- 16 Ιούλ 2016, 10:07 #280060 Εμείς είχαμε στην dedra και βρωμιζε πολύ εύκολα. Και μετά άντε να το καθαρίσεις...

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 16 Ιούλ 2016, 13:34 #280131

Ειναι Ιταλικο προιον με πατεντα τοτε. Ισως τωρα να το φτιαχνουν αλλοι

The material was developed in the early 1970s by Miyoshi Okamoto, a scientist working for the Japanese chemical company Toray Industries. It was based on the same technology as another product from the same company named Ultrasuede.[2] Around 1972, a joint venture between Italian chemical company ENI and Toray formed Alcantara SpA in order to manufacture and distribute the material.[3][4] The company is now owned by Toray and Mitsui.
https://en.wikipedia.org/wiki/Alcantara_(material)

- 16 Ιούλ 2016, 13:41 #280135 Τσεκάρισα στο site της Land Rover στην Ελλάδα. Εχει έναν πωλητή και 4 service

[sknipper]

- 16 Ιούλ 2016, 15:26 #280172 66 λίτρα ρεζερβουάρ δεν είναι μεγάλο για το όχημα αυτό. Καλά το στάνταρ πόσο είναι;
55 λίτρα είχε το 206 που και λόγω χαμηλής κατανάλωσης ξέχναγες να γεμίσεις.
70+ έχει το δικό μου 2λιτρο μεγάλο. Στο ίδιο σασί νομίζω για κάποια μοντέλα είχε μεγαλύτερο, μέχρι 92.... Φυσικά και πάει ανάλογα με την κατανάλωση αλλά 66 αν είναι ντίζελ καλώς αλλιώς σε βενζίνης είναι απλά αποδεκτό για την κατηγορία.

Βασικά δεν καταλαβαίνω, αν χωράει μεγάλο ντεπόζιτο υπάρχει λόγος να υπάρχει το πιο μικρό; Υπάρχει κάποιος που δεν θα προτιμήσει το μεγάλο; Δηλαδή μόνο και μόνο για να βγαίνει 10-15 κιλά λιγότερο με γεμάτο αξίζει να σχεδιάζεις και να διαθέτεις 2 διαφορετικά;

aka onyx !

- 16 Ιούλ 2016, 15:49 #280178

66 λίτρα ρεζερβουάρ δεν είναι μεγάλο για το όχημα αυτό. Καλά το στάνταρ πόσο είναι;
55 λίτρα είχε το 206 που και λόγω χαμηλής κατανάλωσης ξέχναγες να γεμίσεις.
70+ έχει το δικό μου 2λιτρο μεγάλο. Στο ίδιο σασί νομίζω για κάποια μοντέλα είχε μεγαλύτερο, μέχρι 92.... Φυσικά και πάει ανάλογα με την κατανάλωση αλλά 66 αν είναι ντίζελ καλώς αλλιώς σε βενζίνης είναι απλά αποδεκτό για την κατηγορία.

Βασικά δεν καταλαβαίνω, αν χωράει μεγάλο ντεπόζιτο υπάρχει λόγος να υπάρχει το πιο μικρό; Υπάρχει κάποιος που δεν θα προτιμήσει το μεγάλο; Δηλαδή μόνο και μόνο για να βγαίνει 10-15 κιλά λιγότερο με γεμάτο αξίζει να σχεδιάζεις και να διαθέτεις 2 διαφορετικά;

Οι μετρήσεις βάρους γίνονται με το ρεζερβουάρ να έχει μέσα κάποιο στάνταρντ ποσοστό επί της συνολικής χωρητικότητας του ρεζερβουάρ οπότε αν βάλεις μικρότερο ρεζερβουάρ ,γλυτωνεις κιλά στο ζύγισμα και παρουσιάζει το νέο μοντέλο 150 kg ελαφρύτερο...
Για αυτό βάζει μικρότερο από το κανονικό .Το κανονικό είναι αυτό που παρουσιάζει ως μεγαλο.Κ αι το δικό μου 65lt χωράει.
Βασικά ούτε εμένα μου φαίνεται λογικό όλο αυτό.Δε ξέρω αν υπάρχει κάποιος σύνδεση με εκπομπές ρύπων και μας διαφεύγει...
Όσο για το alcantara έχει και η audi.Π προσωπικά δε το έχω σε εκτίμηση.Καθαριζει πολυ δυσκολότερα από το δέρμα και φθείρεται αρκετά.
< >
Κι

[drdino]

- 16 Ιούλ 2016, 17:42 #280220 Σαν το "βασικό" ρεζερβουάρ της C που είναι 41 λίτρα (σε ορισμένες χώρες) Βέβαια τα νούμερα κατανάλωσης και C02 που χρησιμοποιούνται είναι αυτά με το μικρό.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 16 Ιούλ 2016, 17:52 #280227

Σαν το "βασικό" ρεζερβουάρ της C που είναι 41 λίτρα (σε ορισμένες χώρες)

Άρα με αυτό έχεις όντως αυτονομία σαν το evo...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 16 Ιούλ 2016, 17:57 #280228 Για πετρελαιο μια χαρα ειναι τα 66λτ για το Μερκ. Για βενζινη δε βγαζει ουτε 500χλμ αυτονομιας. Το Q5 με 75αρι ρεζερβουαρ βγαζει μαξ 600+ με αρκετη προσοχη.

<+

- 16 Ιούλ 2016, 18:39 #280242

Ναι το Disco Sport (όχι το Evoque πλέον) είναι στα υπόψην, νόμιζα ότι ήταν πολύ ακριβότερο αλλά έκανα λάθος, είναι στην ίδια περιοχή (ταβάνι 60Κ). Ομως τη φοβάμαι τη JLR ρε γμτ. Και έχω την αίσθηση ότι θα είναι πιο "χωμάτινο" απ΄όσο θα ήθελα, η GLC με εξέπληξε πόσο καλή ήταν στην άσφαλτο αλλά όλα τα τεστ λένε ότι πάει πολύ καλά και στο χώμα, που είναι αυτό που θέλω, όχι δηλ. ένα γαμηστερό χωμάτινο που είναι έτσι-κι-έτσι στην άσφαλτο. Προφανώς θέλει test drive και σιγά μην υπάρχει td αυτοκίνητο στην Ελλάδα...

Macan είναι πολύ ακριβότερη (αρχίζει από 73Κ) οπότε σόρι είπαμε premium όχι όμως και 20Κ παραπάνω (με τα απαραίτητα εξτραδάκια πχ. να σου φυσάει αέρα στον κώλο το κάθισμα, τέτοια... )

Εμφανισιακά πάντως από κοντά φαίνεται πολύ πιο ασφάλτινο παρά χωμάτινο το Disco Sport.
Η αξιοπιστία είναι ένα θέμα.

Εδώ φιλο που δουλεύει στο τμήμα εγγυήσεων στη JLR και απο όσα μου έλεγε τα τελευταια χρόνια είναι μάλλον σε καλυτερο επίπεδο απο τους Γερμανοί.

< Note 2 >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 16 Ιούλ 2016, 20:49 #280272

Ναι το Disco Sport (όχι το Evoque πλέον) είναι στα υπόψην, νόμιζα ότι ήταν πολύ ακριβότερο αλλά έκανα λάθος, είναι στην ίδια περιοχή (ταβάνι 60Κ). Ομως τη φοβάμαι τη JLR ρε γμτ. Και έχω την αίσθηση ότι θα είναι πιο "χωμάτινο" απ΄όσο θα ήθελα, η GLC με εξέπληξε πόσο καλή ήταν στην άσφαλτο αλλά όλα τα τεστ λένε ότι πάει πολύ καλά και στο χώμα, που είναι αυτό που θέλω, όχι δηλ. ένα γαμηστερό χωμάτινο που είναι έτσι-κι-έτσι στην άσφαλτο. Προφανώς θέλει test drive και σιγά μην υπάρχει td αυτοκίνητο στην Ελλάδα...

Macan είναι πολύ ακριβότερη (αρχίζει από 73Κ) οπότε σόρι είπαμε premium όχι όμως και 20Κ παραπάνω (με τα απαραίτητα εξτραδάκια πχ. να σου φυσάει αέρα στον κώλο το κάθισμα, τέτοια... )

Εμφανισιακά πάντως από κοντά φαίνεται πολύ πιο ασφάλτινο παρά χωμάτινο το Disco Sport.
Η αξιοπιστία είναι ένα θέμα.

Εδώ φιλο που δουλεύει στο τμήμα εγγυήσεων στη JLR και απο όσα μου έλεγε τα τελευταια χρόνια είναι μάλλον σε καλυτερο επίπεδο απο τους Γερμανοί.

< Note 2 >

Μακάρι, το δικό μου δείγμα είναι 3 Vogue και Sport φίλων και συναδέλφων με χρονολογίες από 2008 ως 2010 τα οποία έβγαλαν αρκετά προβλήματα και κανένας δεν είναι ευχαριστημένος. Οι 2 ήδη τα ξεφορτώθηκαν.

Από το Evoque πάντως την ξαναεκτίμησα την φίρμα.

- 16 Ιούλ 2016, 21:25 #280274 Και εγώ για τις προηγούμενες γενιές έχω ακούσει και δει πολλα προβλήματα αξιοπιστίας.
Τα μοντέλα που κυκλοφορούν τώρα όμως έχουν βελτιωθεί πολύ.

< >

- 16 Ιούλ 2016, 21:27 #280275 Εγραψα πρόσφατα όχι 8 και 6 χρόνια πίσω. Επίσης αν τα θέματα είναι αεραναρτησεις... Αυτά χτυπάνε και τις καλύτερες οικογενειες
...

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 16 Ιούλ 2016, 21:37 #280278 Tα τελευταία χρόνια έγραψες όχι πρόσφατα, κι εγώ μακάρι γιατί τα δείγματα που έχω από πριν δεν είναι καλά.


Μόνο για αεραναρτήσεις δεν άκουσα/είδα, προβλήματα τροφοδοσίας-καύσης, ανοίγματα κινητήρων, κιβώτια, προφυλαχτήρες να φεύγουν στην εθνική κ.α

- 16 Ιούλ 2016, 21:40 #280280 Και εγώ πολλά κιβώτια, και θέματα με τα ηλεκτρονικα.Ενα diesel 2,7 sport έκοψε και τους ιμάντες και τα διάλυσε όλα,αλλα εκεί υπάρχει το ενδεχόμενο να μην είχε γίνει η αλλαγή όπως προβλεπόταν.
Κατά τα άλλα.
http://www.carmagazine.co.uk/car-review ... st-review/

< >

- 18 Ιούλ 2016, 09:58 #280674 Πολλα like το disco sport. Εχω κανει 3 ταξιδακια των 2+ωρων και μου φανηκε υπερβολικα ευχαριστο σε αυτοκινητοδρομο, καθολου κουραστικο καταπινε τις οποιες ανωμαλιες. Στο χωμα δε το ζορισα αλλα σιγουρα ειναι κατωτερο του disco. Ο διλιτρος diesel επισης διαμαντακι απο καταναλωση και αποδοση και φυσικα επιλεγεις αυτοματο.

< Smart ultra 6 >