- 09 Απρ 2016, 23:52 #243679 Γιατι λιγα είναι για την περιστασιακη χρηση που ειχε το αμαξι στον έναν χρονο που το ειχε?

- 09 Απρ 2016, 23:58 #243683

Γιατι λιγα είναι για την περιστασιακη χρηση που ειχε το αμαξι στον έναν χρονο που το ειχε?

καταλυτες.συμπληρωμα φρεον,και σαπακι στο φτερο δεν ειναι λιγα,ειναι μηδεν σε αυτοκινητο 20+ ετων.
Εκτος και αν ξερει αυτος κανα αυτοκινητο μεταχειρω στην Αγγλια 20+ ετων που δεν θα χρειαστει συμπληρωμα στο φρεον και δεν θα θελει καταλυτες μετα απο 300-400-500κ χλμ. και 20 χρονια.
Ειπαμε οτι πλεον ουτε καποτες απο Γερμανια,αλλα ας μην ειμαστε και υπερβολικοι.

το εμπρος φαναρι

Τελευταία επεξεργασία από dimviii και 10 Απρ 2016, 00:03, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

[drdino]

- 10 Απρ 2016, 00:01 #243685 Οι καταλύτες μόνο είναι το περίεργο (πόσα χλμ είχε; ), τα υπόλοιπα τα λες και αναμενόμενα.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 10 Απρ 2016, 00:05 #243687

Οι καταλύτες μόνο είναι το περίεργο (πόσα χλμ είχε; ), τα υπόλοιπα τα λες και αναμενόμενα.

δεν λεει ακριβως τα χλμ,αλλα λεει εκει που το πουλαγε οτι ισως ηταν αποτρεπτικο τα πολλα χλμ. Και πολλα χλμ για την Ευρωπη δεν ειναι τα 70 και τα 90κ που θεωρουμε στην Ελλαδα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 10 Απρ 2016, 00:06 #243688 Αυτό λεει ο ανθρωπος αν διαβασες τι εγραφε. Ότι είναι πολύ ακριβο να κρατησεις ένα τετοιο αυτοκινητο λογω ηλικιας και τι ηταν καινουριο.

Ειχε >250κ χμ (νομιζω αλλα να δω αν το εχει ακομα το mileage sto site).

εδώ αναφερει τα προβλήματα που λεγαμε

http://www.auto-journals.com/aj/mercede ... -of-power/

YΓ τα φωτο είναι από το κτηριο που νοικιαζα το διαμερισμα τοτε και το εχει παρκαρει στην θεση του δικου μου διαμερίσματος.

Τελευταία επεξεργασία από GTS και 10 Απρ 2016, 00:14, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 10 Απρ 2016, 00:10 #243689

500αρα σαν αυτή της πανω φωτο ειχε γειτονας μου (πριν 8 χρονια) και ειχε πολλα προβλήματα. Το σουταρε τελικα στο Ebay και ησυχασε:
http://www.auto-journals.com/aj/mercedes/rumbling-on/
http://www.auto-journals.com/aj/mercedes/postscript/

Την είχε ένας πρώην συνάδελφος στη δουλειά. Το μοναδικό του αμάξι, το χρησιμοποιούσε καθημερινά, για δουλειά, παιδιά, κτλ... Την συντηρούσε μόνος του και ήταν σε συγκλονιστικά καλή κατάσταση (παίζει και καλύτερα από την μπεμπέκα μου που έχει 23Κ χλμ) και δεν την άλλαζε με τίποτα.

Από προβλήματα;;;; α... του έκανε ένα μικρό misfire ο ένας κύλινδρος (εγώ δεν το άκουσα, αυτός το άκουγε μαρσάροντας με ανοιχτό το καπώ ο ν8 ) , αλλά εντάξει μωρέ... είχε άλλους 7... κάτι μου είπε σαν να θυμάμαι για ένα καλώδιο... βαριόταν να το αλλάξει κατα βάση.... κατά τ' άλλα, τα λάδια του και τα ξύδια του...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 10 Απρ 2016, 01:04 #243707

http://www.auto-journals.com/aj/mercede ... -of-power/
YΓ τα φωτο είναι από το κτηριο που νοικιαζα το διαμερισμα τοτε και το εχει παρκαρει στην θεση του δικου μου διαμερίσματος.

H 500E/E500 κόστιζε όσο ένα διαμέρισμα καινούργια και όσο μια καλή επίπλωση για να τη συντηρήσεις, επειδή ήταν κάποτε φτηνή να την αγοράσεις σημαίνει ότι θα πήγαινε αναλόγως φτηνά και στη συντήρηση; Μιλάμε για ένα αυτοκίνητο 25 ετών, με 326 ίππους και 5λιτρο V8 που ρίχνει στ'αυτιά σε πολλά υπεραυτοκίνητα της εποχής της, τι περίμενε δλδ?

Χώρια που 1300GBP για "ανακατασκευή" σαζμάν δεν μου ακούγονται και πολλά, όταν τόσα θέλω για ένα μτχ για την ταλαίπωρη τη δική μου, αλλά τελοσπάντων...

Χρυσός κανόνας:
Γενικά προτιμούμε πάντοτε τα 6κύλινδρα, τόσο στα ροντσερ όσο και στις λιμουζίνες, που δεν ταλαιπωρούν τόσο τις καρότσες με μάζες και ροπές, δεν έχουν τα χωροταξικά προβλήματα των V8 (που προκαλουν και τα αντίστοιχα θεματα δυσκολίας στη συντήρησή τους αλλα και στην ψύξη, για τους παλιότερους) καθώς και για πολλούς και διάφορους άλλους λόγους. Αφήνουμε τα V8 και τα 12κύλινδρα σε αυτούς που έχουν τα γρόσσα να τα πληρώσουν και μεγειά τους με χαρά τους να καπνίζουν λάστιχα όσο γουστάρουν...

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 10 Απρ 2016, 01:23 #243710 Αμα ξέρεις τί θέλεις (και ξέρεις και πώς να το φτιάξεις):


(ψοφάω για το ζαντικό... )

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 10 Απρ 2016, 01:28 #243711

Αυτό λεει ο ανθρωπος αν διαβασες τι εγραφε. Ότι είναι πολύ ακριβο να κρατησεις ένα τετοιο αυτοκινητο λογω ηλικιας και τι ηταν καινουριο.

Ειχε >250κ χμ (νομιζω αλλα να δω αν το εχει ακομα το mileage sto site).

εδώ αναφερει τα προβλήματα που λεγαμε

http://www.auto-journals.com/aj/mercede ... -of-power/

οντως εδω εχει και αλλες αναφορες σε ζημιες.Αναμενομενο αν θελεις την γνωμη μου. Παλιο αυτοκινητο,και πανακριβο στα νιατα του.Σιγουρα τιποτα δεν θα ειναι φθηνο,ειδικα κιολας για καποιο περιορισμενης παραγωγης.
Αυτο βεβαια ισχυει για ολα τα αυτοκινητα σε αυτο το επιπεδο τιμης/ετων/κυβισμου κλπ.
Δλδ δεν υπαρχει καποιο αλλο αντιστοιχο αυτοκινητο που θα επισκευαζε σαζμαν με τα μισα χρηματα,ουτε θα αλλαζε ντιστριμπιτερ πληρωνοντας τα μισα.
Πολυ θα ηθελα να βολταρω ενα τετοιο.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 10 Απρ 2016, 01:34 #243713

Αμα ξέρεις τί θέλεις (και ξέρεις και πώς να το φτιάξεις):


(ψοφάω για το ζαντικό... )

δεν μου αρεσουν αυτες οι ''βελτιωσεις'' σε αυτου του τυπου τα αυτοκινητα.
η sl που θα ''ειχα'' θα ηταν μαμα,οπως βγηκε απο το εργοστασιο.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 10 Απρ 2016, 01:39 #243714

Χρυσός κανόνας:
Γενικά προτιμούμε πάντοτε τα 6κύλινδρα, τόσο στα ροντσερ όσο και στις λιμουζίνες,

Συμφωνούμε

Πάρε ένα ωραίο εξακύλινδρο προσανατολισμένο στη μακροζωία.



και αν θες, πάει κιόλας

- 10 Απρ 2016, 01:44 #243715

και αν θες, πάει κιόλας

Υπέρ το δέον, κιόλας...
Αν και μάλλον θα ψώνιζα 5κύλνδρο μόνο και μόνο για να το ακούω...


Αν και γενικά, νομίζω ότι τα εύσημα τα παίρνει το 2.2 που είναι ένα εξαιρετικό μοτέρ σε οποιαδήποτε μορφή, από γκαζιάρικη μέχρι οικονομίας.

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 10 Απρ 2016, 01:52 #243716

δεν μου αρεσουν αυτες οι ''βελτιωσεις'' σε αυτου του τυπου τα αυτοκινητα.
η sl που θα ''ειχα'' θα ηταν μαμα,οπως βγηκε απο το εργοστασιο.

Κρίνοντας από τη δική μου, υπάρχει πολύ περιθώριο να γίνει πιο σπορτίφ το αμάξι χωρίς να χάσει τη γοητεία του. Εγώ, προσωπικά, θα έφτιαχνα μόνο ανάρτηση, την εξάτμιση και ίσως έβαζα αυτά τα υπέροχα ζαντολάστιχα (που τα βρήκε, ρε γμτ; ). Και ο μοντέρνος ψεκασμός είναι μεγάλη δουλειά αλλά θα το έκανα όσο πιο διακριτικό γίνεται...

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 10 Απρ 2016, 01:53 #243717 8 ξερο και με 2 αλλαγες.Ατσα το πετρελαιο.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 10 Απρ 2016, 01:57 #243718

Αμα ξέρεις τί θέλεις (και ξέρεις και πώς να το φτιάξεις):

(ψοφάω για το ζαντικό... )

δεν μου αρεσουν αυτες οι ''βελτιωσεις'' σε αυτου του τυπου τα αυτοκινητα.
η sl που θα ''ειχα'' θα ηταν μαμα,οπως βγηκε απο το εργοστασιο.

Α, είσαι τέτοιος τύπος εσύ δηλαδή