- 19 Ιούλ 2016, 16:32 #281220 Ρε αφηστε τον ανθρωπο να παρει το σωστο μοτερ που φαγωθηκατε με τις τρατες. [GRIMACING FACE]

< >

- 19 Ιούλ 2016, 16:41 #281228

Ρε αφηστε τον ανθρωπο να παρει το σωστο μοτερ που φαγωθηκατε με τις τρατες. [GRIMACING FACE]

< >

Για ολες τις αλλες κατηγοριες, θα συμφωνησω...Στα Suv και ειδικα στα μεσαια-μεγαλα, δεν ειναι απαραιτητα το βενζινοκινητο το "σωστο" μοτερ...

Εκτος εαν μιλαμε για κροισους, κατοχους νησιων κτλ... Γιατι για 5-7 χρονια χρησης, βενζινοκινητο suv κοντα στους 2 τονους, για να κινειται αξιοπρεπως, θα κοστισει περιπου το 1/4 ακομη του συνολικου κοστους κτησης του, σε καυσιμο, (περιπου 15κ ευρω!!! στα 7 χρονια) οσο και αν ειναι προηγμενοι οι συγχρονοι 2λιτροι βενζινοκινητηρες με Turbo...

- 19 Ιούλ 2016, 17:02 #281244 15000 χλμ/έτος * 12 λτ/100 χλμ * €1.5/λτ = €2700 ανά έτος για βενζίνη
15000 χλμ/έτος * 8 λτ/100 χλμ * €1.3/λτ = €1560 ανά έτος για diesel --> €1140/έτος διαφορά

Ομως πρέπει να αφαιρεθεί η απόσβεση του μεγαλύτερου κόστους του diesel κάπου €2000 δηλ. κάπου 2 έτη με βάση τα παραπάνω.

Αρα σε 7 έτη η διαφορά είναι κάπου €6000.

@junior gt
Το Evo δε σκοπεύω να το πουλήσω, αν παίρνω ένα οικογενειακό μπαούλο ας κρατήσω κάτι και για τα δικά μου γούστα
Οχι τουλάχιστον πριν περάσουν 3-4 χρόνια, οπότε θα το αντικαταστήσω με μεταχειρισμένη 718 Cayman με τον 2.0T

- 19 Ιούλ 2016, 17:11 #281251 Βενζινοκίνητο με καταναλώσεις πετρελαίου : Lexus NX 300h, και αν υπάρχει και κάποιο άλλο αντίστοιχο υβρίδιο. Με σούπερ τιμή.

- 19 Ιούλ 2016, 17:18 #281255 @nass
Μου φαινεται αρκετα αισιοδοξο το 12αρι για βενζινοκινητο turbo κοντα στους 2 τονους...
Εγω το υπολογισα στα 14 λιτρα / 100χλμ...

A, εχουμε τον stefan με το Q5 να μας δωσει αν θελει μια ενδεικτικη εικονα καταναλωσης , οταν το οδηγει...

- 19 Ιούλ 2016, 17:20 #281257

...οπότε θα το αντικαταστήσω με μεταχειρισμένη 718 Cayman με τον 2.0T

Bαζω και στοιχημα απο τωρα, δεν προκειται να παρεις 4κυλινδρη cayman...

6κυλινδρο θα ειναι, oποιο πορσικο επιλεξεις, ισως και 8κυλινδρο, μπορει τοτε να θες καμμια Cayenne/Panamera...

- 19 Ιούλ 2016, 17:24 #281259

@nass
Μου φαινεται αρκετα αισιοδοξο το 12αρι για βενζινοκινητο turbo κοντα στους 2 τονους...
Εγω το υπολογισα στα 14 λιτρα / 100χλμ...

A, εχουμε τον stefan με το Q5 να μας δωσει αν θελει μια ενδεικτικη εικονα καταναλωσης , οταν το οδηγει...

Πάω με τη λογική ότι αφού με το Evo έχω κάπου 12-12.5 μέση και το αυτοκίνητο, σε αντίθεση με το SUV, σε προτρέπει σε αγριάδες στο δρόμο, οπότε και καίει 25-30 λτ/100, η μέση κατανάλωση θα είναι παρόμοια (μεγαλύτερο βάρος vs. τρόπος οδήγησης).
Μην ξεχνάμε ότι το ένα έχει 50% παραπάνω άλογα, που θέλουν τάισμα, και ας είναι ελαφρύτερο.

- 19 Ιούλ 2016, 17:28 #281261 11 με 12λτ/100 θα υπολογίζεις, ανάλογα τις συνθήκες που θα κινείσαι. Σε εντελώς αστικές συνθήκες θα δεις πολύ εύκολα και 14αρια ενώ σε ταξίδι με νορμάλ ταχύτητες (έως 160χαω) θα δεις και 10αρια. Αν κάψεις παραπάνω δεν θα είναι από κυνήγι, γιατι δε θα σε προδιαθέτει το αμάξι, αλλά από σταμάτα-ξεκίνα στην κίνηση.

- 19 Ιούλ 2016, 17:31 #281263

...οπότε θα το αντικαταστήσω με μεταχειρισμένη 718 Cayman με τον 2.0T

Bαζω και στοιχημα απο τωρα, δεν προκειται να παρεις 4κυλινδρη cayman...

6κυλινδρο θα ειναι, oποιο πορσικο επιλεξεις, ισως και 8κυλινδρο, μπορει τοτε να θες καμμια Cayenne/Panamera...

Μιλάω για αυτοκίνητο για προσωπικά γούστα, διάδοχο του Evo, οι πιθανότητες να είναι Cayenne/Panamera είναι θεαματικά μικρότερες από το να είναι ο διάδοχος του Evo τετρακύλινδρος

- 19 Ιούλ 2016, 19:54 #281292

@nass
Μου φαινεται αρκετα αισιοδοξο το 12αρι για βενζινοκινητο turbo κοντα στους 2 τονους...
Εγω το υπολογισα στα 14 λιτρα / 100χλμ...

A, εχουμε τον stefan με το Q5 να μας δωσει αν θελει μια ενδεικτικη εικονα καταναλωσης , οταν το οδηγει...

Cayenne 3.6 300 ίππων είναι στα 12-13 μεικτά. Το ελαφρύτερο και downsized σε κινητήρα Disco Sport το περιμένω 1-2 λίτρα κάτω άνετα.

- 19 Ιούλ 2016, 20:07 #281294 Φίλος έχει Καγιέν χωρίς τούρμπο (λιγότερα από 300) και βλέπει 12αρι Όταν το πηγαίνει σβηστό τελείως.

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

[sknipper]

- 19 Ιούλ 2016, 20:15 #281298 Δεν ξέρω για τί χρήση το φαντάζεται αλλά όλα αυτά τα μεγάλα και βαριά SUVs είναι πολύ εύκολο να ξεφύγουν σε κατανάλωση πολύ πάνω από τα 12-14 τόσο εντός πόλης (που υπολογίζω εύκολα 17+) όσο και σε επαρχιακούς (στροφές επιταχύνσειςπροσπεράσματα). Αντίθετα σε καλό αυτοκινητόδρομο με σχετικά σταθερή ταχύτητα μέχρι 140 η κατάσταση θα είναι πολύ πιο ελεγχόμενη.
Οπότε θα έλεγα να κάνει εκτεταμένες δοκιμές με μετρήσεις κατανάλωσης και στους πιο πάνω υπολογισμούς να βάλει πιο ρεαλιστικά νούμερα.
Κι εγώ παρά την απέχθειά μου για το ντίζελ αναγνωρίζω ότι είναι η πιο κατάλληλη επιλογή για μεγάλο βαρύ SUV και σίγουρα θα το δοκίμαζα.
Το αν δεν μοιάζει ζωηρό ένα δυνατό ντίζελ μάλλον οφείλεται σε λάθος τρόπο οδήγησης, "βενζινάδικο".

aka onyx !

- 19 Ιούλ 2016, 20:33 #281302

...οπότε θα το αντικαταστήσω με μεταχειρισμένη 718 Cayman με τον 2.0T

Bαζω και στοιχημα απο τωρα, δεν προκειται να παρεις 4κυλινδρη cayman...

6κυλινδρο θα ειναι, oποιο πορσικο επιλεξεις, ισως και 8κυλινδρο, μπορει τοτε να θες καμμια Cayenne/Panamera...

Μιλάω για αυτοκίνητο για προσωπικά γούστα, διάδοχο του Evo, οι πιθανότητες να είναι Cayenne/Panamera είναι θεαματικά μικρότερες από το να είναι ο διάδοχος του Evo τετρακύλινδρος

Aλλο αυτο, (αρκετα γενικο και "ασφαλες") και αλλο 718...

Εγω το λεω απο τωρα, και σημειωστετο: Οσοι απο εδω μεσα ψωνισουν σπορ πορσικο, απο τωρα μεχρι και σε πεντε χρονια πχ, παω και στοιχημα οτι θα ειναι 6κυλινδρο...

[sknipper]

- 19 Ιούλ 2016, 20:36 #281303

....Εγω το λεω απο τωρα, και σημειωστετο: Οσοι απο εδω μεσα ψωνισουν σπορ πορσικο, απο τωρα μεχρι και σε πεντε χρονια πχ, παω και στοιχημα οτι θα ειναι 6κυλινδρο...

Ναι αλλά μόνο και μόνο γιατί θα είναι παλιότερο άρα φτηνότερο. Κάπου εκεί στα 4-5 χρόνια πιστεύω ότι ίσως αρχίσει να γυρίζει και τα 6κύλινδρα 5ετίας να διατηρούν καλύτερα την τιμή τους από τα 4κύλινδρα 4ετίας.

aka onyx !

- 19 Ιούλ 2016, 20:42 #281305 sknipper έχω αυτοκίνητο 350 ίππων και 1600 κιλών και καίει 12-12.5 θεωρώ λογικό να περιμένω από ένα αυτοκίνητο 200-250 ίππων και 2000 κιλών να καίει κάπου εκεί. Και αν δεν... δε βαριέσαι, σιγά μην κάνω εκτεταμένες δοκιμές με μετρήσεις κατανάλωσης λες και πάω να αγοράσω supermini πόλης. Αλλο είδος αυτοκινήτου, άλλα κριτήρια.

Και τέλος δε βλέπω γιατί να αλλάξω τον τρόπο οδήγησής μου τώρα στα γεράματα, για να προσαρμοστεί στο diesel, προτιμώ να πάρω βενζίνη, που ταιριάζει στον τρόπο οδήγησής μου και δεν χρειάζεται να αλλάξω τίποτα και μεγαλώνει και το χαμόγελο, και ας πληρώσω κάτι παραπάνω (6-8 χιλιάρικα σε βάθος 7ετίας, ΟΚ, το αντέχω )

@ΓΚ
Σου υπενθυμίζω ότι είμαι (και το έχω αποδείξει με το αυτοκίνητο που οδηγώ) οπαδός του put your money where your mouth is
Το mouth μου λέει λοιπόν ότι μια Cayman είναι στο πρόγραμμα στα επόμενα 3-4 χρόνια, τώρα αν θα είναι 4-κύλινδρη ή 6-κύλινδρη, frankly my dear, I don't give a damn, άλλα κριτήρια (τεχνικά και οικονομικά) είναι σημαντικότερα.