Forum για τη Formula 1
Άβαταρ μέλους
By castigamatti
#27957 OK λοιπόν το libro d'oro του troll :shifty:

2014 cowell
2013 newey
2012 newey
2011 newey
2010 petrov
2009 ross brawn
2008 glock
2007 ecclestone+FIA
2006 alonso
2005 Renault R25
2004 nasa
2003 bridgestone
2002 nasa
2001 msc
2000 msc
1999 hakkinen
1998 newey
1997 JAQUES VILLENEUVE
1996 hill
1995 msc
1994 TC, superαντλία βενζίνης και λοιπά διαόλια
1993 prost
1992 nasa
1991 AYRTON SENNA DA SILVA
1990 AYRTON SENNA DA SILVA
1989 Βalestre
Τελευταία επεξεργασία από castigamatti και 23 Οκτ 2014, 00:27, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά
Άβαταρ μέλους
By mikeerfol
#28048
After #Caterham , even #Marussia could withdraw from F1, as #Ferrari stopped giving them 2015 engine data #Gazzetta


Μάλλον θα αργήσει πολύ η ανακοίνωση του Alonso :lol:
Τελευταία επεξεργασία από mikeerfol και 23 Οκτ 2014, 11:34, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά
Άβαταρ μέλους
By EDDIE_147
#28049
1993 prost
1992 nasa


:roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:
Άβαταρ μέλους
By mikeerfol
#28052
Geo f1 έγραψε:1993 veto :roll:


Δλδ αν φυγουν Μαρουλια και Κατερχαμ τι γινεται??


Αν φύγει και τρίτη (Sauber;) πρέπει αναγκαστικά (βάσει κανονισμού) να βάλουν 3 μονοθέσια και θα γίνει ο κακός χαμός :lol:
Άβαταρ μέλους
By Gilles_27
#28074
mikeerfol έγραψε:
After #Caterham , even #Marussia could withdraw from F1, as #Ferrari stopped giving them 2015 engine data #Gazzetta


Φαίνεται τώρα, έστω και καθυστερημένα σχετικά, η πλήρης αποτυχία διεύρυνσης που είχε γίνει μ'αυτες τις ομάδες και ο "εκδιωγμός" των εργοστασίων (λέγε με BMW, Toyota, Renault)
Άβαταρ μέλους
By Corto Maltese
#28086 To 2009 είχε (και καλά) δείξει ότι μπορεί η Φ1 να επανέλθει στα χρόνια των άγγλων γκαραζιέρηδων. Βέβαια είχαν ξεχάσει πως η Brawn ήταν η Honda σχεδόν στα πάντα, είχε κινητήρα Μερτσεντέ, είχε ηγέτη γάτα και εκμεταλλεύτηκε μία τρύπα των κανονισμών. Η πραγματικότητα είναι ότι 20 χρόνια τώρα, επιτυχημένες ιδιωτικές ομάδες είναι μόλις 2. Η Μπενετόν και η RBR. Και η μία από τις 2 αγόρασε επίσης εργοστασιακη ομάδα, άσχετο που η εμπλοκή της Ford κινούταν στη σφαίρα του αστείου για F1. Και οι 2 δεν ήταν γκαραζιέρηδες με μεράκι και ταλέντο, αλλά τεράστιες επενδύσεις (ΟΚ η Μπενετόν όχι και τόσο τεράστια πάντως σε βάθος χρόνου είχε απορροφήσει τεράστια μπάτζετ) που έπαιξαν στα ίσια σε σκόρπισμα χρημάτων τις εργοστασιακές ή καθιερωμένες. Και βάζω στις εργοστασιακές ομάδες και τη McLaren γιατί τόσο ήταν ο προνομιακός συνεργάτης μεγάλης αυτοκινητοβιομηχανίας σχεδόν κάθε χρονιά εδώ και 30 χρόνια (εξαίρεση τα τελευταία 2-3 και μία χρονιά μεταξύ Honda & Peugeot), όσο και λόγω επιτυχιών και καθιέρωσης παίζει κι αυτή σε εντελώς άλλα επίπεδα από τον απλό γκαραζιέρη επιπέδου Caterham.

Δείτε τη Sauber & τη Williams. Όσο είχαν την πλάτη των BMW ή Renault ξεχώρισαν. Όταν τη χάσανε, χάθηκαν.

Οπότε το μέλλον έχει 3 εκδοχές:
1. 3 αμάξια ανά εταιρία
2. Πελατειακά σασί όπως σε σχεδόν κάθε άλλο μηχανικίνητο σπορ
3. Εισροή νέων εργοστασίων στο κόλπο.

Όλοι θέλουν το 3ο, αλλά είναι το πλέον απίθανο. Αν μπει νέα ομάδα θα είναι επιπέδου Richards, Stefan κλπ. Τα 1 και 2 δεν είναι το ίδιο, πλην όμως θα φαίνονται το ίδιο στους φαν. Είδαμε τη συμπεριφορά των STR στους τελευταίους αγώνες κάθε σεζόν όταν είχε νόημα. Τουλάχιστον αν επιτρέπονται τα πελατειακά σασί επισήμως να μειωθεί το εν λόγω πλεονέκτημα της RBR. Εγώ πάντως θέλω 3 αμάξια ανά εταιρία.
Άβαταρ μέλους
By EDDIE_147
#28096 Για 2016 αναμένονται φρέσκοι νεοσύλλεκτοι: Haas και Forza Rossa ή κάπως έτσι.