα ήταν για πέταμα... Τέλος πάντων, ότι και να λέμε τώρα είναι αργά για τους ανθρώπους που πέθαναν...


* Και το πιστεύω πως ήταν σε καλές συνθήκες το αμάξι, αφού ούτε τα δέρματα μέσα είχαν φθορές, ούτε κάτι άλλο υπήρχε (πχ αποχρωματισμός στο τζάμι των προβολέων) που να προδίδει παρκάρισμα στον ήλιο για καιρό... τι να πω τώρα...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 01 Μαρ 2017, 20:11 #370329

Ορθώς δεν υπάρχει κανονισμός για την ηλικία, γιατί εξαρτάται από τον τρόπο χρήσης και αποθήκευσης, δεν είναι "hard limit" όπως το βάθος του πέλματος (που έχει και τους δείκτες φθοράς για το σκοπό αυτό). Πχ. είναι πολύ συνηθισμένο να χρησιμοποιούνται μετά από χρόνια σλικ (αγωνιστικά) ή ημισλικ λάστιχα, αν έχουν αποθηκευτεί σωστά, ΟΚ δεν θα είναι σαν καινούργια αλλά όχι και για πέταμα ή επικίνδυνα.
.

εδώ υπαρχει θεμα με τη νομοθεσια όμως,οταν μπορεις και περνας ΚΤΕΟ με χειμερινα ελαστικα 10ετιας σε χωρα σαν την Ελλαδα με αυτές τις θερμοκρασιες.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 01 Μαρ 2017, 20:31 #370340 Δεν είπα ότι είναι ΟΚ τα λάστιχα 10ετίας. Προφανώς και δεν είναι. Είπα ότι στη συγκεκριμένη περίπτωση το λάστιχο "V" σε ένα αυτοκίνητο που πιθανότατα 300άρισε ήταν το κύριο πρόβλημα, ακόμα και αν τα λάστιχα ήταν καινούργια, άρα το κύριο ζήτημα ήταν ο δείκτης ταχύτητας, όχι η ηλικία.

Δεν ξέρουμε και αν πέρναγε ΚΤΕΟ με τα λάστιχα αυτά, μπορεί να φόραγε τα θερινά όταν πέρναγε ΚΤΕΟ

"Σωστή αποθήκευση" δεν σημαίνει "φορεμένα, φουσκωμένα σε σκοτεινο γκαράζ" Σημαίνει "ξεζανταρισμένα, τοποθετημένα οριζόντια (το ένα πάνω στο άλλο ίσως), σε σκοτεινή, ξηρή και δροσερή αποθήκη". Αν έχουν τηρηθεί αυτά, δεν ξέρουμε πως συμπεριφέρεται κάθε μοντέλο ελαστικού, άλλα θέλουν απλά ξύσιμο της επιφάνειας ή 2-3 γύρους πίστας, άλλα μπορεί να είναι χάλια. Πάντως η νομοθεσία (και άρα και τα ΚΤΕΟ) δεν λαμβάνει την ηλικία υπόψη, ακριβώς επειδή δεν είναι γνωστή η προϊστορία χρήσης και αποθήκευσης.

- 01 Μαρ 2017, 21:03 #370357

Κι ένα επίκαιρο video, με ψύχραιμο οδηγό και αίσιο τέλος.

Το video δείχνει ότι απλώς στην αρχή χρειάστηκε να κρατήσει πιο στιβαρά το τιμόνι σε ευθεία και το αυτοκίνητο επιβράδυνε. Μήπως ήταν διαφορετικής θέσης (πίσω ή εμπρός) το λάστιχο που έσκασε στις 2 περιπτώσεις?

Μου έχει τύχει στα νιάτα μου με αδύναμα προσθιοκίνητα να σκάσει 2 φορές πίσω λάστιχο σε highway και την εθνική, πηγαίνοντας με 100 περίπου και βασικά είχε επιβραδύνει το αυτοκίνητο. Ο μπελάς ήταν μετά ...
Πέρα από την τεράστια διαφορά ταχύτητας, σκεπτόμουν ότι σε πισωκίνητο θα είναι εξίσου πρόβλημα ένα σκασμένο λάστιχο πίσω ή εμπρός αφού όλοι οι τροχοί έχουν ρόλο. Αλλά αυτό το videο δείχνει παρόμοια διαχειρίσιμη κατάσταση!

Σχετικά με τον έλεγχο του ΚΤΕΟ, δεν είναι απαραίτητα χειρότερος από άλλες χώρες, τουλάχιστον ως προς τα λάστιχα που είδα κάποτε σε αμερικάνικο μεταχειρισμένο.