- 03 Απρ 2016, 18:59 #241355

ούτε honda να ταν Δε παίζει να υπάρχουν πολλά τούρμπο που να στροφάρουν εκει πάνω ετσι?

υπαρχουν και αλλα που στροφαρουν ψηλα ενω ειναι τουρμπο και 6 κυλινδρα. Το αντιπαλο δεος του 2JZ GTE στην εποχη του και στον ενδο Ιαπωνικο πολεμο.
O RB 26 DETT της Ντατσουν που αυτος στροφαρει ακομα πιο ψηλα. 2τουρμπινος σε σειρα και αυτος σαν τον 2 JZ GTE.Μαμα φτανει 8κ μονο,αλλα με εκκεντρα και επαναπρογραμματισμο φτανει τις 9 χωρις να ανοιξεις.





O RB26 DETT για να περασει τα 600 αλογα ομως πρεπει να αλλαξεις αντλια λαδιου για να εισαι οκ.Ενω ο 2JZ μεχρι και τα 800 μοτερ δεν χρειαζεται τιποτα.
και για να μην πεσει και μας πλακωσει και το σπιτι μας,και ο 4κυλινδρος 4G63 της Μιτσου στροφαρει σε στοκ μορφη 8,5 κ χωρις κανενα θεμα. Πολλα φιλων μου με εκκεντρα και 2πλασιασμο της μαμα ιπποδυναμης.

ο RB 26 εχει καλυτερο καπακι,ο τογιοτα εχει μεγαλυτερη αντοχη στο μπλοκ.
Ολα αυτα 20 χρονια πριν,και ακομα τα κομβια στη θεση τους.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 03 Απρ 2016, 19:20 #241367

Οξύμωρο, αλλά οι πωλήσεις που έκαναν αυτά τα ιαπωνικά αμάξια στην Ευρώπη ήταν πρακτικά μηδαμινές. Από μόνο του άξιο για κοινωνιολογική έρευνα σχετικά με καταναλωτικές συνήθειες, ταμπέλες, τι θα πει ο γείτονας, προκαταλήψεις κ.α.

δεν νομιζω οτι τους ενδιεφερε η Ευρωπαικη αγορα. Και εκεινη την εποχη με το ιντερνετ στα σπαργανα ακομα ,πολλοι τα αγνοουσαν.Μην κοιτας που τα τελευταια χρονια γινεται πολεμος , σε ολο τον κοσμο, για να βρεθει και καλοπληρωθει, καθαρο καποιο gt-r, supra, nsx απο Ιαπωνια

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 03 Απρ 2016, 19:27 #241373 Αμοιβαία τα αισθήματα. Και τότε και τώρα, ο ευρωπαίος σκέφτεται ως εξής: (ευρω)Πετρέλαιο για κάθε μέρα, Πεμβέ/Μερσεντέ/Άουδι για καλό και γλήγορο. Δεν έφτανε το μυαλό του παραπέρα, τα αμερικανάκια κράζουμε μετά.
Τα ιαπωνικά είναι δεξιοτίμονα, γι'αυτό έρχονται σε συγκεκριμένες αγορές. Τιούνιγκ υπάρχει και στα μέρη μας εδώ και χρόνια, ιδαίτερα σε Πεμβέ και Βαγκ.

- 03 Απρ 2016, 19:32 #241375

Η λογική που τα ακολουθεί (customizing/ tuning) μέχρι τότε ήταν για πολύ λίγους στην ευρώπη. Και γενικά δεν υπήρχε η λογική "ναι, αλλά ξέρεις τι μπορεί να φτιαχτεί από αυτό;". Κάποια πήγαν καλά, ωστόσο (πχ το rx7 fd3).

το rx 7 σε ολες τις γενιες του εισαγοταν κανονικα στην Ευρωπη. Σουπρες και γκοτζιλες δεν εισαγοταν κανονικα.

Πάντως η σούπρα (και θα τα ακούσω τώρα) το καλύτερο μοτέρ να έχει δεν παύει να είναι κακάσχημη, ρε γαμώτο. Χώρια που ίδρωσα να βρω φωτό που να μην είναι ξεσκισμένη...

γιατι να τα ακουσεις ρε Αλεξανδρε? οντως ειναι ασχημη απο εμπρος.Για αυτο δεν εβαλα μπροστινη φωτο.
Απο πισω ειναι μναρα ομως.Καπουλια για ασχημα γουστα.
Δυσκολο να βρεις καθαρο αυτοκινητο,γιατι ειναι 20 ετων και εχουν αλλαξει 2-4-6 ιδιοκτητες μινιμουμ.Δεν αγοραστηκαν για να παραμεινουν στοκ,αγοραστηκαν για να βελτιωθουν ,να οδηγηθουν σε πιστες σε ντραγ και να χαριζουν χαμογελα.
Ε λογικο ειναι μετα απο τοσα χερια/συνεργεια/ανακατασκευες/επισκευες/βελτιωσεις/ανατιναξεις να μην βρισκεις ευκολα στοκ και καθαρο.Δεν ειχαν ερθει και πολλα...

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 03 Απρ 2016, 19:39 #241376 Κυκλοφορούσε κάποια στιγμή τότε που ήταν σχετικά καινούριες μια supra κυπαρισσι με ξένες πινακίδες εδώ στα Γιάννενα. Είναι το μόνο αμάξι για το οποίο μου έχει πει η μάνα μου "ωραίο είναι αυτό,ένα τέτοιο να πάρεις"!

.

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 03 Απρ 2016, 19:52 #241387

Κυκλοφορούσε κάποια στιγμή τότε που ήταν σχετικά καινούριες μια supra κυπαρισσι με ξένες πινακίδες εδώ στα Γιάννενα. Είναι το μόνο αμάξι για το οποίο μου έχει πει η μάνα μου "ωραίο είναι αυτό,ένα τέτοιο να πάρεις"!

.

μεχρι πριν καποια χρονια υπηρχε και ενα σουπρα σε καποιο υπογειο,που το ειχε αντιπροσωπος Τογιοτα στα Βορεια Προαστια.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 03 Απρ 2016, 20:22 #241405

Το rx7, ωστόσο, είναι πανέμορφο (και σήμερα ακόμα το λες εντυπωσιακό):

Αυτό ακριβώς. Όχι μόνο χθες και σήμερα. Αλλά και σε 50 χρόνια από σήμερα.
Αυτό το RX-7 είναι χάρμα ιδέσθαι.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 03 Απρ 2016, 21:10 #241423 Ορίστε Σούπρες, όλες οι γενιές και καθαρές

https://en.wheelsage.org/toyota/supra/

- 03 Απρ 2016, 21:22 #241426 Σουπες.

- 05 Απρ 2016, 22:30 #242193
Mικρό αυτοκίνητο πόλης 1200 turbo...

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 05 Απρ 2016, 22:57 #242206



Mr. Ni Haishan is a Chinese businessman. Things go well, and bought a Ferrari F12 Berlinetta. It has given no fewer than 10 Maserati to its best managers, too wealthy. To celebrate his success, instead of going to a nightclub or on a cruise, have decided to go on a trip with their supercars. We applaud this idea, but not applaud the choice of route. Only six cars finished the trip, and their owners learned the hard way that their cars were not SUVs. A lot, but a lot of pain ...

The Tibet-Sichuan highway is 2,083 kilometers away, and only SUVs can complete conditions.

Inspired by the "Ferrari 15,000 Red Miles" 10 years ago - in which Ferrari completed a similar route with two 612 Scaglietti - they took to the Sichuan-Tibet Highway. What is perhaps unaware that this route is one of the toughest in China. Much is not paved and the road surface makes SUVs are only able to run on her condition. 10 Maserati and Ferrari boss had to face wading streams, sinkholes championship and mud ruts.

Almost surprising that six cars finished the route. Ferrari a wheel hub detached itself, and four of the left Maserati for various faults. The six Maserati ended the route had to return to Chengdu in crane, because they were badly damaged. While I applaud the courage to use for travel supercars of this caliber, I can not but be amazed at the poor choice of route. At least, they would have waited a few months and use a Maserati Levante, right?

http://www.diariomotor.com/breve/chinos ... s-offroad/

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 06 Απρ 2016, 19:03 #242510

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 06 Απρ 2016, 22:52 #242618

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 06 Απρ 2016, 23:20 #242634 Laguna Seca, από την παρουσίαση της Μ2

.

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 10 Απρ 2016, 01:28 #243712