- 22 Μάιος 2016, 16:02
#258692
REALZEUS έγραψε:Το ότι το επόμενο μοντέλο θα είναι καλύτερο όμως είναι αξίωμα. Τα παλιά τα έστελνε στην πρέσα.
Ισχυουν ολα αυτα, αλλα και απο τοτε που τα ελεγε, υπηρχε αλλη νοοτροπια-φιλοσοφια γυρω απο την αναζητηση του "τελειοτερου" του καλυτερου, του γρηγοροτερου. Σε ενα μεγαλο βαθμο, τυπου "υπερατου".
Πλεον ομως εχουν αλλαξει οι εποχες, η τεχνολογια εχει περασει σε ενα αλλο σταδιο, εχει χαθει ομως μεγαλο ποσοστο στο θεμα "συμμετοχικοτητα" , καθαρη μηχανολογικη αισθηση, κτλ.
Ακριβως εκει κολλαει και η υπαρξη μιας 250GTB πχ , ή μιας οποιασδηποτε παλαιοτερης κοπης Ferrari.
Γιατι μετα απο ενα σημειο, για χρηση σε δρομο, ή ακομα και σε πιστα (track days) αλλα οχι σε μορφη αγωνα, δεν εχει κανενα απολυτως νοημα, το να κανει το νεοτερο μοντελο πχ το 0-100km/h σε 3,2Sec αντι 3,7sec πχ που εκανε η προηγουμενη γενια.
Απλως συνεχιζεται ενα επικοινωνιακο τρυπακι , με ενα κυνηγι επιδοσεων που προσεγγιζει την σφαιρα του
ανουσιου μετα απο αυτο το σημειο.
Η ουσια απο την αλλη, imo ηταν και παραμενει -περα απο τις μεγαλες δοσεις αδρεναλινης που ετσι κι αλλιως θα σου βγαλει ακομα και η πιο "αργη" Ferrari- το μεγιστο ποσοστο αφιλτραριστης αλλα και μηχανικης αισθησης στο πως λειτουργει-συμπεριφερεται στο δρομο το εκαστοτε μοντελο, ακομα και σε αστεια χαμηλες ταχυτητες.
Και αυτο απ' οτι φαινεται τουλαχιστον απο τις μαρτυριες-επιλογες πολλων ανησυχων και παθαισμενων με την μαρκα (και οχι μονο), βρισκεται κυριως και σε μεγαλυτερες δοσεις, στα παλαιοτερα μοντελα, και οχι στα πιο συγχρονα...
