- 22 Ιούλ 2016, 12:45 #282257

Γιώργο θα συμφωνήσω με τους από πάνω και εντελώς καλοπροαίρετα. Μιας και δεν παίζει ούτε να δουλέψει σωστά, ούτε να το χαρείς, σπάστο σε κομμάτια (όσο ακόμα μπορείς) και κάντο πάλι προς το μαμά. Μετά είτε κράτα το να το χαρείς πια είτε πούλα το. Αλλά νομίζω ότι με μαμά μοτέρ κλπ θα μπορούσες να το χρησιμοποιήσεις.

Αυτο. Και με τα λεφτα απο τις πωλησεις του κανει τα σερβις κλπ.

Αλλα το προβλημα δεν ειναι το αμαξι, ειναι ο κλινικος υπερκαταναλωτισμος. Καποτε ειχε το φιεστα να τα σπρωχνει, σημερα τα γυαλια και τα παπουτσια, αυριο εξυπνες σιτες (?)

- 22 Ιούλ 2016, 13:14 #282276 Chris το πιασες το νόημα εδώ.

Θα είμαι πάντα με τους ξυπόλυτους , γιατί αυτοί έχουν το δίκιο με το μέρος τους.

- 22 Ιούλ 2016, 16:36 #282361 22.000€ έδωσε ο άνθρωπος πριν σχετικά λίγα χρόνια γιατί να το σκοτώσει για 3-4000€ εφόσον δεν υπάρχει ακραία ανάγκη έστω και για λίγα χρήματα και να το χαρεί κάποιος άλλος; Υπάρχει κάποιος νόμος που λέει ότι κάποιος/κάπου/κάποτε πρέπει να χαίρεται κάποιο αυτοκίνητο από το να κάθεται να σκονίζεται σε ένα γκαράζ;
Αφού ο άνθρωπος το χει φυλαγμένο και όχι παρατημένο στο δρόμο ας κάτσει να σκονίζεται, δεν ενοχλεί κανέναν. Γνώμη μου είναι η επαναφορά στην αρχική του κατάσταση σιγά σιγά και μετά κυκλοφορία για 6 μήνες το χρόνο με βόλτες τα ΣΚ με την κουτσούνα.
Το κακό είναι βέβαια ότι λίγοι έχουν οικογένειες που αντιλαμβάνονται την αγάπη για την αυτοκίνηση οπότε αποθαρρύνουν και γκρινιάζουν. Τα ίδια άκουγα κι εγώ πριν το πάρω αλλά φυσικά από τη στιγμή που πλήρωνα εγώ δεν άκουσα κανέναν. Βέβαια ένα αυτοκίνητο με τέτοια βελτίωση είναι όντως επικίνδυνο.

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 22 Ιούλ 2016, 16:40 #282363

22.000€ έδωσε ο άνθρωπος πριν σχετικά λίγα χρόνια γιατί να το σκοτώσει για 3-4000€ εφόσον δεν υπάρχει ακραία ανάγκη έστω και για λίγα χρήματα και να το χαρεί κάποιος άλλος; Υπάρχει κάποιος νόμος που λέει ότι κάποιος/κάπου/κάποτε πρέπει να χαίρεται κάποιο αυτοκίνητο από το να κάθεται να σκονίζεται σε ένα γκαράζ;
Αφού ο άνθρωπος το χει φυλαγμένο και όχι παρατημένο στο δρόμο ας κάτσει να σκονίζεται, δεν ενοχλεί κανέναν. Γνώμη μου είναι η επαναφορά στην αρχική του κατάσταση σιγά σιγά και μετά κυκλοφορία για 6 μήνες το χρόνο με βόλτες τα ΣΚ με την κουτσούνα.
Το κακό είναι βέβαια ότι λίγοι έχουν οικογένειες που αντιλαμβάνονται την αγάπη για την αυτοκίνηση οπότε αποθαρρύνουν και γκρινιάζουν. Τα ίδια άκουγα κι εγώ πριν το πάρω αλλά φυσικά από τη στιγμή που πλήρωνα εγώ δεν άκουσα κανέναν. Βέβαια ένα αυτοκίνητο με τέτοια βελτίωση είναι όντως επικίνδυνο.

Λες ότι είναι επικίνδυνο εν τω μεταξύ και του λες να το κρατήσει να πηγαίνει βόλτα με τη σύζυγό του.

Γιατί να το δώσει 3-4 χιλιάρικα? Γιατί μετά θα πρέπει να πληρώσει για να το ξεφορτωθει.

< >

- 22 Ιούλ 2016, 16:52 #282368

< >

- 22 Ιούλ 2016, 16:54 #282370 Παραμύθι με λυπημένο τέλος? Πρέπει να χω κι εγώ μια ίδια απ' το Audi μόνο πρέπει να είναι καμιά 3ετία πριν. Αυτή τη βδομάδα πατήσαμε τα 120.000χλμ.

Οι καταναλώσεις σου είναι αστείες πάντως. Πρέπει να έχει ιώβεια υπομονή.

- 22 Ιούλ 2016, 16:56 #282371 Πιστεύω ότι έχει ξενερώσει ο γκεακος που δεν δουλεύει σωστά το Φιεστίδιο. Αν δούλευε απροβλημάτιστα θα ήταν ήδη στον δρόμο. Πούλα το γκεακο, όσο το αφήνεις στην άκρη τόσο το απαξιώνεις.

Ι need a six month vacation, twice a year.

- 22 Ιούλ 2016, 17:02 #282372

Παραμύθι με λυπημένο τέλος? Πρέπει να χω κι εγώ μια ίδια απ' το Audi μόνο πρέπει να είναι καμιά 3ετία πριν. Αυτή τη βδομάδα πατήσαμε τα 120.000χλμ.

Οι καταναλώσεις σου είναι αστείες πάντως. Πρέπει να έχει ιώβεια υπομονή.

Καθόλου υπομονή.Μια χαρά πάω ουσιαστικα δε με προσπεράσει κανείς.Απλα σε επαρχιακό πετυχαίνει τρελές καταναλώσεις.Στην εθνική πάλι καλά τα πάει αλλά ξεχνιέται και περναω τα 170 που αλλάζει το valve lift,και τσιμπάει γύρω στα 7,5 -8.5.
Μη συγκρίνεις με το δικό σου έχει πολλά στοιχεια που ανεβάζουν τη κατανάλωση.
Ολα τα CD του Πασχαλιδη είναι στην SD...

< >

- 22 Ιούλ 2016, 17:12 #282375 Δε συγκρίνω με το δικό μου. Το δικό μου έχει καμιά 300αρια κιλά παραπάνω συν την 4κίνηση. Αλλά 6.6 έγραψα με το Peugeot σε διαδρομή Αθήνα-Χέλι με πολύ κίνηση, συν τα επαρχιακά εκεί χιλιόμετρα, και πανηγύριζα κιόλας. Προφανώς είναι θέμα τρόπου οδήγησης και συνθηκών.

- 22 Ιούλ 2016, 17:16 #282376 + αεροδυναμικης, μπροστινης επιφανείας κλπ

- 22 Ιούλ 2016, 17:34 #282380

Δε συγκρίνω με το δικό μου. Το δικό μου έχει καμιά 300αρια κιλά παραπάνω συν την 4κίνηση. Αλλά 6.6 έγραψα με το Peugeot σε διαδρομή Αθήνα-Χέλι με πολύ κίνηση, συν τα επαρχιακά εκεί χιλιόμετρα, και πανηγύριζα κιόλας. Προφανώς είναι θέμα τρόπου οδήγησης και συνθηκών.

Εγω φοραω και άλλο κινητήρα και μακρυ manual κιβωτιο και efficient .
Για το πεζω τι να σου πω,προφανως ζοριζεται,ειναι και auto με μετατροπέα...

< >

- 22 Ιούλ 2016, 17:39 #282382 Μονο του ζοριζεται? Εγω το ζοριζω προφανως.

<+

- 22 Ιούλ 2016, 18:38 #282395 Πάντως σχετικά με τα του γκεάκου, προσυπογράφω και εγώ τις απόπσεις (αφιερωμένο) περι θεμάτων που βγάζουν ακινητοποιημένα αμάξια.

Εγώ σε συνολικά 5 + 10 μήνες ακινησίας πήρα στο χέρι κανα 2 ακρόμπαρα, κάποια ντιζάκια ανάρτησης (ζαμφορ ροκφόρ πως τα λένε), 2 ρουλεμάν πισω τροχού κομπλέ, φρεον έρκον και νομιζω συμπιεστή, ηλεμαγνητικό κλειδαριάς στο πορτ μπαγκάζ, κολάρα ψυγείων, ένας κολλημένος θερμοστάτης ανοιχτός, σωληνάκια φρένων και ένα άκρο φρένου πίσω (τόσο από την ακινησία όσο κ το παραθαλάσσιο περιβάλλον που άρχισε όλα να τα τρώει).

Ναι αυτά είχαν τη φθορά τους στα 250.000 χλμ πριν την ακινητοποίηση, ΑΛΛΑ επιβαρύνθηκαν από το καθισιό και με ορθολογική χρήση θα μπορούσαν να είχαν αντέξει καλύτερα στο χρόνο (σίγουρα θα γράφανε ακόμη περισσότερα χλμ).

Αντίθετα, είναι φάσεις που το αμάξι με καθημερινή συνεχή χρήση γράφει 30 40.000 χλμ κ δε ζητάει τπτ πλην λαδιών και αναλώσιμων.

Το περι επικινδυνότητας αμαξιού το ακούω βερεσέ λιγάκι, γενιές κ γενιές μεγαλωσανε με οδήγηση σε αυτοκίνητα χωρίς ουτε καν ζώνες ασφαλείας πίσω (και το λέω εγώ που παίρνω συνειδητά το ρίσκο να μην έχω αερόσακους λόγω των έξτρα καθισμάτων (αν κ οι απόψεις διίστανται σχετικά με το αν οι 2 αερόσακοι λειτουργούν ενώ το λαμπάκι ειναι αναμένο στα μοντέλα των φιέστα μας). Παρ όλα αυτά έχω κανονίσει οικογενειακή βόλτα μεθαύριο στο Κατάφυτο Δράμας την Κυριακή με γυναικόπαιδο + μπαγκάζια + πικνικοσύνεργα κ δεν υπάρχει περίπτωση να πάω εκει με το Daihatsu (όσο παραπάνω ασφαλές / αξιόπιστο / οικονομικό κ αν είναι) (Κομμισάρα πάρε τη σύζυγο κ έλα να μας βρεις ) και η επόμενη μοντίφα είναι μια μπαγκαζιέρα.

Εκείνο που δε παίρνω βερεσέ είναι το {χώροι / ασφάλεια} Vs {θέμα οικονομικού} σαν συνάρτηση μεταξύ τους. Είναι θέμα καθαρά επιλογής του Γιώργου. Με ένα σωστό detune (με ό,τι οικονομικό συνεπάγεται αυτό) το αμάξι έρχεται ξανά σε φάση ζωής και να μπορεί να βάλει τα πόδια του και στις στροφές, (αντί σαφώς να ξοδεύει σε ρολόγια Prost, γυαλιά και παπούτσια Nike)

Μακάρι κ γω να ήμουν τραπεζικός ή κάτι ισοδύναμο, να έχω σοβαρά σταθερά μισθά κ να έγραφα 75.000 χλμ το χρόνο κ όχι μονο 55 , 40 από τα οποία μόνο για τη δουλειά κ σουπερ μάρκετς.

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

- 22 Ιούλ 2016, 18:40 #282397

22.000€ έδωσε ο άνθρωπος πριν σχετικά λίγα χρόνια γιατί να το σκοτώσει για 3-4000€ εφόσον δεν υπάρχει ακραία ανάγκη έστω και για λίγα χρήματα και να το χαρεί κάποιος άλλος; Υπάρχει κάποιος νόμος που λέει ότι κάποιος/κάπου/κάποτε πρέπει να χαίρεται κάποιο αυτοκίνητο από το να κάθεται να σκονίζεται σε ένα γκαράζ;
Αφού ο άνθρωπος το χει φυλαγμένο και όχι παρατημένο στο δρόμο ας κάτσει να σκονίζεται, δεν ενοχλεί κανέναν. Γνώμη μου είναι η επαναφορά στην αρχική του κατάσταση σιγά σιγά και μετά κυκλοφορία για 6 μήνες το χρόνο με βόλτες τα ΣΚ με την κουτσούνα.
Το κακό είναι βέβαια ότι λίγοι έχουν οικογένειες που αντιλαμβάνονται την αγάπη για την αυτοκίνηση οπότε αποθαρρύνουν και γκρινιάζουν. Τα ίδια άκουγα κι εγώ πριν το πάρω αλλά φυσικά από τη στιγμή που πλήρωνα εγώ δεν άκουσα κανέναν. Βέβαια ένα αυτοκίνητο με τέτοια βελτίωση είναι όντως επικίνδυνο.

Λες ότι είναι επικίνδυνο εν τω μεταξύ και του λες να το κρατήσει να πηγαίνει βόλτα με τη σύζυγό του.



< >

[drdino]

- 22 Ιούλ 2016, 18:41 #282398 Το λαμπάκι ανάβει λόγω πλευρικών ή λόγω προεντατήρων;

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.