- 01 Δεκ 2016, 21:03
#333444
σημερα εχω κλεισει 500 χλμ με το κλιο.
Το σασι σε συναρτηση με αναρτηση-τιμονι είναι ότι καλυτερο εχω οδηγησει σε αυτή τη κατηγορια.Κλισεις μηδενικες,αριστη πληροφορια για το τι θα κανει,δεν αιφνιδιαζει ποτε,και είναι ευκολα ελεγχομενο όταν γλυστραει.
Το αυτοκινητο σε προδιαθετει να το πας αεροπορια παντου,τα περθωρια προσφυσης σε καλη ασφαλτο είναι πολύ υψηλα.
Νιώθεις αρκετη σιγουρια,ακομα και για να πιεσεις σε βρεγμενο δρομο,παρα τα λιγα χλμ συμβιωσης μαζι του.Ελαστικα φοραει καποια bridgestone(σε σιδερενιες ζαντες)
Ανωτερο από 208,πολο,γιαρις,εχει αισθηση αρκετα μεγαλυτερου αυτοκινητου στο πως παταει.
Εχει 15 κ χλμ,και λειτουργουν όλα τελεια,δεν τριζει,δεν κοπανάει,και η αισθηση που δινει κοιτωντας το εσωτερικο είναι παρα πολύ καλη.Η οθονη σκατε στο θεμα αφης σαν των πολο.
Κριμα που το μοτερ είναι το αδυνατο του σημειο.Ουτε καν το κολλημα στο τουρμπισμα δεν νιώθεις,οπως στα αντιστοιχα πολο ας πουμε.Το χειροτερο μοτερ της κατηγοριας από αποδοση. Εάν ειχε ένα μοτερ από γιαρις θα ηταν τελειο.
Απίστευτοι αυτοι οι Γαλλοι,μπορουν και φτιαχνουν τετοιο σασι,και τα γαμανε όλα με την ευκολη δουλεια του μοτερ.Ηταν ησυχο παντως στο εσωτερικο του αυτοκινητου.
Καταναλωση μεχρι τωρα με αρκετο κυνηγι,αλλα και χλμ σε πολη δειχνει 5,6 λιτρα.
Εάν αγοραζα σημερα αυτοκινητο αυτης της κατηγοριας,αυτο θα επελεγα,προτι το μοτερ είναι ψοφιο.
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
