- 17 Μάιος 2016, 23:51 #256911 Το πιο πιθανο ειναι ενα τιμονι με 1,5 στροφη να ειναι πιο γρηγορο απο ενα με 2 στροφες. Δεν νομιζω να εχει κανεις διαφωνια επ' αυτου. Δεν ειναι ομως το lock to lock αυτο που θα ορισει το αν ειναι γρηγορο ή οχι, αλλα το steering ratio. Εκει ηταν η εξ' αρχης διαφωνια.

sent >, γι' αυτό ίσως δεν έχω βάλει τόνους

- 18 Μάιος 2016, 02:56 #256944 Το μπερδεμα νομιζω δημιουργειται, γιατι στην τελικη εξισωση ενος γρηγορου τιμονιου, δεν υπαρχει μονο ενας μεταβλητος παραγοντας, δηλαδη οι στροφες τιμονιουυ απο ακρη σε ακρη, αλλα και το βημα κρεμαγιερας.

Ενα τιμονι πχ που κανει 2 στροφες απο ακρη σε ακρη και η κρεμαγιερα εχει γραναζωμα με 10 "δοντια" μαλλον θα ειναι πιο γρηγορο απο ενα τιμονι που κανει 1,7 στροφες απο ακρη σε ακρη αλλα εχει γραναζωμα με 15 -λιγο λεπτοτερα- δοντια...(δεδομενου οτι μιλαμε για ιδιες μεγιστες μοιρες στριψιματος και στις δυο περιπτωσεις, πχ οτι και τα δυο τιμονια τερματιζουν την μεγιστη γωνια τροχων στις 20 μοιρες)
Το λεω πολυ μπακαλιστικα αλλα νομιζω οτι καπως ετσι παει...

- 18 Μάιος 2016, 03:30 #256945 Σχεδόν, αλλά από την ανάποδη.
Σε δύο ολόιδια αυτοκίνητα, με διαφορετική μόνο τη ράβδο (rack) στην κρεμαγιέρα, αυτό που κάνει 1.7 στροφές για 20 μοίρες στις ρόδες, δεν γίνεται να έχει πυκνότερα γρανάζια, θα είναι πιο λίγα, αραιότερα. Άρα θα είναι πιο γρήγορο. Με πυκνότερα γρανάζια για 20° θα πρέπει να κάνει περισσότερες στροφές.

== ==

☢ ☢ ☢

- 18 Μάιος 2016, 14:12 #257063

- Το τιμόνι της 147 σε γρήγορη οδήγηση είναι καλύτερο από του ζετέσσερου
Θα ήθελα και τοποθέτηση Μορφέα επ' αυτού.

Δεν έχω άποψη για την e85.
Σε σχέση με την e89 ναι θα μπορούσες να το πείς λίγο καλύτερο άλλα βοηθάει σε αυτή την εντύπωση και το οτι ήταν πιο γρήγορο.

Για το τόσο-όσο προσυπογράφω έχοντας οδηγήσει mini cooper (όχι S) πρώτης γενιάς το οποίο μου φάνηκε υπερβολικά βαρύ.
Επίσης θα ήθελα σχόλιο Μορφέα εδώ.

Εδώ διαφωνώ. Για μένα το τιμόνι του MCS (δεν ξέρω για το απλό cooper) πρώτης γενιάς είναι ίσως το καλύτερο που έχω πιάσει ποτέ στα χέρια μου.
Ιδανικό σε βάρος και σε καμία περίπτωση υπερβολικά βαρύ για τα γούστα μου (βασικά κανένα τιμόνι με οποιαδήποτε μορφή υποβοήθησης δεν μου έχει φανεί υπερβολικά βαρύ, αντιθέτως το εξτρα βάρος όταν δεν είναι εντελώς ψεύτικο μου αρέσει γιατί απλώνει το "παράθυρο" ελαφρώματος του μπροστινού πολύ καλύτερα), τρομερά πληροφοριακό σε βαθμό που μπορεί να γίνει ενοχλητικό για κάποιους και εξισου γρήγορο. Αυτό το τιμονάκι ήταν ένα ποίημα... 2ο έρχεται αυτό της 147... 3ο αυτό του MCS 2ης γενιάς... κ.ο.κ.

Ακόμα και το κιβώτιο που δεν διεκδικεί δάφνες στα σχόλια των "ειδικών" είναι κάτι παραπάνω από αξιοπρεπές.

Αν και λίγο-πολύ μπορώ να συμφωνίσω με τα περισσότερα... σε αυτό για το κιβώτιο ούτε για αστείο...
Απο τις χειρότερες κουτάλες ανακατέματος και ίσως η μεγαλύτερη παραφωνία στο δυνατό σύνολο της 147...
Προσωπική άποψη πάντα άλλα κάτι παραπάνω απο αξιοπρεπές δεν το λές με τίποτα...

- 18 Μάιος 2016, 14:15 #257064 Πότε το πα γω αυτό για το κιβώτιο;

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 18 Μάιος 2016, 14:16 #257066

Ακόμα και το κιβώτιο που δεν διεκδικεί δάφνες στα σχόλια των "ειδικών" είναι κάτι παραπάνω από αξιοπρεπές.

Αν και λίγο-πολύ μπορώ να συμφωνίσω με τα περισσότερα... σε αυτό για το κιβώτιο ούτε για αστείο...
Απο τις χειρότερες κουτάλες ανακατέματος και ίσως η μεγαλύτερη παραφωνία στο δυνατό σύνολο της 147...
Προσωπική άποψη πάντα άλλα κάτι παραπάνω απο αξιοπρεπές δεν το λές με τίποτα...

Εγώ για το κιβώτιο 147 θα έλεγα "νταξ, δεν είναι κακό". Μπορεί να έχει σχετικά μεγάλες διαδρομές αλλά έχει καλούτσικο κούμπωμα.

- 18 Μάιος 2016, 14:46 #257084 Σίγουρα δεν είναι το highlight του αυτοκινήτου και σίγουρα δεν πλησιάζει αυτό ενός RX-8 ή ενός Μιάτα. Ο χαρακτηρισμός είναι πάντα σε σύγκριση με τα άμεσα ανταγωνιστικά του.

Εγώ στην πρώτη δικιά μου είχα βάλει κάτι μυστήριες βαλβολίνες και είχα αλλάξει κι εκείνη την πλαστική βάση που βγάζει τζόγο στο λεβιέ και ήταν μια χαρά το κιβώτιο κι ας τις έτρωγε διαρκώς καρφωτές. Μάλιστα της 3ης της είχα μαμήσει τα πέταλα. Εύκολα ήθελε άνοιγμα και αλλαγή κάνα συγχρονιζέ.

- 18 Μάιος 2016, 14:54 #257086 Εμένα το κιβώτιο της 147 μου φαινόταν ενδιαφέρον/συμπαθητικό επειδή μέχρι τότε οδηγούσα Renault 19.
Μόλις μπήκα σε Fiesta (από 1,25 μέχρι και ST) κατάλαβα τι σημαίνει ΚΙΒΩΤΙΟ.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 18 Μάιος 2016, 15:11 #257095

Εμένα το κιβώτιο της 147 μου φαινόταν ενδιαφέρον/συμπαθητικό επειδή μέχρι τότε οδηγούσα Renault 19.
Μόλις μπήκα σε Fiesta (από 1,25 μέχρι και ST) κατάλαβα τι σημαίνει ΚΙΒΩΤΙΟ.

ελπίζω να μην εννοείς αυτό

- 18 Μάιος 2016, 15:19 #257106 εξαιρετικο κιβωτιο
τρομερο σε αισθηση τιμονι
ωραιο πλαισιο.

- 18 Μάιος 2016, 15:22 #257108 Ναι αυτό εννοώ και προσυπογράφω ποστίνι ποπολάρου.

Το 1,25 μπορεί να είχε τελείως σάπιο μοτέρ αλλά ήταν ΑΠΟΛΑΥΣΗ.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 18 Μάιος 2016, 15:26 #257111 Ένα 1400ρι οδηγούσα συχνά και ήθελα να το ρίξω σε κανα δέντρο να ησυχάσω, σκουπιδοντενεκέ το ένιωθα, με το κιβώτιο πάλευα και στην παλιά εθνική Λάρισας-Βόλου έκανα τον σταυρό μου να περάσω καμιά νταλίκα χωρίς να με στείλει στα χωράφια το ρεύμα αέρα

- 18 Μάιος 2016, 15:28 #257112 Πριν απ το fiesta οδηγουσες μονο luxury sedans;

sent >, γι' αυτό ίσως δεν έχω βάλει τόνους

- 18 Μάιος 2016, 15:33 #257117

Πριν απ το fiesta οδηγουσες μονο luxury sedans;

sent >, γι' αυτό ίσως δεν έχω βάλει τόνους

Audi 80 (B3) ήταν το αυτοκινητό μου εκείνη την εποχή, luxury δεν το λες πάντως

- 18 Μάιος 2016, 15:38 #257122 Ε με τετοιο ΑΡΜΑ λογικο να μην γουσταρεις το fiestaki.

sent >, γι' αυτό ίσως δεν έχω βάλει τόνους