- 29 Ιούλ 2016, 18:35
#284589
Με αφορμή τα σχόλια περί ΛΕΑ κάθε καλοκαίρι (βλέπε κυρίως προς Θεσσαλονικείς) και το τράκο που είχε το μεγάλο αφεντικό στον περιφερειακό του Άμστερνταμ, σκέφτηκα να καταθέσω τις σκέψεις μου για την οδήγηση σε μια από τις πολιτισμένες χώρες που ψάχνουμε κάθε φορά που γκρινιάζουμε στην Ελλάδα για τους δρόμους και τους οδηγούς.
ΟΙ ΟΛΛΑΝΔΟΙ ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΝ ΝΑ ΟΔΗΓΟΥΝ. Σωστότερα, ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΠΩΣ ΟΔΗΓΟΥΝ.
Ναι, αναγνώστη. Καλά διάβασες. Ο τύπος που σε έβγαλε από τα ρούχα σου προχθές πηγαίνοντας στη δουλειά, είναι πιθανώς πιο προσεκτικός από τον μέσο Ολλανδό.
Σε ένα οδικό δίκτυο με εξαιρετική άσφαλτο, άπλα τύπου Σαχάρα, χωριστούς αυτοκινητόδρομους και υπερβολικά χαμηλά όρια, ο Ολλανδός είναι ικανός να τρακάρει κάθε περίπου 17 δευτερόλεπτα. Τόσο χρειάζεται επίσης να φάει ένας Ολλανδός μια κλήση για ταχύτητα κάπου μέσα στη χώρα (αλήθεια)
Θα ξεκινήσεις το ταξίδι σου από το Άμστερνταμ για την Ουτρέχτη φέρρυ πιν
και θα έχεις δίπλα σου μια ασημί υβριδική C-Class Station, ένα μολυβί Tesla, μια οποιαδήποτε μαύρη BMW (3, 5, 6 και μισή, 3 GT που είναι μικρότερη από την 5GT που ουσιαστικά είναι μια ψηλωμένη 4 Gran Coupe που είναι η 4πορτη 4αρα που είναι η 2πορτη 3αρα) και με αυτά θα φτάσεις και στον τελικό προορισμό σου. Όλοι θα ταξιδέψετε με 80 έως (Xριστέ μου θα μας σκοτώσεις 
) 100 km/h αλλά αυτοί θα έχουν αλλάξει περί τις 1500 φορές λωρίδα. Χωρίς φλας, χωρίς να κοιτάξουν ιδιαίτερα πίσω-μπρος-δίπλα. Χωρίς να επιταχύνουν πάνω από 82 και να φάνε κλήση αλλά ούτε και να πέσουν κάτω από 78. Μη μας γράψουν, αλλά μην τυχόν και φρενάρουμε. Στα 77 θα σου παίξουν και φώτα για καθυστερήσεις. Με λίγα λόγια, τους νοιάζει κυρίως ο εαυτός τους και όχι το να φτάσουν στο σπίτι τους αρτιμελείς ή με το αυτοκίνητο ολόκληρο.
Ο λόγος βέβαια που κάνεις 1 αλλαγή ανά 36 δευτερόλεπτα είναι ότι κάθε λωρίδα σε οδηγεί σε διαφορετικό προορισμό. Επίσης, η τελευταία είσοδος με την πρώτη έξοδο σε έναν αυτοκινητόδρομο απέχει περίπου 15 μέτρα, οπότε έχεις 4 δευτερόλεπτα να πιάσεις τον παλμό του αυτοκινητοδρόμου (δηλαδή τα 78-82 km/h) και να αλλάξεις 2 λωρίδες προσέχοντας αυτόν που θέλει να βγει στην επόμενη και δεν τον νοιάζει ιδιαίτερα ότι θα σκάσει πάνω σου. Οποιοδήποτε κενό ΜΗΚΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ + 50 εκατοστά είναι μια απολύτως βιώσιμη αλλαγή για τον μικρό Jan-Jaap. Η λέξη "χώνομαι" στα ολλανδικά δεν υπάρχει. Θα πατήσεις φρένο κάθιδρος μη σκάσει ο τυπικός Ronald από πίσω σου που ακολουθεί στα 150 εκατοστά (για να μη μπορεί να χωθεί ο Michiel με το μάτι στο κινητό. Στα @@ μας ρε.
Και είναι περίεργο αυτό, γιατί έχουν 5 λωρίδες διαθέσιμες (+τη ΛΕΑ, ΝΟΜΙΜΑ). Ναι ρε τιποτένιε Έλληνα, ΝΟΜΙΜΑ. Με βελάκι πράσινο από πάνω να το υποδεικνύει. Κυρίως στο μποτιλιάρισμα, όπου με ένα ατύχημα η ουρά παίζει από 10 έως 15 χιλιόμετρα εύκολα, γιατί ο μέσος Ολλανδός τροχαίος θα κλείσει τις 2 από τις 4 λωρίδες (και τη ΛΕΑ) για καμιά 2 χιλιόμετρα πριν και μετά από το ατύχημα (συνήθως τσαμπουκάς προφυλακτήρων) που συμβαίνει απαραιτήτως δυο φορές τη μέρα στο Άμστερνταμ.
Σαν να άκουσα Αθηναίους να γκρινιάζουν για τη Χαμοστέρνας και την Χελιδονού (ρε παιδιά, σοβαροί να είμαστε, είναι ονόματα αυτά;) και Θεσσαλονικείς να λένε ότι έφαγαν κίνηση λόγω κλασσικής βροχής μετά από 1 μήνα και ατυχήματος στην Περιφερειακή. Oh, that's cute, λέει ο μέσος Αμστερνταμιανός. Γιατί ο προϊστάμενος του Τροχαίου (Nederlandse Trogea με "Χ" που δίνει φλέμμα) έχει φροντίσει την ίδια στιγμή να μπλοκάρει και δύο λωρίδες από τα υπόλοιπα τούνελ-περάσματα εκεί κοντά. Σαν να λέμε ότι "είχε ατύχημα στην Περιφερειακή Υμηττού και την κλείσαμε, αλλά να μην κλείσουμε και λίγο την Αττική Οδό στην Αγία Παρασκευή, λίγο την Κατεχάκη και 2 λωρίδες στη Μεσογείων; Να γυρίσουν οι άνθρωποι σπίτια τους σε λιγότερο από ώρα από τη δουλειά για διαδρομές 15 λεπτών;"
Σ.σ. σε αποστάσεις χιλιομετρικές και χρονικές, το Άμστερνταμ είναι ίδιο με τη Θεσσαλονίκη.
Αλλά από την άλλη, δεν μπορούν να είναι στο 9gag, στο Whatsapp, στο Facebook από την οθόνη στην κεντρική κονσόλα, οπότε εδώ δυσκολεύουν λίγο τα πράγματα. Πρέπει με το ίδιο χέρι που κρατούν το κινητό να βγάζουν και φλας. Είναι σχεδόν το ίδιο με όταν κάνουν ποδήλατο και δεν κοιτούν δεξιά-αριστερά ούτε θα πατήσουν φρένο, ε συγγνώμη, θα κάνουν κόντρα backpedal ποτέ.
Στη χώρα που ανθεί φαιδρά τουλίπα λοιπόν, αισθάνομαι σαφέστατα λιγότερο ασφαλής καθημερινά μέσα στο αυτοκίνητο από ό,τι Κυριακή απόγευμα γυρνώντας από Χαλκιδική. Και ας είμαστε από θάλασσα, με ηλίαση, με 2-3 μπυρίτσες, με το χάλια οδόστρωμα και τις ανεπαρκείς εξόδους, τα τελειωμένα λάστιχα και τους 35 βαθμούς υπό σκιάν.
ΟΙ ΟΛΛΑΝΔΟΙ ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΝ ΝΑ ΟΔΗΓΟΥΝ. Σωστότερα, ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΠΩΣ ΟΔΗΓΟΥΝ.
Ναι, αναγνώστη. Καλά διάβασες. Ο τύπος που σε έβγαλε από τα ρούχα σου προχθές πηγαίνοντας στη δουλειά, είναι πιθανώς πιο προσεκτικός από τον μέσο Ολλανδό.
Σε ένα οδικό δίκτυο με εξαιρετική άσφαλτο, άπλα τύπου Σαχάρα, χωριστούς αυτοκινητόδρομους και υπερβολικά χαμηλά όρια, ο Ολλανδός είναι ικανός να τρακάρει κάθε περίπου 17 δευτερόλεπτα. Τόσο χρειάζεται επίσης να φάει ένας Ολλανδός μια κλήση για ταχύτητα κάπου μέσα στη χώρα (αλήθεια)
Θα ξεκινήσεις το ταξίδι σου από το Άμστερνταμ για την Ουτρέχτη φέρρυ πιν
και θα έχεις δίπλα σου μια ασημί υβριδική C-Class Station, ένα μολυβί Tesla, μια οποιαδήποτε μαύρη BMW (3, 5, 6 και μισή, 3 GT που είναι μικρότερη από την 5GT που ουσιαστικά είναι μια ψηλωμένη 4 Gran Coupe που είναι η 4πορτη 4αρα που είναι η 2πορτη 3αρα) και με αυτά θα φτάσεις και στον τελικό προορισμό σου. Όλοι θα ταξιδέψετε με 80 έως (Xριστέ μου θα μας σκοτώσεις ) 100 km/h αλλά αυτοί θα έχουν αλλάξει περί τις 1500 φορές λωρίδα. Χωρίς φλας, χωρίς να κοιτάξουν ιδιαίτερα πίσω-μπρος-δίπλα. Χωρίς να επιταχύνουν πάνω από 82 και να φάνε κλήση αλλά ούτε και να πέσουν κάτω από 78. Μη μας γράψουν, αλλά μην τυχόν και φρενάρουμε. Στα 77 θα σου παίξουν και φώτα για καθυστερήσεις. Με λίγα λόγια, τους νοιάζει κυρίως ο εαυτός τους και όχι το να φτάσουν στο σπίτι τους αρτιμελείς ή με το αυτοκίνητο ολόκληρο.Ο λόγος βέβαια που κάνεις 1 αλλαγή ανά 36 δευτερόλεπτα είναι ότι κάθε λωρίδα σε οδηγεί σε διαφορετικό προορισμό. Επίσης, η τελευταία είσοδος με την πρώτη έξοδο σε έναν αυτοκινητόδρομο απέχει περίπου 15 μέτρα, οπότε έχεις 4 δευτερόλεπτα να πιάσεις τον παλμό του αυτοκινητοδρόμου (δηλαδή τα 78-82 km/h) και να αλλάξεις 2 λωρίδες προσέχοντας αυτόν που θέλει να βγει στην επόμενη και δεν τον νοιάζει ιδιαίτερα ότι θα σκάσει πάνω σου. Οποιοδήποτε κενό ΜΗΚΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ + 50 εκατοστά είναι μια απολύτως βιώσιμη αλλαγή για τον μικρό Jan-Jaap. Η λέξη "χώνομαι" στα ολλανδικά δεν υπάρχει. Θα πατήσεις φρένο κάθιδρος μη σκάσει ο τυπικός Ronald από πίσω σου που ακολουθεί στα 150 εκατοστά (για να μη μπορεί να χωθεί ο Michiel με το μάτι στο κινητό. Στα @@ μας ρε.
Και είναι περίεργο αυτό, γιατί έχουν 5 λωρίδες διαθέσιμες (+τη ΛΕΑ, ΝΟΜΙΜΑ). Ναι ρε τιποτένιε Έλληνα, ΝΟΜΙΜΑ. Με βελάκι πράσινο από πάνω να το υποδεικνύει. Κυρίως στο μποτιλιάρισμα, όπου με ένα ατύχημα η ουρά παίζει από 10 έως 15 χιλιόμετρα εύκολα, γιατί ο μέσος Ολλανδός τροχαίος θα κλείσει τις 2 από τις 4 λωρίδες (και τη ΛΕΑ) για καμιά 2 χιλιόμετρα πριν και μετά από το ατύχημα (συνήθως τσαμπουκάς προφυλακτήρων) που συμβαίνει απαραιτήτως δυο φορές τη μέρα στο Άμστερνταμ.
Σαν να άκουσα Αθηναίους να γκρινιάζουν για τη Χαμοστέρνας και την Χελιδονού (ρε παιδιά, σοβαροί να είμαστε, είναι ονόματα αυτά;) και Θεσσαλονικείς να λένε ότι έφαγαν κίνηση λόγω κλασσικής βροχής μετά από 1 μήνα και ατυχήματος στην Περιφερειακή. Oh, that's cute, λέει ο μέσος Αμστερνταμιανός. Γιατί ο προϊστάμενος του Τροχαίου (Nederlandse Trogea με "Χ" που δίνει φλέμμα) έχει φροντίσει την ίδια στιγμή να μπλοκάρει και δύο λωρίδες από τα υπόλοιπα τούνελ-περάσματα εκεί κοντά. Σαν να λέμε ότι "είχε ατύχημα στην Περιφερειακή Υμηττού και την κλείσαμε, αλλά να μην κλείσουμε και λίγο την Αττική Οδό στην Αγία Παρασκευή, λίγο την Κατεχάκη και 2 λωρίδες στη Μεσογείων; Να γυρίσουν οι άνθρωποι σπίτια τους σε λιγότερο από ώρα από τη δουλειά για διαδρομές 15 λεπτών;"
Σ.σ. σε αποστάσεις χιλιομετρικές και χρονικές, το Άμστερνταμ είναι ίδιο με τη Θεσσαλονίκη.
Αλλά από την άλλη, δεν μπορούν να είναι στο 9gag, στο Whatsapp, στο Facebook από την οθόνη στην κεντρική κονσόλα, οπότε εδώ δυσκολεύουν λίγο τα πράγματα. Πρέπει με το ίδιο χέρι που κρατούν το κινητό να βγάζουν και φλας. Είναι σχεδόν το ίδιο με όταν κάνουν ποδήλατο και δεν κοιτούν δεξιά-αριστερά ούτε θα πατήσουν φρένο, ε συγγνώμη, θα κάνουν κόντρα backpedal ποτέ.
Στη χώρα που ανθεί φαιδρά τουλίπα λοιπόν, αισθάνομαι σαφέστατα λιγότερο ασφαλής καθημερινά μέσα στο αυτοκίνητο από ό,τι Κυριακή απόγευμα γυρνώντας από Χαλκιδική. Και ας είμαστε από θάλασσα, με ηλίαση, με 2-3 μπυρίτσες, με το χάλια οδόστρωμα και τις ανεπαρκείς εξόδους, τα τελειωμένα λάστιχα και τους 35 βαθμούς υπό σκιάν.
We 're on a mission from God.
)
