[drdino]

- 11 Μάιος 2016, 22:01 #254446 [popol@ros]Αν δεν είναι τρίπορτο, δεν κάνουμε δουλειά. [/popol@ros]

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 11 Μάιος 2016, 22:19 #254457 Αν δεν το είχαν χαντακώσει με το απαράδεκτα μακρύ κιβώτιο και τους ψόφιους κινητήρες, θα μιλάγαμε χαλαρά για το καλύτερο αμάξι της κατηγορίας.

καλόφτιαγμενο, όμορφο, αξιοπιστο και συμπεριφορά να κρεμάν τα σαγώνια σου

- 11 Μάιος 2016, 22:21 #254458 Χαίρομαι που συμφωνούμε!!!

- 11 Μάιος 2016, 22:32 #254460

καλόφτιαγμενο, αξιοπιστο

εκτος απο εναν αισθητηρα(δεν θυμαμαι τι ακριβως) που εσβηνε και μπερδευε,δεν εβγαλε τιποτα στα 110κ.
Μιλαμε για βιασμο παρα φυση σε εβδομαδιαια βαση(ημουν επαρχια καθε εβδομαδα) δεν στραβωσε δισκοπλακες,δεν επαθε τιποτα το σαζμαν, δεν εκαιγε λαδια,και επισης μου ειχε κανει εντυπωση, που ετρωγε ομοιομορφα τα ελαστικα του,χωρις να τα ταλαιπωρει στους ωμους.Ολα αυτα ακομα και με κουρασμενη θεωρητικα αναρτηση στα 100κ χλμ. Αυτο το αυτοκινητο με 120 αλογα θα ηταν ονειρο.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 11 Μάιος 2016, 22:37 #254461 Νομίζω η μόνη ευπάθεια που είχε ήταν ένα ψιλοθέμα με σκουριές στα πρώτα μοντέλα (ειδικά το καζανάκι της εξάτμισης)

Εχω να πώ ότι οδήγησα στην Κρήτη στις διακοπές οδήγησα το ΜΚ ΙΙΙ και εμεινα πάλι εκπληκτος απ την ποιότητα του. 70.000 χλμ νοικιάρικο και να μην κάνει ούτε τσικ

- 11 Μάιος 2016, 22:38 #254462

Αν δεν το είχαν χαντακώσει με το απαράδεκτα μακρύ κιβώτιο και τους ψόφιους κινητήρες, θα μιλάγαμε χαλαρά για το καλύτερο αμάξι της κατηγορίας.

καλόφτιαγμενο, όμορφο, αξιοπιστο και συμπεριφορά να κρεμάν τα σαγώνια σου

Μα ηταν το καλυτερο της κατηγοριας, αλλα και το πιο αξιοπιστο της κατηγοριας...

- 11 Μάιος 2016, 22:40 #254463 ναι εχεις δικιο για την εξατμιση,ειχαμε 5-6 στην εταιρια ολοιδια,και ολα εκαναν εναν θορυβο στην εξατμιση σαν να ειχε ξεκολλησει καποιο διαφραγμα μεσα σε καποιο καζανακι.Δεν σκουριαζαν ομως οι εξατμισεις τους,αν και εμεις χλμ τα φορτωσαμε,αλλα δεν τα κρατησαμε πανω απο 3 χρονια.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

[sknipper]

- 11 Μάιος 2016, 22:42 #254464 Εγώ είχα νοικιάσει ένα MKII και μου είχε κάνει πάρα πολύ καλή εντύπωση το πόσο καλή επικοινωνία είχαμε! Το ίδιο και το Fiesta (νομίζω 1 μοντέλο πριν το τωρινό).

aka onyx !

- 11 Μάιος 2016, 22:43 #254465

Δεν έχουμε όλοι πισωκούνες κύριος, ασε μας κι εμάς να χαρούμε λίγο

Και για προσθιοκίνητα το ίδιο λέει πάντως.

[sknipper]

- 11 Μάιος 2016, 22:44 #254466

ναι εχεις δικιο για την εξατμιση,ειχαμε 5-6 στην εταιρια ολοιδια,και ολα εκαναν εναν θορυβο στην εξατμιση σαν να ειχε ξεκολλησει καποιο διαφραγμα μεσα σε καποιο καζανακι.Δεν σκουριαζαν ομως οι εξατμισεις τους,αν και εμεις χλμ τα φορτωσαμε,αλλα δεν τα κρατησαμε πανω απο 3 χρονια.

Η εξάτμιση σκουριάζει πιο πολύ σε άλλα κλίματα. Στην Ελλάδα και μάλιστα όπως λες σε μόνο 3χρόνια και με πολλά χλμ δύσκολο να σκουριάσει. Αυτοί που κάνουν λίγα χλμ που το αυτοκίνητο δεν ζεσταίνεται καλά και κάθεται ενδιαμέσως αυτοί κινδυνεύουν περισσότερο.

aka onyx !

- 11 Μάιος 2016, 22:44 #254467 Κοίτα, στα 1400 καλύτερο δε θα το έλεγα. Μάλλον για να είμαι πιο ακριβής, δεν υπήρχε περίπτωση να αγοράσω τέτοιο τάφο. Το αμάξι ήταν απελπιστικά αργό, αν δε το φόρτωνες, δεν προσπέρναγες ούτε με ευχέλαιο.

Στα 1.6 καπως βελτιώνονταν η κατάσταση

[sknipper]

- 11 Μάιος 2016, 22:45 #254469 Είχε πολύ μακριές ταχύτητες. Μετά από επιμονή μου φίλος άσχετος πήρε το 1,6 και ακόμα τόσα χρόνια μετά το έχει και είναι ευχαριστημένος.

aka onyx !

- 11 Μάιος 2016, 22:47 #254470

Αν δεν το είχαν χαντακώσει με το απαράδεκτα μακρύ κιβώτιο και τους ψόφιους κινητήρες, θα μιλάγαμε χαλαρά για το καλύτερο αμάξι της κατηγορίας.

καλόφτιαγμενο, όμορφο, αξιοπιστο και συμπεριφορά να κρεμάν τα σαγώνια σου

Μα ηταν το καλυτερο της κατηγοριας, αλλα και το πιο αξιοπιστο της κατηγοριας...

μην ξεχνας και το 306.Ακριβως μια απο τα ιδια,με πιο ανετη αναρτηση,και το ιδιο ψοφομοτερ.Θα εβαζα οριακα το φοκους καλυτερο επειδη στο θεμα σπορτιφ συμπεριφορας ηταν καλυτερο.
Το παραξενο ηταν οτι ενω στα 1,4 ηταν πιο σπορτιφ το φοκους,οταν οδηγουσες τα πραγματικα σπορτιφ μοδελα,το 306 6 και το st 170 εκει το πεζω ηταν πολλα σκαλια πανω.
Δλδ στο 1,4 η φορντ εκανε εκπληκτικη δουλεια,ενω στο μεγαλο αδελφακι δειχνει να μην ασχοληθηκαν το ιδιο ικανοι? ανθρωποι.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 11 Μάιος 2016, 22:54 #254472 Το 1,8 μοτέρ πάντως παρά τα χρόνια γέμιζε πολύ όμορφα. Βέβαια συνηθισμένος από τουρμπινα κάποιες αλλαγές που έπρεπε να κάνω σε 2α σε ανηφόρες μου έσπασαν τα νεύρα, αλλά οκ, είχα και 4 άτομα μέσα.

- 11 Μάιος 2016, 22:57 #254473

Αν δεν το είχαν χαντακώσει με το απαράδεκτα μακρύ κιβώτιο και τους ψόφιους κινητήρες, θα μιλάγαμε χαλαρά για το καλύτερο αμάξι της κατηγορίας.

καλόφτιαγμενο, όμορφο, αξιοπιστο και συμπεριφορά να κρεμάν τα σαγώνια σου

Μα ηταν το καλυτερο της κατηγοριας, αλλα και το πιο αξιοπιστο της κατηγοριας...

Ούτε το καλύτερο ήταν, ούτε το πιο αξιόπιστο.

@Drifter: Και η Corolla αν είχε καλύτερες αναρτήσεις θα ήταν από τα καλύτερα τις κατηγορίας με τους κινητήρες και τα κιβώτια που είχε. Με τα "αν" όμως δεν πάμε πουθενά... Το καλύτερο οδηγικά ήταν η 147 λόγω τιμονιού-αναρτήσεων-κινητήρα. Πολύ ακριβή συντήρηση και μεγάλη κατανάλωση όμως.

αι εχεις δικιο για την εξατμιση,ειχαμε 5-6 στην εταιρια ολοιδια,και ολα εκαναν εναν θορυβο στην εξατμιση σαν να ειχε ξεκολλησει καποιο διαφραγμα μεσα σε καποιο καζανακι.Δεν σκουριαζαν ομως οι εξατμισεις τους,αν και εμεις χλμ τα φορτωσαμε,αλλα δεν τα κρατησαμε πανω απο 3 χρονια.

Καταλύτης μάλλον. Και το δικό μου το ίδιο κάνει.

Η εξάτμιση σκουριάζει πιο πολύ σε άλλα κλίματα. Στην Ελλάδα και μάλιστα όπως λες σε μόνο 3χρόνια και με πολλά χλμ δύσκολο να σκουριάσει. Αυτοί που κάνουν λίγα χλμ που το αυτοκίνητο δεν ζεσταίνεται καλά και κάθεται ενδιαμέσως αυτοί κινδυνεύουν περισσότερο.

Όχι μόνο σκουριάζει ολόκληρη, αλλά τρυπάει στην πολλαπλή εξαγωγής. Κλασικό πρόβλημα όλων των Zetec SE. Και σε ανταλλακτικατζίδικο που βρήκα μεταχειρισμένη πάλι τρύπια ήταν. Τελικά κόλλησα την δική μου όταν έκανα ρεκτιφιέ το κεφαλάρι.

Κοίτα, στα 1400 καλύτερο δε θα το έλεγα. Μάλλον για να είμαι πιο ακριβής, δεν υπήρχε περίπτωση να αγοράσω τέτοιο τάφο. Το αμάξι ήταν απελπιστικά αργό, αν δε το φόρτωνες, δεν προσπέρναγες ούτε με ευχέλαιο.

Στα 1.6 καπως βελτιώνονταν η κατάσταση

Το 1.4 ήταν εντελώς επικίνδυνο. Το 1.6 είναι απλά αποδεκτό αλλά πολλές φορές σου λείπει η δύναμη. Από 1.8 και πάνω γίνεται σωστό.

μην ξεχνας και το 306.Ακριβως μια απο τα ιδια,με πιο ανετη αναρτηση,και το ιδιο ψοφομοτερ.Θα εβαζα οριακα το φοκους καλυτερο επειδη στο θεμα σπορτιφ συμπεριφορας ηταν καλυτερο.
Το παραξενο ηταν οτι ενω στα 1,4 ηταν πιο σπορτιφ το φοκους,οταν οδηγουσες τα πραγματικα σπορτιφ μοδελα,το 306 6 και το st 170 εκει το πεζω ηταν πολλα σκαλια πανω.
Δλδ στο 1,4 η φορντ εκανε εκπληκτικη δουλεια,ενω στο μεγαλο αδελφακι δειχνει να μην ασχοληθηκαν το ιδιο ικανοι? ανθρωποι.

Απλά το ST είναι η εισαγωγική σπορ σειρά της Ford και άρα όχι extreme. Το 306 Race ήταν της Peugeot Sport, σαν να λέμε Ford RS.