- 11 Αύγ 2016, 10:40 #288382 Άνετο ταξίδι, ησυχία, να κάνει χιλιόμετρα εύκολα, μεγάλα μεταξονια....

Υπάρχουν και μη γερμανικές λύσεις ξέρεις.

- 11 Αύγ 2016, 10:53 #288383

Απλά τα sedan γενικώς ταξιδεύουν πιο ήσυχα.

Από πού προκύπτει αυτό;

Χιλιομετροφάγος

Από που προκύπτει ποιο? Ότι τα σενταν είναι πιο ταξιδιαρικα ?

Δηλαδή έχεις μια 3αρα και μια 1, ποια επιλέγεις για μεγάλο ταξίδι? Αν έκανες συνέχεια ταξίδια που είναι και το ζητούμενο, ποια θα επελεγες ?

(υπάρχει και το Lada, σενταν είναι κι αυτό, μήπως έπρεπε να είχες βάλει κάτι τέτοιο)

< >

Τα sedan νομίζω "αισθάνονται" πιο άνετα στον αυτοκινητόδρομο. Και μιλάμε για αυτοκίνητα όχι για Lada . Δεν ξέρω αν είμαι απόλυτα αντικειμενικός γιατί έχω κάνει με το Passat πάνω απο 100.000 σε ταξίδια και έχω καλομάθει. Τα θετικά στοιχεία τους νομίζω είναι και η καλύτερη ορατότητα η πιο άνετη καμπίνα και κατά κανόνα το πιο ήσυχο περιβάλλον. Εγώ όταν μπήκα σε golf κατάλαβα διαφορά. Μικρή μεν αλλά αισθητή.

Καταλαβαίνεται φαντάζομαι ότι συγκρίνετε αυτοκίνητα διαφορετικών κατηγοριών...

ΠΡΟΦΑΝΕΣΤΑΤΑ και το Passat θα ταξιδεύει πιο άνετα από Golf... Η σωστή σύγκριση γίνεται με διαφορετικούς τύπους αμαξώματος στην ίδια κατηγορία, πχ Passat sedan vs Passat SW... όπου δεν πιστεύω να υπάρχουν σημαντικές διαφορές... Το να μου πεις ότι ένα αμάξι με διπλάσιο μήκος (που λέει ο λόγος) και πιο υψηλή τιμή ταξιδεύει καλύτερα, δεν σημαίνει ότι το κάνει επειδή είναι σεντάν! Ταξιδεύει καλύτερα γιατί είναι γενικότερα καλύτερα φτιαγμένο γι' αυτή τη δουλειά (μακρύτερο μεταξόνιο, καλύτερη αεροδυναμική, πιθανότατα καλύτερη ηχομόνωση, κτλ). Και φυσικά πιο υψηλή τιμή!

Δηλαδή πχ πιστεύετε ότι το Corsa sedan που έβαλε ο zorz παραπάνω ταξιδεύει καλύτερα από μία 116 καινούρια, επειδή το Opel είναι σεντάν ;;; Προφανώς και όχι...

Ίσως, λέω ίσως και τραβηγμένο, ένα hatch ή SW να έχει λίγο περισσότερο θόρυβο λόγω του εννιαίου με την καμπίνα χώρου πίσω που ίσως λειτουργεί σαν ηχείο... Ίσως λοιπόν, σε πολύ τραβηγμένες περιπτώσεις, να υπάρχει κάποια διαφορά υπέρ του σεντάν (σε συνδυασμό με την συνήθως λίγο καλύτερη αεροδυναμική του σεντάν) αν και θεωρώ πως ένας κατασκευαστής με στοιχειώδη σοβαρότητα θα το έχει δει αυτό πριν βγάλει το αμάξι στην αγορά...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 11 Αύγ 2016, 10:55 #288384 Ναι βασικά όπως τα λέει ο mark vag...

< >

[drdino]

- 11 Αύγ 2016, 11:04 #288389

Δηλαδή πχ πιστεύετε ότι το Corsa sedan που έβαλε ο zorz παραπάνω ταξιδεύει καλύτερα από μία 116 καινούρια, επειδή το Opel είναι σεντάν ;;; Προφανώς και όχι...

Εννοείται πως όχι, αλλά αν είχε μπει το αντίστοιχο corsa coupe, τότε

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 11 Αύγ 2016, 11:06 #288392

Από που προκύπτει ποιο? Ότι τα σενταν είναι πιο ταξιδιαρικα ?

Δηλαδή έχεις μια 3αρα και μια 1, ποια επιλέγεις για μεγάλο ταξίδι? Αν έκανες συνέχεια ταξίδια που είναι και το ζητούμενο, ποια θα επελεγες ?

(υπάρχει και το Lada, σενταν είναι κι αυτό, μήπως έπρεπε να είχες βάλει κάτι τέτοιο)

(Κοιτάζει το url πάνω στο address bar να σιγουρευτεί ότι γράφει petrolheads.gr και όχι cosmopolitan.gr)

Τι αμάξι θα διάλεγα για μεγάλο ταξίδι; Ένα που έχει καλή ηχομόνωση, μεγάλο σχετικά μεταξόνιο, μακριά σχέση μετάδοσης (μπόνους αν έχει 6η), πετρέλαιο (αν πληρώνω καύσιμα από τη τσέπη μου), καλή αυτονομία, cruise control και usb για τη μουσική μου.
Το σχήμα του αμαξώματος είναι σχετικά αδιάφορο, εφόσον χωράει όσα και όσους ίσως χρειαστεί να μεταφέρω.

Ακόμα δεν έχεις αναφέρει ούτε 1 αξιόλογο επιχείρημα, κι αν δεν το έχεις συνειδητοποιήσει ακόμα, η 3 series είναι μία κατηγορία πάνω από την 1 series, δεν είναι συγκρίσιμα αυτοκίνητα. Πάει και στον theo13 αυτό που κάνει το ίδιο λάθος: η σωστή σύγκριση είναι λχ. αναμεσα σε Golf και Bora ίδιας γενιάς, όχι Passat.

Αυτό που υποστηρίζεις είναι ότι πχ 5 sedan ταξιδεύει καλύτερα από τη 5 touring και τη 5 GT (δεν έχω χρόνο τώρα να ψάχνω μεταξόνια, αλλά υποθέτω ότι οι διαφορές τους είναι αμελητέες, αν έχουν) απλώς και μόνο λόγω σχήματος.



Ή ότι το Thalia ταξιδεύει καλύτερα από το Clio, κοκ.

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 11 Αύγ 2016, 11:09 #288393 Ευχαριστώ πολύ για τις απόψεις σας παιδιά!
Έχοντας ταξιδέψει πολλά χιλιόμετρα και με Xtrail, δεν μου έλλειψε η άνεση και η ορατότητα. Μονάχα λίγο η σταθερότητα με πλευρικούς ανέμους και η αρκετά ψηλή κατανάλωση. Ήταν και ήσυχο. Α, είχε και χώρους για να κάνεις μεταμίσεις.


Σε ότι αφορά την 116 χωρίς να έχω προλάβει να την δω ακόμα, α έχει λίγο από την αίσθηση στο τιμόνι, της e90 320 και λίγο από το πάτημά της θα της δώσει μεγάλο πλεονέκτημα. Είναι η σιγουρά που σου δίνει, σαν να κολλάει το τιμόνι στην θέση της ευθείας, χωρίς νευρικότητες κλπ κλπ.

kilomeater, δεν έψαξα με κριτήριο να είναι γερμανικό, σε καμία περίπτωση. Πιστεύω ότι θα μου προτείνεις c5, αλλά και κάτι άλλο να έχεις, θέλω να το ακούσω

Zorz, πόσο δίκο σε 3 σειρές. Αυτό ακριβώς. Diesel, 6η, ή μακριά 5η, ηχομόνωση, Usb, bluetooth. KAI ΚΑΛΗ ΤΙΜΗ

- 11 Αύγ 2016, 11:09 #288395 Η κουρσα (που λενε στο χωριο μου) ταξιδευει καλυτερα απ ολα.

- 11 Αύγ 2016, 11:12 #288396

Από που προκύπτει ποιο? Ότι τα σενταν είναι πιο ταξιδιαρικα ?

Δηλαδή έχεις μια 3αρα και μια 1, ποια επιλέγεις για μεγάλο ταξίδι? Αν έκανες συνέχεια ταξίδια που είναι και το ζητούμενο, ποια θα επελεγες ?

(υπάρχει και το Lada, σενταν είναι κι αυτό, μήπως έπρεπε να είχες βάλει κάτι τέτοιο)

(Κοιτάζει το url πάνω στο address bar να σιγουρευτεί ότι γράφει petrolheads.gr και όχι cosmopolitan.gr)

Τι αμάξι θα διάλεγα για μεγάλο ταξίδι; Ένα που έχει καλή ηχομόνωση, μεγάλο σχετικά μεταξόνιο, μακριά σχέση μετάδοσης (μπόνους αν έχει 6η), πετρέλαιο (αν πληρώνω καύσιμα από τη τσέπη μου), καλή αυτονομία, cruise control και usb για τη μουσική μου.
Το σχήμα του αμαξώματος είναι σχετικά αδιάφορο, εφόσον χωράει όσα και όσους ίσως χρειαστεί να μεταφέρω.

Ακόμα δεν έχεις αναφέρει ούτε 1 αξιόλογο επιχείρημα, κι αν δεν το έχεις συνειδητοποιήσει ακόμα, η 3 series είναι μία κατηγορία πάνω από την 1 series, δεν είναι συγκρίσιμα αυτοκίνητα. Πάει και στον theo13 αυτό που κάνει το ίδιο λάθος: η σωστή σύγκριση είναι λχ. αναμεσα σε Golf και Bora ίδιας γενιάς, όχι Passat.

Αυτό που υποστηρίζεις είναι ότι πχ 5 sedan ταξιδεύει καλύτερα από τη 5 touring και τη 5 GT (δεν έχω χρόνο τώρα να ψάχνω μεταξόνια, αλλά υποθέτω ότι οι διαφορές τους είναι αμελητέες, αν έχουν) απλώς και μόνο λόγω σχήματος.



Ή ότι το Thalia ταξιδεύει καλύτερα από το Clio, κοκ.

Έχεις παρακολουθήσει τη συζήτηση από την αρχή, ή τώρα χωθηκες ?

Ήταν πολύ συγκεκριμένη η επιλογή. Hatch (1) ή σενταν (octavia) κυρίως για ταξίδια και πολλά χιλιόμετρα, και η απάντησή σου δείχνει octavia BTW.

Εκεί απάντησα, εσύ απομονωνεις ένα σχόλιό μου και πας αλλού τη συζήτηση.

< >

- 11 Αύγ 2016, 11:31 #288399

kilomeater, δεν έψαξα με κριτήριο να είναι γερμανικό, σε καμία περίπτωση. Πιστεύω ότι θα μου προτείνεις c5, αλλά και κάτι άλλο να έχεις, θέλω να το ακούσω

Κοίτα, πολύ δύσκολα θα πρότεινα σε κάποιον το C5, σα το δικό μου, είναι ιδιαίτερο αυτοκίνητο.Όταν αρχίζει κάποιος να ζητάει λίγο απ'όλα, και οικονομία, και ταξίδια, και χώρους, και να είναι αθραυστο, και fun to drive, σίγουρα δεν είναι η καλύτερη επιλογή.
Αλλά αν τα κριτήρια είναι να ταξιδεύει καλα και μόνο, τότε αρχίζει να έχει ενδιέφεραν.
Με απασχολεί σοβαρά το πως θα μεταβώ κάποια στιγμή σε άλλο αμάξι, τη στιγμή που σε θέμα άνεσης και ταξιδιού δεν έχω βρει αμάξι που να στέκεται διπλα του (σε συγκρίσιμη κατηγορία).
Τα λόγια είναι περιττά, πάρε κανένα και βγάλτο αν υπάρχει δυνατότητα μια καλή βόλτα να το νιώσεις.

- 11 Αύγ 2016, 11:33 #288400 talisman

- 11 Αύγ 2016, 13:07 #288425

Η κουρσα (που λενε στο χωριο μου) ταξιδευει καλυτερα απ ολα.

μετά το γιάρις δίζελ έχουμε και την κούρσα πεμβε

www.madamefigaro.gr/auto

[NickTG]

- 11 Αύγ 2016, 13:32 #288434 Εν τω μεταξύ η σειρά 1 βλέπω έχει ένα εκατοστό μεγαλύτερο μεταξόνιο και μεγαλύτερα μετατροχια.

"Do another take and get it right, 127 times"

- 11 Αύγ 2016, 13:47 #288438 embrace yourselves, ή μάλλον καλύτερα κάτσε να φορτώσω τον bibendum στο αμάξι για να βγάλω ασφαλή συμπεράσματα

- 11 Αύγ 2016, 13:52 #288440

- 11 Αύγ 2016, 14:25 #288442

Αυτό που υποστηρίζεις είναι ότι πχ 5 sedan ταξιδεύει καλύτερα από τη 5 touring και τη 5 GT (δεν έχω χρόνο τώρα να ψάχνω μεταξόνια, αλλά υποθέτω ότι οι διαφορές τους είναι αμελητέες, αν έχουν) απλώς και μόνο λόγω σχήματος.

Αυτό ισχύει ως έναν βαθμό (μικροδιαφορές, αλλά υπαρκτές). Τα σεντάν είναι κατά κανόνα λίγο πιο ήσυχα λόγω αεροδυναμικής και κυρίως έλλειψης του τεράστιου πίσω όγκου που λειτουργεί ως ηχείο.