- 03 Αύγ 2016, 11:58 #285816

Εμένα δε μου κάνει κέφι καμιά μαζερατι, τις μισώ βασικά, οπότε όντως δεν τις βάζω στο ίδιο καζάνι.

sent >, γι' αυτό ίσως δεν έχω βάλει τόνους

Γιατι ετσι, τι σου εχουν κανει?

Έίχε αναγκάσει, μέσω της fiat, για 20 χρόνια την AR να είναι τελείως παρακατιανή (και) για χάρη της maserati. Πχ το να φαίνεται σαν χάρη και άνοδος πρεστίζ όταν η 4c αποφασίστηκε να φτιάχνεται στη Modena από τύπους με μπλουζάκια "Τρίαινα Maserati" με εκνευρίζει.

Όσο για την 3200GT μου φαίνεται πάρα πολύ φθηνιάρικο και ανέμπνευστο το εσωτερικό. Επίσης τα καθίσματά της είναι αστεία σε στήριξη. Απ' έξω πάλι προτιμώ το μούτρο της GT και τις λιγότερο καμπυλωτές γραμμές της. Συνεργείο καλό AR έχω δίπλα μου. Σε κάθε περίπτωση θα προτιμούσα το 147 coupe, απ' το luxury ferrari coupe.
Μην με κακολογείς, fanboyz are fanboyz μέχρι το κόκκαλο.

Ε κι εσύ βρε Δημήτρη τώρα... Τελευταία φορά που η Maserati ήταν άμεσα ανταγωνιστική της Maserati ήταν 50 χρόνια πριν. Από τότε δεν έχουν καμία επαφή, πλην χαρισμένων μοντέλων στυλ 8C κλπ. Δεν φταίει η Maserati για αυτό. Η απόσταση μεταξύ τους άνοιξε πολύ πριν τις εξαγοράσει η Fiat και τις δύο. Αλλά και μετέπειτα, επιλογή της Fiat ήταν να κρατήσει την Maserati σε πολύ ανώτερο επίπεδο στην αγορά.

Όσο για τα ίδια τα αυτοκίνητα, είναι πιο GT από τις Ferrari και προορίζονται για γρήγορα ταξίδια όπως εξηγεί και το όνομα, διατηρώντας παράλληλα σπορ συμπεριφορά και επιδόσεις. Εξαιρούνται κάτι χαρισμένα μοντέλα (αυτή τη φορά από την Ferrari) στυλ MC12. Η AR παίζει σε χαμηλότερο επίπεδο και δεν βλέπω να υπάρχει καν ανταγωνισμός ανάμεσα στις δύο. Το Gruppo τα έχει μοιρασμένα όμορφα και τακτοποιημένα. Supersport υπερπολυτελής η Ferrari, πολυτελής GT η Maserati, sport premium η AR, workhorses-funky η Fiat.

- 03 Αύγ 2016, 12:12 #285823 Mα δεν είπα ότι έχω δίκαιο που τη... μισώ ( ), ή ότι φταίει η ίδια η εταιρία που είναι πιο premium απ' την AR. Το ότι είναι στην ίδια "σκέπη" εδώ και 25 χρόνια, κάνει την mase να φαίνεται ξεκάθαρα σαν μεγαλύτερη αδερφή. Θα μου πεις "γιατί δε σε πειράζει και με τη ferrari;" Εμ, γι' αυτό είμαι ανώμαλος που δεν γουστάρω τη mase μόνο.

- 03 Αύγ 2016, 14:32 #285853

...Οι ιδιοκτήτες 4αρας και Α5 με τα τουρμπομποτέρ τους, πάντα θα στήνουν αυτί με φθόνο στα φανάρια.

...προσωπικα εαν ειχα GT 3.2 , (προφανως προβλεπομενα συντηρημενη, με λαστιχα σε πολυ καλη κατασταση) και οποιοδηποτε -νορμαλ παντα, φαινομενικα τουλαχιστον- σαν τα απο πανω που λες, ΤΟΛΜΟΥΣΕ να λοξοκοιταξει ή να ΥΠΟΝΟΗΣΕΙ οτι θελει να πατησει με υφακι κιολας, σε κανενα φαναρι, θα επινε τετοιο τσαι που θα το εβλεπε και σε εφιαλτες...

Κάποιος περνάει καθυστερημένη αυτοκινητιστική εφηβεία...
Νομίζω πως ο 'Εντυ αναφέρεται καθαρά στον πορωτικό ήχο...
Ο trigger happy αμείλικτος τιμωρός με την GT μπορεί να χαλαρώσει...

Δε νομίζω να είχε και πολλές ελπίδες η GT απένανι σε μία Z4 3.0

- 03 Αύγ 2016, 16:26 #285892 Μερικά σταστιστικά κατανάλωσης στην 147.
765 χιλιόμετρα.
68.6λτ βενζίνης
λτ/100χλμ βγαίνει στα 8.97 ενώ στο board computer έβγαλε 8.9.
Μέση ταχύτητα έβγαλε 63km/h και διάρκεια λειτουργίας κινητήρα 12h και 3mins.

Στα πρώτα 300χλμ η μέση κατανάλωση ήταν στα 7.6λτ/100χλμ.
Πήγα σχετικά χαλαρά εκτός από ένα πάτημα μέχρι τα 210km/h που έκανα.
Στην επιστροφή ανέβασα ρυθμούς και έπιασα και 2 τελικές στα 218 (με clima ON πάντα).


Το Σάββατο το βράδυ στην Αρεόπολη, μου σούφρωσαν τα 3 από τα 4 παρακάτω βαλβιδάκια. Είχα παρκάρει στο δημοτικό πάρκινγκ...

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 03 Αύγ 2016, 19:27 #285941

...Οι ιδιοκτήτες 4αρας και Α5 με τα τουρμπομποτέρ τους, πάντα θα στήνουν αυτί με φθόνο στα φανάρια.

...προσωπικα εαν ειχα GT 3.2 , (προφανως προβλεπομενα συντηρημενη, με λαστιχα σε πολυ καλη κατασταση) και οποιοδηποτε -νορμαλ παντα, φαινομενικα τουλαχιστον- σαν τα απο πανω που λες, ΤΟΛΜΟΥΣΕ να λοξοκοιταξει ή να ΥΠΟΝΟΗΣΕΙ οτι θελει να πατησει με υφακι κιολας, σε κανενα φαναρι, θα επινε τετοιο τσαι που θα το εβλεπε και σε εφιαλτες...

Κάποιος περνάει καθυστερημένη αυτοκινητιστική εφηβεία...
Νομίζω πως ο 'Εντυ αναφέρεται καθαρά στον πορωτικό ήχο...
Ο trigger happy αμείλικτος τιμωρός με την GT μπορεί να χαλαρώσει...

Δε νομίζω να είχε και πολλές ελπίδες η GT απένανι σε μία Z4 3.0

Σε φαναρομαχια αποκλειστικα, ισχυει...

Δεν νομιζω παντως να μιλησα για Ζ4 3.0...Παροτι και σε τετοια περιπτωση, με διαδρομη σε στροφιλικι ομως, το πιθανοτερο ειναι στο τελος να εμενε πισω η Z4...Καθοτι -αναλογικα για τις ιδιαιτεροτητες ενος ισχυρου πισωκινητου, σε σχεση με ισχυρο προσθιοκινητο, στο οριο και περα απο αυτο- η Bmw θελει πολυ πιο ικανο οδηγο για να παει πραγματικα γρηγορα...

- 03 Αύγ 2016, 22:07 #285979

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 03 Αύγ 2016, 22:23 #285984 Giulia Quadrifoglio 540 hp rear wing plus, lowered suspension, testing at the Nurburgring.







Σπάει χρονόμετρα αυτή εδώ.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 03 Αύγ 2016, 22:38 #285991 ποσο εγραψε? μελλοντικη δυνατοτερη εκδοση?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 04 Αύγ 2016, 00:51 #286044

...Οι ιδιοκτήτες 4αρας και Α5 με τα τουρμπομποτέρ τους, πάντα θα στήνουν αυτί με φθόνο στα φανάρια.

...προσωπικα εαν ειχα GT 3.2 , (προφανως προβλεπομενα συντηρημενη, με λαστιχα σε πολυ καλη κατασταση) και οποιοδηποτε -νορμαλ παντα, φαινομενικα τουλαχιστον- σαν τα απο πανω που λες, ΤΟΛΜΟΥΣΕ να λοξοκοιταξει ή να ΥΠΟΝΟΗΣΕΙ οτι θελει να πατησει με υφακι κιολας, σε κανενα φαναρι, θα επινε τετοιο τσαι που θα το εβλεπε και σε εφιαλτες...

Κάποιος περνάει καθυστερημένη αυτοκινητιστική εφηβεία...
Νομίζω πως ο 'Εντυ αναφέρεται καθαρά στον πορωτικό ήχο...
Ο trigger happy αμείλικτος τιμωρός με την GT μπορεί να χαλαρώσει...

Δε νομίζω να είχε και πολλές ελπίδες η GT απένανι σε μία Z4 3.0

Σε φαναρομαχια αποκλειστικα, ισχυει...

Δεν νομιζω παντως να μιλησα για Ζ4 3.0...Παροτι και σε τετοια περιπτωση, με διαδρομη σε στροφιλικι ομως, το πιθανοτερο ειναι στο τελος να εμενε πισω η Z4...Καθοτι -αναλογικα για τις ιδιαιτεροτητες ενος ισχυρου πισωκινητου, σε σχεση με ισχυρο προσθιοκινητο, στο οριο και περα απο αυτο- η Bmw θελει πολυ πιο ικανο οδηγο για να παει πραγματικα γρηγορα...

Και σε στροφιλίκι άνετα η Ζ4. Πόσο μάλλον η Coupe.

- 04 Αύγ 2016, 02:25 #286049

...Και σε στροφιλίκι άνετα η Ζ4. Πόσο μάλλον η Coupe.

Πολυ χλωμο, εως αδυνατο, εκτος εαν ο χειριστης της εχει συγγενεια με καποιο γνωστο, Σκανδιναυικης προελευσης οδηγο αγωνων...

Αλλο το να εχει τις δυνατοτητες το αυτοκινητο (που τις εχει η Ζ4 3.0 ειναι σαφως γρηγοροτερη, ειτε σε ευθεια ειτε σε στροφες απο την GΤ 3.2...) και αλλο το να μπορει να τις εκμεταλλευτει ο εκαστοτε οδηγος στο επακρο...

- 04 Αύγ 2016, 03:57 #286053 Η brera τα ραβει ολα. Δεν μπλέκεις όμως . Μονο αν έχεις Θιβετιανη καταγωγή απο μπαμπα πλευρά.

< >

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 04 Αύγ 2016, 04:25 #286056

...Και σε στροφιλίκι άνετα η Ζ4. Πόσο μάλλον η Coupe.

Πολυ χλωμο, εως αδυνατο, εκτος εαν ο χειριστης της εχει συγγενεια με καποιο γνωστο, Σκανδιναυικης προελευσης οδηγο αγωνων...

Αλλο το να εχει τις δυνατοτητες το αυτοκινητο (που τις εχει η Ζ4 3.0 ειναι σαφως γρηγοροτερη, ειτε σε ευθεια ειτε σε στροφες απο την GΤ 3.2...) και αλλο το να μπορει να τις εκμεταλλευτει ο εκαστοτε οδηγος στο επακρο...

Και εντάξει η 3λτ Ζ4 είναι άλλη κατηγοριά (όπως και η 4άρα και το Α5 άλλωστε)... άλλα και το αντίστοιχου μεγέθους μικρό κουπέ -ονόματα-δεν-λέμε- με το σωστό 2λτ τουρμπομοτέρ μια χαρά την ράβει την GT 3.2 σε ευθείες και στροφές...
Να μην πιάσουμε καν τα τουρμπομοτέρ παραπάνω κυβικών...
Εκτός αν εννοούσες οτι θα κέρναγες εφιάλτες τα ψόφια τουρμπάκια των 150-200 ίππων με το 3.2...

- 04 Αύγ 2016, 05:53 #286058

Και εντάξει η 3λτ Ζ4 είναι άλλη κατηγοριά (όπως και η 4άρα και το Α5 άλλωστε)... άλλα και το αντίστοιχου μεγέθους μικρό κουπέ -ονόματα-δεν-λέμε- με το σωστό 2λτ τουρμπομοτέρ μια χαρά την ράβει την GT 3.2 σε ευθείες και στροφές...

Ως συνηθως, η κουβεντα ξεχειλωνει, προς την πλευρα και ορεξεις που εχεις ο καθενας...
Απο την πλευρα μου, για την συγκεκριμενη παρατηρηση, συνηγορησα ξεκαθαρα σε παραδειγματα τυπου 4αρας και Α5, με 2λιτρα Turbo μοτερ...

Να μην πιάσουμε καν τα τουρμπομοτέρ παραπάνω κυβικών...

Eδω που φτασαμε, μπορουμε να πιασουμε και ενα οποιοδηποτε Golf GTI MKV, γαργαλημενο στα 240-250ps το οποιο προφανως και μπορει πιθανοτατα να γαζωσει μια απειραχτη GT 3.2, σε ευθειες και στροφες...
Για να το τερματισω, μπορουμε να πιασουμε και ενα Yugo Zastava, ραμμενο, χωρις πισω καθισματα, με σκαλισμενο μοτερ απο Punto GT στα 200ps και αγωνιστικη αναρτηση, να κανει πλακα στην GT 3.2...

Εκτός αν εννοούσες οτι θα κέρναγες εφιάλτες τα ψόφια τουρμπάκια των 150-200 ίππων με το 3.2...

Εννοουσα κατι πολυ συγκεκριμενο απο την αρχη...Kαι κυριως -για να το πιασω και απο κοινωνιολογικη προσεγγιση - ενα συγκεκριμενο προφιλ κατοχων, που συνηθως ειναι καποιοι με τις 4-series και τα Α5, ως χαρτογιακαδες, μεγαλοστελεχοι, που κοιτουν τα παντα ως αντιστοιχια με...ευρω, ως ενα νουμερο, κανοντας τους ιδιους, απλως...μεγαλα νουμερα...

- 04 Αύγ 2016, 05:56 #286059

Η brera τα ραβει ολα. Δεν μπλέκεις όμως . Μονο αν έχεις Θιβετιανη καταγωγή απο μπαμπα πλευρά.

< >

H brera απο το πολυ...ραψιμο εγινε αρκουδα...σε βαρος και για να τα ραψει ολα, πρεπει να φοραει compressore της Autodelta...

Αυτο μπορω να στο πω, καθοτι περασα 7 χρονια στο Θιβετ...

- 04 Αύγ 2016, 09:24 #286071

Ωχ παναία μ

http://www.autoblog.gr/2016/08/04/ayth-h-alfa-romeo-aksizei-peripoy-22-ekat-eyrw/