- 18 Μάιος 2016, 22:10 #257292 Αρχίζω να διαβάζω κάτι τέτοια....

Από την άλλη, το Α1 αποτυπώνει το δικό του προφίλ με έναν πιο μονοδιάστατο τρόπο, χωρίς όμως εντέλει να υπολείπεται σε αποτέλεσμα. Δεν κεντρίζει, για παράδειγμα, τον οδηγό με τη συμμετοχικότητα του οδηγικού προφίλ του, όπως το Mini, όμως καταθέτει με ευκολία αντίστοιχη ταχύτητα κάτω από όλες τις συνθήκες. Το ατού των επιδόσεων υποστηρίζεται ιδανικά από το πλαίσιο, που έχει αποδείξει στο S1 πως μπορεί να αντεπεξέλθει σε πολύ υψηλότερες απαιτήσεις από αυτές του 1.600αρη TDI...

και λέω, πάει, δεν είναι ο Ντίμης που γνώρισα αυτός!!


Μετά διάβασα τα παρακάτω και ήρθα στα ίσια μου!

- 18 Μάιος 2016, 22:24 #257299

Μετά διάβασα τα παρακάτω και ήρθα στα ίσια μου!

αυτος ο ιδιος θα σου γραψει και για την 911,για το εβο και για το μοντεο και πρεπει να τον παρεις στα σοβαρα κιολας.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 18 Μάιος 2016, 22:27 #257302

εχω νοικιασει ενα audi A1

Συμφωνώ σε όλα... Οδήγησα ένα manual 1.4 tfsi με στάνταρ τροχούς - ανάρτηση και είχε την πιο σκληρή ανάρτηση που έχω πετύχει σε αμάξι είτε επιβάτης είτε οδηγός (μαζί βάζω και ένα vectra taxi προ ετών με 150εκ χλμ και αμορτισέρ από το εργοστάσιο). Μπροστά του η μπεμπέκα είναι citroen με υδροπνευματική που τσουλάει σε αερόστρωμα...

ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ και γενικότερα, μόνο ο κινητήρας του ήταν καλός... Α, ναι... έχει και μαλακά πλαστικά και μπλιμπλίκια (που κοστίζουν τρελά λεφτά...)

Μόνο σε κάποιον που αντιπαθώ σφόδρα θα το συνιστούσα...

Επισης θεμα (το τριτο αυτοκινητο σε 50 μερες) με την ενδειξη για την πιεση στα λαστιχα. Αναμενο το λαμπακι και οι πιεσεις σωστες. Μηπως θελει να το σεταρεις ξανα, ετσι και αναψει την πρωτη φορα?

Ναι.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 18 Μάιος 2016, 22:34 #257310

Από την άλλη, το Α1 αποτυπώνει το δικό του προφίλ με έναν πιο μονοδιάστατο τρόπο, χωρίς όμως εντέλει να υπολείπεται σε αποτέλεσμα. Δεν κεντρίζει, για παράδειγμα, τον οδηγό με τη συμμετοχικότητα του οδηγικού προφίλ του, όπως το Mini, όμως καταθέτει με ευκολία αντίστοιχη ταχύτητα κάτω από όλες τις συνθήκες. Το ατού των επιδόσεων υποστηρίζεται ιδανικά από το πλαίσιο, που έχει αποδείξει στο S1 πως μπορεί να αντεπεξέλθει σε πολύ υψηλότερες απαιτήσεις από αυτές του 1.600αρη TDI, τη στιγμή που η γεωμετρία και οι ρυθμίσεις της ανάρτησης δημιουργούν το υπόβαθρο για άφθονη πρόσφυση αλλά και ζωντάνια στην απόκριση. Αποδεικνύεται, λοιπόν, αντίστοιχα ικανό και ακριβές με το Mini στη χάραξη καθαρών τροχιών, παρά την κάπως πιο αδιάφορη αίσθηση του τιμονιού γύρω από την ευθεία, την ίδια ώρα που βασίζεται περισσότερο στην ακρίβεια και την αποτελεσματικότητα του εμπρός μέρους, βοηθώντας έτσι τους λιγότερο μυημένους, που θα προτιμήσουν τη σιγουριά που δίνει η ουδετερότητα του πίσω άξονα, ο οποίος σπάνια και μόνο έπειτα από απαίτηση του οδηγού θα δείξει τάσεις ανεξαρτητοποίησης.

Αφήνοντας πάντως στην άκρη το στυλ που ταιριάζει στο καθένα, θα σημειώσουμε πως ο ημιάκαμπτος άξονας του A1, χωρίς να στερεί από τη στιβαρότητα της κύλισης, δεν μπορεί να συναγωνιστεί τα ποιοτικά χαρακτηριστικά στο φιλτράρισμα των ανωμαλιών που δίνουν οι πίσω πολλαπλοί σύνδεσμοι του Mini.


http://www.4troxoi.gr/odigoyme/sygkriti ... -5d-d-auto

axaxaxxaxaxaxaxaax για κλωτσες.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 18 Μάιος 2016, 22:40 #257319 αχαχαχαχ μλκ μου επεσες διανα

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 19 Μάιος 2016, 09:12 #257391

Συμφωνώ σε όλα... Οδήγησα ένα manual 1.4 tfsi με στάνταρ τροχούς - ανάρτηση και είχε την πιο σκληρή ανάρτηση που έχω πετύχει σε αμάξι είτε επιβάτης είτε οδηγός...

Και σου είχα πει να κάνεις βόλτα το ταπεR...

We are constantly hounded by the politically correct assholes...
Amen and a-women!

- 20 Μάιος 2016, 20:50 #258102

Βασικά πήγα πριν καμια βδομάδα να πάρω αυτή αλλά ανήκει σε ιδιώτη και δεν κάνουν ανταλλαγή και στράβωσα. Δε θέλω να πάρω από εκεί και άλλη αξιόλογη QV δεν υπάρχει στην αγορά αυτή τη στιγμή.

Την όποια QV το χουβαρντάδικο site της allianz direct την ασφαλίζει με 18.880 . Τόσο θεωρεί οτι αξίζει και είναι και γενναιόδωρο. Πολύ γενναιόδωρο

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 20 Μάιος 2016, 22:25 #258139

Βασικά πήγα πριν καμια βδομάδα να πάρω αυτή αλλά ανήκει σε ιδιώτη και δεν κάνουν ανταλλαγή και στράβωσα. Δε θέλω να πάρω από εκεί και άλλη αξιόλογη QV δεν υπάρχει στην αγορά αυτή τη στιγμή.

Την όποια QV το χουβαρντάδικο site της allianz direct την ασφαλίζει με 18.880 . Τόσο θεωρεί οτι αξίζει και είναι και γενναιόδωρο. Πολύ γενναιόδωρο

Είναι και σε καλή φυσική κατάσταση. Δηλαδή βγάζει μαραθώνιο, λογικά.

< >

- 21 Μάιος 2016, 03:47 #258179

Γιατί το συγκρίνεις με το golf κι όχι με το polo;

μα ουτε το πολο τερματιζε αναρτησεις,ουτε ο κωλος εκανε τα δικα του. Αδιαφορο οδηγικα,ασφαλες ομως.
Πολο ειναι το πατωμα?

Κατι στα υποψιν...Καταρχας νοικιαρικο αυτοκινητο, ακομα και φρεσκο σχετικα να ειναι, πχ 20-30κ χλμ να γραφει το οδομετρο, με το καθε ειδους φορτωμα, συνειδητη κακομεταχειριση απο τον εκαστοτε που θα βρεθει στο τιμονι του και την...αγορα καθε ειδους κακοτεχνιας απο τις καμποσες που εχουν συνηθως εκει οι δρομοι, οι αναρτησεις συνηθως ειναι οι πρωτες που παραδιδουν πνευμα.

Αν συμπεριλαβουμε και το γεγονος οτι οι διαδρομες της αναρτησης του Α1 ειναι μικροτερες απο του Polo, (αν θυμαμαι καλα, και γενικοτερα λιγο πιο σπορτιφ σεταρισμα ) τοτε η κατασταση επιβαρυνεται ακομα περισσοτερο.

Επι τουυ προκειμενου, επειδη εχω οδηγησει Α1 tfsi 125 3dr manual, με εξτρα 17αρες ζαντες και σπορ αναρτηση,
η δικη μου τουλαχιστον εντυπωση ηταν πως επροκειτο για ενα αρκετα στιβαρο σασι, αρκετα σφιχτα ρυθμισμενο (στα γουστα μου ακριβως... ) , κουραστικο μεν σε αυτη την εκδοχη-εξοπλισμου, απο την στιγμη που διαβαζε σχεδον καθε ειδους κακοτεχνια, αλλα με εξαιρετικη οδικη συμπεριφορα, ακομα και στις πιο ακραιες καταστασεις. Για οσους θελουν κατι πιο ανετο, οι βασικες εκδοσεις με 16αρες και την βασικη αναρτηση θα ειναι ικανοποιητικος συνδυασμος πιστευω, παροτι σιγουρα οι ρυθμισεις ειναι πιο σπορτιφ σε σχεση με αυτες ενος Polo.

Kατα τα αλλα θα συμφωνησω οτι γενικοτερα ειναι αδιαφορο οδηγικα, και αυτο το εισεπραξα κυριως απο το σχεδον νεκρο σε αισθηση τιμονι, -και επειτα απο ενα γενικοτερο περιεργο φιλτραρισμα της αναρτησης, σε μεγαλυτερο βαθμο απ' οτι περιμενα-, παροτι στις αντιδρασεις του μου φανηκε αμεσο και γρηγορο.

Ουσιαστικα προκειται για ενα γερμανικο 500αρακι, με λιγο πιο premium αισθηση στο εσωτερικο...

Για τα περι dsg7 τα ειπαμε και απο κοντα, δεν κανει για τιποτε παραπανω απο απλη, αγχολυτικη μετακινηση...
Σε προσπαθεια γρηγορης οδηγησης, απλως ειναι εκτος...συγχρονισμου...

- 21 Μάιος 2016, 09:57 #258201

οι βασικες εκδοσεις με 16αρες και την βασικη αναρτηση θα ειναι ικανοποιητικος συνδυασμος πιστευω, παροτι σιγουρα οι ρυθμισεις ειναι πιο σπορτιφ σε σχεση με αυτες ενος Polo.

Εγώ αυτό οδήγησα (με περίπου 5000χλμ αν θυμάμαι καλά...) και ήταν απολύτως απαράδεκτο. Έφτασα να πιστεύω πως αντί για αμορτισέρ έχει ένα κομμάτι ξύλο σε κάθε τροχό... Πανάθλιο σε όλα του, ιδίως αν σκεφτείς πως ζητάνε 22+ (χωρίς εξοπλισμό) για ένα Kolo με αμορτισέρ γεμισμένα τσιμέντο... Για πλάκα το φτάνεις 30Κ...


Ακόμα και η μάνα μου (που το είχε πάρει ως αντικατάσταση για το Α3 που επισκευάζονταν από την προσπάθεια ανασχεδιασμού που κατέβαλε ένας μπάρμπας...) το σιχάθηκε... Η σχέση της με τ΄αυτοκίνητα είναι ότι έχουν 4 ρόδες και πάνε από το α στο β...

Αυτό το αμάξι είναι η ζωντανή απόδειξη πως πολλοί άνθρωποι θ΄αγοράσουν ακόμα και έναν κουβά σκατά αν έχει το κατάλληλο σήμα...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 21 Μάιος 2016, 11:33 #258223 Γρηγορη το δικο μου φοραγε 215-45-16 Ποτενζα Τ001 αν θυμαμαι καλα.
Για κλωτσες λεμε. Επικινδυνο. Πρεπει να απαγορευτει να πουλιεται Ευρωπη Αμερικη. Μονο σε Αφρικη.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 21 Μάιος 2016, 11:43 #258227 Ελιτιστικο σχολιο

- 21 Μάιος 2016, 11:43 #258228 Καλά αυτό με τα χιλιόμετρα των νοικιάρικων μην το παίρνετε μετρητοίς. Είχα δουλέψει το 2003 για ένα φεγγάρι σε τοπική εταιρεία ενοικιάσεων, όλα είχαν γυρισμένα χιλιόμετρα max 88.000 για να μη χτυπούν άσχημα στο μάτι.

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 21 Μάιος 2016, 18:52 #258378

Γρηγορη το δικο μου φοραγε 215-45-16 Ποτενζα Τ001 αν θυμαμαι καλα.
Για κλωτσες λεμε. Επικινδυνο. Πρεπει να απαγορευτει να πουλιεται Ευρωπη Αμερικη. Μονο σε Αφρικη.

Ρε συ μηπως ειχε τιποτα τελειωμενα λαστιχα και παραφουσκωμενα?

Κοιτα δεν επιμενω καθοτι αυτο που οδηγησα ηταν με τις διχρωμες 17αρες (5 μπρατσα , look διαιρουμενες, με διασταση 215/40/17) με σπορ αναρτηση, ηταν οντως τραπεζι η αισθηση , αλλα επειδη και το πλαισιο -σε 3θυρο- το ενιωθα πολυ στιβαρο, γενικοτερα εδειχνε συμπαγες, ασφαλες και αμεσο στις αντιδρασεις του, σε κατι αποτομα ψιλοστιψιματα που του εκανα...

Μιας και το πιασαμε παντως περι Α1, περα απο το γεγονος οτι ουσιαστικα, το ψωνιζει καποιος που να θελει
εσωτερικο με προσεγμενη και Minimal αισθητικη ταυτοχρονα, αλα Audi, αλλα και με Audi σημα, στο πιο μικρο πακετο, η εκδοση sportback θεωρω οτι βγηκε ουσιαστικα για την Κινεζικη αγορα... Πισω ειναι μονο για παιδακια μεχρι 5-6 χρονων ή για τιμωρια στα εφηβα... Ενηλικας 1,75 και πανω δεν χωραει ουτε με βαζελινη πισω...
To 3πορτο εντωμεταξυ, εχει χειροτερους χωρους πισω, ακομα και απο το Mini...

- 21 Μάιος 2016, 19:08 #258387 τα λαστιχα δεν ηταν καινουρια,αλλα δεν ηταν και τελειωμενα. Πιεσεις κοιταξα,τις εφτιαξα,τις ξανααλλαξα ναδα.
Το πισω μερος τα δικα του.Το εμπρος ξανα τα δικα του.Το αυτοκινητο φαινοταν σε καινουργη κατασταση,δικαιολογουσε τα 33κ χλμ δλδ.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'