- 15 Φεβ 2017, 20:11 #365235

Τα προηγουμενα 2 θυμαται καποιος ποτε πουληθηκαν? Νομιζω 4 ηταν συνολικα που ειχαν ξεμεινει.

Αν δεν με απατουν οι γνωσεις μου ισως το επομενο κουτακι κοκακολα που θα κρατας να εχει μεσα ψηγματα από δαυτα...

- 15 Φεβ 2017, 20:15 #365237 Το 2008 είχα πετάξει για LHR κι εγώ.

< >

- 15 Φεβ 2017, 20:16 #365238

Τα προηγουμενα 2 θυμαται καποιος ποτε πουληθηκαν? Νομιζω 4 ηταν συνολικα που ειχαν ξεμεινει.

Αν δεν με απατουν οι γνωσεις μου ισως το επομενο κουτακι κοκακολα που θα κρατας να εχει μεσα ψηγματα από δαυτα...

Yep και τα 2 scrap....
https://www.airliners.gr/el/sx/Olympic% ... 257/SX-DFB

https://www.planespotters.net/airframe/ ... c-Airlines

- 15 Φεβ 2017, 20:17 #365239

Καπως ετσι μεταφερθηκε και το P3 από ελευσίνα στην Ταναγρα ΕΑΒ...
Με Αμερικάνους πιλοτους στη περιπτωση αυτή, ροδες κατω σε ολη τη διαδρομή και πανω από ακατοίκητες περιοχες...

Σαυτες τις περιπτώσεις δινεται αδεια να πετάξει "μία φορά" και βεβαια τα ασφαλιστρα ( όπως και οι αμοιβες των πιλότων και τα αντιστοιχα ασφαλιστήρια τους) είναι στο Θεο......

Ηταν σε τοσο αθλια κατασταση που χρειαζοταν τετοιος ειδικος χειρισμος???????

- 15 Φεβ 2017, 21:18 #365252 Οχι ( αν εννοεις το P3)
Απλά δε νομιζω οτι ειχαμε πλεον πιλοτο με επαρκεια στο τυπο.
( και διαθετοντας και αρκετη τρελλα)
Μη ξεχναμε κι αυτα καμια 10αρια χρονια καθονταν....

Στο ασχετο ματι μου παντως δεν είχε φανεί σε κακη κατασταση ...
ναι οκ δε γυαλιζε καινουργιλα....

ειναι μεγαλη κουβεντα ποσα πραγματα απλώς τ' αφηνουμε να σαπιζουν αντι - αφου δε τα θελομε για τον χ-ψ λογο - να τα πουλαμε οσο εχουν αξια.....

Και μετα απλώς τα πουλαμε "με το κιλο σιδερο"

- 15 Φεβ 2017, 21:27 #365255 Αν σας ενδιαφερει τα 4 P3 εχουν αξια σε γεοπολιτικό επιπεδο, μεγαλυτερη απο τα 500 εκκατομυρια που θα στοιχισει η ανακατασκευη τους....

- 15 Φεβ 2017, 21:43 #365259

Νασο από την στιγμη που για λογους αγνωστους σε εμενα, καθηλωθηκαν τοσο καιρό ( 7+ χρονια ακινητα και ασυντήρητα στο ελληνικο στην αρχη στο Βενιζελο υστερα ) παλι καλά που δεν κατελειξαν σκραπ κι εστω καποιος πηρε κατι αλλα ΚΥΡΙΩΣ δεν θα πληρώνονται "φυλακτρα" ετησίως...

ΝΟΜΙΖΩ δε οτι μεχρι κάποιο χρονικό διάστημα πλΕρωναμε χοντρά κατ' αναλογίαν λεφτά για να διατηρούνται πλόιμα αν και ακίνητα ωστε να "μη χασουν μεταπολιτική αξια"ασχετα αν ο τυπος έληγε χρόνο με το χρονο......

- 15 Φεβ 2017, 22:25 #365275

Αν σας ενδιαφερει τα 4 P3 εχουν αξια σε γεοπολιτικό επιπεδο, μεγαλυτερη απο τα 500 εκκατομυρια που θα στοιχισει η ανακατασκευη τους....

Αυτο τον ισχυρισμο τον ειχε κανει και ο Πανος, κάτι ειχε αναφέρει και σε σχέση με τα επιχειρησιακα του ΝΑΤΟ. Δεν αμφιβάλλω... απλά δεν μπορώ να μη δεν σκεφτώ και τις αλλες λυσεις που χαμε σε αυτά τα λεφτά. Τους Αμερικάνους θα μπορουσαμε να τους εξευμενισουμε με αλλες προμηθειες. Τεσπα, ο γεγονε γεγονε.

- 15 Φεβ 2017, 22:44 #365284 η βερσιον που εχω ακουσει εχει σχεση με Ελληνοτουρκικά περισσότερο.
εν ολιγοις λεει οτι δε μπορεις να θες δικο σου "χωρο" αν δεν μπορεις να τον "επιβλεπεις" πχ απο θεματα ερευνας και διασωσης.
τα P3 μπορουν να πετουν εξωφρενικά πολλές ωρες κατ΄ αναλλογιαν και μπορουν να περιπολουν.

Ισως να σχετιζεται και με το ΝΑΤΟ δε το εχω ρωτησει....

κακα τα ψεματα. με 500κ δεν παιρνεις 4 αεροσκάφη με αμεσο οριζοντα 10ετίας μια που θα εχουν και οτι κυκλοφορεί απο αναβαθμιση...

- 15 Φεβ 2017, 23:04 #365293

Αν σας ενδιαφερει τα 4 P3 εχουν αξια σε γεοπολιτικό επιπεδο, μεγαλυτερη απο τα 500 εκκατομυρια που θα στοιχισει η ανακατασκευη τους....

Αυτο τον ισχυρισμο τον ειχε κανει και ο Πανος, κάτι ειχε αναφέρει και σε σχέση με τα επιχειρησιακα του ΝΑΤΟ. Δεν αμφιβάλλω... απλά δεν μπορώ να μη δεν σκεφτώ και τις αλλες λυσεις που χαμε σε αυτά τα λεφτά. Τους Αμερικάνους θα μπορουσαμε να τους εξευμενισουμε με αλλες προμηθειες. Τεσπα, ο γεγονε γεγονε.

ειδικα το p1 το γιαπωνεζικο

- 15 Φεβ 2017, 23:05 #365295 bye bye......
( πατηστε ειναι video )

- 15 Φεβ 2017, 23:21 #365306

Καπως ετσι μεταφερθηκε και το P3 από ελευσίνα στην Ταναγρα ΕΑΒ...
Με Αμερικάνους πιλοτους στη περιπτωση αυτή, ροδες κατω σε ολη τη διαδρομή και πανω από ακατοίκητες περιοχες...

Σαυτες τις περιπτώσεις δινεται αδεια να πετάξει "μία φορά" και βεβαια τα ασφαλιστρα ( όπως και οι αμοιβες των πιλότων και τα αντιστοιχα ασφαλιστήρια τους) είναι στο Θεο......

Ηταν σε τοσο αθλια κατασταση που χρειαζοταν τετοιος ειδικος χειρισμος???????

Αεροπλάνο που κάθεται 7 χρόνια = σάπιο. Κόβω χέρι πως ότι δουλειά κι αν έγινε στα Σπάτα, στο πιλοτήριο ήταν αναμένα τα μισά warning κατά την πτήση... Φαντάζομαι ήταν σε preservation mode, αλλά και πάλι, 7 χρόνια δεν είναι αστείο... Μόνο, το πιο χαζό, πόσα o-rings θα έχουν λήξει και θα έχουν γίνει πέτρα σκέφτομαι και θα στάζει λάδι και υδραυλικά από παντού... Άμα ρωτήσετε κάποιον μηχανικό "να πάρω ένα αεροπλάνο που ήταν 7 χρόνια παρατημένο;" θα φύγει τρέχοντας...

Και να μην σας πω πόσο κάνουν τ' ανταλλακτικά της Airbus...

Έστω αμάξι που κάθεται 7 χρόνια. Του φορτίζεις την μπαταρία και το παίρνεις να πάτε ταξίδι 1000χλμ;;;

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 15 Φεβ 2017, 23:39 #365315 Μαρκο, δεν εχουμε ιδεα τι προηγηθηκε της αναχωρησης τους ( τεχνικά εννοω )
και κατα δευτερο αναλλογιζομενος ποσοι ετεροκλειτοι ανθρωποι εβαλαν την υπογραφη τους να γινει αυτο ( Βελιζελος ΥΠΑ κ.λ.π. ακομα και Eurocontrol βαζοντας το σε διεθνεις διαδρομους ) πιστευω οτι καποια βασικά ειχαν ελεγθει - τσεκαριστει - αλλαχτει.
Και βεβαια οι πιλοτοι να ειναι τρελλοι να παρουν ενα αεροπλάνο μηχανικά ανασφαλές, για ολα τα χρηματα του κοσμου....

Σιγουρα δευτερευοντα συστηματα μπορει να μη λειτουργουσαν αλλα σιγουρα δε θα ηταν κρισιμα.

- 15 Φεβ 2017, 23:44 #365317

- 16 Φεβ 2017, 02:23 #365355 Σήμερα ήρθε αυτο!
Έχω ενα μικρό κομματάκι ενός 319