[PaNick67]

- 04 Φεβ 2017, 23:58 #360981 Κατανάλωση άντε κάνα λίτρο λιγότερο στα 100 και λάστιχα φρένα, τα ίδια.
Αλλά να πας να το δεις από κοντά. Όταν ανέβηκα στο αδελφάκι του το duke χάθηκε το κακόμοιρο απο κάτω μου. Γελούσα απο το πόσο αστείος φαινομουνα καθρεφτιζομενος στην τζαμαρία του μαγαζιού

Από το Moto G

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

[NickTG]

- 05 Φεβ 2017, 00:08 #360985 Ένα ακόμα πρόβλημα είναι ότι πρέπει να μου αρέσει και εξωτερικά.
Το ΧΤΧ για παράδειγμα που αναφέρθηκε δεν το μπορώ καθόλου.
Αντίθετα με αυτό:



Θα πάω πάντως να τα δω και από κοντά όλα αυτά.
Όπως και μια Yamaha R3 που έχω βρει.

"Do another take and get it right, 127 times"

- 05 Φεβ 2017, 00:19 #360988 Τα πραγματα ειναι απλα.

ΠΩΣ ΟΡΙΖΕΙΣ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ? Ποιο ειναι το budget σου? ΠΟΣΑ στηριζει το πορτοφολι σου σε ετησια βαση?
Βαλτα λιγο ωριμα κατω και σκεψου.

Τυχαια νουμερα τωρα, ετσι?

-10000χλμ το χρονο

800€ βενζινες (με καταναλωση 5λ/100)
55€ τελη
130€ ασφαλεια
300€ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ εξοπλισμος (φθηνο μπουφαν/κρανος) βαλε γαντια, μποτακια... ταβανι δεν εχει
120€ ελαστικα (τα μισα για χρηση ενος χρονου βαζω σαν εξοδο)
150€ σερβις γι'αρχη
50€ περιποιηση, αξεσουαρ κλπ (περιποιηση αλυσιδας, πλυσιματα, καθαριστικα κ.α.)

ΟΛΑ ΑΥΤΑ εκτος απροοπτου.

Βγαλε τον εξοπλισμο και βαλτα κατω... 10κ χλμ ειναι 33 τη μερα για 300 μερες το χρονο... Λιγα εβαλα σε σχεση με τα οσα θα κανεις για να ξεκαβλωσεις αν το 'χεις αχτι.
Δε μιλαω για δουλεια πηγαινελα + εξτρα βολτες ... χτυπας και παραπανω για πλακα.

Το "θελω να παρω κατι οικονομικο" ειναι τελειως σχετικο. Για μενα τα παραπανω νουμερα, ειναι ξεφτιλα. Για καποιον μπορει να ειναι "βουνο".
Για καποιον απλα "ΟΚ" αλλα οταν θα ερθει σερβις στα 20Κ χλμ ή στα 30Κ που θα αρχισουν οι εκτενεστερες επισκευές/συντηρησεις ... θα πεσουν τ'αφτια του.
... η οταν μαθει ποσο κανει σετ φερινγκ επειδη ξαπλωσε απο Lowside στην αγαπημενη του στροφουλα... που θα χρειαστει να αντικαταστησει και τον εξοπλισμο που εγινε σμπαραλια.

Βαλε κατω τα νουμερα και σκεψου αλλιως.
Οσο "οικονομικο" ειναι ενα 390 κούτα ... αλλο τοσο οικονομικο ειναι και αυτο ας πουμε. Και τα ρεστα καντα Καλαματα - Καστανιες οδοιπορικο να στανιαρεις.
https://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/6489849/

[NickTG]

- 05 Φεβ 2017, 00:38 #360992 Δεν με νοιάζει το απόλυτα οικονομικά.
Πιο οικονομικό σε σχέση με το αμάξι όπως είπα. Ας πούμε για παράδειγμα με το αμάξι τώρα είμαι κάπου πάνω από τα 7λ/100χλμ σε κατανάλωση.
Άρα τα 5 είναι οικονομικό. Τα 4 περισσότερο.

Τον εξοπλισμό δεν τον μετράω ούτως ή άλλως αφού εκτός απροόπτου τον κρατάς καιρό.

Χιλιόμετρα υπολογίζω κάνα 13αρι χιλιάδες το χρόνο.
Σέρβις ότι γίνεται εύκολα θα το κάνω εγώ.

Κοιτάω και σε μεταχειρισμένα πάντως αφού παίζουν σε καλές τιμές αλλά είπα μήπως πάρω επιτέλους και κάτι καινούριο!

"Do another take and get it right, 127 times"

- 05 Φεβ 2017, 00:51 #360996 Εχεις τιποτε αλλο αυτη τη στιγμη ή ειχες στο παρελθον;
Αν ναι, τι ;

[NickTG]

- 05 Φεβ 2017, 00:58 #361000 Έχω αμάξι.
Όχι, για αυτό και σκέφτηκα για κάποιο καινούριο έστω με λιγότερη δύναμη αλλά σωστή συμπεριφορά, ABS για σιγουριά και εγγύηση.
Αλλά δεν τα λες και φθηνά.

"Do another take and get it right, 127 times"

- 05 Φεβ 2017, 01:41 #361008 Μτχ gsr ή hornet ή cbf ή xj9 ή κάτι παρόμοιο τέλος πάντων, με ABS όπως και δηποτε και ένα 500ρι στην άκρη για σχολεία.
Το καλό με τα τετρακυλινδρα είναι ότι μπορείς να τα δουλεύεις χαμηλά σαν παπάκια και όταν μάθεις να τα πας τάπα με τα 100 άλογα τους.
Από συντήρηση να περιμένεις ένα 200ρι με 300ρι κατά ΜΟ τον χρόνο αν κάνεις πολλά χλμ. Τα λάστιχα θα έλεγα ότι είναι το σημαντικότερο. Εγώ που κάνω λίγα χλμ τον χρόνο αλλάζω το πολύ κάθε 2 χρόνια λάστιχα πράγμα που σημαίνει 300 ευρώ με το καλημέρα, τα λάδια κλπ είναι φτηνά, ακριβά είναι αλυσογραναζα, βαλβίδες κλπ αλλά αυτά τα κάνεις ανά αρκετά χλμ. Τα τακάκια πχ είναι κανένα 100ρι με 120ρι μπρος πίσω στο χορνετ.
Καινούριο και μικρό σε ηλικία άνω των 25 με την προοπτική να το κρατήσω όσο πάει δεν θα έπαιρνα.
Επισης τα Supersport ή τύπου Supersport είναι πολύ άβολα και μικροκαμωμενα για καθημερινή χρήση. Εκτός αν πάρεις κανένα χιλιαρι.


< >

- 07 Φεβ 2017, 12:13 #361894

Μτχ gsr ή hornet ή cbf ή xj9 ή κάτι παρόμοιο τέλος πάντων, με ABS όπως και δηποτε και ένα 500ρι στην άκρη για σχολεία.
Το καλό με τα τετρακυλινδρα είναι ότι μπορείς να τα δουλεύεις χαμηλά σαν παπάκια και όταν μάθεις να τα πας τάπα με τα 100 άλογα τους.
Από συντήρηση να περιμένεις ένα 200ρι με 300ρι κατά ΜΟ τον χρόνο αν κάνεις πολλά χλμ. Τα λάστιχα θα έλεγα ότι είναι το σημαντικότερο. Εγώ που κάνω λίγα χλμ τον χρόνο αλλάζω το πολύ κάθε 2 χρόνια λάστιχα πράγμα που σημαίνει 300 ευρώ με το καλημέρα, τα λάδια κλπ είναι φτηνά, ακριβά είναι αλυσογραναζα, βαλβίδες κλπ αλλά αυτά τα κάνεις ανά αρκετά χλμ. Τα τακάκια πχ είναι κανένα 100ρι με 120ρι μπρος πίσω στο χορνετ.
Καινούριο και μικρό σε ηλικία άνω των 25 με την προοπτική να το κρατήσω όσο πάει δεν θα έπαιρνα.
Επισης τα Supersport ή τύπου Supersport είναι πολύ άβολα και μικροκαμωμενα για καθημερινή χρήση. Εκτός αν πάρεις κανένα χιλιαρι.


< >

Θα πρότεινες δηλαδή gsr , fazer , hornet για πρώτη μηχανή σε άτομο (35αρη αν παίζει κάποιο ρόλο) με εμπειρία μόνο από παπάκια και αυτοκίνητο; Ρωτάω γιατί είμαι σε παρόμοια φάση πριν λίγο καιρό έβγαλα απεριόριστο δίπλωμα και στο car που άρχισα να ψάχνω βλέπω άπειρες αγγελίες με τέτοια μηχανάκια και σε καλές σχετικά τιμές σε σχέση με μονοκύλινδρα ή δικύλινδρα. Το δε gsr είναι αυτό που μου αρέσει περισσότερο αισθητικά αλλά είναι ψιλοκτήνος μου φαίνεται τεράστιο ακόμα και σε σχέση με το fazer της σχολής οδηγών. Δεν θα έχω θέμα και με τον όγκο;

[PaNick67]

- 07 Φεβ 2017, 12:26 #361900

Μτχ gsr ή hornet ή cbf ή xj9 ή κάτι παρόμοιο τέλος πάντων, με ABS όπως και δηποτε και ένα 500ρι στην άκρη για σχολεία.
Το καλό με τα τετρακυλινδρα είναι ότι μπορείς να τα δουλεύεις χαμηλά σαν παπάκια και όταν μάθεις να τα πας τάπα με τα 100 άλογα τους.
Από συντήρηση να περιμένεις ένα 200ρι με 300ρι κατά ΜΟ τον χρόνο αν κάνεις πολλά χλμ. Τα λάστιχα θα έλεγα ότι είναι το σημαντικότερο. Εγώ που κάνω λίγα χλμ τον χρόνο αλλάζω το πολύ κάθε 2 χρόνια λάστιχα πράγμα που σημαίνει 300 ευρώ με το καλημέρα, τα λάδια κλπ είναι φτηνά, ακριβά είναι αλυσογραναζα, βαλβίδες κλπ αλλά αυτά τα κάνεις ανά αρκετά χλμ. Τα τακάκια πχ είναι κανένα 100ρι με 120ρι μπρος πίσω στο χορνετ.
Καινούριο και μικρό σε ηλικία άνω των 25 με την προοπτική να το κρατήσω όσο πάει δεν θα έπαιρνα.
Επισης τα Supersport ή τύπου Supersport είναι πολύ άβολα και μικροκαμωμενα για καθημερινή χρήση. Εκτός αν πάρεις κανένα χιλιαρι.


< >

Θα πρότεινες δηλαδή gsr , fazer , hornet για πρώτη μηχανή σε άτομο (35αρη αν παίζει κάποιο ρόλο) με εμπειρία μόνο από παπάκια και αυτοκίνητο; Ρωτάω γιατί είμαι σε παρόμοια φάση πριν λίγο καιρό έβγαλα απεριόριστο δίπλωμα και στο car που άρχισα να ψάχνω βλέπω άπειρες αγγελίες με τέτοια μηχανάκια και σε καλές σχετικά τιμές σε σχέση με μονοκύλινδρα ή δικύλινδρα. Το δε gsr είναι αυτό που μου αρέσει περισσότερο αισθητικά αλλά είναι ψιλοκτήνος μου φαίνεται τεράστιο ακόμα και σε σχέση με το fazer της σχολής οδηγών. Δεν θα έχω θέμα και με τον όγκο;

Οχι, εκτος αν εχεις σκοπο να κανεις 1-2 σχολεια για να μαθεις τι και πως.
Μεσα στην πολη τα πραγματα ειναιι ευκολα σχετικα, τα τετρακυλινδρα ειναι "ευκολα" στις χαμηλες στροφες. Το βαρος ειναι θεμα μονο στις επιτοπιες μανουβρες. Το προβλημα ερχεται στις ανοιχτες διαδρομες οπου πανω απο τις 7-8Κ σαλ "τρελαινονται" και θελει εμπειρια.

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 07 Φεβ 2017, 12:41 #361906

Μτχ gsr ή hornet ή cbf ή xj9 ή κάτι παρόμοιο τέλος πάντων, με ABS όπως και δηποτε και ένα 500ρι στην άκρη για σχολεία.
Το καλό με τα τετρακυλινδρα είναι ότι μπορείς να τα δουλεύεις χαμηλά σαν παπάκια και όταν μάθεις να τα πας τάπα με τα 100 άλογα τους.
Από συντήρηση να περιμένεις ένα 200ρι με 300ρι κατά ΜΟ τον χρόνο αν κάνεις πολλά χλμ. Τα λάστιχα θα έλεγα ότι είναι το σημαντικότερο. Εγώ που κάνω λίγα χλμ τον χρόνο αλλάζω το πολύ κάθε 2 χρόνια λάστιχα πράγμα που σημαίνει 300 ευρώ με το καλημέρα, τα λάδια κλπ είναι φτηνά, ακριβά είναι αλυσογραναζα, βαλβίδες κλπ αλλά αυτά τα κάνεις ανά αρκετά χλμ. Τα τακάκια πχ είναι κανένα 100ρι με 120ρι μπρος πίσω στο χορνετ.
Καινούριο και μικρό σε ηλικία άνω των 25 με την προοπτική να το κρατήσω όσο πάει δεν θα έπαιρνα.
Επισης τα Supersport ή τύπου Supersport είναι πολύ άβολα και μικροκαμωμενα για καθημερινή χρήση. Εκτός αν πάρεις κανένα χιλιαρι.


< >

Θα πρότεινες δηλαδή gsr , fazer , hornet για πρώτη μηχανή σε άτομο (35αρη αν παίζει κάποιο ρόλο) με εμπειρία μόνο από παπάκια και αυτοκίνητο; Ρωτάω γιατί είμαι σε παρόμοια φάση πριν λίγο καιρό έβγαλα απεριόριστο δίπλωμα και στο car που άρχισα να ψάχνω βλέπω άπειρες αγγελίες με τέτοια μηχανάκια και σε καλές σχετικά τιμές σε σχέση με μονοκύλινδρα ή δικύλινδρα. Το δε gsr είναι αυτό που μου αρέσει περισσότερο αισθητικά αλλά είναι ψιλοκτήνος μου φαίνεται τεράστιο ακόμα και σε σχέση με το fazer της σχολής οδηγών. Δεν θα έχω θέμα και με τον όγκο;

Αγόρασα το Hornet στα 29 χωρίς πρακτικά καμία εμπειρία σε 2τροχα, με δεδομένο ότι δεν είσαι κ@υλογκαζος δεν θα έχεις κανένα απολύτως πρόβλημα και επίσης με δεδομένο ότι θα κάνεις είτε Riding School του Χούντρα είτε CSS, εγώ τα έκανα και τα 2, όλα τα level. Το πως οδηγούσα με το πως οδηγάω και η αίσθηση ασφάλειας που έχω πλέον δεν συγκρίνεται.
Το να πάρεις ένα μικρότερο θα είναι απλά χάσιμο χρημάτων σε αυτή την ηλικία και δεν θα το χαρείς όσο πρέπει, αυτά που προτείνω είναι νομίζω χρυσή τομή μεταξύ ευκολίας οδήγησης, κόστους συντήρησης και μελλοντικής χρήσης.
Υπόψιν το gsr είναι δυνατότερο και καίει περισσότερο από το Hornet, επίσης για κάποιο λόγο έχει χαμηλότερη μεταπωλητική αξία αλλά πρακτικά είναι το ίδιο ευκολοδήγητο.
Ότι και να πάρεις οπωσδήποτε με ABS, μια τούμπα να γλιτώσεις μόνο τα έβγαλες τα έξτρα χρήματα που θα ξοδέψεις συν ότι σου φεύγει και το μεγάλο άγχος να μην μπλοκάρεις το μπροστινό σαν αρχάριος.

- 07 Φεβ 2017, 13:50 #361924

Μτχ gsr ή hornet ή cbf ή xj9 ή κάτι παρόμοιο τέλος πάντων, με ABS όπως και δηποτε και ένα 500ρι στην άκρη για σχολεία.
Το καλό με τα τετρακυλινδρα είναι ότι μπορείς να τα δουλεύεις χαμηλά σαν παπάκια και όταν μάθεις να τα πας τάπα με τα 100 άλογα τους.
Από συντήρηση να περιμένεις ένα 200ρι με 300ρι κατά ΜΟ τον χρόνο αν κάνεις πολλά χλμ. Τα λάστιχα θα έλεγα ότι είναι το σημαντικότερο. Εγώ που κάνω λίγα χλμ τον χρόνο αλλάζω το πολύ κάθε 2 χρόνια λάστιχα πράγμα που σημαίνει 300 ευρώ με το καλημέρα, τα λάδια κλπ είναι φτηνά, ακριβά είναι αλυσογραναζα, βαλβίδες κλπ αλλά αυτά τα κάνεις ανά αρκετά χλμ. Τα τακάκια πχ είναι κανένα 100ρι με 120ρι μπρος πίσω στο χορνετ.
Καινούριο και μικρό σε ηλικία άνω των 25 με την προοπτική να το κρατήσω όσο πάει δεν θα έπαιρνα.
Επισης τα Supersport ή τύπου Supersport είναι πολύ άβολα και μικροκαμωμενα για καθημερινή χρήση. Εκτός αν πάρεις κανένα χιλιαρι.


< >

Θα πρότεινες δηλαδή gsr , fazer , hornet για πρώτη μηχανή σε άτομο (35αρη αν παίζει κάποιο ρόλο) με εμπειρία μόνο από παπάκια και αυτοκίνητο; Ρωτάω γιατί είμαι σε παρόμοια φάση πριν λίγο καιρό έβγαλα απεριόριστο δίπλωμα και στο car που άρχισα να ψάχνω βλέπω άπειρες αγγελίες με τέτοια μηχανάκια και σε καλές σχετικά τιμές σε σχέση με μονοκύλινδρα ή δικύλινδρα. Το δε gsr είναι αυτό που μου αρέσει περισσότερο αισθητικά αλλά είναι ψιλοκτήνος μου φαίνεται τεράστιο ακόμα και σε σχέση με το fazer της σχολής οδηγών. Δεν θα έχω θέμα και με τον όγκο;

Αγόρασα το Hornet στα 29 χωρίς πρακτικά καμία εμπειρία σε 2τροχα, με δεδομένο ότι δεν είσαι κ@υλογκαζος δεν θα έχεις κανένα απολύτως πρόβλημα και επίσης με δεδομένο ότι θα κάνεις είτε Riding School του Χούντρα είτε CSS, εγώ τα έκανα και τα 2, όλα τα level. Το πως οδηγούσα με το πως οδηγάω και η αίσθηση ασφάλειας που έχω πλέον δεν συγκρίνεται.
Το να πάρεις ένα μικρότερο θα είναι απλά χάσιμο χρημάτων σε αυτή την ηλικία και δεν θα το χαρείς όσο πρέπει, αυτά που προτείνω είναι νομίζω χρυσή τομή μεταξύ ευκολίας οδήγησης, κόστους συντήρησης και μελλοντικής χρήσης.
Υπόψιν το gsr είναι δυνατότερο και καίει περισσότερο από το Hornet, επίσης για κάποιο λόγο έχει χαμηλότερη μεταπωλητική αξία αλλά πρακτικά είναι το ίδιο ευκολοδήγητο.
Ότι και να πάρεις οπωσδήποτε με ABS, μια τούμπα να γλιτώσεις μόνο τα έβγαλες τα έξτρα χρήματα που θα ξοδέψεις συν ότι σου φεύγει και το μεγάλο άγχος να μην μπλοκάρεις το μπροστινό σαν αρχάριος.

Με δεδομένο ότι θέλω να κάνω CSS και ότι κοιτάω για μεσαίο street δεν είναι προτιμότερο κάτι σε kawa er 6n 650 δικύλινδρο ή yamaha mt μονοκύλινδρο 660 ή πιστεύεις ότι δεν παίζει και τόσο μεγάλο ρόλο και ότι μετά από ένα σύντομο διάστημα εξοικείωσης θα είναι το ίδιο;

- 07 Φεβ 2017, 13:58 #361927 Το GSR 600 είναι όντως δυνατό αλλά εφόσον αποφασίσεις να το αξιοποιήσεις πλήρως.

Πέραν του κλισέ "όλα είναι στο χέρι σου" , είναι όντως ήπιο μηχανάκι στις χαμηλές του , εύκολο
στην οδήγηση και προοδευτικό στα φρένα του. Σχολείο δηλαδή.

Γενικά η προσέγγιση "πήγαινε το εσύ όσο μπορείς, όχι αυτό" ισχύει απο 50άρι scooter
μέχρι Kawi H2.

ΥΓ πρώτη μηχανή που έμαθα πάντως, ήταν δικύλινδρη, GS 500 E . Βαριά για τώρα, νορμάλ για την εποχή της,
ήταν ένα εύκολο μηχανάκι.

ΥΓ edit : XT600X + MT-03 = ίδιο μοτέρ ενώ όπως και το Kawi ER6N, Suzuki SV650 είναι κατα βάση commuter , άρα
εύκολοδήγητα μηχανάκια για καθημερινή μεταφορά. Με το σχετικό σεβασμό, δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα.

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

- 07 Φεβ 2017, 14:04 #361929 Garmin vs TomTom

http://www.gps.nl/motornavigatie/

Ολλανδία πολλοί προτιμούν τομτομ ενεκα online ειδοποιησης για μπλοκα.nl.
Το garmin εχει κάποια ωραία εξτρα (TPMS πχ)

Δε μπορώ να βγάλω άκρη, αν θελει κανενας να πει τη |λογοκρισία| του, καλοδεχούμενος
Προγραματίζω ταξίδι στην Βαρκελώνη τον Απρίλη και η αλήθεια είναι οτι αν και με πονάει το 500αρικο που θα χρειαστεί, για τέτοιο ταξίδι ειναι μεγάλη άνεση...

- 07 Φεβ 2017, 16:02 #361975 Εγώ λέω να μην πάρεις τίποτα και να απολαύσεις το ταξίδι.
Δεν υπάρχει καλύτερο από το να χάνεσαι με την μηχανή αλλά να μην σε νοιάζει

< >

[PaNick67]

- 07 Φεβ 2017, 16:08 #361976 Παρε το φθηνοτερο που θα βρεις ισα για να μην χαθεις αν επιλεξεις δρομους επαρχιακους, ειτε στο πηγαινε -ελα, ειτε σε βολτες στην Καταλωνια.

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km