- 09 Ιουν 2016, 22:38 #265743 το προβλημα δεν ειναι τα νερα,ειναι τα λαδια που θα σταματησουν να κυκλοφορουν πανω στα καυτα κουζινετα της τουρμπινας.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 09 Ιουν 2016, 23:19 #265775 Όταν κυκλοφορούν τα νερά,γύρω από το κεντρικό κέλυφος του assembly της τουρμπίνας,δεν απάγεται η θερμότητα ικανοποιητικά?
Προφανώς αν σβήσει ο κινητήρας μετά από σκίσιμο προσωρινά ο άξονας και τα κουζινέτα θα έχουν θερμοκρασία πάνω από την επιθυμητή για κανονική λειτουργία αλλά δεν νομίζω να διαρκεί πάνω από κάποια λίγα δευτερόλεπτα αυτό.Ειδικά σε κινητήρες με μικρά τούρμπο(π.χ clio) που δεν μπορούν να συσσωρεύσουν μεγάλη θερμότητα κατά την λειτουργία.(θεωρητικά όλα αυτά όταν δεν ξέρουμε την επιφάνεια μεταξύ του κεντρικού housing και του housing της τουρμπίνας κλπ)

- 09 Ιουν 2016, 23:27 #265792 ναι με ηλεκτρικη αντλια και εφοσον λειτουργει γυρνανε τα νερα,αλλα μιλαμε για θερμοκρασιες καυσαεριων που μπορει να ειναι απο 400-700 βαθμους σε σταματημα αποτομο ενω πριν το ειχες πιεσει αρκετα.Το housing(cartridge) ειναι κολλητα με το μαντεμι εξαγωγης,λιγα εκατοστα.
το νερο θα κρατησει χαμηλοτερα ολο το housing του τουρμπο.Δεν θα μπορεσει ομως να αποτρεψει το καρβουνιασμα του λαδιου σε ενα σταματημενο αξονα, που εχει θερμοκρασια 200-300-400 κελσιου.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 10 Ιουν 2016, 10:06 #265963 Σωστός, να συμπληρώσω ότι το καρβούνιασμα του λαδιού στα κουζινέτα δεν γίνεται σε μια ημέρα αλλά είναι συσσωρευτικό και όταν γίνει αντιληπτό είναι πλέον αργά.

Επίσης τα κάρβουνα που δημιουργούνται στα σημεία, είναι πολύ σκληρότερα στα συνθετικά λάδια από ότι στα ημισυνθετικά, επομένως επιλέγοντας λάδια συνθετικά ή ημισυνθετικά κάτι κερδίζεις και κάτι κάνεις, επιλέγεις λοιπόν τι είναι προτιμότερο να θυσιάσεις, το μοτέρ ή την τουρμπίνα, είπαμε αυτοκίνητο = συμβιβασμός σε όλο του το μεγαλείο.

- 10 Ιουν 2016, 14:18 #266108 Άρα από τα λεγόμενα σας είναι καλύτερα να ενεργοποιεί το s/s όταν ας πούμε κινείσαι χαλαρά σχεδόν ατουρμπιστα παρά ο,τι άλλο.

.

- 10 Ιουν 2016, 14:56 #266133

Άρα από τα λεγόμενα σας είναι καλύτερα να ενεργοποιεί το s/s όταν ας πούμε κινείσαι χαλαρά σχεδόν ατουρμπιστα παρά ο,τι άλλο.

.

Αυτό το "σχεδόν ατούρμπιστα" προσωπικά με ανησυχεί περισσότερο, κυρίως διότι δεν μπορώ να κατανοήσω το τι ακριβώς σημαίνει και ποιές επιπτώσεις έχει ...

Focus III 1.6 Ecoboost 150

- 10 Ιουν 2016, 15:09 #266142 Ο dimvii έλεγε ότι μπορεί να φτάσεις ακόμα κ τα 160 χαω ατουρμπιστα. Προφανώς για πολλά κυβικά φυσικά.

.

- 10 Ιουν 2016, 17:03 #266204

Αυτό το "σχεδόν ατούρμπιστα" προσωπικά με ανησυχεί περισσότερο, κυρίως διότι δεν μπορώ να κατανοήσω το τι ακριβώς σημαίνει και ποιές επιπτώσεις έχει ...

καμια επιπτωση δεν εχει. Τι δεν μπορεις να καταλαβεις,οτι δεν σηκωνει πιεση? Εαν πατησεις πολυ |λογοκρισία| το γκαζι,δεν θα σηκωσει.Μεχρι ενα οριο παντα,και αναλογα τον κυβισμο σε συναρτηση με το παντρεμα της τουρμπινας(μεγεθος)
σε ενα μεγαλο μοτερ με μεγαλο τουρμπο γινεται πανευκολα,σε ενα μικροτερο κινητηρα και με αρκετα μικρο τουρμπο,γινεται,αλλα θα αρχισει να σηκωνει πιεση σε πολυ λιγοτερα χλμ.
Εαν ειχες ενα οργανο πιεσης τουρμπο μεσα στο αυτοκινητο θα καταλαβαινες πολυ ευκολα,πως σηκωνει πιεση,ποσο γρηγορα/αργα αναλογα με την πιεση που εξασκουμαι στο πενταλ.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 10 Ιουν 2016, 18:35 #266230 To τουρμπόμετρο σε συνδυασμό με την ένδειξη στιγμιαίας κατανάλωσης είναι πολύτιμα εργαλεία και αν είσαι και σκανταλιάρης στην οδήγηση απαραίτητο είναι και ένα πυρόμετρο.

Τώρα
Πίεση λαδιού
Θερμοκρασία λαδιού
θερμοκρασία νερού
βολτόμετρο
τουρμπόμετρο
πυρόμετρο
όργανο στάθμης λαδιού
είναι τα όργανα που θα κρατήσουν ένα κινητήρα μακριά από βλάβες και απρόοπτα.

Είμαι τυχερός που το Renault μου τα έχει όλα από το εργοστάσιο εκτός από πυρόμετρο που θα τοποθετηθεί εντός του καλοκαιριού με την νέα πολλαπλή εξαγωγής που έχω φτιάξει.

- 12 Ιουν 2016, 11:23 #266735

Αυτό το "σχεδόν ατούρμπιστα" προσωπικά με ανησυχεί περισσότερο, κυρίως διότι δεν μπορώ να κατανοήσω το τι ακριβώς σημαίνει και ποιές επιπτώσεις έχει ...

καμια επιπτωση δεν εχει. Τι δεν μπορεις να καταλαβεις,οτι δεν σηκωνει πιεση? Εαν πατησεις πολυ |λογοκρισία| το γκαζι,δεν θα σηκωσει.Μεχρι ενα οριο παντα,και αναλογα τον κυβισμο σε συναρτηση με το παντρεμα της τουρμπινας(μεγεθος)
σε ενα μεγαλο μοτερ με μεγαλο τουρμπο γινεται πανευκολα,σε ενα μικροτερο κινητηρα και με αρκετα μικρο τουρμπο,γινεται,αλλα θα αρχισει να σηκωνει πιεση σε πολυ λιγοτερα χλμ.
Εαν ειχες ενα οργανο πιεσης τουρμπο μεσα στο αυτοκινητο θα καταλαβαινες πολυ ευκολα,πως σηκωνει πιεση,ποσο γρηγορα/αργα αναλογα με την πιεση που εξασκουμαι στο πενταλ.

Δεν εχει να κανει με την πιεση που ασκουμε στο πενταλ αλλα με το φορτιο που δεχεται ο κινητηρας καθε φορα.

- 12 Ιουν 2016, 11:52 #266748 για πες μας και τον τροπο που θα βαλεις φορτιο στο κινητηρα χωρις να πατησεις το πενταλ του γκαζιου.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 12 Ιουν 2016, 12:38 #266763 Φορτιο υπαρχει οταν τον αναγκαζεις με το γκαζι να κινησει το οχημα.
Σε μια ανηφορια δεχεται περισσοτερο φορτιο με τα ιδια χλμ.

- 12 Ιουν 2016, 12:40 #266765

Φορτιο υπαρχει οταν τον αναγκαζεις με το γκαζι να κινησει το οχημα.
Σε μια ανηφορια δεχεται περισσοτερο φορτιο με τα ιδια χλμ.

οχι εαν δεν πατησεις το γκαζι παραπανω.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 12 Ιουν 2016, 12:42 #266768 Μ αυτο ειναι το φορτιο.
Εαν εχεις ενα μοτερ απομωνομενο πανο στον παγκο,θα σηκωσει πιεση η τουρμπινα;

[sknipper]

- 12 Ιουν 2016, 13:04 #266774 Φίλος με integrale μου έλεγε ότι στην ανηφόρα το τούρμπο ανέβαζε πίεση χωρίς αυτός να πρέπει να πατήσει επιπλέον γκάζι.

aka onyx !