- 11 Νοέμ 2016, 16:36 #324659 Να ρωτησω πριν παω στο μαστορα. Στο ρελαντι ολα ειναι μελι γαλα αλλα οταν κουμπωνω απο 2α και πανω και επιταχυνω τρανταζεται ολο το αμαξι. Οταν αφηνω το γκαζι ολα καλα. Τι ναναι; Το μυαλο μου παει σε βαση κινητηρα.

- 11 Νοέμ 2016, 16:53 #324671 Πιθανο να εκοψε βιδα η βαση κατω απο τον εγκεφαλο...

Δες τιμες για τις βασεις στο site του Γκαγκασταθη πριν πας μαστορατζα.

Emy!!!ma black devil...ma angel.....

let the waters of the loch bring you wonderful dreams

Μην αφησεις αυτο που σε τρωει να χορτασει...

γνωρίζεις και κάτι λέρες σαν τον blackpug106 αλλά δεν πειράζει

- 12 Νοέμ 2016, 22:49 #325180 παιδια επιασα κουβεντα με ενα τεχνικο της σιτροεν για εγκεφαλους ,στην ουσια ρωτησα καποια πραγματα ,και απο οτι φαινεται μαλλον ειχα μια αφελη ιδεα και φανταζομουνα τους εγκεφαλους αυτοκινητων κατι σαν επεξεργαστες 386 που μπορουμε να κανουμε οτι θελουμε , να τους αλλαξουμε παραμετρους να τους βαλουμε προγραμματα να τα βγαλουμε και εν γενει αν τα κανουμε μανταρα να κανουμε ενα clean install και λυθηκε το προβλημα.
ειχα ακουσει φερ ειπειν οτι αυτος εβαλε προγραμμα η του γραψανε κατα παραγγελια ,αλλα οποιαδηποτε στιγμη ηθελε το κανανε ξανα μανισιο.
Τωρα αυτος μου λεει οτι ο εγκεφαλος ειναι κλειδωμενος και αν τον παραβιασεις και αλλαξεις παραμετρους η βαλεις αλλο προγραμμα αρχιζουν τα δυσκολα. Αν αλλαξεις γνωμη μονο αυτος που ειχε επεμβει μπορει να επεμβει ξανα που γνωριζει τι εχει κανει και αυτο δεν ειναι σιγουρα οτι θα εχει επιτυχια , και οτι δεν υπαρχει το παω στο συνεργειο και λεω βαλτε μου το αυθεντικο για το μοτερ μου . Τι ισχυει;

σιγουρα υπαρχουν οι πληροφοριες στο νετ αλλα και αφθονο χρονο δεν εχω και πολλα δεν θα τα καταλαβω ,οποτε θα εκτιμουσα ιδιαιτερως αν καποιος ξερει να μου απαντησει.

- 12 Νοέμ 2016, 23:14 #325184 Το αν ειναι 386 ... ή Pentium ή i7 δεν εχει να λεει κατι οσον αφορα τη δυσκολια προγραμματισμου.
Για τη λειτουργια του κινητηρα, αρκουν πολυ πιο υποδεεστερα τσιπακια...

ριξε μια ματια εδω:
https://en.wikipedia.org/wiki/Intel_MCS-51


Οσο για το αν η ecu παιρνει επαναπρογραμματισμο, roll-back και γενικα "παιχνιδια" ειναι καθαρα στο χερι και τις γνωσεις αυτου που θα ασχοληθει.
Εαν γινεται, το κανεις ΟΣΕΣ ΦΟΡΕΣ ΘΕΣ μεχρι να παει κατι στραβα, οσες περισσοτερες φορες "βαζεις το χερι σου" πολλαπλασιαζονται οι πιθανοτητες να γινει η |λογοκρισία|.... και επειδη μιλαμε για φλασαρισμα, πολλοι ειναι αυτοι που ριχνουν το disclaimer οτι δε βαζουν το χερι τους στη φωτια.

[sknipper]

- 13 Νοέμ 2016, 01:20 #325209 Για να το πούμε ακόμα πιο απλά. Ο εγκέφαλος έχει επεξεργαστή και τρέχει κάποιο πρόγραμμα. Σε σχέση με τηλέφωνο ή υπολογιστή έχει πολύ περιορισμένες δυνατότητητες, βασικά έχει ένα τυφλοσούρτη που του λέει ότι λαμβάνεις αυτές τις πληροφορίες τότε κάνει αυτό. Και όλο κι όλο αυτό που κάνει είναι να ρυθμίζει αβάνς και ψεκασμό, άντε και τούρμπο. Υπάρχουν όμως διάφορα είδη εγκεφάλων. Σε κάποιες περιπτώσεις μπορείς να ξαναγράψεις το πρόγραμμα. Σε άλλες περιπτώσεις μπορείς να αλλάξεις εγκέφαλο ενώ σε άλλες μπορείς να βάλεις παράλληλο εγκέφαλο που αναλαμβάνει να κοροίδεύει (παραποιεί τα δεδομένα από τους αισθητήρες και τα προωθεί) τον εγκέφαλο που συνεχίζει να έχει τον έλεγχο.
Στην πράξη από τη στιγμή που δεν θα το κάνεις μόνος σου λίγη σημασία έχει πως γίνεται. Σε όλες τις περιπτώσεις καλό είναι να ξέρεις τι κάνεις, δεν είναι μόνο "μπα δεν μου άρεσε θα το κάνω αλλιώς", μπορεί να πάρεις κανένα έμβολο στο χέρι...

aka onyx !

- 13 Νοέμ 2016, 09:13 #325234 Γιατί να θέλεις να πειράξεις εγκέφαλο στο ψιτροέν;;;;

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 13 Νοέμ 2016, 09:18 #325237 Γιατί μπορεί.

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

- 13 Νοέμ 2016, 10:09 #325245

Γιατί μπορεί.

Εδώ μια λάμπα θέλουμε να αλλάξουμε και μας παίρνει ένα απόγευμα και κατακομμένα χέρια.
Σιχτίρ

- 13 Νοέμ 2016, 10:32 #325247 Το ξερεις πως πρεπει να αλλαζονται και οι 2 ε; :

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 13 Νοέμ 2016, 11:26 #325257 αν για καποιο λογο εχει υποστει αλλαγες αυτο το προγραμμα , εκτος απο εκεινον που εκανε τις αλλαγες , μπορει καποιος αλλος να το επαναφερει; πρεπει να ειναι γκουρου των συγκεκριμμενων εγκεφαλων;
Η
μπορει οπως στα κομπιουτερ να γινει Format και μετα clean install του μαμα προγραμματος;
ας πουμε εχω βρει για τον γιο μου ενα ωραιο αυτοκινητακι αλλα λιγο πειραγμενο μπορω να του επαναφερω τις εργοστασιακες παραμετρους χωρις να ψαχνω να βρω ποιος και που;
Μαρκο του εχω περασει προγραμμα και βγαζει 240 αλογα και τωρα θελω να το επαναφερω.

- 13 Νοέμ 2016, 11:32 #325259

Το ξερεις πως πρεπει να αλλαζονται και οι 2 ε; :

Αν δεν το ξέρει, θα το διαπιστώσει σύντομα...

Εδώ μια λάμπα θέλουμε να αλλάξουμε και μας παίρνει ένα απόγευμα και κατακομμένα χέρια.
Σιχτίρ

Εντύπωση μου κάνει αυτό που λες, γιατί θυμάμαι πριν από ένα περίπου χρόνο που είχαμε αντίστοιχη κουβέντα με τον Ace είχε πεί όχι μόνο ότι αλλάζουν εύκολα αλλά και ότι υπάρχουν και οδηγίες στο εγχειρίδιο χρήστη.

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...

- 13 Νοέμ 2016, 12:24 #325268

αν για καποιο λογο εχει υποστει αλλαγες αυτο το προγραμμα , εκτος απο εκεινον που εκανε τις αλλαγες , μπορει καποιος αλλος να το επαναφερει; πρεπει να ειναι γκουρου των συγκεκριμμενων εγκεφαλων;
Η
μπορει οπως στα κομπιουτερ να γινει Format και μετα clean install του μαμα προγραμματος;
ας πουμε εχω βρει για τον γιο μου ενα ωραιο αυτοκινητακι αλλα λιγο πειραγμενο μπορω να του επαναφερω τις εργοστασιακες παραμετρους χωρις να ψαχνω να βρω ποιος και που;
Μαρκο του εχω περασει προγραμμα και βγαζει 240 αλογα και τωρα θελω να το επαναφερω.

εσυ όχι δεν μπορεις να το περασεις το μαμα πρόγραμμα στην ecu.
Απαιτούνται γνωσεις,να τσεκαρεις εάν εχει μπει σωστα,να ελεγξεις air fuel ratio σε διαφορες φασεις λειτουργιας κλπ.
Οι περισσοτεροι προγραμματιστες κλειδωνουν τον εγγεφαλο για θεμα προστασιας της δουλειας τους.Οποτε,δεν είναι τοσο απλο,να μπεις μεσα και να περασεις το μαμα πρόγραμμα.
Και κλειδωμενο εάν είναι,οι γατοι το ξεκλειδωνουν,δυσκολα σε καποιες περιπτώσεις,πιο ευκολα σε καποιες άλλες.
Γιατι δεν πας στον ιδιο που στο προγραμματισε να σου βαλει το μαμα πρόγραμμα?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 13 Νοέμ 2016, 13:24 #325283

Το ξερεις πως πρεπει να αλλαζονται και οι 2 ε; :

Αν δεν το ξέρει, θα το διαπιστώσει σύντομα...

Εδώ μια λάμπα θέλουμε να αλλάξουμε και μας παίρνει ένα απόγευμα και κατακομμένα χέρια.
Σιχτίρ

Εντύπωση μου κάνει αυτό που λες, γιατί θυμάμαι πριν από ένα περίπου χρόνο που είχαμε αντίστοιχη κουβέντα με τον Ace είχε πεί όχι μόνο ότι αλλάζουν εύκολα αλλά και ότι υπάρχουν και οδηγίες στο εγχειρίδιο χρήστη.

Αν δεν καεί δεν αλλάζω τίποτα.
Citroen C5 του 2007. Εγώ δεν μπορώ να το αλλάξω εύκολα.
Μια φορά που ήθελα να αλλάξω και τις 2, κατέβασα προφυλακτήρα, έβγαλα φανάρια, έκανα τις αλλαγές "στον πάγκο" και ξανασυναρμολόγησα. Μου πήρε περίπου 1.5 ώρα και λιγότερο κόπο από χτες που άλλαξα μια λάμπα σε μια ωρα. Σιχτίρ.

- 13 Νοέμ 2016, 16:31 #325343 Θα καει και η αλλη και πιο γρήγορα.

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 13 Νοέμ 2016, 17:20 #325359 Αλήθεια mirage?
Γιατί;;;;

Στο μάνιουαλ της Haynes λέει:΅
1. Remove the headlight unit as described in section X. Note: it is possible to renew the bulbs with the headlight in place, but access is quite limited.
E σκατούλες. Αμα καεί και η άλλη θα λύσω πάλι προφυλακτήρα και θα κατεβάσω φανάρια.

Πάντως δεν ήξερα ότι και οι λάμπες αλλάζουν σε ζεύγη. Φαντάστηκα καθώς έβαλα τον ίδιο τύπο (χρώματος εννοώ) δεν έχει λόγο να αλλάξω και τις 2.