[NickTG]

- 13 Ιαν 2017, 16:54 #351878

Πίσω ανάρτηση κλασικά, vanos, κύκλωμα ψύξης. Θα έλεγα και σκουριά αλλά στην Ελλάδα είναι πιο νορμάλ τα πράματα.

Τα φτιάχνεις μια φορά και είναι εντάξει ή μπορεί να είναι συνεχόμενα?

"Do another take and get it right, 127 times"

- 13 Ιαν 2017, 17:36 #351902 Αν και νομίζω ότι περισσότερο οι Μ3 την άκουγαν στη πίσω ανάρτηση, έχει βγάλει ένα κιτ ενίσχυσης το οποίο βασικά προστατεύει και δύσκολο να ανοίξει εκτός αν είσαι λίγο γκάου.

[drdino]

- 13 Ιαν 2017, 17:38 #351904 Nope, όλες (κι οι e36) είναι επιρρεπείς. Απλά εμφανίζεται πιο εύκολα στις δυνατότερες.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 13 Ιαν 2017, 18:41 #351928

Σοβαρα τωρα, επειδη βλεπω πως κανετε διαφορα εδω με τις καινουριες μπεμπεκουλες, ποσο διαφορετικο να ειναι? Μην ψαχνω σε ξενα φορουμ αν μπορει να με κατευθυνει καποιος. Ελεγα να παρω οτι χρειαζεται και να το εγκαταστησω να το κανω δωρο στον φαδερ το Πασχα που θα κατεβω. Κανει πολλα ταξιδια, στο 308 τον ειχε βολεψει πολυ. Θα μου πεις, γιατι δεν το εβαλε και σε αυτο? Θα μου πεις, γιατι η χαζο bmw εχει μονο limiter αλλα οχι cruise control? Dunno!

Πρέπει να κάνεις και ένα τσεκ στο αμάξι. Πρέπει να ψάξω τα κιτάπια μου και θα σου πω.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 13 Ιαν 2017, 18:42 #351929

- 13 Ιαν 2017, 19:01 #351937

Αν και νομίζω ότι περισσότερο οι Μ3 την άκουγαν στη πίσω ανάρτηση, έχει βγάλει ένα κιτ ενίσχυσης το οποίο βασικά προστατεύει και δύσκολο να ανοίξει εκτός αν είσαι λίγο γκάου.

οσο γκαου και να εισαι,καροτσα δεν μπορεις να σχισεις,εαν δεν εχει κατασκευαστικο πρόβλημα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 13 Ιαν 2017, 22:25 #352007

Αν και νομίζω ότι περισσότερο οι Μ3 την άκουγαν στη πίσω ανάρτηση, έχει βγάλει ένα κιτ ενίσχυσης το οποίο βασικά προστατεύει και δύσκολο να ανοίξει εκτός αν είσαι λίγο γκάου.

οσο γκαου και να εισαι,καροτσα δεν μπορεις να σχισεις,εαν δεν εχει κατασκευαστικο πρόβλημα.

Άλλο έγραψα.

- 13 Ιαν 2017, 22:29 #352009

Αν και νομίζω ότι περισσότερο οι Μ3 την άκουγαν στη πίσω ανάρτηση, έχει βγάλει ένα κιτ ενίσχυσης το οποίο βασικά προστατεύει και δύσκολο να ανοίξει εκτός αν είσαι λίγο γκάου.

οσο γκαου και να εισαι,καροτσα δεν μπορεις να σχισεις,εαν δεν εχει κατασκευαστικο πρόβλημα.

Χαϊδεύοντας όμως τα μαλακά πλαστικά του ταμπλό, όλα αυτά τα ξεχνάς. Ωδή στο αγχολυτικό.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 14 Ιαν 2017, 00:24 #352059

Αν και νομίζω ότι περισσότερο οι Μ3 την άκουγαν στη πίσω ανάρτηση, έχει βγάλει ένα κιτ ενίσχυσης το οποίο βασικά προστατεύει και δύσκολο να ανοίξει εκτός αν είσαι λίγο γκάου.

οσο γκαου και να εισαι,καροτσα δεν μπορεις να σχισεις,εαν δεν εχει κατασκευαστικο πρόβλημα.

Άλλο έγραψα.

σαχλαμαρα εγραψες αλλα ενταξει.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 14 Ιαν 2017, 00:51 #352069

Αν και νομίζω ότι περισσότερο οι Μ3 την άκουγαν στη πίσω ανάρτηση, έχει βγάλει ένα κιτ ενίσχυσης το οποίο βασικά προστατεύει και δύσκολο να ανοίξει εκτός αν είσαι λίγο γκάου.

οσο γκαου και να εισαι,καροτσα δεν μπορεις να σχισεις,εαν δεν εχει κατασκευαστικο πρόβλημα.

Άλλο έγραψα.

σαχλαμαρα εγραψες αλλα ενταξει.

Σαχλαμάρα κατάλαβες...αλλά αναμενόμενο.

- 14 Ιαν 2017, 00:57 #352071 ναι μονο αν είναι γκαου ο ιδιοκτητης θα σχισει την χλαπατσα που εδωσε η πενβε για να μπαλωσει το χαρτινο σασι.Το καταλάβαμε.
ο ιδιοκτητης φταιει.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 14 Ιαν 2017, 01:09 #352074

ναι μονο αν είναι γκαου ο ιδιοκτητης θα σχισει την χλαπατσα που εδωσε η πενβε για να μπαλωσει το χαρτινο σασι.Το καταλάβαμε.
ο ιδιοκτητης φταιει.

E μα βλέπεις ότι δε κατάλαβες αυτό που έγραψα?

Ιδιοκτήτης σκίζει πάτωμα που μαλακωδώς δεν ενίσχυσε η BMW εξ'αρχής. Συμφωνούμε μέχρι εδώ.

Ιδιοκτήτης αγοράζει κιτ και ράβει πάτωμα (που αν δεις το κιτ θα καταλάβεις) και εδώ λοιπόν σου γράφω ότι θα πρέπει να είναι γκάου να το ξανανοίξει, απατώντας στην απορία του NickTG: "Τα φτιάχνεις μια φορά και είναι εντάξει ή μπορεί να είναι συνεχόμενα?".

Τώρα κατάλαβες?

- 14 Ιαν 2017, 01:22 #352077 καθολου γκαου δεν είναι ο ιδιοκτητης εάν ξανανοιξει η καροτσα παλι,εκει που επισκευασθηκε με τον τροπο της πενβε.
για αυτό σου λεω ότι λες σαχλαμάρες.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 14 Ιαν 2017, 01:37 #352083 Μάλιστα.

Εδώ λοιπόν βλέπουμε το "χάρτινο" πάτωμα κατά ντίμι:





Εδώ βλέπουμε ένα από τα κιτ ενίσχυσης:





Και εντάξει αν ξανακόψεις το πάτωμα στα σημεία έδρασης του υποπλαισίου της ανάρτησης, θα φταίνε οι βλάκες οι Γερμανοί πάλι.

- 14 Ιαν 2017, 02:05 #352087

Και εντάξει αν ξανακόψεις το πάτωμα στα σημεία έδρασης του υποπλαισίου της ανάρτησης, θα φταίνε οι βλάκες οι Γερμανοί πάλι.

είναι δυνατον να εισαι τοσο χαζος?
τις ιδιες σαχλαμάρες ελεγες και με τα Μ μοτερ,παλι τα ιδια βρε συ?
και βεβαια δεν φτιαει ο ιδιοκτητης ΟΤΙ χρηση και να κανει στο αυτοκινητο, στη συγκεκριμενη βλαβη.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'