.
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-
Κίκιζας . έγραψε:Διαθεσιμη πλεον η μηχανικη αναβαθμιση για τον 3κυλινδρο B38 , 1.5/136ps της Bmw, απο τον οικο Schnitzer, τουλαχιστον για την 218i σε πρωτη φαση:
http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_k ... g-Benziner
O συγκεκριμενος κινητηρας, εκτος απο τις σειρες 1 και 2 , πλεον τοποθετειται και στην βαση της 4αρας, δηλαδη διατιθεται 418i GranCoupe, αλλα και 418i Coupe...
170 PS με 98αρα για 2152 ευρω...ευκαιρια...
Και βάλε ένα σηματάκι 420 για να μην έχεις το ψυχολογικό...
BTW δεν ήξερα ότι διατίθεται ατμόσφαιρα 1,5 στην 4άρα...
Να δούμε και τι επιδόσεις βέβαια δίνουν τα 170 άλογα,γιατι τα 136 στη 3αρα υπολείπονται απο την τετρακυλινδρη.
Με παράλληλο το πειράζουν?
< >
Τα έχουμε ξαναπεί. Στην περίπτωση πχ 114 (?)/116 (136)/118(170), αν τα μοτέρ είναι ολόιδια και πάνε στα ίδια με ένα πρόγραμμα (~200), γιατί να πάρεις το 118;
Η αλήθεια είναι ότι εγώ θα προτιμούσα (όταν το πήρα) να έβγαζε μια έκδοση 1.8. Καλό το downsizing, τα τούρμπα κλπ, αλλά...
kostis20 έγραψε:Τι ατμόσφαιρα?
Να δούμε και τι επιδόσεις βέβαια δίνουν τα 170 άλογα,γιατι τα 136 στη 3αρα υπολείπονται απο την τετρακυλινδρη.
Με παράλληλο το πειράζουν?
< >
Αει καλά.
Βενζίνη ήθελα να πω.
Ατμόσφαιρα...
Σε περιοδικο, τευχος Μαιου, η 418i coupe Τιμολογειται στα 35,500 ευρω και η 418i GC στα 35,850 ευρω.
Αντιστοιχες τιμες για τις 420i, ειναι 43,350 ευρω και 43,700 ευρω.
@GTS
Ευκαιρια δεν ειναι σιγουρα και ποτε δεν ηταν οι τιμες του γνωστου οικου. Αυτο που εισπρατεις ουσιαστικα ειναι η ψυχολογικη κυριως, αλλα και σε ενα βαθμο μεγαλυτερη σιγουρια, απο την διατηρηση της εργοστασιακης εγγυησης, σε σχεση με λιγοτερο γνωστους οικους βελτιωσης.
Οσο για την διαφορα τιμης μιας 3cyl. 118i / 136ps σε σχεση με την 4κυλινδρη 120i / 177ps , ειναι στις 3,500 ευρω.
Θα ειχε ενδιαφερον, ως κατοχος (αντιστοιχα και ο bibendum εαν ηθελε...) να κανεις καποια στιγμη μια παραθεση εντυπωσεων απο το αυτοκινητο σου, σε οτι αφορα το οδηγικο κομματι, αλλα και την αποδοση, χαρακτηριστικα λειτουργιας του κινητηρα, ειτε σε νορμαλ ρυθμους, ειτε σε πιο ανησυχους.
Η δικη μου τουλαχιστον οδηγικη επαφη με τον συγκεκριμενο κινητηρα αφορουσε την 318i auto, ενα σαφως βαρυτερο αυτοκινητο...
Οπου παραδοξως η χροια του κινητηρα,ακομα και κοντα στο οριο περιστροφης, δεν μου εκανε τελικα τοσο κακη εντυπωση, οπως φανταζομουν, το αντιθετο μαλιστα, εβγαζε μια περιεργη -για 3Cyl- σπορτιφ αισθηση.
Ουσιαστικα η εκνευριστικα γραμμικη αποδοση , με μαλλον οριακη ισχυ τουλαχιστον στην αισθηση, σε ολο το ευρος των στροφων -και παρα τις πυκνες 8 σχεσεις- ηταν αυτο που μου εβαλε ερωτηματικα στα του κινητηρα. Οι δε χειροτερες επιδοσεις της, συγκριτικα με την Pre fl 316i auto, που δοκιμαστηκε αντιστοιχα και απο τα δυο Ελληνικα περιοδικα, νομιζω επιβεβαιωσαν τις σκεψεις μου...
@Χenos
Νομιζω οτι οι νεες 116i / 109ps εχουν ακομα μικροτερα φρενα, περα απο την φιμωση ενος κατα τα αλλα ολοιδιου 3cyl Β38 στα 136ps...
Αν καποιος γνωριζει κατι περισσοτερο, ας λυσει την απορια...
Κατα τα αλλα θα συμφωνησω και εγω οτι, καλο μεν το downsizing, αλλα μεχρι και ενα οριο...Τουτεστιν, με βαση τα δικα μου τουλαχιστον γουστα και οδηγικες επαφες με διαφορα μοντελα-εκδοσεις στις σειρες 1-3,
Θεωρω "ιδανικο" συμβιβασμο τον...περιορισμενης τοποθετησης 1,600αρη 4κυλινδρο Ν13 με 177ps που μπαινει μονο στις 120i και 320i ed...
116ι με 109 τρικυλινδρο δεν εχω δει στο δρομο, δεν ξερω αν εχει πωληθει στην Αθηνα. Ιδια μηχανικα μερη, για φρενα παραγγελνεις Μ σπορτ. Όμως το αμαξι θα είναι ψοφιο σε στοκ εκδοση. Θα πρεπει να κανει ριμαπ BR performance.
Ο Ν13 πελατης κινητήρας από Πεζω θα είναι παρελθον από αυτό το καλοκαιρι καθως η εταιρεια επιστρεφει σε δικους της κινητήρες σειρας Β.
edit θα γραψω λεπτομερειες τιε επομενες μερες και εγω
Κίκιζας . έγραψε:διατηρηση της εργοστασιακης εγγυησης, σε σχεση με λιγοτερο γνωστους οικους βελτιωσης.
Για την ακρίβεια η αντικατάσταση της εργοστασιακής εγγύησης από αυτήν του γνωστού οίκου.

