- 01 Δεκ 2016, 13:20 #333289

Colombian authorities say evidence is growing that a plane carrying a Brazilian football team crashed because it ran out of fuel as it tried to land.

Από τα κουτσομπολιά που άκουσα σήμερα, μου είπαν ότι οι έννοιες "safety" και "regulation compliance" είναι πάααααααρα πολύ σχετικές εκεί κάτω...

Δε θα ελεγα πως ισχυει για ολους αυτο....

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 01 Δεκ 2016, 13:38 #333296

Από τα κουτσομπολιά που άκουσα σήμερα, μου είπαν ότι οι έννοιες "safety" και "regulation compliance" είναι πάααααααρα πολύ σχετικές εκεί κάτω...

και έχεις απολυτο δικιο may I say... που αποτυπώνεται και σε αρθρα, οχι πολυ παλιά (2012).

http://www.wsj.com/articles/SB100014240 ... 0140671668

Ισως φταίει ο αερας που μυρίζει κόκα εκει κάτω, ομως κάπως ετσι εχει το θέμα.

Κάποιοι βεβαια θα τρέξουν να πουνε το αντίθετο επειδη πετά ο φιλος τους ο Ροντριγκο εκει κάτω... αλλα μην δίνεις σημασια.

Τελευταία επεξεργασία από corsair και 01 Δεκ 2016, 13:40, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 01 Δεκ 2016, 13:40 #333297 Που είσαι Pablito που έβαζες τα πράγματα σε τάξη....

[drdino]

- 01 Δεκ 2016, 13:44 #333300

Ακόμα και έτσι, η έκφραση monumental cock-up είναι απελπιστικά μικρή για να περιγράψει την φάση αν όντως κάποιος ξέχασε να το ανεφοδιάσει και κάποιος άλλος του έδωσε το ok να φύγει χωρίς να τσεκάρει.

Παίζει να είναι ακόμα χειρότερα τα πράματα και να μην είναι απλά cock-up.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 01 Δεκ 2016, 13:53 #333302

Από τα κουτσομπολιά που άκουσα σήμερα, μου είπαν ότι οι έννοιες "safety" και "regulation compliance" είναι πάααααααρα πολύ σχετικές εκεί κάτω...

και έχεις απολυτο δικιο may I say... που αποτυπώνεται και σε αρθρα, οχι πολυ παλιά (2012).

http://www.wsj.com/articles/SB100014240 ... 0140671668

Ισως φταίει ο αερας που μυρίζει κόκα εκει κάτω, ομως κάπως ετσι εχει το θέμα.

Κάποιοι βεβαια θα τρέξουν να πουνε το αντίθετο επειδη πετά ο φιλος τους ο Ροντριγκο εκει κάτω... αλλα μην δίνεις σημασια.

Το να βαζουμε την Avianca κλπ στο ιδιο καλαθι με τον καθε τσαρτερα ειναι λιγο κάπως

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 01 Δεκ 2016, 13:59 #333303

Ακόμα και έτσι, η έκφραση monumental cock-up είναι απελπιστικά μικρή για να περιγράψει την φάση αν όντως κάποιος ξέχασε να το ανεφοδιάσει και κάποιος άλλος του έδωσε το ok να φύγει χωρίς να τσεκάρει.

Τα πτυχία των μηχανικών σε κάποιες χώρες δίνονται για πλάκα...

Colombian authorities say evidence is growing that a plane carrying a Brazilian football team crashed because it ran out of fuel as it tried to land.

Από τα κουτσομπολιά που άκουσα σήμερα, μου είπαν ότι οι έννοιες "safety" και "regulation compliance" είναι πάααααααρα πολύ σχετικές εκεί κάτω...

Δε θα ελεγα πως ισχυει για ολους αυτο....

< >

Σαφέστατα και δεν είναι όλοι έτσι... μιλούσα γενικότερα...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 01 Δεκ 2016, 14:02 #333306

Το να βαζουμε την Avianca κλπ στο ιδιο καλαθι με τον καθε τσαρτερα ειναι λιγο κάπως

< >

Τυφλωμένος απο την αγάπη σου για την λατινικη αμερικη... θα πεις τα πάντα. Εμεις έχουμε μια καθαρή ματια των πραγματων.

Sent from a computer using a fuckin browser

- 01 Δεκ 2016, 15:51 #333359 Διάβαζα προ καιρού την πρώτη έκθεση για το ατύχημα του 777 της ΕΚ στο DXB.
Για ρίξτε μια ματιά οι πιο ειδικοί, ο πιλότος αποφάσισε να κάνει go around αλλά μήπως ξέχασε κάτι ?

- 01 Δεκ 2016, 17:42 #333389

Διάβαζα προ καιρού την πρώτη έκθεση για το ατύχημα του 777 της ΕΚ στο DXB.
Για ρίξτε μια ματιά οι πιο ειδικοί, ο πιλότος αποφάσισε να κάνει go around αλλά μήπως ξέχασε κάτι ?

λες να ξέχασε τις μανέτες στο idle?

- 01 Δεκ 2016, 18:06 #333393 Στα γρήγορα που το διάβασα, το πλήρωμα καμπίνας έκανε σωστά τη δουλειά του. Το κοπάνημα ήταν πολύ χειρότερο απ'ότι νόμιζα αρχικά. Οι επιβάτες που παράκουσαν το πλήρωμα και έσερναν τα συμπράγκαλα τους είναι για πολύ ξύλο. Δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει αυτό, βλ. BA στο McCarran κλπ. Πρέπει όλους αυτούς να τους πάρεις και να τους βαράς με τις βαλίτσες τους στο κεφάλι προς γνώση και συμμόρφωση.

Το κλειδί για τη συμπεριφορά του flight crew μάλλον εστιάζεται στο "An automatic go-around cannot be initiated after touchdown". Απ'ότι φαίνεται υπέθεσαν (αμέλεια ή λάθος εκπαίδευση?) ότι πατώντας το TO/GA το autothrottle θα ανέβαζε αυτόματα ισχύ, τους πήρε 12 sec μέχρι να το καταλάβουν και να αντιδράσουν και τότε ήταν αργά (κρίνοντας εκ του αποτελέσματος).

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 01 Δεκ 2016, 18:12 #333395



Το πλήρωμα καμπίνας πάντως "έσκισε"

- 01 Δεκ 2016, 21:29 #333457

Διάβαζα προ καιρού την πρώτη έκθεση για το ατύχημα του 777 της ΕΚ στο DXB.
Για ρίξτε μια ματιά οι πιο ειδικοί, ο πιλότος αποφάσισε να κάνει go around αλλά μήπως ξέχασε κάτι ?

Σε πρωτη αναγνωση μπου κανει οτι "ευθυνεται" ο πιλοτος που αργησε να αποφασισει τι θελει να κανει....
οι κινητηρες (αυτων των αεροσκαφών) δεν αναποκρινονται ακαριαια στο "γκαζι"...
τι θελει να κανει αφου προφανως ειχε προχωρησει αρκετα εντος του διαδρομου εξου και το μηνημα οτι ο διαδρομος τελειωνει...
και βεβαια η αλλαγή του αερα απο ουριο σε.... κατακεφαλο δε βοηθησε την ταχητητα...


Το ειχε δειξει και στο mayday ή θυμαμαι λαθος??

- 03 Δεκ 2016, 19:41 #334308 Υπάρχει κάτι που πρέπει να προσέξω ιδιαίτερα σε πτήση της Ryanair? Είναι πολύ αυστηροι με το μέγεθος των χειραποσκευων? Τα κλασικά βαλίτσακια και είναι εντάξει?

< A3003 >

[sknipper]

- 03 Δεκ 2016, 20:18 #334331 Η πύλη εισόδου εξόδου μπορεί να είναι μακριά. Περπατάς προς/από το αεροπλάνο στο κτίριο (50-100 μέτρα) και μετά ανεβαίνεις, κατεβαίνεις, δρόμο παίρνεις δρόμο αφήνεις κλπ.
Οι θέσεις είναι κοντά και δεν ξαπλώνουν καθόλου.
Πρόβλημα με βαλιτσάκι δεν είχα ποτέ, αυτό βέβαια δεν αποκλείει ότι μπορεί κάποτε να υπάρξει αν δεν έχει τις πρέπουσες διαστάσεις.
Γενικά αν δεν είσαι περίεργος ή δύσκολος δεν υπάρχει κάποια δυσκολία.

aka onyx !

- 04 Δεκ 2016, 07:01 #334562 Επειδή στα εξτρά μπορεί να παίζει προμήθεια ανάλογα με τον handling agent κοίτα να είσαι προβλεπόμενος και σε μέγεθος και σε βάρος. Μου έχει τύχει στην πύλη να έχουν ζυγαριά με θήκη από πάνω οπότε μετρούσανε και διαστάσεις και βάρος. Επίσης έχω δει το ίδιο στον έλεγχο ασφαλείας. Συνήθως είναι χύμα γενικά και πολλοί πάνε με μπαούλα