- 23 Αύγ 2016, 20:46 #291802

Τι φθορά έχουν αυτά τα δισκάκια; Δηλαδή αν εγώ μπαίνω μια φορά το μήνα στα Μέγαρα, σε δύο χρόνια θα χρειαστώ κατέβασμα διαφορικού κι αντικατάσταση;

Θα καταλήξεις χειρότερος και απο μπάτσος της Δίας, θα φας κάνα χρονο συνολικά στο καφέ του Μεγάρου περιμένοντας τη ψύξη του διαφορικού. Πάντως έχει πλάκα ποσο σημασία δίνουμε στους χρόνους και στις ταχύτητες εξοδου που δίνουν οι ΕΓΚΥΡΟΙ 4Τ

- 23 Αύγ 2016, 20:56 #291805 Γνωρίζει κανείς αν τα αυτοκίνητα στο τεστ των 4Τ είχαν το σύστημα υδρογόνου?

ΥΓ. Τι φάση πάντως να αναφέρει nass τα ΣΑΛΙΑ του ΣΧ, παλιά πολύ πιο χαλαρές εκφράσεις επέφεραν άμεσο δροσιστικό μπανάκι.

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 24 Αύγ 2016, 00:35 #291892

Το να ειρωνεύεσαι απλούς μηχανολογικούς όρους δείχνει πόσο σοβαρή είναι η απάντησή σου.
Διαφορικό λοιπόν είναι οποιοδήποτε σύστημα επιτρέπει διαφορετική ταχύτητα περιστροφής των αξόνων εισόδου-εξόδου.
Το σύνηθες σύστημα, που χρησιμοποιείται εδώ και 100 χρόνια, είναι με πλανήτες-δορυφόρους. Απλό, φτηνό, ελαφρύ, αξιόπιστο.
Αν τώρα εσένα σε καλύπτει, που αντί να βάλουν αυτό το σύστημα ΚΑΙ τους συμπλέκτες, έβαλαν μόνο τους συμπλέκτες, που σημαίνει ότι τους πατινάρουν (λίγο ή πολύ) σε ΚΑΘΕ ΣΤΡΟΦΗ για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου, απλά δείχνει, για άλλη μια φορά, πόση επαφή έχεις με οτιδήποτε μηχανολογικό.

Ειρωνευομαι ακριβως το πως χρησιμοποιεις ΕΣΥ τους απλους μηχανολογικους ορους...
Ευχαριστουμε κατα τα αλλα για την διευκρινηση που θα επρεπε απο την αρχη να εχεις κανει στον εαυτο σου, ωστε να μην παιζουμε τις...κουμπαρες με το ποσα διαφορικα εχει το καθε αυτοκινητο...

Οπερ και οσα εχουν 3 διαφορικα ειναι υπερατου! Τα υπολοιπα ΧΑΝΟΥΝ!

Εμενα με καλυπτει, εφοσον μπορει να γυριζει με γκαζι , οχι μονο με 1η και donuts, κατι που ηδη απο τα πρωτα reviews-video, επιβεβαιωνεται, αλλα και σε εντελως στοκ μορφη να μπορει να γυριζει ακαταπαυστα κανενα 20λεπτο μισαωρο, σε πιστα χωρις να βραζουν τα φρενα, να μπαινει καποιο ηλεκτρονικο σε safe mode κ.ο.κ.

Ε, λοιπον, οι περισσοτεροι που το δοκιμασαν, ειτε στην επισημη παρουσιαση για δημοσιογραφους, σε πιστα, ειτε και κατοχοι, επιβεβαιωνουν οτι μπορει και τα κανει αυτα.
Ως αντιλογο μαλιστα στα...τζιμανια του vorshlag, παραθετω την αποψη δημοσιογραφου απο το Drive:

Argyris Tountas Mod MTi • 2 μήνες πριν

"Σίγουρα παίζει και αυτό, αν κι αυτή τη φορά φαίνεται πως η ουσία ήταν το βασικό ζητούμενο. Σε ό,τι έχει να κάνει με την αντοχή των συμπλεκτών, είναι κάτι που ο χρόνος θα δείξει και σίγουρα έχει να κάνει και με τη χρήση του αυτοκινήτου. Πάντως κατά τη διάρκεια της πανευρωπαϊκής παρουσίασης του RS, υπήρχαν δύο αυτοκίνητα που έφαγαν πραγματικά πολύ ξύλο (με συνεχή drift και ξεκινήματα με launch control για περίπου ένα μήνα) χωρίς να κάνουν τσικ."

http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/ ... d-focus-rs

Eπισης, σχολιο απο το Link που εβαλα πιο πριν σε review του Road&Track, σχετικα με τα φρενα, για τα οποια ευκολα εσπευεσες να σχολιασεις οτι , -οπως ειπαν και οι 'επιστημονες' της Vorshlag- τα πισω ειναι απαραδεκτα μικρα και μπλα μπλα, μπλα μπλα, κοντολογις, οτι δεν θα ειναι καλα...

"The brakes on this car are phenomenal. They work well in a straight line, which is to be expected from massive Brembos, but the real confidence came when you needed to brake hard while entering a corner with the weight transferring to the outside. No matter how hard I braked at corner entry, the car continued to track where I pointed it and maintained its composure. Anyone with great driving roads near their house will love this car."

"...At the track, the brakes continued to impress. The front Brembo calipers come with four 38mm pistons and clamp down on 350mm rotors, making them the largest brakes ever fitted to an RS model. I pushed them harder and harder every lap, and they only seemed to get better."

http://www.roadandtrack.com/new-cars/fi ... -hope-for/

Btw Το κεντρικο διαφορικο στα Evo, ειναι ενας ηλεκτρονικα ελεγχομενος πολυδισκος συμπλεκτης.
Αυτο ομως μετραει για "διαφορικο", καθοτι ειναι MADE IN JAPAN!

Λάθος. Το κεντρικό διαφορικό στο Evo είναι ένα διαφορικό (με πλανήτες και δορυφόρους, κομπλέ) ΣΥΝ έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο υδραυλικά ενεργοποιούμενο πολύδισκο συμπλέκτη. Οπότε άλλη δουλειά κάνει το ένα εξάρτημα και άλλη το άλλο.

[/quote]

Οταν στο καβουκι του δηλαδη συνυπαρχουν το μπροστινο διαφορικο με την πλεον γνωστη-κλασσικη υλοποιηση (πλανητες-δορυφορους) και το κεντρικο , που ειναι πολυδισκος συμπλεκτης, το ΒΑΦΤΙΖΟΥΜΕ ΟΛΟ ΜΑΖΙ...ΚΕΝΤΡΙΚΟ!



...και το παιχνιδι με τις λεξεις, συνεχιζεται!

- 24 Αύγ 2016, 00:38 #291893 ^τέχνη

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 24 Αύγ 2016, 00:47 #291895 Phenomenal posts παίδες. Πάει για νέο ρεκόρ.

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 24 Αύγ 2016, 00:51 #291897 Εγώ πάλι θα έλεγα πως τα ποστ του . είναι άνω του μέσου όρου του φόρουμ, απλά είναι γαμάτα και έργο τέχνης από μόνα τους.

Κατά τα άλλα έχουν ειπωθεί πολύ μεγαλύτερες κοτσάνες και κανείς δεν σχολίασε αρνητικά.

ΥΓ. ., το διαφορικό ξέρεις τι είναι?

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 24 Αύγ 2016, 01:30 #291902

οχι δεν λεω για το vorshlag,για την φορντ λεω που παραδεχεται πως υπερθερμενεται στη πιστα.

Δεν ειπε μονο αυτο η Ford, μην απομονωνεις απο την προταση οτι σε βολευει, Ξαναδιαβασε το και παραθεσε το ολοκληρο...

κουτσουρεμενη ευθεια των σκαρτων 200χλμ/ωρα? σφιχτη πιστα? μια μικρη ευθεια? εισαι τοσο ασχετος? εισαι σιγουρος οτι εχεις περασει απο τα Μεγαρα και δεν το εχεις δει στο ονειρο σου?
στην πιστα αυτη την ''σφιχτη'',εχεις να επιταχυνεις 4 φορες απο τα 50-70χλμ/ωρα αναλογα το Κ, μεχρι τα 145 εως και 165 χλμ/ωρα. Σου ειπαμε να μας βαλεις ρεπριζ φοκους και Εβο Χ ωστε να δουμε τι κερδιζει στην ευθεια το δυνατοτερο φοκους,κανεις την παπια.Τα στοιχεια τα εχεις απο τα τεστ,οπως και τα χλμ εισοδου/εξοδου ολων των Κ και απο τα 2 αυτοκινητα.
Να μια ωραια εργασια για το σπιτι μηπως και ξεστραβωθεις.

Αν λαβεις υποψιν οτι εχουμε και την πιστα Σερρων, για να μην μιλησουμε για αλλες ξενες πιστες, ναι, ειναι μια σχετικα σφιχτη πιστα 2,1 χλμ...
Τα Μεγαρα τα εχω δει στον υπνο μου, στην πραγματικοτητα, ειχα παει λιγο πιο κατω σε μια ψαροταβερνα...

ρωτα τους φιλους σου τους αγωνιαρηδες.

...εισαι ο πλεον αγωνιαρης που ξερω... Εσυ θελω να μου πεις...

οντως που να εχουν κανει λαθος,33 χλμ/ωρα διαφορα σε εξοδο αργου Κ ειναι οτι πιο φυσιολογικο και λογικο,και για σενα και για τα δημοσιογραφα που τους εχεις τυφλη εμπιστοσυνη.

Οι σχεσεις κιβωτιου, δηλαδη δεν παιζουν κανενα ρολο, ουτε οτι το manual 10αρι εχει 5αρι κιβωτιο, ενω το Focus RS 6αρι...Απ' οτι φαινεται ουτε τα +50 αλογα , αλλα μονο σε αυη την περιπτωση...

ισαξιο? καλα εσυ δεν ελεγες οτι του εριξε 3 δευτερα στα 2,1 χλμ? Αρχιζουμε να νιωθουμε την επικη κοτσανα με συγκριση αυτοκινητων με 50 αλογα διαφορα?

Ακριβως! ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΙΣΑΞΙΟ! Αυτο ουσιαστικα ηταν προς απαντηση στον nass που ελεγε για τα διαφορικα οτι καλα κανουν, εαν αποδιδει, εαν ειναι αποτελεσματικο, που ομως -κατα τα λεγομενα του- δεν ειναι.
Οπερ και εβαλα τους χρονους...

Επιπλεον δεν εβαλα εγω στην κουβεντα τις φτερουγες...Ως συνηθως εσεις οι δυο πεταγεστε καθε τρεις και λιγο να υπερασπιστειτε την...σκια σας...

ναι τα 3 διαφορικα ειναι για να εχεις πλεονεκτημα σε τζιμκανες και οταν το γυρνας καθετα.

Ειναι παντως η συγκεκριμενη υλοποιηση που στα 4κινητα μπορει να το επιτρεπει καλυτερα, και με την μεγιστη δυνατη ρυθμισιμοτητα. Αυτο δεν το αμφισβητησα, ουτε γενικοτερα αμφισβητησα την συγκεκριμενη υλοποιηση.
Σαφως ομως δεν σπευδω καθε τρεις και λιγο να την θεοποιω, λες και ο καθε κατοχος, χρηστης, υποψηφιος αγοραστης κτλ, απο το πρωι μεχρι το βραδυ θα κανει ασταματητα και συνεχομενα track-days, ή θα παιρνει τα χωματινα βουνα και τα λαγκαδια...

το κακο δεν ειναι που εισαι παντελως ασχετος.Το κακο ειναι οτι εισαι ξεροκεφαλος.Σου εχουν πει 3 διαφορετικοι χρηστες οτι λες ανοησιες,και εκει επιμενεις.Δεν ειναι η πρωτη φορα βεβαια.

...στους τρεις , εισαι και εσυ μεσα ομως, ετσι? Αλλιως δεν θα ειχε νοημα! Ασε που το δικιο και η αληθεια παει ΠΑΝΤΑ με την ποσοτητα, ΝΑ ΤΑ ΛΕΜΕ ΑΥΤΑ!

οχι δεν ειναι ετσι,ηρθες με φορα μολις ανακαλυψες το 1,08,5 για να μας πεις οτι ειχες δικιο για την 4κινηση και πως την εκτελεσε η φορντ.Αποτελεσματικοτητα 4κινησης σε πιστα μονο ασχετοι θα προσπαθουσαν να δειξουν,και μαλιστα με 50 αλογα πανω.

Την φορα την ειχατε παρει απο πριν ολοι εσεις, που με συνοπτικες διαδικασιες, μετα το αρθρο ΕΠΟΣ, σπευσατε και το βγαλατε για τον ΠΕΟΚΛΗ, και επειτα ετοιμαζοσασταν για γκαλοπ, σχετικα με την τοποθεσια της πλαγιας που επρεπε να το πεταξετε...

ποιο αρθρο βρε,την ανακοινωση της φορντ δεν την εχεις διαβασει ακομα? μηπως σου εχει ξεφυγει?
την εμπειρια της φορντ την ειδαμε στην εκτελεση της 4κινησης του φοκους,οπως και στο μοτερ με τα λαδια των 150 βαθμων.

Εγω ναι, εσυ ομως οχι ολοκληρη...Ακομα επαναφερεις τις πιπουλες απο τους ΘΕΟΥΣ της αγωνιστικης οδηγησης, που οδηγουν στην πιστα ΜΟΝΟ με LFB?
Που να μαθεις την αληθεια, αμα διαβαζεις μονο οτι σε βολευει...

εγραψες σαχλαμαρα για την προσφυση στα Μεγαρα που ειναι μετρια σε σχεση με τους εξω δρομους,μην το συνεχιζεις.
ρε συ εισαι σιγουρος οτι εχεις οδηγησει στα Μεγαρα?

Ναι ρε συ εχεις δικιο, ειναι γυαλοχαρτο κατω η πιστα μεγαρων (με καθε 4κινητο evo και r888....ζεσταμενα... )
Αφου σου ειπα πριν, σε μια ψαροταβερνα ειχα παει, στην γυρω περιοχη, την πιστα ουτε με κυαλια δεν την εχω δει...

ε τι να κανω βρε ματακια μου,να πω οτι η 911 ειναι υποδειγμα οδηγικης συμπεριφορας,και οτι η 4κινηση διαρκειας 4-5 γυρων ειναι καλυτερη απο 4κινηση φτερουγας?

Εχεις δικιο...Υποδειγμα οδικης συμπεριφορας ειναι ΜΟΝΟ οτι μπορουμε να παμε γρηγορα πολυ ευκολα, μεσα σε 5 λεπτα. Οτιδηποτε μας δυσκολευει, δεν το γνωριζουμε, δεν μας αρεσει, ειναι πιο δυσκολο, "εχει προβλημα"...

ναι το ξερω οτι θελεις να συγκρινεις 420 αλογα με 280 για να δεις ποιο ειναι πιο γληγορο,δεν μου κανει εντυπωση το ιδιο κανεις και τωρα με το φοκους με τα 50 αλογα πανω.

Οχι για εσενα λεω που με 1ο σταδιο, στα 400ps , με αλλη αναρτηση, φρενα και 150-200 κιλα ελαφρυτερος, θεωρεις αυτοματως "θεικο" το Evo που θα ριχνει σε στοκ 996 Τurbo με 20 αλογα περισσοτερα.

- 24 Αύγ 2016, 03:32 #291917 Το gtr τι χρόνο γράφει στα μέγαρα;

Και μιας και πιάσαμε την νισαν... Έχουν τέτοια προβλήματα αυτά;

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 24 Αύγ 2016, 03:43 #291919 Όταν λέμε νισαν εννοούμε τα παλιά ντάτσουν?

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 24 Αύγ 2016, 03:47 #291920 Όχι. Τα skyline βασικά και βέβαια τα gtr.

Έβγαιναν ντατσουν 4χ4;;

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 24 Αύγ 2016, 03:50 #291921 ντάτσουν έβγαιναν 4χ4 σίγουρα αλλά έβγαιναν 4κίνητα πρινς? μπέρδεμα

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 24 Αύγ 2016, 03:53 #291922 Πέθανε κι ο Πρινς

Κάτι λένε ότι τού έδωσαν μούφα φάρμακα.

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 24 Αύγ 2016, 04:48 #291924

Η φάση με τις τετρακινησεις δεν είναι κάτι καινούριο, βλ πχ τα ωραια συγκριτικα με το CR-V να μην ανεβαίνει κλπ.

για πες.Δεν το γνωριζω.

Υποθέτω ότι εννοεί το σύστημα που είχαν τα CRV και HRV 1ης γενιάς. 2 διαφορικά, το πίσω ύπο κ/σ δεν έπαιρνε ισχύ. Υπήρχαν 2 αντλίες λαδιού σε σειρά, οδηγούμενες από το μπρος/πίσω άξονα αντίστοιχα. Όταν έχαναν πρόσφυση οι μπροστά τροχοί, υπήρχε ένα διαφορικό ( ) στη περιστροφή των 2 αντλιών και η μεταβολή στη πίεση ενέπλεκε ένα πολύδισκο συμπλέκτη που οδηγούσε το πίσω διαφορικό. Το πρόβλημα -για offroad τουλάχιστον, απ'ότι θυμάμαι- ήταν ότι είχε μεγάλη σχετικά υστέρηση και μέχρι να αρχίσουν να σπρώχνουν οι πίσω τροχοί είχες θαφτεί στη λάσπη, άμμο ή τις αρλούμπες του Κίκιζα.

Οπερ και οσα εχουν 3 διαφορικα ειναι υπερατου! Τα υπολοιπα ΧΑΝΟΥΝ!
(...)
...και το παιχνιδι με τις λεξεις, συνεχιζεται!

This post gave me cancer.

Φάτε διαφορικά να χορτάσει ο κόσμος:

Κατά τα άλλα έχουν ειπωθεί πολύ μεγαλύτερες κοτσάνες και κανείς δεν σχολίασε αρνητικά.

Έχεις ποστάρει κι εσύ κατά καιρούς μερικές (λχ. με την ισχύ ως συνάρτηση ροπής και ρυθμού περιστροφής, που είναι και σχετικά πρόσφατο) οπότε ασ'το καλύτερα.

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 24 Αύγ 2016, 08:23 #291932 To έπος του Γιλγαμές. Ανατριχιαστικά ποστς, ξαναβάζουν τη φώκια στο παιχνίδι.

- 24 Αύγ 2016, 08:35 #291933

Έβγαιναν ντατσουν 4χ4;;

Δεν ξέρω αν είχε πρόβλημα υπερθέρμανσης με το πίσω διαφορικό όμως...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>