- 21 Αύγ 2016, 10:52 #290946 Σας ευχαριστω για τις απαντησεις .
Πολυ κατανοήτο ...

Οπως λετε κ παραπανω μαλλον η ford προσπαθησε να δωσει μια τετρακινητη λυση για την προσθιοκινητη πλατφορμα της , χρησιμοποιοντας το markenting ( βλ. Drift mode ) , αποφευγοντας τη λυση haldex λογω ανταγωνισμου κ λογω οτι στους petrolheads δεν "δειχνει " τοσο sport oriented , αλλα κανοντας κ οικονομα εχοντας λιγοτερα μηχανικα μερη ( διαφορικα ) . Marketινιστικα πετυχε νομιζω , το οτι επελεξε πιο απλες λυσεις , μαλλον ειναι συνηθης τακτικη πλεον αφου ολοι προσπαθουν να προσωμειωσουν πχ μπλοκε με ηλεκτρονικά κλπ κλλ .
Μαλλον το evo κ το sti παραμενουν πιο παραδοσιακες λυσεις , αλλα οχι απαραιτητα κ πιο αποτελεσματικες ( θυμαμαι ενα παλιο drive στις Σερρες οπου το tts εκανε παρομοιο χρονο με evo x κ evo ix , κ καλυτερο απο το sti 2008.... κλαψ )

- 21 Αύγ 2016, 10:53 #290947

Δεν είναι μόνιμη τετρακίνηση, με 120 σε εθνική είναι αποσυνδεδεμένα όλα, ούτε ο κεντρικός άξονας δεν περιστρέφεται.

Περιστρέφεται ο κεντρικός.Στο evoque που έχει και συμπλέκτη στο transfer case δεν περιστρέφεται .
Επίσης άμα στα 120 πατήσεις γκάζι και χρειαστεί οι συμπλέκτες θα εμπλακούν.
Ο φόρτος είναι αυξημένος όντως στο σύστημα του RS.

< >

- 21 Αύγ 2016, 11:00 #290950

Δεν είναι μόνιμη τετρακίνηση, με 120 σε εθνική είναι αποσυνδεδεμένα όλα, ούτε ο κεντρικός άξονας δεν περιστρέφεται.

Πως δεν περιστρέφεται, ένα γραναζάτο transfer έχει στο μπροστινό, δεν έχει συμπλέκτη εκεί.
Τα πίσω ημιαξόνια δεν περιστρέφονται.

EDIT: Με πρόλαβε ο kostis20.

Οπως λετε κ παραπανω μαλλον η ford προσπαθησε να δωσει μια τετρακινητη λυση για την προσθιοκινητη πλατφορμα της , χρησιμοποιοντας το markenting ( βλ. Drift mode ) ,

αποφευγοντας τη λυση haldex λογω ανταγωνισμου κ λογω οτι στους petrolheads δεν "δειχνει " τοσο sport oriented , αλλα κανοντας κ οικονομα εχοντας λιγοτερα μηχανικα μερη ( διαφορικα ) .

Σωστά, έκανε οικονομία ένα διαφορικό πίσω σε αυτοκίνητο 50Κ
Αν είχε και διαφορικό και συμπλέκτη θα ήταν καλύτερα τα πράγματα (και από άποψη υπερθέμανσης διότι δεν θα πατινάριζε τους συμπλέκτες συνεχώς) και θα ήταν ισοδύναμο με το SYAC και το αντίστοιχο πιο πρόσφατο σύστημα της Audi (δεν θυμάμαι πως το λένε, αυτό που μπαίνει στα (R)S4).

19'' τροχοί με φρένα που χωράνε σε 17''
Πίσω φρένα για γέλια (δείτε τις φωτο στο αρχικό άρθρο)
Χωρίς διαφορικό πίσω
Κινητήρας 2.3L από το "μεσαίο" ράφι όταν ο ανταγωνισμός βγάζει περισσότερα άλογα από 2.0L (A45).
Μόνο χειροκίνητο κιβώτιο.

Από εκπτώσεις σε συνδυασμό με φρου-φρου και αρώματα μάρκετινγκ καλά πήγαμε

Marketινιστικα πετυχε νομιζω ,

Το είδαμε και στον τύπο και εδώ μέσα

το οτι επελεξε πιο απλες λυσεις , μαλλον ειναι συνηθης τακτικη πλεον αφου ολοι προσπαθουν να προσωμειωσουν πχ μπλοκε με ηλεκτρονικά κλπ κλλ .

Και πολύ καλά κάνουν. ΑΝ ΠΕΤΥΧΑΙΝΟΥΝ ΤΟ ΙΔΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ. Που δεν ισχύει.

Τελευταία επεξεργασία από nass και 21 Αύγ 2016, 11:09, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 21 Αύγ 2016, 11:03 #290951 Οπ, όντως, φανταζόμουν ότι είναι ίδιο με evoque με συμπλέκτη.
http://blogs.youwheel.com/2015/03/06/ex ... -analysis/
τζάμπα περιστρεφόμενη μάζα

nass, αν δεν περιστρέφονται ημιαξόνια, ούτε οι τροχοί περιστρέφονται τοτε.

== ==

☢ ☢ ☢

- 21 Αύγ 2016, 11:11 #290953

nass, αν δεν περιστρέφονται ημιαξόνια, ούτε οι τροχοί περιστρέφονται τοτε.

Μια κοτσάνα εσύ, μια (μεγαλύτερη) κοτσάνα εγώ, καλά πάμε
Είναι πρωί ακόμα

- 21 Αύγ 2016, 11:26 #290957

nass, αν δεν περιστρέφονται ημιαξόνια, ούτε οι τροχοί περιστρέφονται τοτε.

Μια κοτσάνα εσύ, μια (μεγαλύτερη) κοτσάνα εγώ, καλά πάμε
Είναι πρωί ακόμα

ολα περιστρεφονται,απλα ειναι λασκα τα πολυδισκα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 21 Αύγ 2016, 11:36 #290961

αποφευγοντας τη λυση haldex λογω ανταγωνισμου κ λογω οτι στους petrolheads δεν "δειχνει " τοσο sport oriented , αλλα κανοντας κ οικονομα εχοντας λιγοτερα μηχανικα μερη ( διαφορικα ) .

Σωστά, έκανε οικονομία ένα διαφορικό πίσω σε αυτοκίνητο 50Κ
Αν είχε και διαφορικό και συμπλέκτη θα ήταν καλύτερα τα πράγματα (και από άποψη υπερθέμανσης διότι δεν θα πατινάριζε τους συμπλέκτες συνεχώς) και θα ήταν ισοδύναμο με το SYAC και το αντίστοιχο πιο πρόσφατο σύστημα της Audi (δεν θυμάμαι πως το λένε, αυτό που μπαίνει στα (R)S4).

19'' τροχοί με φρένα που χωράνε σε 17''
Πίσω φρένα για γέλια (δείτε τις φωτο στο αρχικό άρθρο)
Χωρίς διαφορικό πίσω
Κινητήρας 2.3L από το "μεσαίο" ράφι όταν ο ανταγωνισμός βγάζει περισσότερα άλογα από 2.0L (A45).
Μόνο χειροκίνητο κιβώτιο.


Από εκπτώσεις σε συνδυασμό με φρου-φρου και αρώματα μάρκετινγκ καλά πήγαμε

Και εμενα μου κανει εντυπωση στα πραγματα στα οποια κανουν εκπτωσεις οι αυτοκινητοβιομηχανιες . Bmw 320d f31 2013 μοντελο με ενα καρο εξτρα ξεπερναει τα 50000 ευρω κ στο κεντρικο τουνελ , το πλαστικο που κατεβαινει αρστερα κ δεξια της κονσολας ... πρεπει να ειναι απο πλαστικο μπουκαλι σαμπουαν . Ποσο παραπανω θα κοστιζε ενα καλυτερο πλαστικο ( 5, 10 , 100, 200 ευρω ;;; Ας τα χρεωναν , αν τους επιβαρυνε ) . Επειδη κανω πολλα ταξιδια μοναχικα το χερι ακουμπα πολυ συχνα το πλαστικο αυτο ( ελλείψη συνοδηγου με καλιγραμμα ποδια χαχαχαχα )

Marketινιστικα πετυχε νομιζω ,

Το είδαμε και στον τύπο και εδώ μέσα

το οτι επελεξε πιο απλες λυσεις , μαλλον ειναι συνηθης τακτικη πλεον αφου ολοι προσπαθουν να προσωμειωσουν πχ μπλοκε με ηλεκτρονικά κλπ κλλ .

Και πολύ καλά κάνουν. ΑΝ ΠΕΤΥΧΑΙΝΟΥΝ ΤΟ ΙΔΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ. Που δεν ισχύει.

δικιο εχεις .
Δεν πετυχαινουν το ιδιο αποτελεσμα . Για αυτο το λογο χρησιμοποιουν το marketing ή οπως αλλιως λεγεται για να αποπροσανατολισουν το κοινο κ να το δελεάσουν με συγκεκριμενα πραγματα ( βλ. Drift mode , 19αρες , χειροκινητο = αγνη οδηγικη απολαυση , τετρακινητο , κλπ κλπ ). Το τι ΔΕΝ σου προσφερουν , πρεπει να το ψαξουμε ή το μαθαινουμε κατοπην εορτης .

- 21 Αύγ 2016, 11:38 #290962

Μαλλον το evo κ το sti παραμενουν πιο παραδοσιακες λυσεις , αλλα οχι απαραιτητα κ πιο αποτελεσματικες

ναι παραδοσιακες λυσεις,σαν το ζυμωτο ψωμι,με ηλεκτρονικα παρωχημενα,ξεπερασμενα,που δεν ειναι αποτελεσματικα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 21 Αύγ 2016, 11:59 #290966

Μαλλον το evo κ το sti παραμενουν πιο παραδοσιακες λυσεις , αλλα οχι απαραιτητα κ πιο αποτελεσματικες ( θυμαμαι ενα παλιο drive στις Σερρες οπου το tts εκανε παρομοιο χρονο με evo x κ evo ix , κ καλυτερο απο το sti 2008.... κλαψ

Ειχε κ συνεχεια....
Υπαρχει εξελιξη ... κ αν κ δεν ειμαι φαν του tt , αλλα ουτε κ του haldex , μου εκανε εντυπωση ο χρονος .

Κ εγω παραδοσιακος ειμαι ... προτιμω κλασικες λυσεις διαφορικων , κ μαλιστα περιορισμενης ολισθισης οπου μπορω .

- 21 Αύγ 2016, 12:03 #290969

Ο δείκτης της πίεσης λαδιού στα Μκ1 ήταν διακοσμητικός, όχι ο θερμοκρασίας.

Συγγνώμη για το off topic αλλά στο mk2 τι συμβαίνει?Στο δικό μου 1.6 δείχνει λίγο πάνω από τη μέση,έχει καμία σημασία ή είναι και εδώ διακοσμητικό?

.

Έχει μια μικρή αναισθησία, δηλαδή πρέπει να ανέβει αρκετά η θερμοκρασία για να κινηθεί Ο δείκτης. Μεσημέρι καλοκαιριού σε μποτιλιάρισμα, μετά από κάνα τέταρτο σταματημένο, το αρκούδι σταμάτησε να βγάζει κρύο. Η μηχανή πρέπει να έβραζε, αλλά ο δείκτης ακίνητος. Είχαν κάνει μετρήσεις σε κλαμπ κι είχαν διαπιστώσει ότι θέλει πολλή ζέστη εκεί κάτω για να κουνηθεί ο δείκτης.
Αυτό βέβαια ΔΕΝ είναι κατασκευαστική ατέλεια, αλλά επιλογή του κατασκευαστή που ήξερε τι περιθώριο έχει ο κινητήρας. Και μιλάμε για τρελό περιθώριο, αφού στα τουρμπίσματα, έπρεπε να ξεπεράσεις τα διπλάσια των μαμά αλόγων για να διανοηθείς να ανοίξεις μοτέρ.

https://cartalk.gr/

- 21 Αύγ 2016, 12:23 #290974

+Σουστοφυλλα Corvette

< Note 2 >

Πράγματι είναι για γέλια το μονό πανάλαφρο σουστόφυλλο από FRP

https://en.wikipedia.org/wiki/Corvette_leaf_spring

photo upload

- 21 Αύγ 2016, 12:25 #290975

Ο δείκτης της πίεσης λαδιού στα Μκ1 ήταν διακοσμητικός, όχι ο θερμοκρασίας.

Συγγνώμη για το off topic αλλά στο mk2 τι συμβαίνει?Στο δικό μου 1.6 δείχνει λίγο πάνω από τη μέση,έχει καμία σημασία ή είναι και εδώ διακοσμητικό?

.

Έχει μια μικρή αναισθησία, δηλαδή πρέπει να ανέβει αρκετά η θερμοκρασία για να κινηθεί Ο δείκτης. Μεσημέρι καλοκαιριού σε μποτιλιάρισμα, μετά από κάνα τέταρτο σταματημένο, το αρκούδι σταμάτησε να βγάζει κρύο. Η μηχανή πρέπει να έβραζε, αλλά ο δείκτης ακίνητος. Είχαν κάνει μετρήσεις σε κλαμπ κι είχαν διαπιστώσει ότι θέλει πολλή ζέστη εκεί κάτω για να κουνηθεί ο δείκτης.
Αυτό βέβαια ΔΕΝ είναι κατασκευαστική ατέλεια, αλλά επιλογή του κατασκευαστή που ήξερε τι περιθώριο έχει ο κινητήρας. Και μιλάμε για τρελό περιθώριο, αφού στα τουρμπίσματα, έπρεπε να ξεπεράσεις τα διπλάσια των μαμά αλόγων για να διανοηθείς να ανοίξεις μοτέρ.

Κάτσε ρε εσυ μπερδεύτηκα.Για την πίεση λαδιού δεν έγραψες οτι είναι διακοσμητικός?Για αυτή ρώτησα,θερμοκρασία δεν δειχνει να έχει ανεβάσει αν και δεν το πιεσα ποτέ ιδιαιτέρως

< >

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 21 Αύγ 2016, 12:28 #290976

+Σουστοφυλλα Corvette

< Note 2 >

Πράγματι είναι για γέλια το μονό πανάλαφρο σουστόφυλλο από FRP

https://en.wikipedia.org/wiki/Corvette_leaf_spring

photo upload

Μην αρπάζεσαι αδίκως, είναι εσωτερικό αστείο του forum , ψάξτο

Ο Μιράγκε συμμετείχε στη κουβέντα και θυμάται γαργαλιστικές λεπτομέρειες.

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

- 21 Αύγ 2016, 12:31 #290978 Δεν πειράζει. Εχει ακόμα περισσότερη πλάκα έτσι.
Ευτυχώς έμαθα κάτι και σήμερα, not.

< Note 2 >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 21 Αύγ 2016, 13:03 #290992 Τέλειο τοπικ.

Τελικά έχει 3 διαφορικά το RS? Τόσες σελίδες πια μια ξεκάθαρη απάντηση δεν έχει δωθεί.

Επίσης το Focis RS είναι παλαιότερο του Sierra 4x4? Έτσι φαίνεται τελικά.

Δεν κατάλαβα, δώστε απαντήσεις ρε παίδες.


ΥΓ. nass πιο λάθος έκανε ο krom με τα ημιαξόνια? Ούτε αυτό το κατάλαβα, απάντησε αν θες τώρα που θα κάνεις ποστ για να με διορθώσεις
ΥΓ2. Χρήσιμο λινκ https://en.wikipedia.org/wiki/Car
ΥΓ3. Μήπως έχει ακόμα ζέστη και λιγουρευόμαστε μπανάκια?

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)