- 22 Ιουν 2016, 23:24 #271066

Πάντως απ'ότι βλέπω είναι πιο ακριβή από την Μ3, λάθος κατά την άποψή μου.

Συμφωνω απολυτως...Ειναι μπουσουλας σε βασικες εννοιες του Marketing...δεν θυμαμαι πως λεγεται ακριβως, εχουν περασει πολλα χρονια , αλλα και καλυτερο να ειναι το νεοεμφανιζομενο ανταγωνιστικο προιον, μετα απο χρονια απουσιας, δεν το βγαζεις με "καβαλημενη" τιμη...

- 22 Ιουν 2016, 23:31 #271070 Αυτό που λες με την έννοια του μάρκετινγκ, δε το κατάλαβα καθόλου.

< >

- 22 Ιουν 2016, 23:32 #271071 Πλην της Quadrifoglio, στις άλλες εκδόσεις είναι πιο φθηνή η Alfa Romeo Giulia.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 22 Ιουν 2016, 23:51 #271082 Αν λίγο πολύ ισχύουν οι εξοπλιστικές εκδόσεις όπως είναι στην Ιταλία, τότε είναι αρκετά φθηνότερη του ανταγωνισμού. Με +5000€ την έχεις με ΟΛΑ τα προσφερόμενα έξτρα πακέτα, όταν οι αντίστοιχες BMW και Merc θα θέλουν +15Κ της αρχικής τους. Το Α4 δεν το βάζω καν στην εξίσωση ως αστείο αμάξι που είναι.

Σε άλλα νέα

- 22 Ιουν 2016, 23:58 #271083

Αυτό που λες με την έννοια του μάρκετινγκ, δε το κατάλαβα καθόλου.

< >

...σε οτι αφορα την τιμολογιακη πολιτικη...Νομιζω penetration pricing...

- 23 Ιουν 2016, 00:12 #271088

Αυτό που λες με την έννοια του μάρκετινγκ, δε το κατάλαβα καθόλου.

< >

...σε οτι αφορα την τιμολογιακη πολιτικη...Νομιζω penetration pricing...

To price penetration είναι ακριβώς το αντίθετο. Χαμηλότερη τιμή από τον ανταγωνισμό για να διεισδύσει στην αγορά.

< >

- 23 Ιουν 2016, 00:38 #271103

Αυτό που λες με την έννοια του μάρκετινγκ, δε το κατάλαβα καθόλου.

< >

...σε οτι αφορα την τιμολογιακη πολιτικη...Νομιζω penetration pricing...

To price penetration είναι ακριβώς το αντίθετο. Χαμηλότερη τιμή από τον ανταγωνισμό για να διεισδύσει στην αγορά.

< >

Μα αυτο ακριβως πιστευω οτι ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ να κανει η AR...Αυτο εννοω, οτι ειναι λαθος αυτο που κανει, συμφωνοντας μαζι σου πριν...

- 23 Ιουν 2016, 04:41 #271124 Καλα τα λες αλλα η AR ξανακανει το λαθος που εκανε με την 159: με το ζορι premium με τιμες ανταγωνιστικες με BMW-MB μονο που το αν ειναι premium τελικα, οπως αποδειχθηκε, δεν το καθοριζει η (οποια) AR αλλα η αγορα

Ιδιαιτερα της Q η τιμη ειναι για γελια

Συν λαθος κυβισμος (για Ελλαδα) για το ντιζελ

Δυστυχως προβλεπω να εχει την τυχη της 159 ελπιζω να κανω λαθος

- 23 Ιουν 2016, 06:23 #271127

Μια 280άρα...

Την οποία την κόβω για κάνα 60άρι με το προβλεπόμενο σπορ πακέτο, Q2 κλπ...

- 23 Ιουν 2016, 07:00 #271129

Καλα τα λες αλλα η AR ξανακανει το λαθος που εκανε με την 159: με το ζορι premium με τιμες ανταγωνιστικες με BMW-MB μονο που το αν ειναι premium τελικα, οπως αποδειχθηκε, δεν το καθοριζει η (οποια) AR αλλα η αγορα

Ιδιαιτερα της Q η τιμη ειναι για γελια

Συν λαθος κυβισμος (για Ελλαδα) για το ντιζελ

Δυστυχως προβλεπω να εχει την τυχη της 159 ελπιζω να κανω λαθος

Δεν ξέρω τι εννοείς αλλά δες τιμές Ιταλίας.

2.9 V6 Quadrifoglio: 79.000 euro
2.2 Turbo Diesel 150 CV: 35.500 euro
2.2 Turbo Diesel 150 CV Super: 38.000 euro
2.2 Turbo Diesel 150 CV Business Launch Edition: 37.300 euro
2.2 Turbo Diesel 150 CV aut.: 38.000 euro
2.2 Turbo Diesel 150 CV aut. Super: 40.500 euro
2.2 Turbo Diesel 150 CV aut. Business: 39.500 euro
2.2 Turbo Diesel 180 CV Super: 40.500 euro
2.2 Turbo Diesel 180 CV Business Sport: 42.500 euro
2.2 Turbo Diesel 180 CV aut. Super: 43.000 euro
2.2 Turbo Diesel 180 CV Business Sport Launch Edition: 44.500 euro

Ρίξε μια ματιά πόσο έχει μια 3κύλινδρη BMW 3άρα λόγου χάρη. Προς θεού, δεν υπερασπίζομαι πως είναι η ευκαιρία του αιώνα, όμως δεν μπορείς να κρίνεις την εμπορική πορεία ενός μοντέλου από την ελληνική αγορά.
Εμείς βέβαια, εδώ ζούμε, εδώ αγοράζουμε. Αλλά στάσου λίγο, το μοντέλο είναι καινούριο και η γκάμα του δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 23 Ιουν 2016, 08:41 #271134 Γιάννη,

Στην Ιταλία λες:
2.2 Turbo Diesel 150 CV: 35.500 euro

Η 318d με τα ίδια άλογα κάνει 36.000.

Η Μ3 στην Ιταλία έχει 79.250, όσο και η Quadrifolio.

Αν ήταν 5 χιλιάρικα κάτω η Alfa, θα σου έλεγα ότι τότε έχει τοποθετηθεί σωστά.

Όσον αφορά την Ελλάδα, τόσο οι περισσότερες BMW & Audi σε αυτή τη κατηγορία που πουλιούνται όσο και τα υπόλοιπα premium καταλήγουν εταιρικά. Ειδικά η BMW δίνει κάτι απίστευτες τιμές για εταιρικά κι έτσι έχει μπει πολύ επιθετικά σε αυτή την αγορά γιατί γνωρίζει πως μόνο έτσι μπορεί να τα πουλήσει στην Ελλάδα.

Ελπίζω να κάνει το ίδιο και η Alfa, αλλιώς δε βλέπω να γίνεται δουλειά εδώ. Και εντάξει, είναι ένα πράγμα να λέμε "δεν είναι για Ελλάδα" και άλλο τελικά να πουλάει τόσο λίγο που να μην έχει και νόημα να έρχεται στην Ελλάδα το μοντέλο.

Εφόσον στην Ελληνική αντιπροσωπεία την ενδιαφέρει το μοντέλο, πιστεύω ότι πρέπει να κατέβει αισθητά πιο κάτω (10% τουλάχιστον) από τα αντίστοιχα BMW & Audi.

Αυτό που λες με την έννοια του μάρκετινγκ, δε το κατάλαβα καθόλου.

< >

...σε οτι αφορα την τιμολογιακη πολιτικη...Νομιζω penetration pricing...

To price penetration είναι ακριβώς το αντίθετο. Χαμηλότερη τιμή από τον ανταγωνισμό για να διεισδύσει στην αγορά.

< >

Μα αυτο ακριβως πιστευω οτι ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ να κανει η AR...Αυτο εννοω, οτι ειναι λαθος αυτο που κανει, συμφωνοντας μαζι σου πριν...

A ok, sorry...παρανόηση. Για κάποιο λόγο κατάλαβα κάτι εντελώς λάθος.

- 23 Ιουν 2016, 09:12 #271139

Αν λίγο πολύ ισχύουν οι εξοπλιστικές εκδόσεις όπως είναι στην Ιταλία, τότε είναι αρκετά φθηνότερη του ανταγωνισμού. Με +5000€ την έχεις με ΟΛΑ τα προσφερόμενα έξτρα πακέτα, όταν οι αντίστοιχες BMW και Merc θα θέλουν +15Κ της αρχικής τους. Το Α4 δεν το βάζω καν στην εξίσωση ως αστείο αμάξι που είναι.

Συμφωνώ σε όλα...

Γιατί, μία 320d, πόσο βγαίνει;;; Εφόσον η AR θέλει να τοποθετηθεί ανταγωνιστικά στην 3άρα, τότε θα πρέπει να έχει και αντίστοιχες τιμές.

Ακόμα και αν η giuglia είναι πολύ καλύτερο αμάξι (που μάλλον είναι), αν η τιμή είναι πολύ χαμηλότερη από την 3άρα, τότε η αγορά θα πιστέψει ότι η BMW είναι καλύτερη (ότι πληρώσεις παίρνεις, κτλ...) Άρα ΠΡΕΠΕΙ να έχουν παραπλήσιες τιμές... Αρχικά τουλάχιστον. Το market penetration θα γίνει όταν ο υποψήφιος πελάτης δει ότι με τα ίδια λεφτά παίρνει ένα αμάξι που έχει στάνταρ αυτά που είναι 10Κ έξτρα στην BMW...

Πολλά εξαρτώνται βέβαια και από τον εξοπλισμό, που θεωρώ ότι ΜΕ ΙΔΙΟ εξοπλισμό, η Giuglia θα είναι αρκετά φθηνότερη από μία αντίστοιχη 3άρα...

Μια 280άρα...

Την οποία την κόβω για κάνα 60άρι με το προβλεπόμενο σπορ πακέτο, Q2 κλπ...

Πόσο κάνει μία 330, αλλά με αντίστοιχο εξοπλισμό;;;; (και 30 άλογα πιο κάτω)



Προσωπικά, νομίζω πως σαν αρχικές τιμές είναι λογικές, γιατί το αμάξι τοποθετείται σε premium κομμάτι της αγοράς... Και, εν τέλει, βγαίνει αρκετά φθηνότερο από την αντίστοιχη 3άρα, γιατί (λογικά θα) έχει εξοπλισμό που η BMW χρεώνει χρυσάφι...

Εδώ μία 118i με λίγα παραπάνω έξτρα φτάνει άνετα πάνω από 30Κ... και αν παρασυρθείς το έχεις το 40άρι...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 23 Ιουν 2016, 10:02 #271165 Οι τιμες ειναι λογικες βασει του προσφερομενου προιοντος και market positioning αυτου. Μη ξεχναμε δε το κοστος εξελιξης και παραγωγης.

< >

- 23 Ιουν 2016, 10:09 #271171

Οι τιμες ειναι λογικες βασει του προσφερομενου προιοντος και market positioning αυτου. Μη ξεχναμε δε το κοστος εξελιξης και παραγωγης.

< >

Το οποίο δεν έχει καμία σχέση με την τιμή που είναι διατεθιμένος να πληρώσει ο αγοραστής...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 23 Ιουν 2016, 10:17 #271175 Καλα, θα δουμε ποσοι θα βρουν λογικο στα ιδια λεφτα να ψωνισουν AR και οχι BMW. Με την 159 λεγαμε τα ιδια και το ειδαμε το εργο. Μονη ελπιδα ο υπερπλουσιος εξοπλισμος IMHO