- 23 Ιουν 2016, 15:39
#271379
REALZEUS έγραψε:nass έγραψε:Καλα, θα δουμε ποσοι θα βρουν λογικο στα ιδια λεφτα να ψωνισουν AR και οχι BMW. Με την 159 λεγαμε τα ιδια και το ειδαμε το εργο. Μονη ελπιδα ο υπερπλουσιος εξοπλισμος IMHO
Η AR απευθύνεται σε αυτούς που εκτιμούν ότι οδηγικά είναι ανώτερο προιόν από την αντίστοιχη 3άρα. Ως εκ τούτου αγοράζεις την έξελιξη και όχι ονόματα και φρουφρού. Το ίδιο αγόρασες κι εσύ επιλέγοντας το Evo αντί για μια Merc.
Για να μπορείς να εκτιμήσεις ότι κάτι οδηγικά είναι καλύτερο από το άλλο, θα πρέπει να ανήκεις σε μια πολύ μικρή κατηγορία του αγοραστικού κοινού, η οποία είτε με κάποια εμπλοκή με το motorsport είτε επειδή ασχολούνται με το θέμα αυτοκίνηση ανελλιπώς μπορούν να κάνουν αυτό το διαχωρισμό. Το πρόβλημα είναι ότι αυτοί, δεν έχουν πάντοτε να διαθέσουν τόσα πολλά χρήματα. Και ΑΝ έχουν, συνήθως πάνε σε κάτι πιο hardcore (πχ Porsche αν μιλάμε για over 100K). Σε κάθε περίπτωση, είναι ασήμαντο μέρος του αγοραστικού κοινού.
Το θέμα δεν είναι σε ποιούς απευθύνεται, αλλά ποιοί τελικά αγοράζουν.
Παράδειγμα η Ferrari (για να το χοντρύνουμε λίγο).
Η Giulia δε νομίζω (και ελπίζω) να απευθύνεται στο hardcore κοινό (που αναφέρω παραπάνω και τον λόγο που το νομίζω), αλλά στο πιο mainstream ώστε να καταφέρει τις πωλήσεις που θέλει.
Εκεί λοιπόν, ο mainstream αγοραστής κοιτάει brand και αποφασίζει βάζει αυτού.
Η γνώμη μου λοιπόν είναι ότι πρέπει, ή να χτιστεί το brand σε τέτοιο σημείο που να δικαιολογεί τιμές BMW & Audi (γιατί τώρα είσαι follower σε αυτή τη κατηγορία) ή να βγει ανταγωνιστικά για όγκο πωλήσεων.
Πρέπει να αποφασίσει τι θέλει. Όγκο ή ποιότητα (κοινού, that is).
Καταλαβαίνεις λοιπόν γιατί κανείς δεν αγοράζει την εξέλιξη. Το τελικό προϊόν οφείλει να είναι εξελιγμένο για να καλύψει τις ανάγκες του αγοραστή. Το κόστος της εξέλιξης είναι κάτι που επιβαρύνει τον κατασκευαστή, όχι τον τελικό καταναλωτή.
Την πρώτη φορά που το διάβασα σκέφτηκα: ΟΚ... δεν με αφορά ακόμα...
