- 09 Μάιος 2016, 22:34 #253891

εντιτ ρε σεις δωστε κανα λινκ με κανα πινακα να δω ποσο πληρωνουν τα 258 γραμμαρια

http://www.auto-internet.gr/?auto7/62/% ... E%B9%CE%B1

959,76

κλαμα

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 09 Μάιος 2016, 22:43 #253895 κάτι λέγανε αρχικά για φορολόγηση ανάλογη της αξίας αγοράς εεεε ;
Αλλά σιγά μην την πατήσει ο γερμανός.

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 09 Μάιος 2016, 23:06 #253902 Κρίσιμη ερώτηση, ποιός θυμάται από πότε έγινε υποχρεωτική η αναγραφή του co2 στις διαφημήσεις (τύπος, tv)

- 09 Μάιος 2016, 23:13 #253905

Aν δεν έχει πληρωμένα τέλη, τότε περιμένουμε να ισχύσει η έκπτωση μέσα στις επόμενες ημέρες.

Παίδες 1800αρι του 2013 με 177 co2, σωστά βγάζω ότι πληρώνει 433,65€ τέλη? Μετά τα χθεσινά άλλαξε κάτι σε σχέση με αυτό?

Επίσης, αυτό που γράφεις ισχύει μόνο αν πήρες το 177 απ' την άδεια κυκλοφορίας. Πολλές φορές με μυστήριο τρόπο έχουν διαφορά τα specs του κατασκευαστή (αυτά δηλαδή που βρίσκονται σε διάφορα specs sites) με αυτά που αναγράφει τελικά η άδεια.

Έχεις δίκιο. Εν των μεταξύ Peugeot 208 1.2T ίδια έκδοση, τα πάντα όλα ίδια, στο γαλλικό site δίνει 99g ενώ το φυλλάδιο της ελληνικής αντιπροσωπείας λέει 103g. 11€ είναι η διαφορά στα τέλη αλλά το θέμα είναι γιατί να υπάρχει αυτή η διαφορά? Το ίδιο αμάξι εδώ είναι πιο ρυπογόνο?

- 09 Μάιος 2016, 23:19 #253906 Μηπως είναι εξαταχυτο στην Γαλλια ή εχει μικροτερα λάστιχα??

UK info:
The PureTech family of three-cylinder petrol engines is expanded with the 1.2-litre turbocharged PureTech 110 S&S version. Coupled with a five-speed manual gearbox, this engine achieves CO₂ emissions of just 103g/km.

- 09 Μάιος 2016, 23:27 #253909 Όχι μιλάω για ολόιδια αυτοκίνητα. Καρμπόν. Η έκδοση Allure έρχεται κι εδώ ακριβώς όπως βγαίνει στη Γαλλία.

- 09 Μάιος 2016, 23:56 #253922 Μπορεί να έγινε κάποια μικρή αναβάθμιση στον κινητήρα μόνο για τους ρύπους , τον τελευταίο μήνα.

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 10 Μάιος 2016, 01:28 #253934

Κρίσιμη ερώτηση, ποιός θυμάται από πότε έγινε υποχρεωτική η αναγραφή του co2 στις διαφημήσεις (τύπος, tv)

Από το 2002 θυμάμαι εγώ, αλλά οι γερμανικές (κυρίως) εταιρείες είχαν ξεκινήσει ίσως κι απ' το 2001.

Focus III 1.6 Ecoboost 150

- 10 Μάιος 2016, 06:50 #253943

Κρίσιμη ερώτηση, ποιός θυμάται από πότε έγινε υποχρεωτική η αναγραφή του co2 στις διαφημήσεις (τύπος, tv)

Από το 2002 θυμάμαι εγώ, αλλά οι γερμανικές (κυρίως) εταιρείες είχαν ξεκινήσει ίσως κι απ' το 2001.

Άρα σίγουρα δεν μπορούν, νομικά κολλήματα, να το πάνε στο 2001 ή 2002 (εφόσον δεν ίσχυσε από 1/1/2002, στην χειρότερη θα το πάνε από 1/1/2003, έτσι ακούγεται από κάποια site, αλοιμονό μας, το co2 εκείνες τις χρονιές ήταν στα ύψη π.χ lada niva 276 ή όλα με αυτόματα κιβώτια, τέλη κυκλοφορίας έτους ποιό ακριβά από την αξία, ίσως βέβαια το πάνε στο 2007 (δεκαετία) που ακούγετε λογικότερο (άδικο , γιατί την εποχή εκείνη σχεδόν κανένας αγοραστής δεν λάμβανε υπόψην το cο2, όπως και τα κυβικά βέβαια).

- 10 Μάιος 2016, 08:52 #253950

Αλλαξες πολύ τις ημερομηνίες για παραδειγματα που ειπα.
Εγώ μιλησα για άδειες πχ από το καλοκαίρι του '15 και μετά.
Γιατί κι εγώ στην άδεια του αυτοκινήτου στο οποίο αναφέρομαι που η αγορά του έγινε τον Φλεβαρη του '09 (καινουρια άδεια), δεν υπάρχουν στοιχεία για CO2:
Όταν όμως το καλοκαιρι του '15 έγινε η ενδοοικογενειακή μεταβίβαση (καινούρια άδεια), γράφτηκαν και τετοια:

Πρέπει όμως να βρω το φάκελο με τις επιστολές της αντιπροσωπείας για τα αυτοκίνητα μας που τους είχα ζητήσει τους ρύπους, γιατί απο οτι ειδα σκαναρισμενες δεν τις έχω και φοβάμαι θα μου χρειαστούν.

Όντως τις άλλαξα, αλλά χωρίς δόλο αφ' ενός. Αφ' ετέρου πάλι δεν χαλάει τη γενική εικόνα που έγραψα πριν. Στις περίπου 100 λοιπόν, από το 2015 και μετά έχει μόλις μία καταγραφή σε ρύπους.

http://www.yme.gr/index.php?tid=1054

Χμ οκ, αυτό δεν το γνώριζα. Πάντως εφ' όσον υπάρχει database στο YMΕ, σημαίνει ότι υπάρχουν και στην άδεια κυκλοφορίας κάθε αυτοκινήτου ακόμη και αν δεν αναγράφονται; Που όπως έγραψα το να αναγράφονται ή όχι είναι απλά τζόκερ.
Τώρα που το σκέφτομαι το αν αναγράφεται ή όχι, ίσως επαφίεται στην εργατικότητα του υπαλλήλου που περνάει τη μεταβίβαση. Να δει δηλαδή το V.7 πεδίο που έχει να κάνει με τα CO2 και απλά να το συμπληρώσει στην άδεια χειροκίνητα.

- 10 Μάιος 2016, 11:32 #253990

Κρίσιμη ερώτηση, ποιός θυμάται από πότε έγινε υποχρεωτική η αναγραφή του co2 στις διαφημήσεις (τύπος, tv)

Από το 2002 θυμάμαι εγώ, αλλά οι γερμανικές (κυρίως) εταιρείες είχαν ξεκινήσει ίσως κι απ' το 2001.

Άρα σίγουρα δεν μπορούν, νομικά κολλήματα, να το πάνε στο 2001 ή 2002 (εφόσον δεν ίσχυσε από 1/1/2002, στην χειρότερη θα το πάνε από 1/1/2003, έτσι ακούγεται από κάποια site, αλοιμονό μας, το co2 εκείνες τις χρονιές ήταν στα ύψη π.χ lada niva 276 ή όλα με αυτόματα κιβώτια, τέλη κυκλοφορίας έτους ποιό ακριβά από την αξία, ίσως βέβαια το πάνε στο 2007 (δεκαετία) που ακούγετε λογικότερο (άδικο , γιατί την εποχή εκείνη σχεδόν κανένας αγοραστής δεν λάμβανε υπόψην το cο2, όπως και τα κυβικά βέβαια).

Δεν ξέρω για ποιούς λόγους "ψάχνονται" με το διοξείδιο (λόγω ανικανότητάς τους όμως είμαι σίγουρος, πως ΚΑΘΑΡΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΕΙΣΠΡΑΚΤΙΚΟΥΣ...), αλλά με τη μετάβαση από την οδηγία Euro II στην Euro III (πριν δηλ. μπει το έτος 2000), οι εκπομπές διοξειδίου δηλώνονταν ενημερωτικά, απλά και μόνο γιατί συνδέονταν και με την ίδια την κατανάλωση (πραγματική ή όχι, οι ιστορικοί δεν έχουν ακόμη αποφανθεί ...). Σε οποιαδήποτε σοβαρή χώρα λοιπόν, στοιχεία μπορούν να βρεθούν αναλυτικότατα, αρκεί να υπάρχει κάποιος άνθρωπος με κοινή λογική στην κατάλληλη θέση ...

Δες και εδώ : https://en.wikipedia.org/wiki/European_ ... _labelling

Focus III 1.6 Ecoboost 150

- 10 Μάιος 2016, 12:24 #254011 Στοιχεία μπορούν να βρεθούν, το θέμα είναι ότι με νόμο τα τέλια άλλαξαν και προσμετρώνται με βάση το διοξείδιο από το 2010 και μετά. Άρα δεν υπάρχει λόγος, προς το παρόν, να ψάξουν το διοξείδιο νωρίτερα. Αν το κάνουν θα κλάψουν μανούλες, το ποσό που προκύπτει για τα παλιά αυτοκίνητα, ακόμη και χαμηλού κυβισμού, είναι συνήθως μεγάλο, μεγαλύτερο σε πολλές περιπτώσεις από το φιξ ποσό που πληρώνουν τώρα, χώρια που πολλοί θα χάσουν τα προνόμια του κυβισμού σε ορισμένες περιπτώσες που είναι κοντά στο μεταβατικό σημείο αλλά πάνε με την χαμηλότερη κλάση (π.χ. Τουότα και Χιουντάι με 1330 κ.εκ. αντί για 1.400), κ.α.
Ενημερωτικά, έφερα Μερσεντέ από Γερμανία το 1999, μοντέλο 1996, και το χαρτί του αυτοκινήτου είχε και το διοξείδιο. Τότε, και για πολλά χρόνια μετά δεν το ελάμβαναν υπόψη. Ευτυχώς.
Η βάση δεδομένων του υπουργείου είναι αρκετά ρηχή. Π.χ. ένα παλιότερο το αμάξι μου, μοντέλο 2002, έχει σύμφωνα με το υπουργείο 185 γρ., αλλά έβγαινε σε κάμποσους τύπους. Με χειροκίνητο σαζμάν και με αυτόματο, ως σεντάν και ως στέησο (βάγγο). Πόσο βγάζει το καθένα οέο? 185γρ. όλα? Σε αντιδιαστολή, το αρχείο του 2010 είναι πολύ καλύτερα ενημερωμένο.

- 10 Μάιος 2016, 14:24 #254059 Σίγουρα τα 1.4 έως 1.8 δεκαετίας θα επιβαρύνονταν πολύ έως πάρα πολύ κατά περίπτωση (έστω και σαν Euro IV ή V), αλλά πιστεύω από τα 2 λίτρα και πάνω (που το κυβικοδίαιτο "κράτος" φρόντισε να απαξιώσει ΠΛΗΡΩΣ) θα είχαμε ευχάριστες και προς το δικαιότερο εκπλήξεις...

Focus III 1.6 Ecoboost 150

- 10 Μάιος 2016, 21:16 #254172 Δυο παραδειγματάκια που κυκλοφορούσαν ευρέως :
Έστω Τζιπ Τσέροκι 2.4 του 2002 με 253 γρ. το διοξείδιο. Τώρα πλερώνει 840 ευρά. Με 3,4 εύρώ ανά γρ. θα πληρώνει 860. Επιβάρυνση 20 ευρώ, τι είχες Γιάννημ', τι είχα πρώτα.
Μερσεντέ Ε200 με 1800 κυβικά του 2002 και 229 γρ. διοξείδιο. Τώρα πλερώνει 300, με τα γραμμάρια θα πλήρωνε 685,45 ευρά.
Φυσικά σκαλίζοντας τους πίνακες μπορεί να βρεις και μερικά που θα ωφεληθούν, αλλά η συντριπτική πελιοψηφία θα φάει ακόμη περισσότερο ξύλο.

Κάτι άλλο. Το θεωρείτε τυχαίο ότι πήγαμε στο διοξείδιο όταν η αγορά είχε κάνει ήδη θεαματικές μειώσεις στις εκπομπές?

- 10 Μάιος 2016, 21:24 #254173 Το Panda 100 πάντως (αν όντως έχει 154 CO2) θα έχει μία επιβάρυνση €30 (από €255 σε €284,9)