- 25 Ιούλ 2016, 23:33 #283374 Μάλλον κάτι σχετικό με το κάνιστρο των αναθυμιάσεων θα ήταν.

- 26 Ιούλ 2016, 22:09 #283646

Μαλλον κατι πρεπει να παιζει με (παραπανω?) αναθυμιασεις του ρεζερβουαρ λογω ζεστης?

Αυτό δεν το σκέφτηκα...

edit: Για να το προλάβω, όχι δεν έπεσε βενζίνη κατά τον ανεφοδιασμό, αυτός είχε γίνει 3 μέρες και 400χλμ πιο πριν και στο μεσοδιάστημα δεν μύρισε τίποτα.

Την τάπα την έλεγξες αν έχει κλείσει καλά;

Bmw e60 5.30xi δεν παιρνει μπροστα. Εβγαζε στην αρχη ignition switch on (αν καταλαβα κσλα, μου το είπανε τηλεφωνικώς) και οταν πηγα να το κοιταξω μόνος μου το μονο που άναβε ήταν το λαμπάκι του check engine. Φωτα κλιματισμος ραδιο λειτουργουν κανονικα, παταω το start/stop , ακουγεται να δινει ρευμα αλλα οχι αλλος ηχος μηχανικος. Να υποθεσω μιζα απο την στιγμη που δεν γυρναει?

Απο μπαταρία πως είναι;

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 28 Ιούλ 2016, 21:24 #284251 Φίλος ψαχβει για αγορά σειρά 1 ή 3 (αδιάφοροι οι επιπλέον χώροι) και του είχα προτείνει να δει τον 4κυλινδρο 1600κυβικα με τα 170αλογα. Με έκπληξη μου μετέφερε οτι έχει καταργηθεί....
Ισχύει; Σε αυτή την περίπτωση έχετε να προτείνετε κάποιο μεταχειρισμένο που αξίζει;

- 28 Ιούλ 2016, 21:26 #284254 O GTS έχει αυτή με τα 170 και είναι 3κυλ όχι 4κυλ.

< >

- 28 Ιούλ 2016, 21:30 #284258

O GTS έχει αυτή με τα 170 και είναι 3κυλ όχι 4κυλ.

< >

Oxι ρε συ, την 136αρα εχει (3cyl , 1.5l , B38)

H 170αρα ηταν 1,600κ.εκ, ο Ν13 , εμπαινε -μεχρι πρωτινως, εφοσον καταργηθηκε τωρα στην 1-series- στην LCi 120i...(με 177ps για την συγκεκριμενη)

- 28 Ιούλ 2016, 21:35 #284260

Φίλος ψαχβει για αγορά σειρά 1 ή 3 (αδιάφοροι οι επιπλέον χώροι) και του είχα προτείνει να δει τον 4κυλινδρο 1600κυβικα με τα 170αλογα. Με έκπληξη μου μετέφερε οτι έχει καταργηθεί....
Ισχύει; Σε αυτή την περίπτωση έχετε να προτείνετε κάποιο μεταχειρισμένο που αξίζει;

Noμιζω οτι ο Ν13 (1,600κ.εκ 170ps 4κυλινδρος) υπαρχει πλεον μονο στην 320i ed, η οποια αν θυμαμαι καλα φοραει λιγο πιο στενους τροχους -συγκριτικα με την βασικη εκδοση- σε 16'' για λιγο χαμηλοτερες εκπομπες ρυπων και καταναλωση...

- 28 Ιούλ 2016, 23:07 #284289 Το περίεργο είναι οτι Ενώ στη περιγραφή και του άσσους και της 3αρας αναφέρεται ο 1600cc-170hp, στον configurator δεν εμφανίζεται αντίστοιχη επιλογή.

Και επειδή η αγορά θα γίνει μέχρι τα Χριστούγεννα και όχι άμεσα πολύ φοβάμαι οτι αυτό το τεχνικό λάθος προαναγγέλει την κατάργηση του κινητήρα σε αυτή την έκδοση.... Κρίμα γιατί φαίνεται να είναι ο καταλληλότερος μιας και συνδυάζει δύναμη με μειωμένα έξοδα συντήρησης.

- 29 Ιούλ 2016, 00:20 #284319

Το περίεργο είναι οτι Ενώ στη περιγραφή και του άσσους και της 3αρας αναφέρεται ο 1600cc-170hp, στον configurator δεν εμφανίζεται αντίστοιχη επιλογή.

Και επειδή η αγορά θα γίνει μέχρι τα Χριστούγεννα και όχι άμεσα πολύ φοβάμαι οτι αυτό το τεχνικό λάθος προαναγγέλει την κατάργηση του κινητήρα σε αυτή την έκδοση.... Κρίμα γιατί φαίνεται να είναι ο καταλληλότερος μιας και συνδυάζει δύναμη με μειωμένα έξοδα συντήρησης.

Tα εχω πει ηδη στο παρον τοπικο εδω και καιρο, ειναι γνωστο οτι εχω υπαρξει ο πλεον γκρινιαρης για την επιλογη αυτη της Bmw, να καταργησει ουσιαστικα τον 4κυλινδρο 1,600αρη και στην θεση του να εχει τον 3κυλινδρο 1,500αρη με ΜΙΑ ομως εκδοχη ιπποδυναμης, στα 136ps -οπως ειχε και η βασικη του απερχομενου 1.6 Ν13- και οχι πλεον ΚΑΙ αυτη των 170 ιππων...

Ο λογος -κατα την Bmw- ειναι αφενως οι μειωμενοι ρυποι και καταναλωση, κατι που σε επιπεδο τυποποιημενων μετρησεων, εχει οντως ενα μικρο οφελος, (στην πραξη παντως, σε ρεαλιστικες συνθηκες δεν εχει επιβεβαιωθει μικροτερη καταναλωση μεταξυ των δυο 136αρηδων N13 vs B38 σε ακριβως ιδια αμαξωματα και μεταδοσεις...) εκει ομως που υπαρχει το μεγαλυτερο, ειναι σε αυτο της κατασκευης πλεον μονο ΜΙΑΣ διαστασης κυλινδρων -στα 500cc η χωρητικοτητα του καθενως- κατι που εντελει μειωνει το κοστος παραγωγης κινητηρων της Bmw, αφου η διαφορα πλεον ενος μπλοκ κινητηρα 1,500κ.εκ και 2,000κ.εκ θα ειναι το "κοψιμο" ενος κυλινδρου...

Για τις Βορειες κυριως χωρες της Ευρωπης, αρκετες απο τις οποιες, η φορολογηση επικεντρωνεται στην παραγωμενη ιπποδυναμη αλλα και εκπομπη ρυπων και οχι στα κ.εκ (παροτι και στην χωρα μας λειτουργει το καθεστως ρυπων στα τελη κυκλοφοριας, εντουτοις διατηρειται το τεκμηριο και φορος πολυτελειας στους ανω των 2λιτρων κινητηρες) πολυ λιγη σημασια εχει αυτη η κινηση της Bmw.

Για τις χωρες βεβαια της Νοτιας και Νοτιο-Ανατολικης Ευρωπης, για τα αυτοκινητα της Bmw τουλαχιστον η μοναδικη επιλογη μεχρι τα 2,000κ.εκ ειναι ΜΟΝΟ ο 3κυλινδρος 1,500αρης B38 με 136ps.

Σημειωτεον δε, οτι οι κυριοτεροι ανταγωνιστες, Audi και Mercedes, στις αντιστοιχες κατηγοριες ογκου μοντελων, προσφερουν αντιστοιχα, κατω απο τα 2,000κ.εκ, 4κυλινδρους κινητηρες στα 1,400-1,800κ.εκ με αποδοσεις 150-180ps για την Audi και 1,600κ.εκ με αποδοσεις 122-156ps για την Mercedes...

- 29 Ιούλ 2016, 00:34 #284327 Από τη στιγμή που μειώνονται οι ρύποι, μειώνεται η κατανάλωση, μειώνονται τα κόστη η κίνηση αυτή σε θεωρητικό επίπεδο δε φαίνεται λάθος και λέω θεωρητικό μέχρι να δούμε στην πράξη τι ισχύει με τις καταναλώσεις.

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 29 Ιούλ 2016, 00:53 #284331

Από τη στιγμή που μειώνονται οι ρύποι, μειώνεται η κατανάλωση, μειώνονται τα κόστη η κίνηση αυτή σε θεωρητικό επίπεδο δε φαίνεται λάθος και λέω θεωρητικό μέχρι να δούμε στην πράξη τι ισχύει με τις καταναλώσεις.

Το εχουμε δει και στην πραξη...Δεν υπαρχει κανενα οφελος σε ρεαλιστικες συνθηκες...Για την ακριβεια το εχω δει και σε προσωπικο επιπεδο (316i auto 136ps με Ν13 vs LCI 318i auto 136ps με B38) ακριβως στις ιδιες διαδρομες με ιδιο στυλ οδηγησης, γυρω στα 9,5λιτρα/100χλμ μεση, και τα δυο απ' οσο θυμαμαι, σε δικη μου μετρηση, αφετερου και σε δοκιμαστικα περιοδικων, ο B38 ειτε σε 1-series ειτε στην 3-series δεν εχει κανενα ουσιαστικο οφελος σε καταναλωση, ξαναλεω παντα σε μεση καταναλωση αλλα και σε ρεαλιστικες συνθηκες και οχι στις ιδανικες τυποποιημενες εργοστασιακες, με ελαχιστο δυνατο φορτιο γκαζιου στο μεγαλυτερο χρονικο διαστημα της μετρησης...

Επιπλεον ο B38 παραγει ελαφρως χειροτερες επιδοσεις, στην LCI 318i auto σε σχεση με την pre fl 316i auto, με παρομοιο εξοπλιστικο πακετο (οχι sport, M-pack, μεγαλους τροχους κτλ...) συμφωνα με τις μετρησεις των δυο Ελληνικων περιοδικων, Drive και 4τροχους...Παρομοια σχολια εχω διαβασει και σε ξενο τυπο...

- 29 Ιούλ 2016, 08:51 #284354 Ετσι όπως τα λεει ο . είναι.Πλέον βεβαια τόσο που ερχεται η Εφορία τα 400 ευρω του φόρου πολυτελείας μοιάζουν ψίχουλα Οπότε προσωπικά τα δίλιτρα ως επιλογή δε μου φαίνονται τόσο παράλογα όσο παλιότερα.
Απλά πληροφοριακά να γράψω ότι ο1,8Τ του VAg πάει να καταργηθεί και ετοιμάζεται 1,5 Τ 4c όμως.Οπότε και εκει 1,5Τ &2.0Τ θα υπάρχει.

- 29 Ιούλ 2016, 09:20 #284367 Εγω παντως που εχω "συλλεκτικο" 4cyl, το ανταλλασσα ευκολα με ενα 1.8.
(ελπιζω ενα προγραμμα να λυσει το θεμα).

<

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 29 Ιούλ 2016, 09:41 #284379 Το θεμα της καταναλωσης οσον αφορα τον 3cyl ειναι οτι μαλλον σου δινει την δυνατοτητα να πας πιο οικονομικα απο τον 4cyl. Δλδ το min του 3cyl ειναι μαλλον μικροτερο απο το min toy 4cyl.

Κατα τ αλλα το αυτοκινητο δεν βαζει φωτια στον δρομο αλλα μπορει να παει ευκολα και γρηγορα αν θες απο το σημειο Α στο σημειο Β.

Εν τω μεταξυ εχτες βρηκα ενα bugακι του λογισμικου. Στο eco μηδενιζει μονο του οταν δει οταν η ποσοτητα της βενιζης αυξανει. Αυτο σε κανονικες συνθηκες συμβαινει οταν βαζεις βενζινη. Εχτες το ειχα παρκαρει σε μια κατηφορα και ο δεικτης της βενζινης οταν πηγα να το παρω εδειχνε αρκετα αισιοδοξη μετρηση λογω θεσης του αισθητηρα. Παραλληλα ειδα οτι ειχε μηδενισει η τιμη του eco... Προφανως το αυτοκινητο ειδε μεγαλυτερη τιμη απ οτι ειχε πριν και μηδενισε ολους τους σχετικους μετρητες.

Επισης εχτες ειδα μια 3αρα να στριβει και να αναβει το αντιστοιχο προβολακι κατω. Ειχε adaptive φωτα για να το κανει αυτο; Εμεις οι απλοι δεν το εχουμε αυτο ε;

- 29 Ιούλ 2016, 09:47 #284384 Σχετικα με το τελευταιο που λες. Πρεπει να ενεργοποιειται με coding. Ειναι χρησιμο ομως;

<

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 29 Ιούλ 2016, 09:53 #284388 Σε ελαχιστες περιπτωσεις νομιζω...