- 26 Σεπ 2016, 22:40 #305909 Ρε συ ΓΚ σοβαρά τώρα;

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 26 Σεπ 2016, 22:46 #305912

Σωστος ο GB.

@Greg:
Διορθωση: 0 τιτλους κατασκευαστη εχει στην F1...
Ως Ford & Cosworth και προμηθευτρια κινητηρων εχει τις 176 νικες και τους τιτλους αντιστοιχα.
Βεβαια ειναι και λιγο περιεργη η κατασταση γιατι στην F1 για καμια 10αρια χρονια ηταν σαν να τρεχουν σε ενιαιο απο αποψη κινητηρα λιγο ηθελε να τρεχει κι η Ferrari με Ford-Cosworth μοτερ
Αλλωστε τα τελευταια της -παρα πολλα- χρονια στην F1, μετα δηλαδη το 1994 ηταν και τελειως αδιαφορα. 1995-2006 ειχε 2 νικες και 2010-2013 καμια.

Ωραια εικονα παντως!

Ναι, οι τιτλοι οντως μετρανε σε επιπεδο κατασκευαστη ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ, οχι συνολικα, εδω εχεις δικιο.
Πιστωνονται ομως ΚΑΙ στην Ford, καθοτι η Cosworth εξελιξε κινητηρες απο την Ford και με χρηματα της Ford.
Τα χρονια της F1, μετα το 94' που λες, ειχε ηδη επενδυσει στους αγωνες WRC...

Anyway, απλως δεν ειναι και καμμια τυχαια μαρκα στους αγωνες, η Ford εχει γραψει μεγαλη ιστορια, οσο και αν θελει με επικοινωνιακες φωτοβολιδες να την μειωνει ο dimVIII...

- 26 Σεπ 2016, 22:52 #305915 Εγω θελω να μας αναφερει ο dimVIII την ιστορια της μησουσβησει .

- 26 Σεπ 2016, 22:55 #305916

και ολο αυτο το αγωνιαρικο πεντιγκρι. ''εξαργυρωθηκε'' με την αγορασμενη 4κινηση,και τα πλακακια στο ιντερκουλερ απο Τρανζιτ.

...καταρχας δεν προκειται για ομολογκαρισμενο μοντελο, ωστε να παιζουν τα ιδια επιπεδα εξαργυρωσης...

Παραυτα, σημασια εχει οτι εξαργυρωσε την πιο ευχαριστη, παιχνιδιαρικη και αποτελεσματικη οδικη συμπεριφορα σε ολοκληρη την κατηγορια των super hot hatches.

- 26 Σεπ 2016, 22:57 #305919

Εγω θελω να μας αναφερει ο dimVIII την ιστορια της μησουσβησει .

...στην Κυπρο -παλαιοτερα, δεν ξερω αν εχει παραμεινει το παρατσουκλι... - τα ελεγαν "τσιμπατσίου"...

- 26 Σεπ 2016, 23:27 #305933

Focus III 1.6 Ecoboost 150

- 26 Σεπ 2016, 23:47 #305941

Εγω θελω να μας αναφερει ο dimVIII την ιστορια της μησουσβησει .

αν και η παρατηρηση μου δεν εχει να κανει για το εαν η Μιτσουμπισι εχει περισσοτερα η λιγοτερα,τα τελευταια 25 χρονια εχει,
12 παγκοσμια στο Ν οπου τα αυτοκινητα εχουν βαση τα παραγωγης αυτοκινητα
https://en.wikipedia.org/wiki/World_Ral ... pionship-3

ενα κατασκευαστων,και 4 οδηγων στο wrc
https://en.wikipedia.org/wiki/World_Rally_Championship

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 26 Σεπ 2016, 23:50 #305943

...καταρχας δεν προκειται για ομολογκαρισμενο μοντελο, ωστε να παιζουν τα ιδια επιπεδα εξαργυρωσης...

αυτο δεν αποτελει δικαιολογια για τις επιλογες τους.Οι σωστες επιλογες δεν ειναι προνομιο μονο αυτων που που προοριζονται για αγωνες.

Παραυτα, σημασια εχει οτι εξαργυρωσε την πιο ευχαριστη, παιχνιδιαρικη και αποτελεσματικη οδικη συμπεριφορα σε ολοκληρη την κατηγορια των super hot hatches.

ναι με το ντριφτ κουμπακι.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 27 Σεπ 2016, 02:56 #305966

...καταρχας δεν προκειται για ομολογκαρισμενο μοντελο, ωστε να παιζουν τα ιδια επιπεδα εξαργυρωσης...

αυτο δεν αποτελει δικαιολογια για τις επιλογες τους.Οι σωστες επιλογες δεν ειναι προνομιο μονο αυτων που που προοριζονται για αγωνες.

Oλα ειναι στο παιχνιδι, σε οτι αφορα τις επιλογες και αυτες γινονται συμφωνα με την εποχη, τους λογους που βγαινει ενα μοντελο, την κατηγορια στην οποια ανηκει και φυσικα το τελικο κοστος...

Εσυ εχεις κολλησει στην εποχη με τις παχιες αγελαδες, τα ομολογκασιον και τους ρυπους/καταναλωσεις που δεν υποκεινταν σε νορμες και περιορισμους.

Αυτη την στιγμη ειναι το πιο ευχαριστο super hot-hatch στα λεφτα του. Η συγκριση με τις Ιαπωνικες φτερουγες γινεται περισσοτερο, γιατι ΑΥΤΟ το μοντελο πλησιαζει σε πολυ μεγαλυτερο βαθμο απο τα υπολοιπα ανταγωνιστικα του Focus RS, την συνολικη οδηγικη ευχαριστηση.

Παραυτα, σημασια εχει οτι εξαργυρωσε την πιο ευχαριστη, παιχνιδιαρικη και αποτελεσματικη οδικη συμπεριφορα σε ολοκληρη την κατηγορια των super hot hatches.

ναι με το ντριφτ κουμπακι.

Το drift Κουμπακι ειναι μια ηλεκτρονικη ρυθμιση που επιτρεπει στο πισω διαφορικο και στους δυο πολυδισκους να εχουν τετοιο βαθμο εμπλοκης, ωστε να επιτυγχανονται πισωκινητα χαρακτηριστικα στην συγκεκριμενη 4κινηση.
Και τα EVO εχουν ηλεκτρονικο ελεγχο του κεντρικου διαφορικου ACD (και AΥC για το πισω διαφορικο) που καθοριζει ηλεκτρονικα τον βαθμο εμπλοκης του πισω διαφορικου, μαλιστα το 10αρι εχει τρια προγραμματα, "snow" "gravel", "tarmac" , ΜΕ ΚΟΥΜΠΑΚΙ, δεν καταλαβαινω ΠΟΥ ειναι το κολλημα σου...

- 27 Σεπ 2016, 03:28 #305969 Μπράβο παίδες. Ξεσκιστε και αυτο το θέμα!

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 27 Σεπ 2016, 08:42 #305992 Καλά τα λέει ο μιραγκέ! Υπάρχει θέμα για το focus RS και πρέπει να φτάσει τις 100 σελίδες!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 27 Σεπ 2016, 08:50 #305994

Μπράβο παίδες. Ξεσκιστε και αυτο το θέμα!

< >

Καλά σας λέει, ξού από δώ !

- 27 Σεπ 2016, 09:55 #306013

- 28 Σεπ 2016, 02:00 #306335



FIAT 125 S Samantha ( ? ) Vignale

Focus III 1.6 Ecoboost 150

- 30 Σεπ 2016, 17:53 #307511

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari