- 12 Ιουν 2016, 18:48 #266831

... τα πολύ κρύα νερά στο κλειστό περιβάλλον της μηχανής έχουν υψηλό ph που καταστρέφει τα πάντα, 2-3 καλοκαίρια χωρίς θερμοστάτη είναι αρκετά για να καταστρέψουν όλο το σύστημα ψύξης, και το μπλόκ....

Έτσι όπως το διατυπώνεις, μήπως εννοείς ότι αν το νερό είχε υψηλότερη θερμοκρασία θα είχε μικρότερο Ph?

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...

- 12 Ιουν 2016, 19:21 #266844 Nαί, το νερό στο κλειστό περιβάλλον του μαντεμένιου μπλόκ γίνεται όξινο.

Χωρίς θερμοστάτη στο ταξίδι ιδίως τον χειμώνα, τα νερά μένουν κάτω από τους 60c με αποτέλεσμα ο αισθητήρας νερού να δείχνει κρύο στην ecu η οποία αυξάνει τον ψεκασμό ( είναι η ιδια διαδικασία που κάναμε στα καρμπυρατέρ με το τσόκ ) το επιπλέον καύσιμο στον κρύο κινητήρα έχει μεγάλες σταγόνες καυσίμου και είναι δυσκολότερο να διασπαστούν με αποτέλεσμα εκτός της αύξηση της κατανάλωσης να υπάρχει και bore wash, τα νερά μέσα στις πολλαπλές εισαγωγής είναι γιατί η θερμή πολλαπλή βοηθά την διάσπαση των σταγονιδίων της βενζίνης.

Μια άλλη παράμετρος είναι ότι όταν το γκάζι είναι στο πάτωμα γιατί θέλουμε να δείξουμε ότι το εργαλείο μας είναι ανωτέρου, το μπλόκ έχοντας χαμηλή θερμοκρασία δεν διαστέλλεται όσο έχει υπολογιστεί από τον κατασκευαστή αλλά τα έμβολα έχουν αρκετή θερμοκρασία λόγω του κυνηγητού και έχοντας διαταλεί σφίγγουν περισσότερο στα τοιχώματα των κυλίνδρων με αποτέλεσμα τις μεγαλύτερες φθορές τους φτάνοντας μέχρι και στην καταστροφή τους σε ακραίες καταστάσεις.

Φαντάσου ένα μοτέρ χωρίς θερμοστάτη και με ψυγείου λαδιού χωρίς θερμοστάτη σε ταξίδι τον χειμώνα, μια ωραία ατμόσφαιρα, και δεν είναι φανταστική κατάσταση αλλά πραγματική που έχει συμβεί άπειρες φορές και σε μοτοσυκλέττες, σε εξωλέμβιες κλπ, το επιμύθιο είναι όπου υπάρχει θερμοστάτης δεν τον αφαιρούμε και τον ελέγχουμε όσο τακτικά μπορούμε, ένας κολλημένος θερμοστάτης κλειστός θα έχει άμεσες επιπτώσεις, αν κολλήσει ανοιχτός επίσης αλλά με αργότερο ρυθμό.

- 12 Ιουν 2016, 19:47 #266852

Αντλία νερού έχεις αλλάξει ποτέ ?

Εννοειται, καθε φορα που αλλαζω ιμαντα. Η τωρινη μπηκε περυσι Σεπτεμβρη.

Μήπως να το πήγαινες σε ένα ψυγειά να το βάλει στο μηχάνημα με χημικά να καθαρίσει όλο το μοτέρ και το κύκλωμα του νερού ώστε τώρα με το καινούργιο ψυγείο να είναι κομπλέ για μια 5ετία τουλάχιστον ?

1) Ποσο κανει αυτο και που το κανουμε?
2) Η "σπιτικη" μεθοδος που περιεγραψα παραπανω δεν θα κανει δουλεια λες?

- 12 Ιουν 2016, 19:59 #266855 Όχι, η οικιακή μέθοδος δεν μπορεί να απομακρύνει την λάσπη, πηγαίνεις σε ένα που φτιάχνει ψυγεία, σίγουρα ο Ηλίας θα ξέρει κάποιον, αυτός ενώνει τα κολλάρα εισόδου - εξόδου της μηχανής και κυκλοφορεί μέσα από το μηχάνημα του νερά με χημικά που καθαρίζουν όλο σωστά όλο το κύκλωμα ψύξης, το πιθανό πρόβλημα είναι ότι αν τα ψυγεία είναι παλαιά ίσως δημιουργήσουν διαρροές αργότερα, εσύ έχεις ένα καινούργιο και του καλοριφέρ που είναι παλαιό, μπορείς όμως να τους πείς να βάλει λιγότερα χημικά και να αφήσει περισσότερη ώρα την ανακυκλοφορία, αυτή είναι η μέθοδος καθαρισμού στα μοτέρ που έχουν λάσπη για να χτίσουν ένα μικρό δωμάτιο το κόστος δεν το γνωρίζω ακριβώς, νομίζω ότι είναι γύρω στα 40€, υπάρχουν και χημικά καθαρισμού που τα βάζεις στο κύκλωμα και δουλεύεις το μοτέρ σου για όση ώρα λέει ο κατασκευαστής του χημικού, ( οικιακή μέθοδος ) πχ Sonax στα Praktiker, βενζινάδικα ήσε μαγαζί που έχει χημικά, μπταρίες και λάδια αυτοκινήτου, πάντα όμως υπάρχει ο φόβος της μετέπειτα διαρροής.

Δες εδώ

https://www.plus4u.gr/facom--katharisti ... 44081384/p

και εδώ

https://www.google.gr/search?q=%CE%BA%C ... 8gfAn6qoAw

- 12 Ιουν 2016, 20:35 #266875 Μαστορα ειχα χρησιμοποιήσει ενα τετοιο πριν αλλαξω νερα...

- 13 Ιουν 2016, 01:46 #267073

Λοιπόν κύριοι, τον τελευταίο καιρό ακούω ένα περίεργο ήχο όταν οδηγώ. Το παρατήρησε ο ανιψιός μου (δημοτικό), όταν πατάω συμπλέκτη και ανεβάζω ταχύτητα, ακούγεται ένας ήχος απαλός σαν ζββιιινννννν** (όχι σφύριγμα, όχι χτύπος). Ακούγεται μόνο όταν πατάω συμπλέκτη-κουμπώνω ταχύτητα-αφήνω συμπλέκτη. Ο μικρός μου είπε "Θείε το αμάξι σου ακούγεται όπως αυτά τα τούρμπο που σφυράνε στις αλλαγές".... Προσπάθησα να το ηχογραφήσω, αλλά δεν ακούγεται τόσο δυνατά -για να ηχογραφηθεί στη καμπίνα εν κινήσει. Δεν μου το κάνει σε ρελαντί, δεν το κάνει σε στάση. Δεν μπορώ να πω ότι είναι εκνευριστικό, αλλά δεν παύει να είναι κάτι καινούριο και περίεργο.

Τι να τσεκάρω;

**δε μπορώ να βρω ήχο παρόμοιο γμτ...

Aφού λύσατε το πρόβλημα του τσίπη του Trident (άντε άλλαξε ψυγείο ρε ), δεν μου λέτε καμιά γνώμη μπας και γλυτώσω την αντιπροσωπεία;;;

** ήχος σαν εκτόνωση αέρα

The best detailer: www.autodetail.gr

- 13 Ιουν 2016, 09:12 #267089 Μήπως ρουλεμάν συμπλέκτη ?

Τα αυτιά του μικρού ακούνε περισσότερες υψηλές συχνότητες από εσένα που έχεις και κάποια ηλικία

Καλημέρα και καλή εβδομάδα.

[drdino]

- 13 Ιουν 2016, 09:22 #267093 Αν δηλαδη πατήσεις συμπλέκτη κι αφήσεις κατευθείαν, χωρίς να αλλάξεις ταχύτητα, δεν ακούγεται;

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 13 Ιουν 2016, 10:29 #267111 Πάλι ακούγεται δόκτωρα...

Κυρ Παναγιώτη το σημειώνω

The best detailer: www.autodetail.gr

- 13 Ιουν 2016, 10:34 #267112 To ρουλεμάν συμπλέκτη ακούγεται όταν δεν πατας συμπλέκτη, αν δεν κάνω λάθος.

[PaNick67]

- 13 Ιουν 2016, 10:38 #267113

To ρουλεμάν συμπλέκτη ακούγεται όταν δεν πατας συμπλέκτη, αν δεν κάνω λάθος.

Το ρουλεμαν της πρωτευουσας ακουγεται αν δεν πατας συμπλεκτη νομιζω

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

[drdino]

- 13 Ιουν 2016, 10:42 #267117

Πάλι ακούγεται δόκτωρα...

Κυρ Παναγιώτη το σημειώνω

Ακούγεται κατά την διάρκεια της κίνησης του πατήματος ή όταν έχει πατηθεί πλήρως ο συμπλέκτης;

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 13 Ιουν 2016, 10:59 #267118 Περισσότερο κομπρεσορα θυμίζει το ρουλεμάν συμπλέκτη, άμα ακούει ο μικρός τουρμπίνα δεν είναι αυτό. Μηπως εβαλες πρόσφατα κάνα bolt on kit και δεν θυμάσαι?

Johann De Vries

- 13 Ιουν 2016, 12:25 #267129

Nαί, το νερό στο κλειστό περιβάλλον του μαντεμένιου μπλόκ γίνεται όξινο.

Χωρίς θερμοστάτη στο ταξίδι ιδίως τον χειμώνα, τα νερά μένουν κάτω από τους 60c με αποτέλεσμα ο αισθητήρας νερού να δείχνει κρύο στην ecu η οποία αυξάνει τον ψεκασμό ( είναι η ιδια διαδικασία που κάναμε στα καρμπυρατέρ με το τσόκ ) το επιπλέον καύσιμο στον κρύο κινητήρα έχει μεγάλες σταγόνες καυσίμου και είναι δυσκολότερο να διασπαστούν με αποτέλεσμα εκτός της αύξηση της κατανάλωσης να υπάρχει και bore wash, τα νερά μέσα στις πολλαπλές εισαγωγής είναι γιατί η θερμή πολλαπλή βοηθά την διάσπαση των σταγονιδίων της βενζίνης.

...

Γίνεται ακόμα αυτό με τα νερά στην εισαγωγή; Νόμιζα οτι είχε σταματήσει μετά τις εποχές μονού ψεκασμού.
__________________________

Γενική ερώτηση, τα διάφορα engine flush που μπορείς να βάλεις πριν την αλλαγή λαδιών κάνουν τίποτα;

- 13 Ιουν 2016, 12:38 #267131

Μηπως εβαλες πρόσφατα κάνα bolt on kit και δεν θυμάσαι?

αχαχουχα. Περίμενα κάτι καλύτερο απο σένα. Όλοι περίμεναν κάτι καλύτερο απο σένα

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών