- 14 Μάιος 2016, 15:09
#255372
Giuseppe Busso έγραψε:
Καινοτομία είναι μια τεχνολογία όταν βρίσκει πρακτική εφαρμογή. Για παράδειγμα το ότι ότι υπάρχει after market άξονας μετάδοσης για το Evo εδώ και 10 χρόνια, δηλαδή καμία σχέση με την κατασκευαστή, εσύ μου το παρουσιάζεις ως τι; Δεν καταλαβαίνω τη λογική σου.
μα το εχουν βαλει αλλοι σε παραγωγη ΧΡΟΝΙΑ πριν. Καμια καινοτομια.
Giuseppe Busso έγραψε:Η ουσία είναι ότι η Alfa Romeo Giulia σε όλες τις εκδόσεις, ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΩΣ, θα έχει άξονα μετάδοσης από ανθρακονήματα και είναι το πρώτο compact sedan (D-segment δηλαδή) που καινοτομεί σε αυτό.
Το outsource το κάνει η Hitachi. Είναι μια συνεργασία με έναν πολύπειρο κατασκευαστή.
σιγα τα αυγα με τη Χιτατσι.Το εχουν κανει βιοτεχνιες σε Αγγλια και Αμερικη δεκαετιες πριν.
To αν χρειαζεται το πετρελαιο των 150 ιππων καρμπον αξονα το αφηνω ασχολιαστο.
το σε ποιο σεγκμεντ το εβαλαν δεν λεει κατι.Ο Αγγλος βιοτεχνης στο προσφερει σε οποιο σεγκμεντ θελεις.
Τιποτα δυσκολο δλδ για να πανυγηριζεις οτι το εβαλαν πρωτοι στο Δ σεγκμεντ. Οπου θελεις μπαινει πανευκολα.
Giuseppe Busso έγραψε:Όσο για την απενεργοποίηση κυλίνδρων μπορείς να γουγλάρεις Alfetta CEM. Και σχετικά με τη νέα Ιουλία, εν καιρώ θα μαθαίνονται όλο και περισσότερα. Είναι λογικό για την ώρα να υπάρχουν απορίες στο πως δουλεύει το κάθε τι.
δεν χρειαζεται να γκουγκλαρω τιποτα για κατι που υπαρχει χρονια σε πληθωρα κατασκευαστων.
Τις αμυγδαλες μπορεις να τις βγαλεις απο το στομα,μπορεις και απο το κωλο.
Τωρα αν καποιος τις βγαλει απο τον κωλο,δεν θα το χαρακτηρισουμε καινοτομια.
Για τα φρενα ναι,φρεναρει καλυτερα απο αλλα αντιστοιχα αυτοκινητα? αντεχει περισσοτερο? Εαν τα κανει καλως,εαν οχι,προκειτε για σανο.
Τελευταία επεξεργασία από dimviii και 14 Μάιος 2016, 15:13, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
