[PaNick67]

- 16 Ιούλ 2016, 12:01 #280098

Το Punto, όταν χρειάστηκε να αλλάξω τσιμουχάκια, έκαιγε πρπ 1lt στα 1000χλμ

Οκ, ειμαι υπερβολικος νομιζω

Αλλα και εσυ αν ειχες AUDI αντι για FIAT μια χαρα θα ησουν

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

[drdino]

- 16 Ιούλ 2016, 12:05 #280100 Εξαρτάται πώς θα τα αλλάξει και κατά συνέπεια πόσα εργατικά θα σου πάρει. Από την άλλη, if it works don't fix it.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 16 Ιούλ 2016, 12:37 #280115

156400 χλμ. Υπερβολικο δεν ειναι και σιγουρα με την αλλαγη της φλαντζας θα μειωθει, αλλα ειπα μηπως ειναι καιρος να αλλαχτουν και τα τσιμουχακια.
Τεσπα θα δειξει απο Δευτερα και λογικα θα κανω αυτο που θα προτεινει ο μηχανικος.

ουτε που να το σκεφτεσαι να αλλαξεις τσιμουχακια βαλβιδων με αυτη τη καταναλωση και ενω εχεις διαρροη απο φλατζα ψευτοκαπακου. Η αλλαγη της φλατζας ειναι φθηνη, σε 10 λεπτα εισαι ετοιμος.
Για την αλλαγη των τσιμουχακιων πρεπει να βγει καπακι εξω=πολλα χρηματα σε εργασια,+ φλατζα κυλινδροκεφαλης + παραφλου+ μπορει βιδες κεφαλης+ ισως και πλαναρισμα το καπακι αν τσεκαριστει =αστο καλυτερα.
δεν τα πειραζουμε αν δεν χαλασουν

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

[PaNick67]

- 16 Ιούλ 2016, 12:39 #280116 ΟΚ. Καταλαβα, ευχαριστω σας!

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 16 Ιούλ 2016, 12:42 #280119

Εξαρτάται πώς θα τα αλλάξει και κατά συνέπεια πόσα εργατικά θα σου πάρει. Από την άλλη, if it works don't fix it.

πιτσιρικας στα Λαδα αλλαζαμε τσιμουχακια σε 2 ωρες χωρις να βγαλουμε καπακι. Ειχαμε φτιαξει ενα αλουμινενιο πιρακι λιγο λοξο μηκους περιπου 20 εκατοστων,στην μια ακρη το ειχαμε κανει πλακε,και με αυτο απο τη μπουζοτρυπα ''πιαναμε'' την βαλβιδα που θα αλλαζες το καθε τσιμουχακι.Απο πανω δουλευες με τον κλασικο εξωλκεα που παταει το ελατηριο για να βγαλεις τις ασφαλειες.
Τα 2105 ειχαν τρελο θεμα με τσιμουχακια απο μαμα.Στα 40-60κ χλμ εκαιγαν τον αμπακο. Βαζαμε κατι πρασινα θυμαμαι της goetze και δεν εκαιγαν καθολου μετα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 16 Ιούλ 2016, 12:50 #280121 Σήμερα βάζεις έναν αντάπτορα στη θέση του μπουζί και βάζεις αέρα που κρατάει τις βαλβίδες στη θέση τους και αλλάζεις τα τσιμουχάκια.

- 16 Ιούλ 2016, 13:01 #280124

Σήμερα βάζεις έναν αντάπτορα στη θέση του μπουζί και βάζεις αέρα που κρατάει τις βαλβίδες στη θέση τους και αλλάζεις τα τσιμουχάκια.

υπηρχε και τοτε μαστροΠαναγιωτη,το ειχε η ''rothenberger'' ηταν πανακριβο,αλλα τα εβγαζε τα χρηματα του.
Στα Λαδα υπηρχε ενα θεματακι με τις ασφαλειες,κολλαγαν πανω στο στελεχος της ασφαλειας,και ηθελε πολυ δυνατο χτυπημα για να ξεκολησουν απο το στελεχος της βαλβιδας.Με το εργαλειο που πρεσαριζες αερα απο τη μπουζοτρυπα, πολλες φορες δεν μπορουσες να τις ξεκολλησεις,ισως λογω του οτι με το χτυπημα που εκανες,υποχωρουσε οριακα η βαλβιδα συμπιεζοντας τον αερα,με αποτελεσμα να μην μπορεις να βγαλεις τις ασφαλειες.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 16 Ιούλ 2016, 13:06 #280126

Σήμερα βάζεις έναν αντάπτορα στη θέση του μπουζί και βάζεις αέρα που κρατάει τις βαλβίδες στη θέση τους και αλλάζεις τα τσιμουχάκια.

υπηρχε και τοτε μαστροΠαναγιωτη,το ειχε η ''rothenberger'' ηταν πανακριβο,αλλα τα εβγαζε τα χρηματα του.
Στα Λαδα υπηρχε ενα θεματακι με τις ασφαλειες,κολλαγαν πανω στο στελεχος της ασφαλειας,και ηθελε πολυ δυνατο χτυπημα για να ξεκολησουν απο το στελεχος της βαλβιδας.Με το εργαλειο που πρεσαριζες αερα απο τη μπουζοτρυπα, πολλες φορες δεν μπορουσες να τις ξεκολλησεις,ισως λογω του οτι με το χτυπημα που εκανες,υποχωρουσε οριακα η βαλβιδα συμπιεζοντας τον αερα,με αποτελεσμα να μην μπορεις να βγαλεις τις ασφαλειες.

Αν αντί για άερα όμως έβαζες βότκα θα έκανε υδραυλική και με το χτύπημα θα έβγαιναν, σωστός ?

- 16 Ιούλ 2016, 17:11 #280210

Σήμερα βάζεις έναν αντάπτορα στη θέση του μπουζί και βάζεις αέρα που κρατάει τις βαλβίδες στη θέση τους και αλλάζεις τα τσιμουχάκια.

Ετσι αλλαξε ο μαστορης τα δικα μου, ουτε καπακια εβγαλε ουτε τιποτα.
Επισης οι μη εχοντες κομπρεσερ εχω δει στα ιντερνετια οτι βαζουν μεσα απο την μπουζοτρυπα ενα μεγαλο κομματι σκοινι, το οποιο σιγα σιγα γεμιζει τον κυλινδρο και με λιγο περιστροφη στροφαλου ερχεται και συμπιεζει τις βαλβιδες στη θεση τους και δεν κουνιουνται ρούπι.

- 16 Ιούλ 2016, 17:38 #280219 Πενία τέχνας κατεργάζεται

- 16 Ιούλ 2016, 17:50 #280225

Το Punto, όταν χρειάστηκε να αλλάξω τσιμουχάκια, έκαιγε πρπ 1lt στα 1000χλμ

Tα VAG λένε 1lt / 1000χλμ φυσιολογική κατανάλωση (στο βιβλιαράκι του αυτοκινήτου)...

Γερμανική πχιότητα...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

[drdino]

- 16 Ιούλ 2016, 17:51 #280226 Πολλά το λένε αυτό.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 16 Ιούλ 2016, 19:34 #280260

Πολλά το λένε αυτό.

+Toyota

Να προσθέσω στο σημείο αυτό ότι iQ με 100 χιλιάδες χιλιόμετρα καίει σταθερά 200ml/1000km σε έναν κινητήρα με 69 ατίθασα άλογα που έχει σχεδόν 20 χρόνια εξέλιξης(από το yaris mk1)
Και Ιαπωνική ποιότητα

- 17 Ιούλ 2016, 09:01 #280348 Mini Cooper, στο απότομο πάτημα του γκαζιου πάνω από κάποια χλμ στρίβει το τιμόνι ένα κλικ προς τα αριστερά σαν να έχει κενό. Με το αφημα γυρίζει στην αρχική θέση.

Να αρχίσω να κλαίω?

< >

- 17 Ιούλ 2016, 09:22 #280351

Mini Cooper, στο απότομο πάτημα του γκαζιου πάνω από κάποια χλμ στρίβει το τιμόνι ένα κλικ προς τα αριστερά σαν να έχει κενό. Με το αφημα γυρίζει στην αρχική θέση.

Να αρχίσω να κλαίω?

< >

Όχι και να κλαίς για ένα ενδεχομένως μπαλάκι που έχει μπόσικα και χρειάζεται αντικατάσταση.
Ψάξτο με τον μηχανικό σου και μην καταπιείς αμάσητο ότι σου πεί, τώρα με τις διακοπές μπορεί να σου πεί πχ ότι χρειάζεσαι κρεμαγιέρα για να πληρώσεις εσύ τις διακοπές του, κατάλαβες τι θέλω να πω.

Να είναι μπροστά όταν κάνει τον έλεγχο του μπροστινού συστήματος με τον μοχλό στο χέρι να δεί αν έχουν μπόσικα τα κάτω μπαλάκια του ψαλιδιού, για τα υπόλοιπα μπαλάκια αρκεί το παίξιμο του τροχού δεξιά - αριστερά, τα χέρια στον τροχό σε θέση 3 και 9 όπως στο ρολόϊ και δυνατό κούνημα, του τροχού, ότι είναι φθαρμένο γίνεται άμεσα αντιληπτό.

Η φθορά του μπιλιοφόρου φαίνεται όταν με τέρμα στριμμένο το τιμόνι στις μανούβρες σε θέση δεξιά και αριστερά ακούγεται χτύπημα, ή όταν ακούγεται χτύπημα σε κλειστή στροφή είτε δεξιά είτε αριστερά πατώντας το γκάζι.

Η φθορά στα κάτω μπαλάκια των ψαλιδιών φαίνεται έντονα όταν κοπανάει το αμάξι στις λακκούβες, το ίδιο και όταν είναι τελειωμένα τα top mount ( τα ρουλεμάν και τα λάστιχα )