- 03 Ιαν 2017, 17:32 #346272 Όλοι premium δλδ.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 03 Ιαν 2017, 17:40 #346276

Τα περί "ημιάκαμπτου άξονα" αναρωτιέμαι τι σχέση έχουν

Όταν πληρώνεις ένα σεβαστό ποσό χρημάτων που ακουμπάει την κορυφή της κατηγορίας περιμένεις να είσαι και στην κορυφή της τεχνολογίας κάτι που δεν ισχύει στην περίπτωση του ημιάκαμπτου άξονα . Ένας γνώστης μπορεί να θεωρήσει ότι πάνε να τον πιάσουν Κώτσο.

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 03 Ιαν 2017, 17:40 #346277

Και οι Alfa Romeo (αυτές οι 2 τέλος πάντων) του 2016+ μια χαρά premium είναι.

Οχι δεν είναι, η μάρκα συνολικά είναι (ή δεν είναι) Premium, όχι ένα μοντέλο Premium και άλλο όχι. Διότι αν μιλάμε για brand awareness, αυτό γίνεται σε επίπεδο brand = μάρκας.

Μην μπερδεύετε το "Premium" με την ποιότητα, "Premium" είναι αυτό που κάποιος είναι διατεθειμένος να δώσει περισσότερα λεφτά για το ίδιο πρακτικά (ή και λιγότερο) πράγμα. Το 'πε μια χαρά και ο belgarion.

- 03 Ιαν 2017, 17:42 #346279

Τα περί "ημιάκαμπτου άξονα" αναρωτιέμαι τι σχέση έχουν

Όταν πληρώνεις ένα σεβαστό ποσό χρημάτων που ακουμπάει την κορυφή της κατηγορίας περιμένεις να είσαι και στην κορυφή της τεχνολογίας κάτι που δεν ισχύει στην περίπτωση του ημιάκαμπτου άξονα . Ένας γνώστης μπορεί να θεωρήσει ότι πάνε να τον πιάσουν Κώτσο.

Ενας γνώστης δεν ασχολείται με premium, η αγορά όμως συνολικά, που ασχολείται, δεν είναι γνώστης.

Και συγνώμη αλλά υπάρχουν υλοποιήσεις ημιάκαμπτου πολύ ανώτερες σε τελικό αποτέλεσμα από ανεξάρτητες αναρτήσεις (πχ. Renault). Ο "ημιάκαμπτος" δεν μου λέει τίποτα.

- 03 Ιαν 2017, 17:48 #346280 Συμφωνώ αλλά στα κορυφαία μοντέλα ο ημιάκαμπτος δεν παίζει και δεν θεωρείται κορυφή της τεχνολογίας

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 03 Ιαν 2017, 17:52 #346283 Το Α3 που έλεγε ο REALZEUS είναι το δεύτερο φτηνότερο μοντέλο στη γκάμα της Audi, δεν το λες "κορυφαίο".

- 03 Ιαν 2017, 17:54 #346284

Και οι Alfa Romeo (αυτές οι 2 τέλος πάντων) του 2016+ μια χαρά premium είναι.

Οχι δεν είναι, η μάρκα συνολικά είναι (ή δεν είναι) Premium, όχι ένα μοντέλο Premium και άλλο όχι. Διότι αν μιλάμε για brand awareness, αυτό γίνεται σε επίπεδο brand = μάρκας.

Μην μπερδεύετε το "Premium" με την ποιότητα, "Premium" είναι αυτό που κάποιος είναι διατεθειμένος να δώσει περισσότερα λεφτά για το ίδιο πρακτικά (ή και λιγότερο) πράγμα. Το 'πε μια χαρά και ο belgarion.

Καλός ο ορισμός και συμφωνώ σε γενικές γραμμές αλλά δεν μπορώ να δεχτώ ότι έχει απόλυτη εφαρμογή στα αυτοκίνητα. Και σε τελική ανάλυση έστω ότι η Alfa μέχρι πρότινος ήταν καραmainstream, τι την εμποδίζει να γίνει premium τώρα με δύο νέα μοντέλα? Όλοι από κάπου ξεκίνησαν.

- 03 Ιαν 2017, 18:03 #346288 εκλεισα να οδηγησω την Levante μολις επιστρεψω στην Ιταλια....

Δημητρης

- 03 Ιαν 2017, 18:04 #346290 Η ΑR είναι προς το παρόν wannabe premium.

- 03 Ιαν 2017, 19:42 #346325

Όλοι premium δλδ.

Τα περί "ημιάκαμπτου άξονα" αναρωτιέμαι τι σχέση έχουν

Όταν πληρώνεις ένα σεβαστό ποσό χρημάτων που ακουμπάει την κορυφή της κατηγορίας περιμένεις να είσαι και στην κορυφή της τεχνολογίας κάτι που δεν ισχύει στην περίπτωση του ημιάκαμπτου άξονα . Ένας γνώστης μπορεί να θεωρήσει ότι πάνε να τον πιάσουν Κώτσο.

Ενας γνώστης δεν ασχολείται με premium, η αγορά όμως συνολικά, που ασχολείται, δεν είναι γνώστης.

Και συγνώμη αλλά υπάρχουν υλοποιήσεις ημιάκαμπτου πολύ ανώτερες σε τελικό αποτέλεσμα από ανεξάρτητες αναρτήσεις (πχ. Renault). Ο "ημιάκαμπτος" δεν μου λέει τίποτα.

Την τοποθέτηση στην αγορά, την κάνουν τα μοντέλα, που προσφέρει ένας κατασκευαστής, και η τιμολόγηση τους.
Σίγουρα στις ΗΠΑ και σε άλλες αγορές, όπου αντίθετα η AR είχε παρουσία μόνο μέσα από τις 8C και 4C και μόνο τώρα πιο mainstream προϊόντα, όπως η Giulia και η Stelvio, είχε μια τοποθέτηση exotic luxury.
Σαν μάρκα η Alfa Romeo είναι σήμερα αδιαμφησβήτητα ένας premium κατασκευαστής που όμως λόγω ιστορίας και ειδικά στα σπορ αυτοκίνητα μπορεί να υποστηρίξει με άνεση luxury κατασκευές, πράγμα που π.χ. η BMW ή η Audi έχει μεγάλο πρόβλημα να υποστηρίξει.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 03 Ιαν 2017, 19:44 #346327

Και οι Alfa Romeo (αυτές οι 2 τέλος πάντων) του 2016+ μια χαρά premium είναι.

Οχι δεν είναι, η μάρκα συνολικά είναι (ή δεν είναι) Premium, όχι ένα μοντέλο Premium και άλλο όχι. Διότι αν μιλάμε για brand awareness, αυτό γίνεται σε επίπεδο brand = μάρκας.

Μην μπερδεύετε το "Premium" με την ποιότητα, "Premium" είναι αυτό που κάποιος είναι διατεθειμένος να δώσει περισσότερα λεφτά για το ίδιο πρακτικά (ή και λιγότερο) πράγμα. Το 'πε μια χαρά και ο belgarion.

Καλός ο ορισμός και συμφωνώ σε γενικές γραμμές αλλά δεν μπορώ να δεχτώ ότι έχει απόλυτη εφαρμογή στα αυτοκίνητα. Και σε τελική ανάλυση έστω ότι η Alfa μέχρι πρότινος ήταν καραmainstream, τι την εμποδίζει να γίνει premium τώρα με δύο νέα μοντέλα? Όλοι από κάπου ξεκίνησαν.

Δεν την εμποδίζει τίποτα. Χρόνο θέλει και χρήμα (επενδύσεις (*)). Αυτά δηλ. που έκαναν και οι άλλοι premium (πχ. η Audi το 1980 δεν ήταν όσο premium είναι σήμερα. Και η Alfa Romeo το 1970 ήταν περισσότερο Premium απ΄ό,τι σήμερα). Και αυτό που δεν έκανε η Alfa Romeo με την 159, που αποφάσισε να την τιμολογεί σε επίπεδα BMW, επειδή "είμαστε premium" εμ premium σε κάνει η αγορά, δε γίνεσαι δια αυτοαναγορεύσεως...

(*) Για -μεταξύ άλλων- ανάπτυξη νέων μοντέλων και δίκτυο πωλήσεων και συνεργείων με αντίστοιχες premium κάθετες μονάδες, όχι μαζί με πλεμπο-αυτοκίνητα στυλ Fiat

- 03 Ιαν 2017, 19:44 #346329 Στις ΗΠΑ η Alfa ειχε μια τοποθετηση exotic nothing μεχρι να ερθει η Giulia

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 03 Ιαν 2017, 19:45 #346330 Οι πωλήσεις σε αυτές τις αγορές τι λένε σε σχέση με τον ανταγωνισμό? Οι αγοραστές αποδέχονται αυτή την τοποθέτηση?
Και επειδή το κοίταξα, όντως η Άλφα Ρομεο στο USA είναι exotic...
Τον Νοέμβριο πούλησε το ενα τέταρτο των κομματιων που πουλησε η rolls Royce, 23 δηλαδή.Συνολικά 600 κομμάτια από την αρχή του 2016
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2 ... sales.html
< >

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 03 Ιαν 2017, 23:16 #346412

Η Lancia επί εποχής μοντέλων delta thema ypsilon kappa έδινε αίσθηση premium νομίζω...

< Note >

Αχχ... πως μπόρεσε η Fiat και τα σκάτωσε τόσο άσχημα με τη Lancia...

Τα περί "ημιάκαμπτου άξονα" αναρωτιέμαι τι σχέση έχουν

Όταν πληρώνεις ένα σεβαστό ποσό χρημάτων που ακουμπάει την κορυφή της κατηγορίας περιμένεις να είσαι και στην κορυφή της τεχνολογίας κάτι που δεν ισχύει στην περίπτωση του ημιάκαμπτου άξονα . Ένας γνώστης μπορεί να θεωρήσει ότι πάνε να τον πιάσουν Κώτσο.

Όποιος πληρώνει 25-30 χήνες για ένα Α3 1,2 110 ίππων δεν καταλαβαίνει τι εστί ημιάκαμπτος. Γι' αυτόν κορυφή τεχνολογίας = μαλακά πλαστικά, μεγάλη οθόνη με 39 μενού και 198 υπομενού το καθένα, 167 θύρες usb, ναβιγκάτορ που τα λέει με το κουνιστό, κτλ...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 03 Ιαν 2017, 23:22 #346420 Και αυτα ολα τα γκατζετ γιατι ειναι κατι κακο; Τεσπα

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna