- 23 Οκτ 2014, 12:46
#28086
To 2009 είχε (και καλά) δείξει ότι μπορεί η Φ1 να επανέλθει στα χρόνια των άγγλων γκαραζιέρηδων. Βέβαια είχαν ξεχάσει πως η Brawn ήταν η Honda σχεδόν στα πάντα, είχε κινητήρα Μερτσεντέ, είχε ηγέτη γάτα και εκμεταλλεύτηκε μία τρύπα των κανονισμών. Η πραγματικότητα είναι ότι 20 χρόνια τώρα, επιτυχημένες ιδιωτικές ομάδες είναι μόλις 2. Η Μπενετόν και η RBR. Και η μία από τις 2 αγόρασε επίσης εργοστασιακη ομάδα, άσχετο που η εμπλοκή της Ford κινούταν στη σφαίρα του αστείου για F1. Και οι 2 δεν ήταν γκαραζιέρηδες με μεράκι και ταλέντο, αλλά τεράστιες επενδύσεις (ΟΚ η Μπενετόν όχι και τόσο τεράστια πάντως σε βάθος χρόνου είχε απορροφήσει τεράστια μπάτζετ) που έπαιξαν στα ίσια σε σκόρπισμα χρημάτων τις εργοστασιακές ή καθιερωμένες. Και βάζω στις εργοστασιακές ομάδες και τη McLaren γιατί τόσο ήταν ο προνομιακός συνεργάτης μεγάλης αυτοκινητοβιομηχανίας σχεδόν κάθε χρονιά εδώ και 30 χρόνια (εξαίρεση τα τελευταία 2-3 και μία χρονιά μεταξύ Honda & Peugeot), όσο και λόγω επιτυχιών και καθιέρωσης παίζει κι αυτή σε εντελώς άλλα επίπεδα από τον απλό γκαραζιέρη επιπέδου Caterham.
Δείτε τη Sauber & τη Williams. Όσο είχαν την πλάτη των BMW ή Renault ξεχώρισαν. Όταν τη χάσανε, χάθηκαν.
Οπότε το μέλλον έχει 3 εκδοχές:
1. 3 αμάξια ανά εταιρία
2. Πελατειακά σασί όπως σε σχεδόν κάθε άλλο μηχανικίνητο σπορ
3. Εισροή νέων εργοστασίων στο κόλπο.
Όλοι θέλουν το 3ο, αλλά είναι το πλέον απίθανο. Αν μπει νέα ομάδα θα είναι επιπέδου Richards, Stefan κλπ. Τα 1 και 2 δεν είναι το ίδιο, πλην όμως θα φαίνονται το ίδιο στους φαν. Είδαμε τη συμπεριφορά των STR στους τελευταίους αγώνες κάθε σεζόν όταν είχε νόημα. Τουλάχιστον αν επιτρέπονται τα πελατειακά σασί επισήμως να μειωθεί το εν λόγω πλεονέκτημα της RBR. Εγώ πάντως θέλω 3 αμάξια ανά εταιρία.
“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”