- 04 Νοέμ 2016, 19:55 #321789 Χθες το άφησα να κοιμηθεί όλη νύχτα με το φορτιστή το αμάξι και η μπαταρία είχε πιάσει 12.6-12.7V το πρωί που τον έβγαλα. Σήμερα γυρνώντας από Μέγαρα ήταν 12.4 και θα το δω πάλι αύριο το πρωί, χωρίς να το έχω στη φόρτιση, να δούμε πόσο θα έχει πάει.

Δε βρήκα τι χωρητικότητα μπαταρίας προτείνει το εργοστάσιο, αλλά μέχρι τώρα ξέρω ότι:
1) To δυναμό είναι 80Α και τα CCA που προτείνει ο Γάλλος είναι minimum 400Α (η μαμίσια VARTA ήταν 480Α και οι 2 BOSCH που τη διαδέχτηκαν 520Α η μία και 530Α η άλλη)
2) Από τη μάνα του είχε μπαταρία με αρκετά μικρότερo μέγεθος απ' όσο χωράει το μπαταριοκούτι (20,5cm μήκος αντί 24,5cm)
3) Στο internet όπου το έχω βρει προτείνουν 24cm μπαταρία (οι άλλες δύο διαστάσεις είναι ίδιες, 175 πλάτος, 190 ύψος) που όλες έχουν αρκετά μεγαλύτερη χωρητικότητα από αυτή που έχω τώρα. Λογικά δε θα έχει πρόβλημα να τη φορτίζει.

Πολύ θα ήθελα να ήξερα πάντως αν η μαμά VARTA μπήκε λόγω τσιγκουνιάς.....

[drdino]

- 04 Νοέμ 2016, 20:14 #321791 Για στείλε λίγο vin...

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 04 Νοέμ 2016, 20:49 #321804 παντως εάν κάθε 5-6 χρονια (οσο κραταει συνηθως μια μπαταρια) πρεπει να πληρωνεις γυρω στα 100 ευρω παραπανω εως και 200( για γνησια μπαταρια) που να κανει για σταρτ-στοπ,δεν ξερω εάν τελικα γινεται η αποσβεση στα καυσιμα.
100 και 150 ευρω είναι 140-150 λιτρα πετρελαιο ,που πολύ αμφιβαλω εάν θα εξοικονομουσες τοσο καυσιμο από μποτιλιαρίσματα/φαναρια στα 5-6 χρονια.
Ασε που την ''αυξημενη'' καταναλωση ενός αυτοκινητου που δεν διαθετει σταρτ-στοπ, την πληρωνεις σιγά-σιγά στα γεμισματα,και όχι μαζεμένα 100-150 ευρω.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 05 Νοέμ 2016, 02:37 #321923 Εγώ νομίζω ότι η μόνη ουσιαστικά χρησιμότητα του σταρτ στοπ ειναι να ρίχνει τα επίσημα νούμερα κατανάλωσης και φυσικά τους ρύπους.Αν υπολογίσεις κόστος μπαταρίας,πιθανές ζημιές και φθορές,σίγουρα δεν κάνεις απόσβεση.Προσωπικά το πρώτο πράγμα που κάνω μόλις βαλω μπροστά είναι να το σβήνω (για να μην σχολιάσω την μαλάκια να μην μπορώ να το έχω μόνιμα απενεργοποιημένο)

< >

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 05 Νοέμ 2016, 02:53 #321925 Απο 1-2 trip computers που εχω προσεξει κατα καιρους, και δεν εμφανιζουν παυλες οταν σταματας, η καταναλωση ακινητος ειναι γυρω στο 0.5-0.8 λιτρα ανα ωρα. Να το αφησω στο 1 ευρω την ωρα? Οκ. Σκεφτειτε τωρα σε ποσα φαναρια πρεπει να σταματησεις για να πιασεις την μια ωρα εξοικονομησης, δηλαδη το ενα ευρω. Αιντε αιντε. Οποτε συμφωνω απολυτα με τους αποπανω. Και belgarion, τωρα θα γραψει καποιος πως δεν εχει παραπανω φθορες, γιατι τα σχετικα εξαρτηματα ειναι ενισχυμενα, οποτε εννοειται πως τα εχουμε πληρωσει παραπανω κατα την αγορα! Μια τρυπα στο νερο λοιπον imho

- 05 Νοέμ 2016, 12:32 #321990 + 1
Και γω μονίμως απενεργοποιημένο το start stop.

I would never die for my beliefs because I might be wrong.

- 05 Νοέμ 2016, 15:08 #322078

Για στείλε λίγο vin...

To βλέπω και στο στέλνω Κωνσταντίνε (θυμάμαι μόνο τα 8 τελευταία).

[drdino]

- 05 Νοέμ 2016, 15:31 #322087 Αρκεί κι αυτό

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 05 Νοέμ 2016, 15:35 #322090 Στο έστειλα ολόκληρο.

[drdino]

- 05 Νοέμ 2016, 16:23 #322111 Στα γενικά ανταλλακτικά:12V BATTERY
L1-300-480A-50AH

Και το build spec του αμαξιού:
ALTERNATOR: ALTERNATOR 150 AMP
BATTERY: BATTERY L1 300

Που το επιβεβαιώνει...

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 05 Νοέμ 2016, 18:35 #322190 Ευχαριστώ! Το "L1 300" το είχα σημειώσει ως το μοντέλο της μαμάς VARTA χωρίς να μου λέει κάτι και το 480Α(ΕΝ)-50ΑH ήταν όντως τα specs της... Το 150Α που βρήκες για το alternator τι δείχνει όσον αφορά τη μπαταρία?

[sknipper]

- 05 Νοέμ 2016, 22:34 #322302 Είναι ψιλοστάνταρ η βάση της μπαταρίας να είναι μεγαλύτερη. Η μεγαλύτερη μπαταρία θα μπει σε μοντέλο με πολλά έξτρα, αυτόματο, πετρελαιοκίνητο, με ηλιοροφή και εργοστασιακή εγκατάσταση κοτσαδόρου και έκδοση χώρας πχ Καναδά.

Δεν έχω μετρήσει με βολτόμετρο αλλά στο κρυφό μενού το βολτόμετρο μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα από την εκκίνηση μου δείχνει πάντα 14.5-14.6V (ανηφόρα, κατηφόρα, γκάζι φρένο, καύσωνα, χιονιά, θάλασσα, βουνό). Η τάση αυτή μου φαίνεται λίγο υψηλή αλλά το ότι η προηγούμενη μπαταρία κράτησε περί τα 8+ χρόνια και αλλάχτηκε προληπτικά συνηγορεί υπέρ της καλής λειτουργίας του συστήματος οπότε δεν ανησυχώ, απλά κάποτε θέλω να βάλω βολτόμετρο να δω αν είναι όντως έτσι. (BMW E39 520iA)

aka onyx !

- 05 Νοέμ 2016, 22:44 #322307 εγω παντως όταν χαλασε η μαμα μπαταρια ,εβαλα μικροτερη,φοραγε 55αρα αν θυμαμαι καλα και εβαλα 42 αρα,οπου με πολύ ωραια πατεντα με αλουμινενιο λαμακι στερεωθηκε παρα πολυ καλα στη μαμα βαση. Είναι κατι που συνηθίζεται στα Εβο,για κερδος σε βαρος κυριως,αλλα και σε χρηματα.

τα Εβο στην Ιαπωνια φορανε πολύ μικρες μπαταριες,οπως αυτή που εβαλα εγω,ενω οσα ερχονται Ευρωπη και Αμερικη μεγαλες.
Πως συμβαινει αυτό,οταν ο εξοπλισμος είναι ιδιος,αρα και τα φορτια/καταναλώσεις ιδια?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

[sknipper]

- 05 Νοέμ 2016, 22:48 #322312

...τα Εβο στην Ιαπωνια φορανε πολύ μικρες μπαταριες,οπως αυτή που εβαλα εγω,ενω οσα ερχονται Ευρωπη και Αμερικη μεγαλες.
Πως συμβαινει αυτό,οταν ο εξοπλισμος είναι ιδιος,αρα και τα φορτια/καταναλώσεις ιδια?

Ενδιαφέρουσα παρατήρηση, ίσως έχει να κάνει με τοπικές διαφορές σε καιρό, χρήση, νόμους, κόστη. Πχ μπορεί όλοι να παρκάρουν σε θερμαινόμενο γκαράζ.

aka onyx !

- 05 Νοέμ 2016, 22:55 #322318

...τα Εβο στην Ιαπωνια φορανε πολύ μικρες μπαταριες,οπως αυτή που εβαλα εγω,ενω οσα ερχονται Ευρωπη και Αμερικη μεγαλες.
Πως συμβαινει αυτό,οταν ο εξοπλισμος είναι ιδιος,αρα και τα φορτια/καταναλώσεις ιδια?

Ενδιαφέρουσα παρατήρηση, ίσως έχει να κάνει με τοπικές διαφορές σε καιρό, χρήση, νόμους, κόστη. Πχ μπορεί όλοι να παρκάρουν σε θερμαινόμενο γκαράζ.

δεν θελω αρπακολατζιδικες απαντησεις,ειδικα από εσενα.
ή ξερουμε,ή δεν ξερουμε.Αν δεν ξερουμε,το ψάχνουμε,και ερχομαστε εδώ και με τεκμηριωμένες αποψεις,και τις καταθέτουμε προς συζητηση.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'