- 17 Μάιος 2016, 11:33
#256581
Kι εγώ αυτό που προσπαθώ να σου εξηγήσω είναι ότι δεν έχει καμία σημασία που είναι η μετάδοση της κίνησης σε ένα τέτοιο όχημα, σε ένα SUV. Η συνολική εικόνα έχει σημασία, και συνολικά ως αυτοκίνητο είναι καλύτερο. Αυτό λέω.
Η BMW έχει κάνει πολύ καλή δουλειά με το feedback του τιμονιού, που πραγματικά δεν είδα τρομερές διαφορές από τη προηγούμενη (πισωκίνητη) Χ1. Μόνο οι λίγο έμπειροι ίσως καταλάβουν τη διαφορά, από το τρόπο που νιώθεις το μοτέρ.
Το παράδειγμα που έφερες όχι, δεν είναι συγκρίσιμο. Το ένα απευθύνεται σε soccer moms και το άλλο σε οικογενειάρχες. Δεν έχουν καμία σχέση μεταξύ τους.
Δε χρειάζεται να με πείσεις για τα οφέλη της πίσω κίνησης, τα γράφω τόσα χρόνια και τα γνωρίζω πολύ καλά. Αυτό όμως που έχει σημασία είναι η υλοποίηση και κάνεις λάθος αν πιστεύεις ότι η υλοποίηση στη προηγούμενη Χ1 είναι ίδια με της 3άρας.
Αυτό το "πολεμικό", χωστό κάθισμα, που περιβάλλει τον οδηγό από λεβιέ ταχυτήτων και τιμόνι και νιώθεις ότι είσαι ένα με το αυτοκίνητο δε το είδα στην Χ1. Μάλιστα ένιωσα ότι είμαι ψηλά και ότι πάω χαλαρή βόλτα. Δε σου βγάζει το αυτοκίνητο την όρεξη να ορμήξεις στη στροφή, δε ξέρω πως αλλιώς να στο εξηγήσω.
Από την άλλη όμως, η νέα Χ1 συμπεριφέρεται σαν ένα καλοστημμένο προσθιοκίνητο με πάρα πολύ καλή αίσθηση στο τιμόνι και στο πάτημα. Το μόνο που λείπει, είναι τα παντηλίκια τα οποία όμως ούτε η και η προηγούμενη μπορούσε να κάνει.
Γιαυτό σου λέω ότι κακώς συγκρίνεις παραπάνω δυο ανόμοια αυτοκίνητα.
εδιτ... και για να το ολοκληρώσω, ναι και τα δυο είναι καλύτερα οδηγικά από το Tiguan.
Anonymous Founder έγραψε:Nikos! έγραψε:., γιατί πας τη κουβέντα σε rwd vs fwd?
Η συζήτηση είναι νέα Χ1 vs προηγούμενης.
Δεν είναι 3αρας vs 2 grand tourer πχ που έβαλες. Έχουν καμία σχέση στο στήσιμο και στις απαιτήσεις του οδηγού αυτά τα δύο?
< >
Προσπαθώ να εξηγήσω, πως η νέα Χ1 σε ένα ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΑΤΟ τομέα, ΔΕΝ είναι καλύτερη. Και αυτό, είναι η μετάδοση της κίνησης.
Και για να πείσω, έφερα το παράδειγμα της 2άρας Active Tourer και της 3 series. Σύμφωνα με τα λεγόμενά σας, τα δύο τελευταία είναι συγκρίσιμα, γιατί απευθύνονται σε οικογενειάρχες που δεν τους νοιάζει που μεταδίδεται η κίνηση ναι; Ε, για εμένα, όχι μόνον δεν είναι συγκρίσιμα, αλλά στην 2 at δεν θα έμπαινα καν μέσα!
Και επιμένω λοιπόν, μπορεί να επέλεγα την Alfasud αντί του 120Υ, αλλά μεταξύ w203 και Mondeo, θα έπαιρνα την Merc σε κάθε μα κάθε περίπτωση. Γιατί μπορεί η C-Klasse να μην είναι ό,τι πιο στριφτερό στον κόσμο, μπορεί στην ίδια διαδρομή το Mondeo να είναι πιο γρήγορο, αλλά εγώ θα περνούσα καλύτερα με την Merc.-
Και σας έχω ξαναπεί: κάποιοι καλώς ή κακώς και μπράβο σας, μόλις κάνετε οικογένεια, αλλάζετε προτεραιότητες. Εγώ δεν έχω οικογένεια και αν αποκτήσω, μπορεί να κάνω τα ίδια, ή να μην τα κάνω, και πάλι άσχετο είναι. Το ζήτημα είναι εξαιρετικά απλό:
Δίνουμε την παλιά και την καινούρια Χ1 στον ίδιο οδηγό και του λέμε να φροντίσει να το διασκεδάσει και με τις δύο. Με ποια θα το διασκεδάσει περισσότερο; Τα υπόλοιπα είναι μάλλον αδιάφορα.
Εγώ, θα διάλεγα την παλιά με τα χάλια πλαστικά, anytime.
Δεν νομίζω πως γίνεται να το πω πιο απλά.
Kι εγώ αυτό που προσπαθώ να σου εξηγήσω είναι ότι δεν έχει καμία σημασία που είναι η μετάδοση της κίνησης σε ένα τέτοιο όχημα, σε ένα SUV. Η συνολική εικόνα έχει σημασία, και συνολικά ως αυτοκίνητο είναι καλύτερο. Αυτό λέω.
Η BMW έχει κάνει πολύ καλή δουλειά με το feedback του τιμονιού, που πραγματικά δεν είδα τρομερές διαφορές από τη προηγούμενη (πισωκίνητη) Χ1. Μόνο οι λίγο έμπειροι ίσως καταλάβουν τη διαφορά, από το τρόπο που νιώθεις το μοτέρ.
Το παράδειγμα που έφερες όχι, δεν είναι συγκρίσιμο. Το ένα απευθύνεται σε soccer moms και το άλλο σε οικογενειάρχες. Δεν έχουν καμία σχέση μεταξύ τους.
Δε χρειάζεται να με πείσεις για τα οφέλη της πίσω κίνησης, τα γράφω τόσα χρόνια και τα γνωρίζω πολύ καλά. Αυτό όμως που έχει σημασία είναι η υλοποίηση και κάνεις λάθος αν πιστεύεις ότι η υλοποίηση στη προηγούμενη Χ1 είναι ίδια με της 3άρας.
Αυτό το "πολεμικό", χωστό κάθισμα, που περιβάλλει τον οδηγό από λεβιέ ταχυτήτων και τιμόνι και νιώθεις ότι είσαι ένα με το αυτοκίνητο δε το είδα στην Χ1. Μάλιστα ένιωσα ότι είμαι ψηλά και ότι πάω χαλαρή βόλτα. Δε σου βγάζει το αυτοκίνητο την όρεξη να ορμήξεις στη στροφή, δε ξέρω πως αλλιώς να στο εξηγήσω.
Από την άλλη όμως, η νέα Χ1 συμπεριφέρεται σαν ένα καλοστημμένο προσθιοκίνητο με πάρα πολύ καλή αίσθηση στο τιμόνι και στο πάτημα. Το μόνο που λείπει, είναι τα παντηλίκια τα οποία όμως ούτε η και η προηγούμενη μπορούσε να κάνει.
Γιαυτό σου λέω ότι κακώς συγκρίνεις παραπάνω δυο ανόμοια αυτοκίνητα.
εδιτ... και για να το ολοκληρώσω, ναι και τα δυο είναι καλύτερα οδηγικά από το Tiguan.
