- 24 Μάιος 2016, 09:45 #259302 Για μενα σημασια εχει το "οτι εχει στησιμο εργοστασιακο" αριστο και δεν χρειαζεται να αγορασει καποιος ακριβα τα διαφορα, πακετα, βελτιωσης ωστε να κανει τη βαρκα που του πουλανε αλλοι, σωστο οχημα για διασκεδαση...

- 24 Μάιος 2016, 10:52 #259327 To θέμα είναι ότι αν θέλεις βάρκα, τότε δεν θα το αγοράσεις.
Ενώ αν σου πουλάει βάρκα και έξτρα πακέτα αν θέλεις, τότε έχεις με ένα σμπάρο δύο τρυγόνια στο πελατολόγιό σου. Και τον βαρκάρη και τον κρις κραφτ, αφού όπως το θέλουν θα το πάρουν και οι δύο. Δεν είναι χαζοί οι άλλοι, το κάνουν χρόνια, και ο κοσμάκης σπεύδει στις εκθέσεις τους.

- 24 Μάιος 2016, 11:00 #259329 Δεν πάει έτσι ακριβώς γιατί αυτοί που διαλέγουν τις βάρκες δεν το κάνουν γι' αυτό τους το χαρακτηριστικό. Είναι σαφώς προτιμότερο να φτιάξεις ένα μηχάνημα που εξαρχής θα είναι καλοστημένο και με 2 προσθήκες θα απογειώνεται, βλ. BMW, παρά ένα που θέλει 10 πακέτα και τα αντίστοιχα χρήματα για να στρώσει, βλ. Audi. Γενικευμένο βέβαια αυτό που λέω αλλά μέσες άκρες ισχύει.

Συν τοις άλλοις η Alfa θα πρέπει στην παρούσα φάση να πουλήσει ελαφρώς χαμηλότερα από τους άλλους. Πχ μια 180αρα diesel με Performance Pack θα πρέπει να βγαίνει πιο κάτω σε σχέση με μια αντίστοιχη 3αρα M-Pack ή ένα Α4 S-Line. Όποτε όντας καλύτερη ως βάση δεν χρειάζεται όλες αυτές τις αλλαγές που χρειάζονται τα άλλα δύο και εκτοξεύουν το κόστος.

- 24 Μάιος 2016, 12:14 #259347 Εξαρτάται για ποιόν μιλάμε και για το ποιός είναι ο στόχος του. Το ότι για το εργοστάσιο είναι καλύτερα να ξεκινάει από βάρκα και να πηγαίνει σταδικά σε κρις κραφτ δεν το συζητάμε. Γίνεται με τεράστια επιτυχία εδώ και χρόνια από κάμποσους.
Για το πελάτη πάλι, εξαρτάτια τι θέλει. Ότι θέλει πάντως καλό είναι να το πάρει όσο πιο έτοιμο γίνεται. Αλλιώς θα ξεπενταριαστεί στη μοντίφα.

- 24 Μάιος 2016, 12:37 #259355 Είναι τραγικά μικρό το ποσοστό του συγκεκριμένου target group που ξέρουν τι θέλουν και τι αγοράζουν. Φαίνεται από το πόσα είναι τα s-line και τα m-pack στο σύνολο των πωλήσεων των μοντέλων. Για να μην πω και πόσα από αυτά είναι αγορασμένα στην τύχη επειδή έτυχε να τα έχει ετοιμοπαράδοτα κάποιος αντιπρόσωπος με αυτή τη διαμόρφωση.

- 24 Μάιος 2016, 12:48 #259361 Άρα, όπερ έδει δείξαι, ότι καλά κάνουν και το ξεκινάνε από βάρκα και πάει μετά λέγοντας.

- 24 Μάιος 2016, 12:58 #259366 Γιατί? Επειδή απευθύνονται κυρίως σε ανίδεους ή τέλος πάντων σε αδιάφορους, δικαιολογούνται να προσφέρουν υποδεέστερο προϊόν?

Θα το δεχόμουν από επιχειρηματικής και μόνο απόψεως, εάν και εφόσον τους είναι τόσο πιο κερδοφόρο να τα βγάζουν βάρκες προ επιπλέον πακέτων. Δεν ξέρω αν ισχύει αυτό πάντως.

- 24 Μάιος 2016, 13:05 #259373

Δεν ξέρω αν ισχύει αυτό πάντως

Για να γίνεται, θεώρησε ότι ισχύει. Σκέψου αντίθετα : αν δεν τους συνέφερε θα το έκαναν? Μιλάμε για κοράκια, νταξ'? , ξεκίνα από εκεί το συλλογισμό και θα φτάσεις στο αβίαστο συμπέρασμα.

- 24 Μάιος 2016, 13:57 #259381 Τα πάντα εξαρτώνται από το κοινό στο οποίο απευθύνεσαι.

- 24 Μάιος 2016, 14:30 #259393 Προσωπικα οταν μου υποτιμουν τη νοημοσυνη πουλωντας βαρκες ενω μια αλλη φιρμα πουλα σωστο στησιμο θα παρω σωστο στησιμο, σιγουρα δεν το χρειαζονται ολοι (ουτε και εγω ισως!!!) αλλα ειναι τιμιο να δεινουν ενα οχημα που ειναι σωστα στημενο, αφου εχουν τη λυση, απο το να πουλανε κατι που θελει βελτιωση με εξτρα κοστος. Για το μαρκετιν βεβαια που δεν ενδιαφερεται για τετοιες λεπτομερειες προτιμαει μικρο κοστος και ανταγωνιστικη τιμη (αν δε ειναι πριμιουμ τοτε, ουτε αυτο ισχυει).
Ο κοσμος βεβαια λιγο καταλαβαινει τι αγοραζει πλεον οποτε τζαμπα η κουβεντα.

- 24 Μάιος 2016, 15:28 #259406 Δεν είναι θέμα μάρκετινγκ, είναι θέμα του πελάτη.

99 στους 100 δεν θα καταλάβουν τη διαφορά μεταξύ μίας βάρκας και ενός καλοστημένου αμαξιού. Μη σου πω ότι θα τους δυσαρεστήσει κιόλας το καλοστημένο με τις πιο σκληρές αναρτήσεις που (πιθανώς να) έχει... Οπότε;;; => βάρκα...

Απλά δεν μ΄αρέσει όταν αυτό το κάνουν εταιρείες που υποτίθεται ότι απευθύνονται σε πιο συνειδητοποιημένους οδηγούς...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 24 Μάιος 2016, 17:53 #259436

....Απλά δεν μ΄αρέσει όταν αυτό το κάνουν εταιρείες που υποτίθεται ότι απευθύνονται σε πιο συνειδητοποιημένους οδηγούς...

...ο σημερινος "συνειδητοποιημενος", απαιτει μπλε-δοντι, κονεκτιβιτι, ναβι, και αυτοματο παρακαρισμα, τι να λεμε τωρα...Eνταξει και ωραιο να ειναι μεσα-εξω το αυτοκινητο, μεχρι εκει...

Αλλιως, σημερα θα ειχαμε, ακομα και στο πιο μικρο , entry level μοντελο της AR, απο Mito Junior multiair 135 ή και 170 ξεβρακωτη, στα προτυπα των Rallye, (ιδανικες εκδοσεις για ενιαιο, σε πανευρωπαικο επιπεδο) μεχρι Mito GTA με τον 1750/240ps με μπλοκε διαφορικο...

- 24 Μάιος 2016, 21:25 #259498

....Απλά δεν μ΄αρέσει όταν αυτό το κάνουν εταιρείες που υποτίθεται ότι απευθύνονται σε πιο συνειδητοποιημένους οδηγούς...

...ο σημερινος "συνειδητοποιημενος", απαιτει μπλε-δοντι, κονεκτιβιτι, ναβι, και αυτοματο παρακαρισμα, τι να λεμε τωρα...Eνταξει και ωραιο να ειναι μεσα-εξω το αυτοκινητο, μεχρι εκει...

Αλλιως, σημερα θα ειχαμε, ακομα και στο πιο μικρο , entry level μοντελο της AR, απο Mito Junior multiair 135 ή και 170 ξεβρακωτη, στα προτυπα των Rallye, (ιδανικες εκδοσεις για ενιαιο, σε πανευρωπαικο επιπεδο) μεχρι Mito GTA με τον 1750/240ps με μπλοκε διαφορικο...

όταν στο 99% των χιλιομέτρων που κάνει ένας οδηγός αυτά είναι απαραίτητα τότε αυτά θα ζητάει, από εκεί και πέρα είναι θέμα διαθέσιμου χρόνου και χρήματος για κάποιον να κάνει το έξτρα βήμα και να πάρει ένα "καλοστημένο" το οποίο όμως θα μπορεί πραγματικά να χαρεί κι όχι να πανηγυρίζει επειδή πήρε με τα όσα την στροφή στο τάδε φανάρι.

- 24 Μάιος 2016, 23:31 #259559

....Απλά δεν μ΄αρέσει όταν αυτό το κάνουν εταιρείες που υποτίθεται ότι απευθύνονται σε πιο συνειδητοποιημένους οδηγούς...

...ο σημερινος "συνειδητοποιημενος", απαιτει μπλε-δοντι, κονεκτιβιτι, ναβι, και αυτοματο παρακαρισμα, τι να λεμε τωρα...Eνταξει και ωραιο να ειναι μεσα-εξω το αυτοκινητο, μεχρι εκει...

Αλλιως, σημερα θα ειχαμε, ακομα και στο πιο μικρο , entry level μοντελο της AR, απο Mito Junior multiair 135 ή και 170 ξεβρακωτη, στα προτυπα των Rallye, (ιδανικες εκδοσεις για ενιαιο, σε πανευρωπαικο επιπεδο) μεχρι Mito GTA με τον 1750/240ps με μπλοκε διαφορικο...

Το q2 με torque vectoring δεν θα το ξαναπεις μπλοκε διαφορικο! Το q2.

<

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 25 Μάιος 2016, 00:08 #259566

....Απλά δεν μ΄αρέσει όταν αυτό το κάνουν εταιρείες που υποτίθεται ότι απευθύνονται σε πιο συνειδητοποιημένους οδηγούς...

...ο σημερινος "συνειδητοποιημενος", απαιτει μπλε-δοντι, κονεκτιβιτι, ναβι, και αυτοματο παρακαρισμα, τι να λεμε τωρα...Eνταξει και ωραιο να ειναι μεσα-εξω το αυτοκινητο, μεχρι εκει...

Αλλιως, σημερα θα ειχαμε, ακομα και στο πιο μικρο , entry level μοντελο της AR, απο Mito Junior multiair 135 ή και 170 ξεβρακωτη, στα προτυπα των Rallye, (ιδανικες εκδοσεις για ενιαιο, σε πανευρωπαικο επιπεδο) μεχρι Mito GTA με τον 1750/240ps με μπλοκε διαφορικο...

όταν στο 99% των χιλιομέτρων που κάνει ένας οδηγός αυτά είναι απαραίτητα τότε αυτά θα ζητάει, από εκεί και πέρα είναι θέμα διαθέσιμου χρόνου και χρήματος για κάποιον να κάνει το έξτρα βήμα και να πάρει ένα "καλοστημένο" το οποίο όμως θα μπορεί πραγματικά να χαρεί κι όχι να πανηγυρίζει επειδή πήρε με τα όσα την στροφή στο τάδε φανάρι.

Mην τρελαθουμε κιολας που ειναι στα "απαραιτητα" η συνδεσιμοτητα με τα μεσα κοινωνικης δικτυωσης και το αυτοματο παρακρισμα!
Επειδη εχει φροντισει το μαρκετινγκ και εχει βαλει μεσα τα παντα σε ενα αυτοκινητο (μονο χεστρα λειπει απο τα εξτρα, αλλα που ξερεις, σε λιμουζινες και μεγαλα SUV καποια στιγμη θα μπει και αυτη... )

Και μην ξεχναμε περα απο την καθαρα χρηστικη του λειτουργια, οτι το αυτοκινητο ηταν -και ειναι για αυτους που δεν εχουν "παραδωθει ακομα στις "εξελιξεις"- μεσο ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ, ΑΝΕΞΑΡΤΗΣΙΑΣ και οχι κινητο περιπτερο...