- 09 Ιουν 2016, 09:23
#265356
Επειδή είχα το ίδιο αυτοκίνητο σε 1300 να σου πω ότι όπως ξέρεις ο δείκτης θερμοκρασίας είναι αναίσθητος όπως ξέρεις. Μετά τους 80 oC κατσικώνεται στη μέση. Αυτό που ίσως δεν ξέρεις είναι το εύρος που μένει στην μέση. Είχα σκανεράκι κουμπωμένο και ανέβαινα τον Μαρτίνο τέρμα η τετάρτη κρέμαγε και είχα 3η και ανέβαινε κοντά στις 5000 στροφές, καλοκαίρι με AC 2 άτομα και ριγμένα καθίσματα γεμάτο πράγματα -ένα πλυντήριο ρούχων και άλλα πολλά , αυτό το λέω για να καταλάβεις το πόσο πολύ το ζόρισα. Η θερμοκρασία ψυκτικού ανέβαινε σταθερά και έφτασε μέχρι και τους 108 κάποια στιγμή!! αλλά έπαζε σταθερά 106 και το όργανο ήτανε κολλημένο στην μέση. Μόλις πήρα το πόδι από το γκάζι έπεσε κάτω από 100 σε λίγα δευτερόλεπτα. Οπότε εσένα εφόσον έφυγε από την μέση και πήγε προς το κόκκινο υπολόγιζε 110 +. Α και εμένα το έκανε αυτό με τα σερβις όλα στην ώρα τους (καθαρισμοι ψυγείων αλλαγή παραφλού και όλα ότι χρειαζότανε μηχανικά και αυτός που το πήρε ήτανε τυχερός. Λαμαρίνες με μικροχτυπήματα , και γρατσουνιές είχα πάψει να ασχολούμαι). Βασικά αυτός είναι και ο λόγος που γενικά πλέον θεωρώ ότι χρειάζεται είτε σωστό οργανο θερμοκρασίας όπως στα ΟΠΕΛ ή στα ΦΙΑΤ που ανεβοκατεβαίνει είτε λαμπάκι ακόμα καλύτερα με ηχητική ειδοποίηση να το παρεις χαμπάρι με το πρώτο πρόβλημα. Το να έχεις ένα αναίσθητο όργανο μάλλον είναι άχρηστο.
trident1971 έγραψε:Σε συνεχεια των γεγονοτων, σημερα το πρωι εκανα μια διαδρομη απο κεντρο μεχρι ΚΑΤ και πισω, κοιταξα νερα, δεν ειχε χασει. Μετα πηγα Πειραια και μετα ξαναμπηκα ΑΟ απο την Εθνική, ειχα αναμμενο το air-condition. Μολις το "πιεσα" λιγακι, (120χλμ/ω) γρηγορα η θeρμοκρασια ανεβηκε, αλλα την προλαβα, δεν πηγα στο Θεο οπως χτες....
Εβγαλα air condition, εβαλα καλοριφερ ζεστο τερμα, πηγαινα με λιγες στροφες και κανα 90-100 km/h και κατεβηκε στα φυσιιολογικα. Δεν ξανανεβηκε, ουτε εδειξε να αλλαζει κατι οταν το ξαναγυριαα στον κρυο αερα.
Ειχε πιει το δοχειο διαστολης,το ξαναγεμισα.
Στην επιστροφη αν και με κινηση γενικα σταματα-ξεκινα, δεν παραπονεθηκε.
Επειδή είχα το ίδιο αυτοκίνητο σε 1300 να σου πω ότι όπως ξέρεις ο δείκτης θερμοκρασίας είναι αναίσθητος όπως ξέρεις. Μετά τους 80 oC κατσικώνεται στη μέση. Αυτό που ίσως δεν ξέρεις είναι το εύρος που μένει στην μέση. Είχα σκανεράκι κουμπωμένο και ανέβαινα τον Μαρτίνο τέρμα η τετάρτη κρέμαγε και είχα 3η και ανέβαινε κοντά στις 5000 στροφές, καλοκαίρι με AC 2 άτομα και ριγμένα καθίσματα γεμάτο πράγματα -ένα πλυντήριο ρούχων και άλλα πολλά , αυτό το λέω για να καταλάβεις το πόσο πολύ το ζόρισα. Η θερμοκρασία ψυκτικού ανέβαινε σταθερά και έφτασε μέχρι και τους 108 κάποια στιγμή!! αλλά έπαζε σταθερά 106 και το όργανο ήτανε κολλημένο στην μέση. Μόλις πήρα το πόδι από το γκάζι έπεσε κάτω από 100 σε λίγα δευτερόλεπτα. Οπότε εσένα εφόσον έφυγε από την μέση και πήγε προς το κόκκινο υπολόγιζε 110 +. Α και εμένα το έκανε αυτό με τα σερβις όλα στην ώρα τους (καθαρισμοι ψυγείων αλλαγή παραφλού και όλα ότι χρειαζότανε μηχανικά και αυτός που το πήρε ήτανε τυχερός. Λαμαρίνες με μικροχτυπήματα , και γρατσουνιές είχα πάψει να ασχολούμαι). Βασικά αυτός είναι και ο λόγος που γενικά πλέον θεωρώ ότι χρειάζεται είτε σωστό οργανο θερμοκρασίας όπως στα ΟΠΕΛ ή στα ΦΙΑΤ που ανεβοκατεβαίνει είτε λαμπάκι ακόμα καλύτερα με ηχητική ειδοποίηση να το παρεις χαμπάρι με το πρώτο πρόβλημα. Το να έχεις ένα αναίσθητο όργανο μάλλον είναι άχρηστο.
