- 21 Ιαν 2017, 22:25 #355404

Τα ψαλίδια είχαν κόψει τα σινεμπλόκ τους και τα αμορτισέρ ήταν πολύ κουρασμένα και κοπάναγε άσχημα. Σκέψου φοράει τα ίδια με Α4 που μπορεί να είναι έως και 400 κιλά ελαφρύτερο.

Μήπως το Α4 φοράει τα ίδια με το Q5; Θέλω να πω, οι προδιαγραφές είναι για Α4 και τις βάλαν σε σασί με 400 κιλά πάνω ή το αντίθετο;

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 22 Ιαν 2017, 14:40 #355615 Οι οικονομίες κλίμακος φαντάζομαι λένε ότι η αλήθεια είναι κάπου στη μέση. Δηλαδή το αμορτισέρ είναι τόσο όσο σε επάρκεια και για τα 2 αυτοκίνητα παρά τη διαφορά στα βάρη.

Πάντως σαν πρώτο μοντέλο εμφανίστηκε το Α4, αν αυτό λέει κάτι στο τι βασίζεται που.

[drdino]

- 22 Ιαν 2017, 14:41 #355616 Δίνει η Audi κοινό κωδικό και στα δύο;

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 22 Ιαν 2017, 14:52 #355621 Yeap. Και όχι μόνο η Audi. Και ο εκάστοτε προμηθευτής.

A4

Q5

- 22 Ιαν 2017, 16:04 #355639 H διαφορά πρέπει να είναι στα ελατήρια, αυτό λέει η λογική μου, για την τόσο μεγάλη διαφορά των βαρών, το αμορτισέρ είναι εκεί για να περιορίζει τις ταλαντώσεις του μη φερόμενου βάρους της ανάρτησης και τις ταλαντώσεις της καρότσας και μάλλον τα καταφέρνει για να έχουν τους ίδιους κωδικούς, υπάρχουν βέβαια ελατήρια με ίδιους κωδικούς αλλά με διαφορετικά χρώματα που υποδηλώνουν διαφορετικές σκληρότητες όπως υπάρχουν και αμορτισέρ από άλλους κατασκευαστές με διαφορετικά υποθέτω χαρακτηριστικά για διαφορετική χρήση του αυτοκινήτου, όπως και τα διαφορετικά ελατήρια προορίζονται για διαφορετική χρήση ήξ όταν το ίδιο μοντέλο φοράει διαφορετικούς κινητήρες που έχουν διαφορετικό βάρος, άλλο βάρος ο τετρακύλινδρος 2L και άλλο ο 3.6 ή ο 4.2 κλπ.

Πολλές φορές παρατηρείται το φαινόμενο ο προηγούμενος ιδιοκτήτης να άλλαξε ελατήρια και να του έβαλαν δοαφορετικά χωρίς να του το πούν ή να ζήτησε άλλα ελατήρια, έτσι και με την χρήση και τη βρώμα χάνονται οι χρωματιστές βούλες που προσδιορίζουν τα ελατήρια σαν σκληρότητα και τότε αλλάζει η κατάσταση βάζοντας το μαμά αμορτισέρ ή σφιχτότερο αμορτισέρ , το βρίσκεις μαλακό ή σκληρό κλπ σύν το ότι με τον καιρό η φθορά αλλοιώνει την πρώτη αίσθηση η οποία ξεχνιέται και όταν αλλάξουμε τα μέρη της ανάρτησης μας φαίνεται ότι σκλήρυνε κλπ, το ίδιο συμβαίνει και όταν αλλάζουμε λάστιχα.

- 22 Ιαν 2017, 16:23 #355650 απιστευτο εάν εχουν 400 κιλα διφορα να εχουν το ιδιο αμορτισέρ,ακομα και αν εχουν διαφορα στα ελατήρια.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 22 Ιαν 2017, 17:29 #355667

απιστευτο εάν εχουν 400 κιλα διφορα να εχουν το ιδιο αμορτισέρ,ακομα και αν εχουν διαφορα στα ελατήρια.

Bilstein B4 - B7 φοράνε, αυτή βέβαια είναι μια οικογένεια αμορτισέρ που τα φοράνε πάρα πολλά αυτοκίνητα και τα οποία αμορτισέρ σαφώς δεν έχουν ίδια εσωτερικά ούτε ίδιο μήκος, στα Audi δεν γνωρίζω εργοστασιακούς κωδικούς, αφού και ένα ψηφίο να αλλάζει το πιθανότερο είναι μπορεί να έχουν άλλες βαλβίδες.

- 22 Ιαν 2017, 19:44 #355690 Αποκλειεται να φορανε τα ιδια αμορτισερ.
Το ενα ειναι σενταν και το αλλο SUV ,διαφορετικες διαδρομες αναρτησεων,αλλα ελατηρια .

[drdino]

- 22 Ιαν 2017, 20:01 #355697

Yeap. Και όχι μόνο η Audi. Και ο εκάστοτε προμηθευτής.

A4

Q5

Χμμμ, δεν βλέπω να έχουν τον ίδιο κωδικό.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 22 Ιαν 2017, 20:32 #355718 Επειδη αλλαζει το 8Κ και 8R? Τα νουμερα ειναι το θεμα, αυτα τα κανουν compatible. Η καταληξη επισης αλλαζει αναλογα τα revisions του καθε ανταλλακτικου.

Επισης αν πας σε aftermarket οπως εγω, η Bilstein (και η καθε Bilstein) πχ δινει ενα κωδικο απο καθε μοντελο της (Β4-Β6-Β8) για την πλατφορμα των Α4/Α5/Q5.

<+

- 22 Ιαν 2017, 20:49 #355726 Για να είμαστε σωστοί, θα πρέπει να συγκρίνουμε το Q5 με το Α4 2.0 TFSi S-Tronic Quattro και αυτό το δίνει στα 1645 κιλά ενώ το Q5 στα 1740.
Εκεί βγαίνει νόημα. Μάλλον για ωφελημένα τα 2κίνητα Α4 μου κάνει.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 22 Ιαν 2017, 20:58 #355737 Σωστα. Γι αυτο εγραψα παραπισω οτι οπως σε ολα τα μηχανικα μερη, ετσι και σ αυτο θα εχει γινει επιλογη ωστε να ειναι αρκετα καλο για ολες τις χρησεις που προοριζεται (με το μικροτερο δυνατο κοστος για την εταιρια φυσικα). Με αυτη τη λογικη Ενα 1800αρι Α4 με 120 αφηνιασμενα σιγουρα θα βγαλει περισσοτερα χλμ με τα ιδια αμορτισερ απ οτι ενα Q5, το οποιο παρεμπιπτοντως ξεπερνα ευκολα τα 1900 κιλα.

Δεν ξερω αν ειναι τυχαιο ή δειχνει καποιου ειδους οδηγικο pattern αλλα και στην Alfa ακριβως στα ιδια χλμ αλλαξα αμορτισερ.

<+

- 02 Φεβ 2017, 15:38 #359967 με πηραν τηλεφωνο απο την Τογιοτα Πολις (επισημη απο ο,τι ξερω) και μου προτειναν να μου κανουν το μεγαλο σερβις( λαδια μπουζι φιλτρα ολα καμπινας κ.λπ. φλαντζα καρτερ, υγρα φρενων, καθαρισμο !!! συστηματος φρενων.... με 200 ευρω.. ενδεικτικα ρωταω παω σε αλλον??... 135000χλμ εχει.... καποιος ειχε πει για ενα εξουσιοδοτημενο στην Αγ. Γλυκεριας με βολευει και εκει, και αν καλοι ανθρωποι να τους προτιμησω... περασε και ΚΤΕΟ περυσι.
Το εχω 15 μηνες, εκτος απο το δυναμο που χαλασε δεν εχω ασχοληθει μαζυ του, αλλα και η κορη μου, πριν το παρω ειχε να το παει κανενα χρονο.

[drdino]

- 02 Φεβ 2017, 15:54 #359969 Tα ανταλλακτικά κανένα 100αρι μαξ για καλά ανταλλακτικά, εργασία 2-3 ώρες; Για επίσημο συνεργείο καλή θα την έλεγα την τιμή. Παραφλού έχει αλλάξει ποτέ;

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 02 Φεβ 2017, 16:11 #359974 Θα δω προηγουμενα σερβις που εχει η κορη μου τα χαρτια, εκεινη το πηγαινε συμφωνα με το βιβλιο, ενταξει Aygo ειναι τι να ζητησει??? απλο και αδυναμο και αξιοπιστο, αν και προσεφερε εργο στη δουλεια της... εγω παλι 4000 το χρονο αστικη μετακινηση αλλα προσπαθω να την κανω ζωηρα και με ελιγμους αναμεσα στους αργους....