- 10 Αύγ 2016, 15:34 #288134

Εντάξει στα sedan δεν υπάρχει αντίπαλος εμφανισιακά.3αρα,Α4 και c klas δε μετράνε μία.
Και το εσωτερικό πολύ καλό αν και ήταν όλο μαύρο που δεν εντυπωσιάζει εύκολα...
Την είδα σε λευκό εξωτερικά,σε άλλο χρώμα θα φαίνεται ακομα πιο εντυπωσιακή!!

< >

Επειδή χθες πήγα βόλτα με τον πατέρα μου πρώτα από την Alfa Romeo να δούμε τη Giulia και ύστερα από τη BMW όπου είδαμε την 320ed 1.6 170ίππων, μόλις βρω λίγο χρόνο και έχω όρεξη, θα γράψω ένα απευθείας συγκριτικό, μόνο στο κομμάτι το αισθητικό και το ποιοτικό της αφής και της λεπτομέρειας των 2 αυτοκινήτων.
Και τα 2 σε λευκό χρώμα με μαύρο εσωτερικό.
Θα είμαι αντικειμενικός. Το εννοώ.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 10 Αύγ 2016, 15:52 #288145 Επιμένεις ότι το λευκό είναι απ τα αντιπροσωπευτικά της χρώματα?

Αν ναι, πραγματικά οι φωτό την αδικούν, θεωρώ ότι θέλει έντονα χρώματα για να δείξει

- 10 Αύγ 2016, 16:54 #288168 ΙΜΗΟ λευκό και ακόμα περισσότερο μαύρο είναι κακά χρώματα για καλοσχεδιασμένα αυτοκίνητα και τα αδικούν
Ιδιαίτερα το μαύρο κρύβει αποτελεσματικά και σχεδιαστικά εγκλήματα αλλά και αριστουργήματα...

- 10 Αύγ 2016, 17:14 #288178 Από πλευρά - πρακτικότητας - το ασημί είναι το καταλληλότερο, το αναφέρουν και οι στατιστικές των κατασκευαστών στις προτιμήσεις των αγοραστών.

Πάντως το χρώμα με το σχέδιο του αμαξώματος παίζει τεράστιο ρόλο και υπάρχει πολύ δουλειά από πίσω πιο χρώμα και ποιά απόχρωση του ταιριάζει σε κάθε αμάξωμα.

- 10 Αύγ 2016, 22:32 #288301

Εύκολα λέμε. Μούτρα σχεδόν ποτέ, ουδέτερη ή υπερστροφική συμπεριφορά, το τοποθετείς όπως γουστάρεις πριν της στροφή.

Όλοι οι Alfisti ευχαριστούν τον Γιαχβέ που έβαλαν πάλι κίνηση πίσω, εσύ μας λες ότι ιδανικό αμάξι μια πισωκίνητη 75, αλλά η Ζ4 θέλει οδηγό αγώνων για να αφήσει πίσω την GT 3.2....

Αλλά ξέχασα, ΕΣΥ μπορούσες να την πας πιο γρήγορα..

Aπο τον τροπο που απαντας και απο αυτα που λες, ειναι ΠΡΟΦΑΝΕΣΤΑΤΟ, οτι εξω στο δρομο, -εαν- εχεις πατησει με αντιστοιχα ισχυρο προσθιοκινητο, -ειναι- ΜΟΝΟ με καμμια κυρια ή κανενα φιογκο...

Τα ειπα απλα και κατανοητα πριν...Αν το επιασες το υπονοουμενο, καλως. Αν δεν, καλη καρδια και παλι.
Τα περι "ΕΣΥ" κτλ, ειναι για να εχουμε να λεμε...

Μετα και απο μια αναζητηση σε παλαιοτερα συγκριτικα, διαπιστωνω οτι ειδικα γαι την GT υπαρχουν οντως καποια θεματακια, τα οποια ουσιαστικα, επι Ελληνικου -κυριως γλυστερου- και στριφτερου εδαφους, διαφαινεται οτι δεν επιτρεπουν στον κινητηρα της (3.2) να διαπρεψει...

Εκτος απο την αρκετα μπροστοβαρη κατανομη, την απουσια μπλοκε διαφορικου, ενισχυει και η αδυναμια απενεργοποιησης του VDC , συμφωνα και με το παρακατω αρθρο...

Συγκριτικο AR GT 3.2 vs Mazda RX-8 231

http://www.4troxoi.gr/4tlibrary/article ... umber=9963

Καποια αποσπασματα...

...στην ορεινή διαδρομή που οδηγεί από την Tρίπολη, μέσω Bυτίνας και
Λαγκαδίων, στην Oλυμπία, όπου το καταπράσινο τοπίο κοσμείται από ένα δρόμο γεμάτο
ανοιχτές γρήγορες στροφές. Στο περιβάλλον αυτό η Alfa GT βρίσκεται, για ακόμα μια φορά,
στο στοιχείο της...αποδεικνύεται εξαιρετικά ευκολοδήγητη, χωρίς ποτέ
να τρομάζει οδηγό και συνεπιβάτες."

"...από τα γραφικά χωριά των Kρεστένων, της Aνδρίτσαινας και της Kαρίταινας
και έχει ως αφετηρία της την Oλυμπία και ενδιάμεση κατάληξη τη Mεγαλόπολη.
οι αναρίθμητες στροφές που συναντά κανείς στο πέρασμά του είναι εμφανώς πιο κλειστές και, επομένως, ακόμα πιο απαιτητικές, ενώ διαφορετικός είναι και ο συντελεστής τριβής του οδοστρώματος, που φέρνει, εξαιτίας της ιδιαιτερότητας αυτής, τα δύο αυτοκίνητα πιο εύκολα κοντά στα όρια της πρόσφυσής τους.
Kάπου εδώ η Alfa αρχίζει να δείχνει τις όποιες αδυναμίες της, με εμφανέστερη εκείνη της
υποστροφής ισχύος, στην περίπτωση που ο οδηγός της αποφασίσει να αυξήσει το ρυθμό του. Tο
βασικό αίτιο για αυτό φαίνεται να είναι η κάθε άλλο παρά ιδανική κατανομή του βάρους του
αμαξώματος (1.427 κιλά) ανάμεσα στους δύο άξονες"

Στην πιστα Μεγαρων.
"...η GTεπιβεβαίωσε τις αρετές του κινητήρα της, δυστυχώς, όμως, όχι κι εκείνες του γενικότερου
στησίματός της, αφού η αυξημένη υποστροφή και, κατ? επέκταση, η συνεχής παρεμβολή του
ηλεκτρονικού συστήματος ευστάθειας στις εξόδους των κλειστών στροφών δεν της επέτρεψαν,
τελικά, να πετύχει χρόνους που να αντιστοιχούν στην υψηλή ιπποδύναμη του V6."

Oπερ και παροτι ξαναλεω, κατα γενικευση θεωρω οτι ενα προσθιοκινητο με παρομοια αναλογια κιλων /ιππο και πολυ κοντινες εξωτερικες διαστασεις, εχει υψηλοτερο βαθμο εκμεταλευσιμοτητας σε επιπεδο δυνατοτητων
σε συνεχομενο στροφιλικι, εντουτοις για την GT 3.2 συγκεκριμενα αυτο μαλλον δεν πρεπει να ισχυει.

Αρα εδω σε τυχον ατυπη συγκριση, ειτε μεταξυ Z4 3.0, ειτε με 330i, σε στριφτερη διαδρομη, -θεωρωντας οτι εχουμε αντιστοιχης ικανοτητας οδηγους πισω απο τα τιμονια τους- πιθανοτατα δεν θα εχει ξεκαθαρο προβαδισμα η GT 3.2 οπως αρχικα πιστευα...

- 10 Αύγ 2016, 22:40 #288304 Αν κάποιος θέλει το user manual ,και για την Nova Giulia , http://aftersales.fiat.com/elum/home.aspx?languageid=2

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 10 Αύγ 2016, 23:20 #288329

Εντάξει στα sedan δεν υπάρχει αντίπαλος εμφανισιακά.3αρα,Α4 και c klas δε μετράνε μία.
Και το εσωτερικό πολύ καλό αν και ήταν όλο μαύρο που δεν εντυπωσιάζει εύκολα...
Την είδα σε λευκό εξωτερικά,σε άλλο χρώμα θα φαίνεται ακομα πιο εντυπωσιακή!!

< >

Θα ακουστεί περίεργο, αλλά με χαλάει το ασπρόμαυρο χρώμα του σήματος στο τιμόνι. Γιατί;

- 10 Αύγ 2016, 23:33 #288332 Και εγω προτιμώ το κανονικό...Δε ξέρω γιατι έβαλαν αυτο.Εντωμεταξυ αυτη στην εκθεση ,όπως είπα,ήταν όλη μαυρη μέσα.Τη σκεφτόμουν με καφέ καθίσματα και τρελάθηκα.
Επίσης νομίζω οτι σε μαυρο εξωτερικά θα τα σπάει τρελά...
Το πορτ μπαγκαζ δεν άνοιγε και μετα πήγα να δω το Renegade.Ήρθε η καινούριε έκδοση.

- 11 Αύγ 2016, 01:13 #288349

[

...η παραδοχη, κατοπιν ενδειξεων κιολας, για τυχον λαθος εντυπωση στα δυναμικα χαρακτηριστικα ενος αυτοκινητου, για εσενα συνιστα κοροιδια?

Αρα οταν καποιοι αλλοι στο Forum, οταν μετα και απο αποδειξεις, αφου προφανεστα εχουν κανει λαθος, ακομα και οταν δεν το παραδεχονται, στα δικα σου ματια ειναι παντελονατοι δηλαδη...

- 11 Αύγ 2016, 01:21 #288351 Για τα γούστα μου είναι μούρλια σε full black (interior/exterior) με την ωραία μαύρη ζάντα ή σε γκρί με κόκκινο εσωτερικό...

Τι θες να πεις Μορφέα ? Μίλα ξεκάθαρα , δεν προσφέρει τελικά συγκινήσεις η Κουαντριφόλιο , γιατί κάτι τέτοιο υπαινίχθηκες στη μνεία σου στη 228i

Μήπως δεν ξέρει η Άλφα να στήνει ?
Μήπως οι 4 κύλινδροι είναι λίγοι για διασκέδαση ?
Μήπως τα φρένα δεν είναι όσο κυκλικά πρέπει?
Μήπως πίνεις νερωμένο Κιάντι Μορφέα ?
Μήπως ψήφισες Σύριζα Μορφέα?
Γιατί δεν απαντάς Μορφέα?
Μορφέα?

Θα μπορούσε να είναι πραγματικό ποστ...

- 11 Αύγ 2016, 09:37 #288366

[

...η παραδοχη, κατοπιν ενδειξεων κιολας, για τυχον λαθος εντυπωση στα δυναμικα χαρακτηριστικα ενος αυτοκινητου, για εσενα συνιστα κοροιδια?

Αρα οταν καποιοι αλλοι στο Forum, οταν μετα και απο αποδειξεις, αφου προφανεστα εχουν κανει λαθος, ακομα και οταν δεν το παραδεχονται, στα δικα σου ματια ειναι παντελονατοι δηλαδη...

Τι να σου πω, εγώ δεν ξέρω παντελονάτους, μόνο κυρίες και φιόγκους.

Έχεις πλάκα όμως να λες εσύ ότι παραδέχεσαι τα λάθη σου. Βασικά γενικά έχεις πλάκα, όταν δεν είσαι πολύ βαρετός.

ΥΓ: Παρεμπιπτόντως, όταν σε λάθη μας έχουμε προχωρήσει και σε χαρακτηρισμούς, συνήθως ζητάμε και συγγνώμη. Εμείς οι κυρίες και οι φιόγκοι δηλαδή, όχι οι παντελονάτοι.

- 11 Αύγ 2016, 12:47 #288422

Τι να σου πω, εγώ δεν ξέρω παντελονάτους, μόνο κυρίες και φιόγκους.

Α γεια σου, γιατι αν ηξερες τους παντελονατους, δεν θα πεταγοσουν να ειρωνευτεις -ως συνηθως- σαν παιδακι...

Έχεις πλάκα όμως να λες εσύ ότι παραδέχεσαι τα λάθη σου. Βασικά γενικά έχεις πλάκα, όταν δεν είσαι πολύ βαρετός.

Οπως το καταλαβαινει κανεις...Οταν μιλαμε σοβαρα, για εσενα εχει πλακα...Οταν κανουμε τα καραγκιοζακια, μπας και συνεννοηθουμε μαζι σου, τοτε δεν ειμαι βαρετος...
Καλα που το ειπες να το ξερω...

ΥΓ: Παρεμπιπτόντως, όταν σε λάθη μας έχουμε προχωρήσει και σε χαρακτηρισμούς, συνήθως ζητάμε και συγγνώμη. Εμείς οι κυρίες και οι φιόγκοι δηλαδή, όχι οι παντελονάτοι.

...χωρις προηγουμενη απροκλητη ειρωνια και προσωπικες προσβολες, ουδεποτε εχω προχωρησει σε απαραδεκτους χαρακτηρισμους, για κανεναν χρηστη συγκεκριμενα.
Αντιθετως, στην περιπτωση σου, ειναι κατι που γνωριζεις να κανεις πολυ καλα...

- 11 Αύγ 2016, 13:19 #288427

Τι να σου πω, εγώ δεν ξέρω παντελονάτους, μόνο κυρίες και φιόγκους.

Α γεια σου, γιατι αν ηξερες τους παντελονατους, δεν θα πεταγοσουν να ειρωνευτεις -ως συνηθως- σαν παιδακι...

Έχεις πλάκα όμως να λες εσύ ότι παραδέχεσαι τα λάθη σου. Βασικά γενικά έχεις πλάκα, όταν δεν είσαι πολύ βαρετός.

Οπως το καταλαβαινει κανεις...Οταν μιλαμε σοβαρα, για εσενα εχει πλακα...Οταν κανουμε τα καραγκιοζακια, μπας και συνεννοηθουμε μαζι σου, τοτε δεν ειμαι βαρετος...
Καλα που το ειπες να το ξερω...

ΥΓ: Παρεμπιπτόντως, όταν σε λάθη μας έχουμε προχωρήσει και σε χαρακτηρισμούς, συνήθως ζητάμε και συγγνώμη. Εμείς οι κυρίες και οι φιόγκοι δηλαδή, όχι οι παντελονάτοι.

...χωρις προηγουμενη απροκλητη ειρωνια και προσωπικες προσβολες, ουδεποτε εχω προχωρησει σε απαραδεκτους χαρακτηρισμους, για κανεναν χρηστη συγκεκριμενα.
Αντιθετως, στην περιπτωση σου, ειναι κατι που γνωριζεις να κανεις πολυ καλα...

Πέρα από τις συνήθεις αρλούμπες (γιατί τα μισά που διαβάζεις δεν τα καταλαβαίνεις, ως συνήθως)...

Έχω ακούσει ότι οι παντελονάτοι παραδέχονται το λάθος τους και απολογούνται σε όποιον και να απευθύνονται. Μήπως τελικώς είσαι φιόγκος (κυρία θέλω να ελπίζω δεν είσαι);

- 11 Αύγ 2016, 22:33 #288578

Πέρα από τις συνήθεις αρλούμπες (γιατί τα μισά που διαβάζεις δεν τα καταλαβαίνεις, ως συνήθως)...

Δεν απαντας ομως σε αυτα που λεω και μαλιστα σοβαρα, οπερ ακομα και δικιο να ειχες (που δεν εχεις εδω), το χανεις ακριβως επειδη συνεχως επιτιθεσαι ΤΥΦΛΑ φραστικα...

Έχω ακούσει ότι οι παντελονάτοι παραδέχονται το λάθος τους και απολογούνται σε όποιον και να απευθύνονται. Μήπως τελικώς είσαι φιόγκος (κυρία θέλω να ελπίζω δεν είσαι);

Ναι και στην προκειμενη αναφερθηκα γενικοτερα για τις δυνατοτητες δυο αυτοκινητων, πιστευοντας οτι η AR υπερεχει ξεκαθαρα. Μαλλον δεν ισχυει αυτο, συμφωνα με δημοσιευμα, καταγραφες εντυπωσεων δοκιμαστη, οπερ και ανακαλεσα.
Οι απολογιες αφορουν περιπτωσεις προσωπικης προσβολης, κατι το οποιο εγω δεν εκανα σε εσενα, σιγουρα οχι πριν απο δικη σου προσωπικη επιθεση με ειρωνια και προσβλητικα σχολια...
Ετσι λοιπον, ειτε εχεις ακουσει λαθος για παντελονατους, ειτε και παλι λανθασμενα θεωρεις να απαιτειται απολογια, οταν δεν υπαρχει προσωπικη επιθεση και υβρις.

...τωρα στα περι φιογκου και αν ειμαι, ή και κυρια ακομα, μπορεις να παραβρεθεις σε καποια επομενη συναντηση του forum ή καποιων χρηστων απο εδω, να δεις απο μονος σου και να κρινεις, αν εχεις τα νεφρα φυσικα, γιατι πισω απο το πληκτρολογιο, πολλοι το παιζουν ιστοριες, αλλα απο κοντα αποφευγουν να εμφανιζονται και συμπεριφερονται σαν τις μυξοπαρθενες...

Για το προκειμενο τωρα, θα στο κανω εντελως νιανια οπως το θελουν οι μπεμπηδες.

Μιλησα για GT 3.2, οτι συμφωνα με αυτοκινητα-παραδειγματα τυπου A5 4 series 2λιτρα turbo, που ανεφερε χρηστης πιο πριν, η AR τα παταει χαλαρα, με βαση και τις δημοσιευμενες επιδοσεις που εχουν, αλλα και αρκετα ξενα αρθρα-δοκιμαστικα.
Πεταχτηκες -ως συνηθως- σαν την κουφια και βρωμερη πορδη, να μας πεις οτι το καμαρι σου, ή τελος παντων μια Ζ4 3λιτρη, το εχει για πλακα, παντου, σε ευθειες, στροφες κτλ.
Εσυ συγκεκριμενα, μπορει να κανεις συνεχομενο ντριφταρισμα για 200 μετρα με τα χερια εξω, οπερ και προφανως αν πετυχαινες μια GT 3.2 θα την καπνιζες...

Επειδη ομως τυχαινει να μην μιλαω συγκεκριμενα για εσενα, αλλα για δυο αυτοκινητα, τα οποια σε δυνατοτητες, επιδοσεις κιλα/ιππο, δεν ειναι πολυ μακρια, το αντιθετο μαλιστα, ειναι αρκετα κοντα, και επειδη ακριβως το ενα ειναι πισωκινητο (ιδανικα ζυγισμενο, αλλα παραμενει πιο δυσκολο σε γρηγορη οδηγηση απο ενα αντιστοιχα ισχυρο προσθιοκινητο οπως η Gt 3.2) και το αλλο προσθιοκινητο, στους -κυριως μετριους/γλυστερους δρομους μας ισχυουν γενικοτερα τα εξης:
To -παρομοιας-κοντινης- ισχυος προσθιοκινητο, ειναι ευκολοτερο να οδηγηθει γρηγορα σε σχεση με το πισωκινητο, το οποιο χρειαζεται αρκετα πιο ικανο σε οδηγικο επιπεδο οδηγο, ωστε να εκμεταλευτει πληρως τις δυνατοτητες του.

Ναι μεν ανακαλεσα για την GT 3.2 οτι δεν θα καθαριζει για πλακα μια Ζ4 3λιτρη, οπως αρχικα πιστευα, (λογω οχι τοσο απολυτου στησιματος, αρκετα μροστοβαρης κατανομης, αλλα και μη απενεργοποιουμενων ηλεκτρονικων ταυτοχρονα...) ουτε ομως η τελευταια ειναι ξεκαθαρο οτι καταπινει σε στριφτερη διαδρομη την AR, (οπως κομπαζεις και θεωρεις σιγουρο κιολας...) καθοτι απαιτουνται υψηλοτερου επιπεδου οδηγικες ικανοτητες (σε πισωκινητο) , κατι που δεν ειναι δεδομενο, σε ατυπα "κυνηγητα" σε στριφτερες διαδρομες...

Αν το επιασες τωρα που στο εκανα φρουτοκρεμα, εχει καλως, αν οχι δεν πειραζει, εαν και οταν αναπτυχθεις
οσο χρειαζεται, τοτε θα το καταλαβεις...

- 11 Αύγ 2016, 23:00 #288588

. αναφέρεσαι στο S2000.
Με τα ηλεκτρονικά on η Ζ4 είναι πανευκολούρα.

Επίσης η λογική σύγκριση για τη GT είναι η 330 με την οποία όντως θα ήταν ενδιαφέρουσα κόντρα.
Από συγκριτικό του evo μεταξύ GT 3,2 και 130 (ίδιος κινητήρας με πολύ πιο ελαφρύ αμάξωμα) φάνηκε ότι η BMW παίρνει προβάδισμα στην αρχή και η Alfa την μαζεύει μετά τα 100.

Κάτι που ΙΜΟ δείχνει ότι ο Busso έχει πολύ δύναμη.

...ειχα ξεχασει να σου απαντησω...
Aναφερομαι στην Ζ4 με την προυποθεση οτι η συζητηση αφορα την μεγιστην δυνατη εκμεταλευσιμοτητα
των ικανοτητων του εκαστοτε αυτοκινητου, οπερ και τα ηλεκτρονικα ολα off στην Bmw και στην AR αναγκαστικα ΜΟΝΟ το TC off...

Kατα τα υπολοιπα συμφωνω οτι η πιο σωστη -και ενδιαφερουσα- συγκριση ειναι με 330i...Ετσι κι αλλιως απο την πλευρα μου δεν εβαλα στην συζητηση την Ζ4...Εγω μιλησα για τα παραδειγματα που τεθηκαν, σε στυλ 2λιτρα, Α5 και 3-4 series τα οποια και θεωρω οτι τα εχει για πλακα η 3.2...