- 28 Φεβ 2017, 23:44 #370037

Όταν είδα φωτο με λςστιχο 2006 λέω σίγουρα μονταζ είναι, βάλαν φωτο από άλλο ατύχημα.
Αυτά δε γίνονται..
Δε μπορείτε να φανταστείτε πόσο γλυστράει το "καμμένο" - ξεραμένο χειμερινό λάστιχο.
Σας το λέω με πολύ... προσοπική πείρα γιατί τα φοράω κάθε χειμώνα με διάφορες διαστάσεις και αυτοκίνητα.
Γλυστράει απίστευτα στα 5-6 χρόνια, ακόμα και καλά αποθηκευμένο.
ΣΤΑ 11 ΧΡΟΝΙΑ ;;;;
Ρε πάμε καλά;
Τζάμπα τελείως πήγαν όλοι....

...αυτο ακριβως ηθελα να ρωτησω για τα χειμερινα λαστιχα...Ετσι οπως ειναι κατασκευασμενο το πελμα τους αλλα και η ποιοτητα-ελαστικοτητα της γομας τους, δεν φθειρονται συγκριτικα σε γρηγοροτερο χρονικο διαστημα απο τα συμβατικα? (θερινα)

Δηλαδη εαν πχ για καθε 40-45κ χλμ ή 3 χρονια που θα πρεπει κανονικα να αλλαζουμε τα συμβατικα ελαστικα που φοραει το αυτοκινητο μας, σε αντιστοιχη πχ συνεχη χρηση (για διανυθεντα χλμ) ή εποχικη (πχ 3-4 σαιζον) τα χειμερινα εχουν λιγο μικροτερη διαρκεια ζωης, ή οχι?

- 28 Φεβ 2017, 23:48 #370039

99% είμαι σίγουρος. Δες το πλαϊνό από τα WR:

Επίσης για τις διαστάσεις των ελαστικών είμαι 99% σίγουρος ότι είναι οι παραπάνω που έγραψα. Το 295/35/19 δεν παίζει.

το WR είναι rocsta,και η διασταση που τσεκαρα σε Porsche fitment είναι αυτή που λες.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 28 Φεβ 2017, 23:49 #370040

Τι λαστιχα φορατε ρε παιδια και διαλύονται ετσι? Ηταν παλια? Χειμερινα? Μαρκα μ εκαψες?
Απλα για πληροφορηση ρωταω , πραγματικα

Το πολύ διετίας και παίζει να ήταν και ολοκαίνουριο μετά από κάτι τρύπες που είχα πέσει και είχα αλλάξει τέσσερα λάστιχα (oops). Goodyear Eagle F1 195/45/15 ακριβώς όπως το έδινε το εργοστάσιο.
Κάπου μπορεί να είχε πάρει καρφί/βίδα και σιγά σιγά να ξεφούσκωσε ή να είχε κάνει βυζί από κοπάνημα, δεν είχα πάρει χαμπάρι τίποτα (ερχόμενος από τον παλιό πλέον δρόμο Μεγαλόπολη-Τρίπολη με χαμηλές ταχύτητες) και λίγο αφότου μπήκα στον αυτοκινητόδρομο μπαμ... Υποθέτω ότι αν γινόταν αυτό με 160 ή 180 χλμ τα κομμάτια θα κατέστρεφαν/ξήλωναν κάτι από το αυτοκίνητο αλλά δεν έγινε τίποτα τέτοιο... Θυμάμαι όμως ότι τα κομμάτια του ελαστικού έκαιγαν...

Ούτε θα έγραφα στο φεισμπουκ όπως έκανε τόσο ο ίδιος όσο και η αδερφή της κοπέλας που σκοτώθηκε...
WTF δλδ....

Αν δεν έχεις ενσωματώσει τα κοινωνικά δίκτυα στην ύπαρξή σου δεν υπάρχει περίπτωση να καταλάβεις το λόγο (ούτε εσύ ούτε εγώ ούτε κανείς)...

Μωρέ μια χαρά τα χρησιμοποιώ και γω τα κοινωνικά δίκτυα, αλλά κάπου τραβας μια γραμμή, υπάρχει ενα όριο ιδιωτικότητας που δεν ξεπερνιέται, έτσι το βλέπω εγω τουλαχιστον.

Ε, φαντάσου πως θα ήταν αν δεν τράβαγες γραμμή.

Τελευταία επεξεργασία από kubiak και 28 Φεβ 2017, 23:51, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 28 Φεβ 2017, 23:49 #370043

...αυτο ακριβως ηθελα να ρωτησω για τα χειμερινα λαστιχα...Ετσι οπως ειναι κατασκευασμενο το πελμα τους αλλα και η ποιοτητα-ελαστικοτητα της γομας τους, δεν φθειρονται συγκριτικα σε γρηγοροτερο χρονικο διαστημα απο τα συμβατικα? (θερινα)

Δηλαδη εαν πχ για καθε 40-45κ χλμ ή 3 χρονια που θα πρεπει κανονικα να αλλαζουμε τα συμβατικα ελαστικα που φοραει το αυτοκινητο μας, σε αντιστοιχη πχ συνεχη χρηση (για διανυθεντα χλμ) ή εποχικη (πχ 3-4 σαιζον) τα χειμερινα εχουν λιγο μικροτερη διαρκεια ζωης, ή οχι?

Είναι αρκετά πιο ευαίσθητα τα χειμερινά. Αν ταλαιπωρηθουν από λακούβες κτλ χάνουν σημαντικό ποσοστό της διάρκειας ζωής τους.


sent >, γι' αυτό ίσως δεν έχω βάλει τόνους

- 28 Φεβ 2017, 23:51 #370044

...αυτο ακριβως ηθελα να ρωτησω για τα χειμερινα λαστιχα...Ετσι οπως ειναι κατασκευασμενο το πελμα τους αλλα και η ποιοτητα-ελαστικοτητα της γομας τους, δεν φθειρονται συγκριτικα σε γρηγοροτερο χρονικο διαστημα απο τα συμβατικα? (θερινα)

Δηλαδη εαν πχ για καθε 40-45κ χλμ ή 3 χρονια που θα πρεπει κανονικα να αλλαζουμε τα συμβατικα ελαστικα που φοραει το αυτοκινητο μας, σε αντιστοιχη πχ συνεχη χρηση (για διανυθεντα χλμ) ή εποχικη (πχ 3-4 σαιζον) τα χειμερινα εχουν λιγο μικροτερη διαρκεια ζωης, ή οχι?

οντως πεφτει πιο γρηγορα Γρηγορη σε σχεση με τα καλοκαιρινα.
Εάν προσεξεις γυρω σου καθημερινα θα δεις σχεδόν όλα τα εισαγωγης να είναι με χιονολαστιχα,ειδικα κατι μεγαλα σουβ,να είναι λιωμενα στους ωμους σε αισχρο επιπεδο.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 28 Φεβ 2017, 23:53 #370045

.Δλδ να μην κλαταρε το ελαστικο αμεσως,αλλα ότι περπατησε πρωτα με πολύ χαμηλη πιεση,υπερθερμανθηκε και μετα κλαταρε.Κοινως τον ειχε πιασει λαστιχο,ή ξεκινησε με χαμηλη πιεση,και φθανωντας στην ευθεια οπου ανεπτυξε μεγαλη ταχυτητα και θερμοκρασια εσκασε.

Μου φαίνεται δύσκολο να πιστέψω ότι ένα τέτοιο supercar δεν είχε TPMS!

θα δουλευε σωστα? εγω ότι νοικιαρικο εχω καβαλησει με TPMS όλα λαθος ενδειξεις ειχαν.
Eπισης δεν ξερουμε εάν το συγκεκριμενο 997 ειχε μαμα ζαντες(σχεδιο και διασταση,μηπως ειχαν αλλαξει?) δεν εχουμε δει φωτο από ζαντα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 28 Φεβ 2017, 23:57 #370046

Καλα , απορω: Εχετε την εντυπωση οτι ξερει πανω απο το μισο τοις χιλιοις του πληθυσμου καθε ποτε αλλαζουν λαστιχα; Η να βρισκουν ετος παραγωγης πανω τους;
Η μηπως επειδη ειχε ακριβο σπορ αυτοκινητο ηταν και πετρολχεντ;

Το σημα αγοραζουνε οι περισσοτεροι, αντε και το σαλονι, ποιος το γαμει τι ηλικια ειναι το λαστιχο αν το εργαλειο μπισταει.

Συμφωνοι, αλλα οταν θα πηγε καποια στιγμη, στον ενα, στα δυο χρονια πριν το δυστυχημα, για ενα σερβις, εστω για μια τυπικη αλλαγη λαδιων, ακομα και στον μαστορα της γειτονιας να το πηγε, θα το ειδε στο ανυψωτικο και θα το ειπε, οτι εχει τελειωμενα λαστιχα.

Δεν μπορω να πιστεψω οτι υπαρχει περιπτωση να ειχε παει σε οποιοδηποτε συνεργειο και να μην του ειπαν τιποτε...

Τελευταία επεξεργασία από Κίκιζας Γρηγόρης και 28 Φεβ 2017, 23:59, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 28 Φεβ 2017, 23:58 #370047 Γενικά μου έχει κάνει εντύπωση πόσο δεν δίνουν σημασία στο εξωτερικό στην ηλικία των ελαστικών αλλά και στην μάρκα πολλές φορές.Διαβάζοντας ας πούμε δοκιμές αυτοκινήτων προς πώληση, πολλές φορές επιδοσεων, βλέπω αναφορές σε ελαστικά 7-8 ετών ακόμη και πάνω από δέκα, από εταιρίες που δεν έχουμε ακούσει ποτέ στην Ελλάδα και πολλές φορές μπορεί να υπάρχουν 3 και 4 διαφορετικά ελαστικά στο ίδιο αυτοκίνητο.Πράγματα δηλαδή που εμείς θεωρούμε αδιανόητα στην Ελλάδα.

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 28 Φεβ 2017, 23:59 #370048 Μα αν ήταν όντως χειμερινά παίζει και να μην πήγε με αυτά.

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 01 Μαρ 2017, 00:02 #370049

Μα αν ήταν όντως χειμερινά παίζει και να μην πήγε με αυτά.

σωστο και αυτό,οπως και το να περναγε ΚΤΕΟ με τα καλοκαιρινα(εάν υπαρχουν καλοκαιρινα..)

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 01 Μαρ 2017, 00:06 #370050

Ας απαντήσω μόνος μου:

Πόρσε 1350 κιλών με 2 επιβάτες βάρους 150 κιλών, πηγαίνει με 200.
Οικογενειακό αυτοκίνητο 1600 κιλών με 5 επιβάτες βάρους 400 κιλών, πηγαίνει με 150.

Ιδιο σημείο στον αυτοκινητόδρομο, ίδιες καιρικές συνθήκες. Ας υποθέσουμε (αν και κάπως απίθανο) ο ίδιος οδηγός και στις 2 περιπτώσεις.

(γ) Ποιό ατύχημα θα έχει σοβαρότερες επιπτώσεις στους τρίτους πχ. τον ατυχή στο πάρκινγκ

Τις ίδες λόγω ίδιας ορμής (συνολικό βάρος οχήματος x ταχύτητα)

Στη θεση του οικογενειακου αυτοκινητου συνολικου βαρους 2000 κιλων και ταχυτητας 150 χλμ , θα βαλω νταλικα συνολικου βαρους 10 τονων και ταχυτητας 30 χλμ (ή τρενο βαρους 150 τονων και ταχυτητας 2 χλμ). Η ορμη του πρωτου ειναι ιση με την ορμη της νταλικας (ή του τρενου) και ιση με την ορμη της πορσε .
Εχουμε τους δυστυχεις που βρισκοντουσαν στο σταματημενο αυτοκινητο στο παρκινγκ και εχουμε την δυνατοτητα να κανουμε το "πειραμα" : πεφτει στο σταματημενο αυτοκινητο η πορσε με 200 , πεφτει στο σταματημενο αυτοκινητο η νταλικα με 30 (ή αντιστοιχα το τρενο με 2 χλμ). Λες οτι οι συνεπειες στους δυστυχεις θα ειναι ιδιες γιατι η ορμη ειναι ιση και στις δυο περιπτωσεις.


Νομιζω οτι κανεις λαθος. Νομιζω οτι εχει σχεση με κινητικη ενεργεια και οχι με την ορμη . Δλδ ½ * μαζα * (ταχυτητα)^2 και αυτο ειναι ισο με το εργο που παραγει η δυναμη που ασκειται (και στα δυο αυτοκινητα , ιση και αντιθετη) κατα την συγκρουση (+ θερμικη ενεργεια). Και τελικα με την επιταχυνση [που ειναι συναρτηση του (ταχυτητα)^2] που αναπτυσουν τα σωματα των επιβατων.


ΥΓ. μπορεις να το τεσταρεις. Βαζεις το αυτοκινητο στις γραμμες και πεφτει πανω του τρενο 150 τονων με 2χλμ. Βαζεις το αυτοκινητο στο δρομο και καρφωνεται πανω του πορσε με 200 χλμ.

Τελευταία επεξεργασία από αεροζολ και 01 Μαρ 2017, 00:33, έχει επεξεργασθεί 4 φορά/ες συνολικά

- 01 Μαρ 2017, 00:07 #370051 @ belgarion: θεωρώ πως οι διαφορές σε grip μεταξύ ελαστικών δεν είναι τόσο μεγάλες λόγω υψηλότερης ποιότητας ασφάλτου. Μάλλον πιο πολύ τους ενδιαφέρει η αντοχή κι ταχύτητα φθοράς του ελαστικού, παρά το απόλυτο "κράτημα".

< >

- 01 Μαρ 2017, 00:10 #370053

Ας απαντήσω μόνος μου:

Πόρσε 1350 κιλών με 2 επιβάτες βάρους 150 κιλών, πηγαίνει με 200.
Οικογενειακό αυτοκίνητο 1600 κιλών με 5 επιβάτες βάρους 400 κιλών, πηγαίνει με 150.

Ιδιο σημείο στον αυτοκινητόδρομο, ίδιες καιρικές συνθήκες. Ας υποθέσουμε (αν και κάπως απίθανο) ο ίδιος οδηγός και στις 2 περιπτώσεις.

(γ) Ποιό ατύχημα θα έχει σοβαρότερες επιπτώσεις στους τρίτους πχ. τον ατυχή στο πάρκινγκ

Τις ίδες λόγω ίδιας ορμής (συνολικό βάρος οχήματος x ταχύτητα)

Στη θεση του οικογενειακου αυτοκινητου συνολικου βαρους 2000 κιλων και ταχυτητας 150 χλμ , θα βαλω νταλικα συνολικου βαρους 10 τονων και ταχυτητας 30 χλμ (ή τρενο βαρους 150 τονων και ταχυτητας 2 χλμ). Η ορμη του πρωτου ειναι ιση με την ορμη της νταλικας (ή του τρενου) και ιση με την ορμη της πορσε .
Εχουμε τους δυστυχεις που βρισκοντουσαν στο σταματημενο αυτοκινητο στο παρκινγκ και εχουμε την δυνατοτητα να κανουμε το "πειραμα" : πεφτει στο σταματημενο αυτοκινητο η πορσε με 200 , πεφτει στο σταματημενο αυτοκινητο η νταλικα με 30 (ή αντιστοιχα το τρενο με 2 χλμ). Λες οτι οι συνεπειες στους δυστυχεις θα ειναι ιδιες γιατι η ορμη ειναι ιση και στις δυο περιπτωσεις.


Νομιζω οτι κανεις λαθος. Νομιζω οτι εχει σχεση με κινητικη ενεργεια . Δλδ ½ * μαζα * (ταχυτητα)^2 και αυτο ειναι ισο με το εργο που παραγει η δυναμη που ασκειται (και στα δυο αυτοκινητα , ιση και αντιθετη) κατα την συγκρουση (+ θερμικη ενεργεια). Και τελικα με την επιταχυνση [που ειναι συναρτηση του (ταχυτητα)^2] που αναπτυσουν τα σωματα των επιβατων (αν δεν φορανε ζωνη) ή τα εσωτερικα τους οργανα (αν φορανε).

Ωχχχ, προβλέπω ποστ κόλαφο του Seismic...

- 01 Μαρ 2017, 00:11 #370054

Μα αν ήταν όντως χειμερινά παίζει και να μην πήγε με αυτά.

σωστο και αυτό,οπως και το να περναγε ΚΤΕΟ με τα καλοκαιρινα(εάν υπαρχουν καλοκαιρινα..)

Οντως...

Μηπως πχ οταν την ειχε αφησει ο πατερας στο γκαραζ να φορουσε τα καλοκαιρινα ,και λογω του προορισμου και εφοσον μπορει να υπηρχαν διαθεσιμα τα χειμερινα να τα εβαλε ο πιτσιρικας, χωρις να εχει ιδεα για την διαρκεια ζωης τους?

Αλλα απο την αλλη, σε μια φωτο πιο πανω, φαινεται σε ενα σημειο στο προφιλ του ελαστικου να υπαρχει εντονη φθορα, αυτο να μην το ειδαν? Ή μηπως να ειχε απο την αρχη χαμηλοτερη πιεση αερα?

Τον τυπο με το R8 τον βρηκανε? Ειπε τιποτα για το συμβαν?

- 01 Μαρ 2017, 00:23 #370061 sto 3,45 σε αυτό το βιντεο του σταρ με τον Παπαπασχο φαινονται τα ζαντολαστιχα της 997.
είναι οι ''κλασσικες'' 997 ζαντες που φορανε οι τουρμπο,τα αστερια με τα 3πλα μπρατσα
επισης η διασταση είναι οντως 295-30-19 όπως σωστα επισημανεο ροκστα,εγω δεν ειχα ακουσει σωστα.
http://www.star.gr/ellada/360107/aytops ... a-stoixeia

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'