- 13 Μάιος 2016, 21:15
#255156
Στα περι ESP, και συγκεκριμενα, αν στις πιο προσγειωμενες εκδοσεις της Giulia, Πλην QV, υπαρχει πληρης δυνατοτητα απενεργοποιησης του, αφενως μενει να το δουμε, να το διαβασουμε απο καποιο επισημο δελτιο τυπου, τεχνικα χαρακτηριστικα, αναλυσεις, πρωτες δοκιμες κτλ.
Ας μην βιαζομαστε να...τσακωθουμε, για πραγματα που δεν ειναι ακομα 100% ξεκαθαρισμενα.
Χωρις να γνωριζω κατι συγκεκριμενα, προσωπικα θα περιμενα, θα ηθελα να ειναι πληρως απενεργοποιουμενο το ESP στις βενζινοκινητες εκδοσεις 200 ιππων και πανω, εστω και με την εξτρα επιλογη ενος σπορ πακετου, οπως λεγεται οτι θα υπαρχει. Τωρα για πετρελαιοκινητες εκδοσεις 150-180ιππων σε αμαξωμα πανω απο 4,5 μετρα που ξεπερνα τα 1,500 κιλα , να συζηταμε για ΠΛΗΡΩΣ απενεργοποιουμενο ESP , ειναι κατι ανευ σημασιας, ακομα και για αυτους που το εχουν γενικα στο να στραμπουλανε για πλακα οποιοδηποτε αυτοκινητο.
Απο την αλλη, για να βαλουμε και λιγακι τα πραγματα στην θεση τους, στα περι της Bmw και τις τοποθετησεις
καποιων οτι απενεργοποιουνται πληρως τα ηλεκτρονικα, θα συμφωνησω απολυτως, ΑΛΛΑ μεχρι και για τις γενιες Ε της Bmw και οχι για ολες τις F.
Συγκεκριμενα, τουλαχιστον μετα και απο καμποσες προσωπικες οδηγικες επαφες με διαφορα μοντελα και εκδοσεις σε 1-3 series pre fl αλλα και LCI, παροτι σε ΟΛΕΣ τις εκδοσεις ανεξαιρετως υπαρχει το αντιστοιχο κουμπι, δεν σημαινει κιολας οτι βγαινει εντελως το ESP εκτος στην πραξη...
Αυτο συνεβη πχ σε 116i auto pre fl. Αντιστοιχη 118i sport manual, ειχε δυνατοτητα πληρους απενεργοποιησης.
Το ιδιο και σε 316i auto pre fl. Μπορουσες να την οδηγησεις ξεκολημμενη, με υπερστροφη ισχυος, ΜΕΧΡΙ ομως καποια συγκεκριμενη γωνια. Απο εκει και περα τα ηλεκτρονικα (περαν της λειτουργιας του EDL) "κλειδωναν"
σε αυτο το μικρο ποσοστο γωνιας, ασχετως εαν πατιοταν τερμα το γκαζι σε σχεση με πριν, και ολα αυτα σε δρομο σαπουνι...
Τα ιδια και σε 318i (παροτι sport η συγκεκριμενη) auto, LCI οπου γωνιες με γκαζι ηταν εφικτες. Οχι ομως
donuts...
Κατα την δικη μου εμπειρια τουλαχιστον, και απο καποιες συζητησεις με συγκεκριμενους πωλητες -που ξερουν δυο τρια πραγματα παραπανω απο τα τυπικα, εχουν συμμετασχει σε παρουσιασεις της φιρμας σε πιστες κτλ- απο τους δυο γνωστους αντιπ/σωπους, περα απο το προφανες, οτι δηλαδη σε καποια μοντελα "απαιτειται" να επιλεγει η εκδοση "sport", μου ειπωθηκε οτι υπαρχουν γενικοτερα καποιοι συνδυασμοι που υποκεινται σε περιορισμο, σε οτι αφορα την πληρη απενεργοποιηση του ESP...
Για να το κλεισω απο την πλευρα μου, στο θεμα της AR, θεωρω απολυτως ικανοποιητικη, ακομα και την χαλαρη λειτουργια του ESP στην θεση Dynamic, τουλαχιστον κατα την οδηγηση με Giulietta 170, ενα αυτοκινητο το οποιο, παροτι προσθιοκινητο μεν, εχει καλυτερη αναλογια κιλων/ιππο και μικροτερο ογκο-βαρος απο οποιαδηποτε Diesel Giulia, με οτι αυτο συνεπαγεται στην ευκολια ρυθμισιμοτητας του πλαισιου...
Οσοι εχουν οδηγικη επαφη με Giulietta και εχουν προσπαθησει να την "ξεκολλησουν" ή τελος παντων να την οδηγησουν με υπερστροφικες διαθεσεις, θεωρω οτι αντιλαμβανονται τι λεω, αλλα και το οτι
δεν θα ηταν προβλημα μια τετοια ρυθμιση στις Giulia...
Προσωπικα σε αυτο το θεμα της πιθανης "φιμωσης?" απο ηλεκτρονικα, δεν την φοβαμαι την AR, παροτι μενει βεβαια να δουμε και στην πραξη απο πρωτες δοκιμες, κυριως στις ισχυροτερες βενζινοκινητες εκδοσεις και με καποιο σπορ πακετο ενδεχομενως, εαν οι τελικες επιλογες ρυθμισεις ηλεκτρονικων, θα καλυπτουν και τους πιο ανησυχους και σκληροπυρηνικους οδηγους...
