- 01 Μαρ 2017, 01:07 #370072 Και καλοαιρινα να φοραγε και να εβαλε τα χειμερινα , αποκλειεται να τα αλλαξε μονος του ο πιτσιρικάς
Αυτος που του τα εβαλε, κι αυτος ασχετος ηταν και δεν τον ενημέρωσε οτι ειναι παλια ή οτι δεν τελικιαζουμε με αυτα ?

- 01 Μαρ 2017, 01:21 #370075 Πλησιάζουμε αισίως τις 30 σελίδες....
Ας πει κάποιος τον εισαγγελέα, να μην περιμένει το πόρισμα των εμπειρογνωμόνων. Αυτοί είναι άχρηστοι.

Εδώ, στο www.petrolheads.gr να μπει, που είμαστε γαμ@τοι.

Religion: The greatest bullshit ever told

Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας

- 01 Μαρ 2017, 01:22 #370076

...αυτο ακριβως ηθελα να ρωτησω για τα χειμερινα λαστιχα...Ετσι οπως ειναι κατασκευασμενο το πελμα τους αλλα και η ποιοτητα-ελαστικοτητα της γομας τους, δεν φθειρονται συγκριτικα σε γρηγοροτερο χρονικο διαστημα απο τα συμβατικα? (θερινα)

Δηλαδη εαν πχ για καθε 40-45κ χλμ ή 3 χρονια που θα πρεπει κανονικα να αλλαζουμε τα συμβατικα ελαστικα που φοραει το αυτοκινητο μας, σε αντιστοιχη πχ συνεχη χρηση (για διανυθεντα χλμ) ή εποχικη (πχ 3-4 σαιζον) τα χειμερινα εχουν λιγο μικροτερη διαρκεια ζωης, ή οχι?

Τα χειμερινά έχουν μαλακή γόμα και επιφάνεια τριβής που χαλάει εύκολα. Αυτά είναι τα προσόντα τους αλλά είναι και το αδύνατο σημείο αν δε τα προστατέψεις.

Η μαλακή γόμα είναι μια χαρά σε εξωτερικές θερμοκρασίες εως 10-15 βαθμούς. Όταν όμως βγει ο ήλιος και η άνοιξη η θερμοκρασία στην άσφαλτο επιταχύνει το βουλκανισμό της μαλακής γόμας που έτσι σκληραίνει και η απόδοση αρχίζει να πέφτει αξιοπρόσεκτα. Γι'αυτό και πρέπει να τα βγάζουμε πριν την άνοιξη αν θέλουμε να τα κρατήσουμε όσο γίνεται περισσότερο.
Εγώ έχω κλειστό γκαράζ και φιλοξενώ τα ζαντολάστιχα από 4 αυτοκίνητα... και τα αλλάζουμε εντός.

και όπως είπες το πέλμα τους με τις μικρές ραβδώσεις είναι εύκολο να χαλάσει. όχι τόσο από λακούβες όσο από.. γκάζια. Αν τρέξεις με ένα χιονολάστιχο σε στεγνή άσφαλτο θα τα κάψεις πολύ πολύ γρήγορα και κυρίως θα χαλάσεις την επιφάνεια. Αν το κάνεις θα χάσει πολύ μεγάλο μέρος της προσφυσης τόσο σε χιόνι όσο και σε βροχή ! σας τα λέω από πείρα..

Αν τα φυλάμε σωστά, τότε τα χειμερινά σε πάνε όσο πάνε και τα καλοκαιρινά, με την ανάλογη πτώση απόδοσης κάθε χρόνο.
Και επειδή ακριβώς τα δουλεύεις κάπως σαν 3/5 καλοκαιρίνο και 2/5 χειμερινό σε μας εδώ πάνω, ή 1/4 και 3/4 σε πιο ήπια κλίματα, καταβαίνεις ότι μπορείς να το πας και 4 και 5 χρόνια με αποδεκτή πρόσφυση. ΑΝ ΤΟ ΕΧΕΙΣ ΦΥΛΑΞΕΙ ξαναλέω και το αποθηκεύεις όπως πρέπει.

που να σας λέω τώρα και για τις δοκιμές μου να δω πότε θα σκάσει λάστιχο από λινά στις Σέρρες... το έκανα σε ελεγχόμενο περιβάλλον ακριβώς για να ξέρω τι να περιμένω και πότε να το περιμένω (όταν δω λινά σε αγώνα, όχι για καθημερινή οδήγηση). αν και μάλλον η κουβεντα αυτή ειναι περί ελαστικά.

- 01 Μαρ 2017, 01:31 #370077

@ belgarion: θεωρώ πως οι διαφορές σε grip μεταξύ ελαστικών δεν είναι τόσο μεγάλες λόγω υψηλότερης ποιότητας ασφάλτου. Μάλλον πιο πολύ τους ενδιαφέρει η αντοχή κι ταχύτητα φθοράς του ελαστικού, παρά το απόλυτο "κράτημα".

< >

Οκ, δεκτά όλα αυτά.Βέβαια μπορεί απλά να έχουν άλλη προσέγγιση από εμάς.Κρατάω στα χέρια μου το classic and sportscar του 12/16.Στις δοκιμές αγγελιών μέσα έχουμε: Jaguar ,29.000λίρες, kumho '03, Mercedes 190 2.5-16 evo 2, 225.000 pounds, contisportcontact 3 '08, mg 25.000 pounds, continental '02, Morgan Plus 4 , 26000 pounds , Avon '02.....Δηλαδή 225.000 λίρες homologation special, φοράει λάστιχα 9 ετων....

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 01 Μαρ 2017, 01:38 #370079 Ειναι large κι αυτοι σαν τον Τζαμπο

- 01 Μαρ 2017, 01:47 #370081 http://www.news.gr/ellada/koinonia/arti ... porse.html

.......

Δημητρης

- 01 Μαρ 2017, 01:55 #370084

Ότι υπάρχουν γρήγορα αυτοκίνητα είναι ένας ταξικός παραλογισμός, διότι απευθύνονται σε έναν πολύ πλούσιο.

Δίας alert.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 01 Μαρ 2017, 01:58 #370085 Καμία εντύπωση γιατί παμε κατα διαόλου...

- 01 Μαρ 2017, 02:14 #370086 Ο πλούσιος με την Porsche, ΤΩ ΕΡΓΑΤΙΚΩ ΠΕΔΙ ΜΕ ΤΟ ΣΑΞΩ ΑΠ ΤΟ ΜΠΟΥΡΝΑΖΙ ΠΟΥ ΣΤΟΥΚΑΡΕΙ ΣΤΑ ΛΙΜΑΝΑΚΙΑ.

Σε περιπτωση που δεν το έχετε καταλάβει, η |λογοκρισία| είναι αταξική. Το συγκεκριμένο ατύχημα είναι τόσο τραγικό που απορώ πως καποιοι είναι τόσο αιμοβοροι.

Αλλά θα μου πεις περιμένεις κάτι καλύτερο απ τον Ζούγκλα

- 01 Μαρ 2017, 02:50 #370091 Η βλακεία πέρα από infinite είναι omnipotent και omnipresent...

- 01 Μαρ 2017, 08:00 #370102 +ΣΥΡΙΖΑ κερασάκι στη Τουρτα.

- 01 Μαρ 2017, 08:49 #370104 Όποιος πιστεύει το θέμα είναι ταξικό επειδή ότι ο πλούσιος θα τρέξει πιο πολύ επειδή είναι πλούσιος, νομίζω ότι είναι λάθος. Η γρήγορη οδήγηση μπορεί να είναι αυτοκαταστροφική σε λογική και ο πλούσιος που περνάει κατά μέσο όρο καλύτερα από ένα πιο φτωχό δεν έχει κανένα λόγο να ρισκάρει και να χάσει τη ζωούλα του.

Είναι ταξικό το θέμα υπό την έννοια ότι τα πρόστιμα δεν είναι αναλογικά και εφόσον τα σβέλτα αυτοκίνητα δεν φορολογούνται αναλόγως. Σε άλλες υπανάπτυκτες χώρες τύπου Ελβετία, Σουηδία έχουν βγει 5ψήφια και 6ψήφια πρόστιμα (βλ. προηγούμενα πόστ μου) τα οποία βγαίνουν συναρτήσει της υπέρβασης και της οικονομικής κατάστασης του οδηγού.

Αντίστοιχα ποιό είναι το κέρδος για το κοινωνικό σύνολο από την κυκλοφορία γρήγορων ΙΧ που μπορεί να κουρελιάσουν κάθε έννοια νομιμότητας σαν την Πόρσε και το Ρο8 που πιθανότατα συμμετείχε. Άμα το βρει ας το πει και σε μένα. Και μπορεί όλος ο ειδικός τύπος να γκρινιάζει για την όντως αυξημένη φορολογία σε σχέση με άλλες χώρες στα ΙΧ υψηλού κυβισμού και αυξημένων επιδόσεων, αλλά στην Ελλάδα με τη μηδενική βιομηχανία ειδών σχετικά με αυτοκίνητα δεν έχει κανένα νόημα. Γιατί εάν ήμουν γερμανός, και είχα μία αυτοκινητοβιομηχανία από την οποία εμμέσως και αμέσως ζούσαν κάποια εκατομμύρια κόσμος θα δεχόμουν λίγο ρίσκο παραπάνω όταν έτσι προωθούνταν το όνειρο της οτομπάν χωρίς όρια στους ταλιμπάν που θα αγόραζαν τα τουτού μου και τα λάστιχα μου. Στην χρεοκωπημένη όμως Ελλάδα ακόμη ψάχνω το νόημα. Συνεπώς οτιδήποτε πάνω από το σβέλτο οικογενειακό, την ημέρα που γίνω υπερπρωθυπουργάρχης θα το φορολογούσα σε ληστρικό βαθμό.

"Μα θα φέρουν όλοι βουλγάρικες πινακίδες" θα πουν μερικοί. Και αυτό λύνεται βάζεις αστυνομικούς αντί για δακτύλιο να ελέγχουν τις βουλγάρικες πινακίδες.

Και θα πούν κάποιοι άλλοι "μα εγώ είμαι νομιμότατος και το βάζω μόνο Μέγαρα, Σέρρες και Νίρμπουγκρίνγκ". Θες να μπαίνεις μόνο Μέγαρα? Φτιάχνεις μία ειδική άδεια κυκλοφορίας με αντίστοιχες πινακίδες, σχεδόν αφορολόγητη και κάνεις τη δουλειά σου, παίρνεις και ένα Λάντα Νίβα με τρέηλερ και το πάς όπου θες.

Δεν θέλει κόπο, θέλει τρόπο!

- 01 Μαρ 2017, 08:56 #370105 Και τα παπάκια κουρέλιαζουν κάθε έννοια νομιμότητας καθημερινά.Σε απείρως μεγαλύτερο βαθμό από τις Porsche.
Να τα ξεσκισουμε στη φορολογία.
Καλή ιδέα.

< A3003 >

- 01 Μαρ 2017, 09:03 #370106

Όποιος πιστεύει το θέμα είναι ταξικό επειδή ότι ο πλούσιος θα τρέξει πιο πολύ επειδή είναι πλούσιος, νομίζω ότι είναι λάθος. Η γρήγορη οδήγηση μπορεί να είναι αυτοκαταστροφική σε λογική και ο πλούσιος που περνάει κατά μέσο όρο καλύτερα από ένα πιο φτωχό δεν έχει κανένα λόγο να ρισκάρει και να χάσει τη ζωούλα του.

Είναι ταξικό το θέμα υπό την έννοια ότι τα πρόστιμα δεν είναι αναλογικά και εφόσον τα σβέλτα αυτοκίνητα δεν φορολογούνται αναλόγως. Σε άλλες υπανάπτυκτες χώρες τύπου Ελβετία, Σουηδία έχουν βγει 5ψήφια και 6ψήφια πρόστιμα (βλ. προηγούμενα πόστ μου) τα οποία βγαίνουν συναρτήσει της υπέρβασης και της οικονομικής κατάστασης του οδηγού.

Αντίστοιχα ποιό είναι το κέρδος για το κοινωνικό σύνολο από την κυκλοφορία γρήγορων ΙΧ που μπορεί να κουρελιάσουν κάθε έννοια νομιμότητας σαν την Πόρσε και το Ρο8 που πιθανότατα συμμετείχε. Άμα το βρει ας το πει και σε μένα. Και μπορεί όλος ο ειδικός τύπος να γκρινιάζει για την όντως αυξημένη φορολογία σε σχέση με άλλες χώρες στα ΙΧ υψηλού κυβισμού και αυξημένων επιδόσεων, αλλά στην Ελλάδα με τη μηδενική βιομηχανία ειδών σχετικά με αυτοκίνητα δεν έχει κανένα νόημα. Γιατί εάν ήμουν γερμανός, και είχα μία αυτοκινητοβιομηχανία από την οποία εμμέσως και αμέσως ζούσαν κάποια εκατομμύρια κόσμος θα δεχόμουν λίγο ρίσκο παραπάνω όταν έτσι προωθούνταν το όνειρο της οτομπάν χωρίς όρια στους ταλιμπάν που θα αγόραζαν τα τουτού μου και τα λάστιχα μου. Στην χρεοκωπημένη όμως Ελλάδα ακόμη ψάχνω το νόημα. Συνεπώς οτιδήποτε πάνω από το σβέλτο οικογενειακό, την ημέρα που γίνω υπερπρωθυπουργάρχης θα το φορολογούσα σε ληστρικό βαθμό.

"Μα θα φέρουν όλοι βουλγάρικες πινακίδες" θα πουν μερικοί. Και αυτό λύνεται βάζεις αστυνομικούς αντί για δακτύλιο να ελέγχουν τις βουλγάρικες πινακίδες.

Και θα πούν κάποιοι άλλοι "μα εγώ είμαι νομιμότατος και το βάζω μόνο Μέγαρα, Σέρρες και Νίρμπουγκρίνγκ". Θες να μπαίνεις μόνο Μέγαρα? Φτιάχνεις μία ειδική άδεια κυκλοφορίας με αντίστοιχες πινακίδες, σχεδόν αφορολόγητη και κάνεις τη δουλειά σου, παίρνεις και ένα Λάντα Νίβα με τρέηλερ και το πάς όπου θες.

Δεν θέλει κόπο, θέλει τρόπο!

Θα είμαι πάντα με τους ξυπόλυτους , γιατί αυτοί έχουν το δίκιο με το μέρος τους.

- 01 Μαρ 2017, 09:44 #370112

Μα αν ήταν όντως χειμερινά παίζει και να μην πήγε με αυτά.

σωστο και αυτό,οπως και το να περναγε ΚΤΕΟ με τα καλοκαιρινα(εάν υπαρχουν καλοκαιρινα..)

Στα ΚΤΕΟ το μόνο που κοιτάνε είναι το βάθος του πέλματος να είναι μεγαλύτερο από το όριο... Δεν υπάρχει κανονισμός για όριο ηλικίας του ελαστικού.

Και έχω δει και μαστοράντζα να λέει σε τύπο με λάστιχα 8-9 ετών (αλλά με μπόλικο πέλμα ακόμα, ήταν energy που δεν φθείρεται στην Ελλάδα γιατί έχει σκληρό πέλμα και ο τύπος δεν έκανε πολλά χλμ) πως τα λάστιχά του είναι εντάξει ακόμα...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>