- 22 Ιούλ 2016, 12:58 #282263 Το D4 εννοείς; Τ6 και D5 έχουν παραπλήσιες τιμές ανα έκδοση.

- 22 Ιούλ 2016, 13:03 #282266

Το D4 εννοείς; Τ6 και D5 έχουν παραπλήσιες τιμές ανα έκδοση.

Τώρα κατάλαβα ότι παίζουν με τα 1600€ κόστος της πίσω σειράς καθισμάτων στην ουσία

- 22 Ιούλ 2016, 13:18 #282279

Κατα τα αλλα υπομονή για το XC60, ειναι το επόμενο μοντέλο που θα παρουσιαστεί (δεν μετράω το V90 XC)..αν δεν θέλει κάποιος επταθέσιο γιατί να πάρει την μαούνα; Και ο Τ6 με συμβατική τετρακίνηση και αυτόματο θα ειναι μια χαρά. Αυτό το setup υπάρχει ήδη και στο τωρινό μοντέλο νομίζω.

Α γειά σου
Το πρόβλημα με το XC60 είναι το timing (λαμβάνοντας υπόψη και το ότι θα είναι νέο μοντέλο για αποφυγή προβλημάτων νεότητας...)

- 22 Ιούλ 2016, 15:34 #282337 Έχεις δίκαιο, αλλα τα μοτέρ θα κλείνουν ήδη 3-4 χρόνια στην αγορά, και τα ηλεκτρονικά, που αυτη τη στιγμή ειναι τα περισσότερα προβλήματα στο XC90 ήδη με τα τελευταία update έχουν μειωθεί..θα έχει και δυο χρόνια παραγωγή η πλατφόρμα σε 3 μοντέλα... Βλέπω αρκετά μικρότερο το ρίσκο στη σειρά 60. Με την 40 θα έχει πάλι πανηγύρι στο πρώτο ΜΥ

Για το τωρινό XC60 το ανέφερα για να έπαιρνες μια εικόνα, αν έβρισκες κανένα test drive, για κινητήρα-κιβώτιο-μετάδοση. Αν και τα 60ρια θα έχουν και επιλογή νέου διπλοσυμπλεκτου, περισσότερα άλογα και υβριδικό Τ5, δηλαδή συνολικά 240-250 άλογα 3κυλινδρο+ηλεκτρομοτερ.

- 22 Ιούλ 2016, 15:40 #282340 Για την αξιοπιστία του Τ6 ξέρουμε τίποτα ? Twincharger φάση ?

- 22 Ιούλ 2016, 16:24 #282356 Οχι κάτι ιδιαιτερο αλλα, τουλάχιστον σε φόρουμ, δεν έχει κανένας σοβαρά χιλιόμετρα για να βγει κάποιο συμπέρασμα. Τα D5 είχαν κάτι θεματάκια και πολυ περισσότερα τα Τ8, αλλα κι εκει ηλεκτρονικής φύσης. Τα βολβο άλλωστε διαχρονικά με τα ηλεκτρικά, πλέον ηλεκτρονικά, έχουν θέματα.

- 22 Ιούλ 2016, 18:55 #282406 Η VW εγκατέλειψε την λύση twincharge στο πολυδιαφημισμένο κάποτε 1.4 .

Τώρα , χρόνια αργότερα με πιο εξελιγμένη τεχνολογία και με πιο υψηλή αξία οχημάτων (άρα δυνητικά και "ποιοτικότερης" κατασκευαστικής διαδικασίας 2λιτρου) ίσως αποτελέσει καλύτερο στοίχημα

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

- 22 Ιούλ 2016, 20:09 #282423

@dimVIII
Αυτο που δεν θελεις να καταλαβεις ή δεν σε ενδιαφερει να δεις οτι ισχυει, ασχετως αν δεν σου αρεσει, δεν σε ενδιαφερει, ειναι οτι ξεκινας αυτου του τυπου τις δημοσιευσεις σου, απο λαθος βαση...

Δηλαδη την προσωπικη εμπειρια, με μονοδιαστατη συγκριση, του τεστιν εχοντας υποψιν αποκλειστικα και μονο τις δυνατοτητες ενος ικανοτατου ρεπλικα wrc , με ασφαλη βελτιωση 1ου σταδιου, το οποιο αναμενομενα και σχεδον πανευκολα, -εφοσον πανε κιολας τα χερια σου-, ξεφτιλιζει σχεδον τα παντα, φυσικα επειδη 9.5/10 περιπτωσεις αν οχι παντα, τα υποψηφια "θυματα" σου ειναι υποδυεστεροι οδηγοι, ή δεν γνωριζουν, δεν εχουν καταφερει να εξαντλησουν τις δυνατοτητες του οποιου γρηγορου αυτοκινητου τους...

α κουλους πετυχαινω συνεχεια,για αυτο βγαζω λαθος συμπερασματα?

Eντωμεταξυ ως αντιλογο για τα Link εχουμε "παπαρι"? ... Τρομερα πειστικη τοποθετηση

τι θελεις να κανω οταν στο ενα λινκ το καγιεν περναει στι,στο αλλο ισοδυναμο με σ2κ,ενω στο αλλο κερδιζει απο κλιο 182 σκαρτο δευτερο? Και βεβαια ειναι για γελια τα αποτελεσματα.Τι θελεις να κανω σοβαρη αναλυση στα αυτονοητα?

Oσο για το τελευταιο, για να στο δωσω να το καταλαβεις με παραδειγμα

Με το δικο σου φυσικα και οχι, γιατι ειναι σαν να κλεβεις εκκλησια , αν ομως ησουν μεσα σε quattroporte, ή RS6 ή XFR οπως αυτα που μετρηθηκαν στις πιστες που ανεφερα με λιγο χειροτερους χρονους απο την Cayenne Turbo, και πισω σου ηταν καποιος με αυτην και τις ιδιες οδηγικες δυνατοτητες με εσενα, θα σε πηγαινε συνεχεια τραινακι , ειτε το ηθελες, ειτε οχι...

δεν ξερω με ρς6 και κουατροπορτε,δεν εχω οδηγησει,αλλα με στοκ εβο εξω στο δρομο δεν σε βλεπει η καγιεν,εκτος εαν βγεις σε ευθειες οπου θα μετρησει η πολυ μεγαλυτερη δυναμη.
Καγιεν που θα παει τρενακι εβο και στι σε δημοσιο δρομο ειναι στη σφαιρα της φαντασιας σου γιατι δεν μπορεις να κατανοησεις οτι η πιστα και ο δρομος ειναι πολυ διαφορετικα. Πχ ενα εβο-στι δεν μπορει να κανει χρηση των πλεονεκτηματων τους σε πιστα,ενω μπορουν σε δημοσιο δρομο.Σε αντιθεση μια καγιεν τα κουσουρια που θα της βρεις σε δημοσιο δρομο ,δεν υπαρχουν/εμφανιζονται σε μια πιστα.
Και εκει ερχεσαι εσυ,κοτσαρεις το λινκ οπου καγιεν περασε στι ,με δημοσιογραφο στην ταδε πιστα.αρα το καγιεν ταχυτερο.
Δεν ειναι ετσι ομως.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 22 Ιούλ 2016, 20:36 #282430 "Πχ ενα εβο-στι δεν μπορει να κανει χρηση των πλεονεκτηματων τους σε πιστα"

Εδώ δεν καταλαβαίνω τι θέλεις να πεις

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

- 22 Ιούλ 2016, 20:51 #282437

"Πχ ενα εβο-στι δεν μπορει να κανει χρηση των πλεονεκτηματων τους σε πιστα"

Εδώ δεν καταλαβαίνω τι θέλεις να πεις

σε πιστα πολλα μπορει να βαλουν τη δυναμη κατω,να στριψουν σε πολυ υψηλο συντελεστη προσφυσης,να φρεναρουν σε ολοισιο οδοστρωμα με σωστη κληση σε στροφη,δεν θα χρειαστει να αλλαξεις γραμμη μεσα στη στροφη και πολλα αλλα.
Ενα καγιεν δεν θα αντιμετωπισει τετοια προβληματα σε μια πιστα,και ενα εβο-στι δεν θα του δωθει η ''ευκαιρια'' να κανει τη διαφορα,οπως θα εκανε εξω σε οποιδηποτε δρομο σε ολες τις παραπανω περιπτωσεις.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 22 Ιούλ 2016, 21:09 #282444

α κουλους πετυχαινω συνεχεια,για αυτο βγαζω λαθος συμπερασματα?

Απο το στυλ των απαντησεων, που σνομπαρεις και υποβιβαζεις τα παντα και παντου, αυτο προκυπτει...Γιατι οκ οποιαδηποτε φτερουγα τελευταιας 10-15ετιας κοντα στα 400ps και εφοσον ο οδηγος της μπορει να την παει οπως της αξιζει -οπως και εσυ- ειναι λογικο, κατα 99% περιπου να "τελειωνεις" οτιδηποτε βρισκεις στο δρμο σου...
Εδω ομως εγω ΔΕΝ μιλαω για συγκριση πχ μιας Cayenne Turbo με φτερουγα...

τι θελεις να κανω οταν στο ενα λινκ το καγιεν περναει στι,στο αλλο ισοδυναμο με σ2κ,ενω στο αλλο κερδιζει απο κλιο 182 σκαρτο δευτερο? Και βεβαια ειναι για γελια τα αποτελεσματα.Τι θελεις να κανω σοβαρη αναλυση στα αυτονοητα?

Καταρχας, αλλη η μια πιστα -και με αλλο οδηγο, αλλη η αλλη...
Κατα δευτερον το εβαλα ως μια ιδεα, ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΑ, στον georgetz που οχι μονο κοροιδευε τις δυνατοτητες της Macan και της F-Pace, αλλα θεωρει κιολας οτι ειναι χιλιετιες μπροστα τα sedan...Ελα ομως που οι χρονομετρησεις σε διαφορες πιστες λενε αλλα...

δεν ξερω με ρς6 και κουατροπορτε,δεν εχω οδηγησει,αλλα με στοκ εβο εξω στο δρομο δεν σε βλεπει η καγιεν,εκτος εαν βγεις σε ευθειες οπου θα μετρησει η πολυ μεγαλυτερη δυναμη.
Καγιεν που θα παει τρενακι εβο και στι σε δημοσιο δρομο ειναι στη σφαιρα της φαντασιας σου γιατι δεν μπορεις να κατανοησεις οτι η πιστα και ο δρομος ειναι πολυ διαφορετικα. Πχ ενα εβο-στι δεν μπορει να κανει χρηση των πλεονεκτηματων τους σε πιστα,ενω μπορουν σε δημοσιο δρομο.Σε αντιθεση μια καγιεν τα κουσουρια που θα της βρεις σε δημοσιο δρομο ,δεν υπαρχουν/εμφανιζονται σε μια πιστα.
Και εκει ερχεσαι εσυ,κοτσαρεις το λινκ οπου καγιεν περασε στι ,με δημοσιογραφο στην ταδε πιστα.αρα το καγιεν ταχυτερο.
Δεν ειναι ετσι ομως.

Σου ξαναλεω, ενδεικτικα τα εβαλα, και σε επιπεδο συγκρισης μιλησα για αντιστοιχα "πλοια" παροτι πολυ ισχυρα και στημενα, και με χαμηλοτερο κεντρο βαρους, την XFR και RS6 για παραδειγμα...

Eιδες τελικα που επιβεβαιωνομαι? Σου ειπα εγω ποτε οτι η Cayenne Turbo θα πηγαινει τραινακι το Evo ή οποιαδηποτε stock φτερουγα? OXI

Eσυ ομως, εκει, να ξεκινησεις την κουβεντα με το Evo...

- 22 Ιούλ 2016, 23:19 #282472

Απο το στυλ των απαντησεων, που σνομπαρεις και υποβιβαζεις τα παντα και παντου, αυτο προκυπτει...Γιατι οκ οποιαδηποτε φτερουγα τελευταιας 10-15ετιας κοντα στα 400ps και εφοσον ο οδηγος της μπορει να την παει οπως της αξιζει -οπως και εσυ- ειναι λογικο, κατα 99% περιπου να "τελειωνεις" οτιδηποτε βρισκεις στο δρμο σου...
Εδω ομως εγω ΔΕΝ μιλαω για συγκριση πχ μιας Cayenne Turbo με φτερουγα...

εσυ δεν εγραψες οτι καγιεν περναει στι και εβαλες και το λινκ?

Καταρχας, αλλη η μια πιστα -και με αλλο οδηγο, αλλη η αλλη...
Κατα δευτερον το εβαλα ως μια ιδεα, ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΑ, στον georgetz που οχι μονο κοροιδευε τις δυνατοτητες της Macan και της F-Pace, αλλα θεωρει κιολας οτι ειναι χιλιετιες μπροστα τα sedan...Ελα ομως που οι χρονομετρησεις σε διαφορες πιστες λενε αλλα...

αντε παλι με τη χρονομετρηση στην πιστα...

Σου ξαναλεω, ενδεικτικα τα εβαλα, και σε επιπεδο συγκρισης μιλησα για αντιστοιχα "πλοια" παροτι πολυ ισχυρα και στημενα, και με χαμηλοτερο κεντρο βαρους, την XFR και RS6 για παραδειγμα...

Eιδες τελικα που επιβεβαιωνομαι? Σου ειπα εγω ποτε οτι η Cayenne Turbo θα πηγαινει τραινακι το Evo ή οποιαδηποτε stock φτερουγα? OXI

Eσυ ομως, εκει, να ξεκινησεις την κουβεντα με το Evo...

ρε συ θα μας τρελανεις?
εσυ δεν ξεκινησες να λες οτι καγιεν γρηγοροτερο απο στι βαζωντας λινκ? Τωρα μου λες οτι εγω παω την συζητηση στο εβο?

http://fastestlaps.com/tracks/balocco
Στο Μπαλοκο πχ γρηγοροτερη η Cayenne απο: wrx sti, 335i coupe, Maseratti quattroporte (400ps), Audi S6 (435ps) και παει λεγοντας...

http://fastestlaps.com/tracks/millbrook ... ng-circuit
Και στην πιστα στο Milbrook, ενδεικτικα ιδιο χρονο η Cayenne Turbo με S2000...

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 23 Ιούλ 2016, 03:57 #282508 @dimVIII

Γενικά , μάλλον θα συμφωνήσω με το Δία, πολύ ωραία οχήματα αλλά ειλικρινά αν δεν υπάρχει κάποιος
ιδιαίτερος λόγος offroad , τότε ένα κλασικό sedan είναι χιλιετίες μπροστά.

...ενταξει, εσυ οταν ειναι να παιξεις σε αυτη την κατηγορια budget (που στο ευχομαι, οπως γενικοτερα σε καθεναν να αποκτησει αυτο που θελει, δεν το λεω ειρωνικα... )
παρε sedan, sw...Μεχρι τοτε βεβαι ριχνε και καμμια ματια με κατι ατυπες κοντρες ακομα και σε πιστα που κατι εργοστασιακες Cayenne ξεφτιλιζουν sport sedan...

http://fastestlaps.com/tracks/balocco
Στο Μπαλοκο πχ γρηγοροτερη η Cayenne απο: wrx sti, 335i coupe, Maseratti quattroporte (400ps), Audi S6 (435ps) και παει λεγοντας...

http://fastestlaps.com/tracks/millbrook ... ng-circuit
Και στην πιστα στο Milbrook, ενδεικτικα ιδιο χρονο η Cayenne Turbo με S2000...

http://fastestlaps.com/tracks/blyton-park-outer-circuit
Στο Blyton Park, γρηγοροτερη απο Jaguar XFR (510ps) και Audi RS6 (560ps)

Αυτα ετσι ως μια ιδεα, για να μην λεμε οτι ΘΕΜΕ, αμαλαχειναουμ!


Γενικοτερα,συμφωνω και εγω με τον Δια...Στην προκειμενη βεβαια, λιγο η τεχνολογια που σε καποιες μεμονομενες παραμετρους εχει...καλπασει, σε σημειο που να εξισορροπει (σε ενα βαθμο) το υψηλοτερο κεντρο βαρους (βλεπε αεραναρτησεις, αλουμινενια ψαλιδια ή και σασι ελαφρυτερο, αλλα και τροχους διαμετρου 20'' ή και περισσοτερο, με ελαστικα υψηλων επιδοσεων σε ασφαλτο) λιγο οι σπορ αλλα και αποτελεσματικες ρυθμισεις της Porsche και το αποτελεσμα μπορει να εντυπωσιασει, σε σχεση με καποια sedan που διατεινονται οτι ειναι sport...

Kαλο ειναι να διαβαζουμε ολοκληρες τις δημοσιευσεις και να δινουμε προσοχη σε ολοκληρο το κειμενο και οχι αποσπασματικα...Τονισα καποιες φρασεις ακριβως για να δειξω οτι δεν αναφερθηκα αποκλειστικα σε αυτο που λες και με απολυτο τροπο, οπως θεωρεις...

- 23 Ιούλ 2016, 19:51 #282762 Εχουν περασει πολλες σελιδες, δεν θυμαμαι εαν ειχε απορριφθει για καποιο λογο...

Το LR Discovery Sport με τον 2λιτρο 240ps και το 9αρι(?) -πλεον?- αυτοματο, στην καλα εξοπλισμενη εκδοση "SE", με τις νεες τιμες, κοστιζει απο 61,900 ευρω...

http://www.newsauto.gr/wp-content/uploa ... -07.16.pdf

Eαν στην F-pace ΔΕΝ προστεθει αυτος ο κινητηρας, θα ειχα οπωσδηποτε στα υποψιν αυτη την εκδοση του Disco...

- 23 Ιούλ 2016, 23:33 #282810

[url][/url]