- 18 Σεπ 2016, 12:29
#302588
Μπορεί να είναι τρίχες, αλλά λίγες τριχες από εδώ, λίγες από κει, φτιάχνεται σιγά σιγά η περούκα.
Btw, με την μεγαλύτερη διάμετρο αυξάνεις το ίχνος του ελαστικού με δεδομένο πλάτος, αυτό το θέλουν οι κατασκευαστές γενικά για τις υψηλές ταχύτητες, εκεί όπου δλδ η τρίχα μετράει.
Εεπ, τα πλαστικά απο κάτω στην Α45 που κρατιούνται με tie wraps τα φτιάξανε στο face lift;
fubar.gr έγραψε:Κίκιζας . έγραψε:.
Επρεπε δηλαδη να αποκτησει την -κατωτερη συγκριτικα- αισθηση τιμονιου που εχει, να αυξησει και την αεροδυναμικη αντισταση της μπροστινης μετωπικης επιφανειας,
Αυτο εχει σημασια μονο στην Φ1, που αν κοιταξεις το μονοθεσιο απο μπροστα βλεπεις δυο τεραστια λαστιχα.
Σε κανονικο αυτοκινητο το μεγαλυτερο μερος του ελαστικου ειναι καλυμενο απο τον προφυλακτηρα, αφετερου οι ταχυτητες ειναι πολυ χαμηλες σε σχεση με Φ1, οποτε η επιπλεον αεροδυναμικη αντισταση ειναι τριχες
Μπορεί να είναι τρίχες, αλλά λίγες τριχες από εδώ, λίγες από κει, φτιάχνεται σιγά σιγά η περούκα.
Btw, με την μεγαλύτερη διάμετρο αυξάνεις το ίχνος του ελαστικού με δεδομένο πλάτος, αυτό το θέλουν οι κατασκευαστές γενικά για τις υψηλές ταχύτητες, εκεί όπου δλδ η τρίχα μετράει.
Εεπ, τα πλαστικά απο κάτω στην Α45 που κρατιούνται με tie wraps τα φτιάξανε στο face lift;
Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.
Κάτω η δικτατορία των shorts.
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.
Κάτω η δικτατορία των shorts.
Μηπως τελικα να τους παρεις ΕΣΥ τηλ? Νομιζω εσενα θα σε ακουσουν πιο προσεκτικα! 
) και διαφορετικό ο σκελετός κάτω από το πέλμα.
