- 27 Μαρ 2016, 08:10 #238529

Στο site της σνίτελ πάντως δεν βρήκα πληροφορίες για πρόγραμμα.
Μόνο εξατμίσεις, ζαντικά κλπ.

Αναλογα με το αμαξι εχει. Κοιτας εκει που λεει Τechnik.

Απ' όσο πρόλαβα να δω ασχολούνται μόνο με τουρμπάτα...

Λογικο είναι. Τι να το κανεις το πρόγραμμα σε ατμοσφαιρικο? Μονο την πιεση του τούρμπο μπορεις να αλλαξεις.

Εχει ένα σχετικο βιντεο στο youtube οπου ο Dinan εξηγει σχετικα.

Λινκαρε το όμως για να γίνει άλλο ένα μιεχ post λίγο καλύτερο.

< >

Καλά δεν μπορείς να αλλάξεις μόνο την πίεση του τούρμπο και ούτε λέει αυτό ο Dinan... απλώς αναφέρει την πίεση ως το βασικό ατού έναντι των φυσικών περιορισμών που έχουν τα NA.
Προφανώς το video είναι αυτό:
https://www.youtube.com/watch?v=6bkDKqoGSdU

Αυτό που λέει ο Dinan είναι οτι το κέρδος σε ατμοσφαιρικά (BMW κυρίως) χωρίς περαιτέρω αλλαγές στο hardware είναι μηδαμινό, ειδικά σε σχέση με τους στάβλους (20-30-40hp) που υπόσχονται κάποιοι βελτιωτές...

Και δεν έχει και άδικο...
Τα 5-10whp που μπορεί να κερδίσει ένα stock ατμοσφαιρικό "νορμαλ" κυβικών είναι αντιληπτά οριακά κάπου μεταξύ placebo και κακής βενζίνης...

- 27 Μαρ 2016, 13:04 #238564 Χωρις να αλλαξεις κατι στον κινητηρα και στο άλλο hardware στο ατμοσφαιρικο με αλλαγη ΜΟΝΟ στο λογισμικο κερδίζεις 0 από τα 90ς (από όταν εβαλαν οι εταιρειες σενσορα για τα οκτανια της βενζίνης) ενώ στο τούρμπο ανεβάζεις την πιεση και κερδίζεις από εκει. Αυτό εννοουσα, το λεει καπου στην μεση του βιντεο.

- 27 Μαρ 2016, 16:21 #238617 Ο προγραμματισμός στα ατμοσφαιρικά δεν είναι απαραίτητος για να δουλέψουν σωστά άλλες παρεμβάσεις (εξαγωγή, εισαγωγή);

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 27 Μαρ 2016, 17:50 #238636 Κανονικά πήγαινε στο πόσταρε μια τυχαία ξεκωλιάρα...

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 27 Μαρ 2016, 23:22 #238752

Πάρτε μια ωραία ανακατασκευή μιας 2002 tii

Beams τρομερό βίντεο!
Κατά βάση ξανά έφτιαξαν μία 2002...

.

- 28 Μαρ 2016, 06:24 #238804

Ποιος δίνει πρόγραμμα που δεν ακυρώνει την εγγυηση;

H Schnitzer

Παράλληλος, όχι πρόγραμμα.

Και ο παράλληλος πρόγραμμα έχει...
Σορρυ, δεν κατάλαβα οτι εννοούσε μόνο επαναπρογραμματισμό... νόμιζα οτι αναφερόταν γενικά σε βελτίωση...

Για την 147 vs Scirocco, σιγουρα δεν εχω το..ευρος της δικης σου εμπειριας, ως κατοχος και των δυο, (παροτι οχι ταυτοχρονα, αν θυμαμαι σωστα? ), απο την δικη μου μικρη επαφη με την 120αρα 147 του GB, και λιγο μεγαλυτερη με διαφορα Scirocco 160, δεν μου εβγαλε κατι τετοιο. Απλα το μοτερ το ενιωθα πολυ συνθετικο στην λειτουργια του και "ησυχο" σε σχεση με την επιθετικη εμφανιση και ικανου σασι του αυτοκινητου.
Anyway, απλη καταγραφη εντυπωσεων, δεν σημαινει οτι ισχυει κιολας...

Πράγματι οχι ταυτόχρονα όπως θα ήταν μια ιδανική σύγκριση... άλλα η χρονική διαφορά δεν αναιρεί απαραίτητα την εμπειρία που αποκομίζουμε απο ένα αυτοκίνητο (ειδικά οταν το έχουμε ζήσει καλά), έτσι δεν είναι;
Σέβομαι την άποψη σου άλλα ταυτόχρονα απορώ πως δεν διαπίστωσες το ίδιο... Προσοχή, δεν είπα πιο γρήγορη... είπα με περισσότερο νεύρο... Και ναι ήταν μακράν...

Συμφωνω οτι στα περι νευρου και εντασης, οτι η "σωστη" επιλογη ειναι τουλαχιστον μια 220i με προγραμμα, αλλα εχω την αισθηση αφενως οτι ξεπερναει αρκετα τα 35κ (μονο το M-pack ειναι στα 4 και κατι χιλιαρικα αν θυμαμαι καλα, ενω η αρχικη τιμη της 220i στα 32,700ευρω) μια με m-pack, μεταλλικο και xenon πχ,

Ναι με m-pack είναι στα 38 συν πχ μεταλλικό και xenon στα 40... Με μια καλή προσφορά/έκπτωση λογικά δεν θα ξεπερνάει τα 35-36 τελική... (εγω βέβαια είχα ακόμα στο μυαλό μου και το όφελος απόσυρσης).

αφετερου νομιζω οτι γενικοτερα η εργοστασιακη επιλογη διαστασης τροχων-ελαστικων στο M-pack, ειναι λιγο overkill (αν χρησιμοποιω σωστα τον ορο...) για ιπποδυναμεις ακομα και μεχρι τα περιπου 200ps παρα κατι ψιλα.
Κοντολογοις, οτι τι να την εχεις 136αρα, τι να την εχεις 184αρα, με M-pack για παιχνιδια υπερστροφης, με 245αρι λαστιχο πισω και 225 μπροστα, ενδεχομενως να μην εχει νοημα..

Ναι το 245 είναι waaaaay overkill σε αυτές τις ιπποδυνάμεις (135-184ps) και με αυτό το στήσιμο (*βλ. παρακάτω απάντηση)... Αν και μιλάμε για την 185αρα 2lt 220i + πρόγραμμα που πάμε στα 220-230ps...
Όμως είμαι 99% σίγουρος οτι η default διασταση που έχουν οι 17ρες του m-pack είναι μικρότερου πλάτους (ή 205 ή 225 και στα 4).
Το 225/245 έρχεται με τις εξτρα 18άρες.

Με την ευκαιρια δε των παραπανω, θα ηθελα μερικες νεοτερες εντυπωσεις απο την δικη σου , εαν εχεις, σχετικα με το ποσο ευκολα-δυσκολα μπορει να σπασει την προσφυση, σε ποιες συνθηκες-οδοστρωμα, και μεχρι ποια σχεση μπορει -εαν μπορει- να κρατησει υπερστροφη ισχυος...

Το πίσω μέρος στη 228 είναι -εκνευριστικά- βιδωμένο κάτω... περισσότερο απ'οτι προϊδεάζει το 245 λάστιχο (που δεν είναι και καμια τρελή διάσταση)...
Σε νορμάλ/μεσαίο οδόστρωμα σε γενικές γραμμες σπάει και κρατάει έξω με 2α.
Σε κακό/γυαλί δρόμο και η 3η είναι οκ.
Τα παραπάνω φυσικά εξαρτούνται και απο κλίση / άνοιγμα στροφής, ζέσταμα ελαστικών κλπ...
Σε πολύ καλό/φρεσκοστρωμένο οδόστρωμα απλά κολλάει κάτω. Ευτυχώς δεν έχουμε και πολλά τέτοια...
(αν πετύχεις καλό δρόμο όμως απο στάση σκάει μπροστά εύκολα σαν 4κίνητο )
Γενικά όμως το πως πατάει ο πίσω άξονας είναι κάτι που δεν το περίμενα... Απο τη μία αυτό έχει τα καλά του προφανώς, απο την άλλη μεταφέρει το παιχνίδι λίγο πιο ψηλά και λίγο πιο on/off ελλείψει μηχανικού μπλοκέ...

Θέλω να κάνω ένα εκτενές review για το αυτοκίνητο μιας και του'χω γράψει ήδη πάνω απο 5.000 καλά χλμ ( )... ελπίζω να αξιωθώ μέσα στις επόμενες μέρες γιατί αλλιώς δεν θα γίνει ποτέ...

- 28 Μαρ 2016, 10:42 #238835 17αρες στο 1 εχουν 225/245 λάστιχα.

- 28 Μαρ 2016, 15:01 #238906 Εγώ (χωρίς Μ) έχω 225 all around.

Ερώτηση: σε 116i ο συμπλέκτης μου είναι ιδιαίτερα σκληρός (έως ενοχλητικός σε καθημερινή φάση). Είναι νορμάλ;

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 28 Μαρ 2016, 15:12 #238914 Αυτο γραφουν και διαφορα reviews. Εγω το συνηθισα κατευθειαν αλλα οταν ετυχε και οδηγησα ενα αλλο αυτοκινητο καταλαβα οτι ειναι αρκετα σκληρος.

- 28 Μαρ 2016, 15:21 #238923

Αυτο γραφουν και διαφορα reviews. Εγω το συνηθισα κατευθειαν αλλα οταν ετυχε και οδηγησα ενα αλλο αυτοκινητο καταλαβα οτι ειναι αρκετα σκληρος.

Στο μάζντα ήταν βούτυρο, μπορούσες να οδηγείς όλη μέρα.
Στην 1 λέω αρχικά ρε πούστη μου, είναι δυνατόν; Μετά ήλπιζα μπας κ μαλακώσει με τη χρήση λίγο. Τώρα πια, μάλλον δυσκολεύομαι να το πάρω απόφαση.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 28 Μαρ 2016, 15:35 #238925

Πράγματι οχι ταυτόχρονα όπως θα ήταν μια ιδανική σύγκριση... άλλα η χρονική διαφορά δεν αναιρεί απαραίτητα την εμπειρία που αποκομίζουμε απο ένα αυτοκίνητο (ειδικά οταν το έχουμε ζήσει καλά), έτσι δεν είναι;
Σέβομαι την άποψη σου άλλα ταυτόχρονα απορώ πως δεν διαπίστωσες το ίδιο... Προσοχή, δεν είπα πιο γρήγορη... είπα με περισσότερο νεύρο... Και ναι ήταν μακράν...

...αν με την φραση "νευρο" εννοουμε την αμεσοτητα-αποκριση γκαζιου, φυσικα και συμφωνω απολυτως
Ο twincharger μπροστα στον twinspark κοιμαται τον υπνο του δικαιου...

...Όμως είμαι 99% σίγουρος οτι η default διασταση που έχουν οι 17ρες του m-pack είναι μικρότερου πλάτους (ή 205 ή 225 και στα 4).
Το 225/245 έρχεται με τις εξτρα 18άρες.

To ανεφερε και ο wantone (225/45/17 εμπρος, 245/40/17 πισω αν θυμαμαι καλα ) και νομιζω οτι το ιδιο ισχυει και για την 2-series παροτι η σχεδιαση της 17αρας του M-pack για την f22 ειναι διαφορετικη

Το πίσω μέρος στη 228 είναι -εκνευριστικά- βιδωμένο κάτω... περισσότερο απ'οτι προϊδεάζει το 245 λάστιχο (που δεν είναι και καμια τρελή διάσταση)...
Σε νορμάλ/μεσαίο οδόστρωμα σε γενικές γραμμες σπάει και κρατάει έξω με 2α.
Σε κακό/γυαλί δρόμο και η 3η είναι οκ.
Τα παραπάνω φυσικά εξαρτούνται και απο κλίση / άνοιγμα στροφής, ζέσταμα ελαστικών κλπ...
Σε πολύ καλό/φρεσκοστρωμένο οδόστρωμα απλά κολλάει κάτω. Ευτυχώς δεν έχουμε και πολλά τέτοια...
(αν πετύχεις καλό δρόμο όμως απο στάση σκάει μπροστά εύκολα σαν 4κίνητο )
Γενικά όμως το πως πατάει ο πίσω άξονας είναι κάτι που δεν το περίμενα... Απο τη μία αυτό έχει τα καλά του προφανώς, απο την άλλη μεταφέρει το παιχνίδι λίγο πιο ψηλά και λίγο πιο on/off ελλείψει μηχανικού μπλοκέ...

Θέλω να κάνω ένα εκτενές review για το αυτοκίνητο μιας και του'χω γράψει ήδη πάνω απο 5.000 καλά χλμ ( )... ελπίζω να αξιωθώ μέσα στις επόμενες μέρες γιατί αλλιώς δεν θα γίνει ποτέ...

Αρα κατα τα λεγομενα σου, και μοιραια με την διασταση ελαστικων του m-pack, θα θελει τουλαχιστον την ιπποδυναμη της δικης σου εκδοσης, για να βγαζει και παιχνιδιαρικη συμπεριφορα σε "ξεκολημμενο" στυλ οδηγησης...
Αναμενω το review σου...

- 28 Μαρ 2016, 15:42 #238926

Αυτο γραφουν και διαφορα reviews. Εγω το συνηθισα κατευθειαν αλλα οταν ετυχε και οδηγησα ενα αλλο αυτοκινητο καταλαβα οτι ειναι αρκετα σκληρος.

Στο μάζντα ήταν βούτυρο, μπορούσες να οδηγείς όλη μέρα.
Στην 1 λέω αρχικά ρε πούστη μου, είναι δυνατόν; Μετά ήλπιζα μπας κ μαλακώσει με τη χρήση λίγο. Τώρα πια, μάλλον δυσκολεύομαι να το πάρω απόφαση.

ΔΕν μπορω να καταλαβω με ποια λογικη επιλεγουν την σκληροτητα η την διαδρομη του συμπλεκτη. Καθε φορα που παιρνω την laguna του πατερα μου πχ παντα θα μου σβησει στην αρχη. Εκει ειναι και σκληρος, με τεραστια διαδρομη και πιανει πολυ ψηλα. Απεναντιας στο κλιο οχι μονο ηταν πουπουλο αλλα ειχε μηδενικη διαδρομη.

- 28 Μαρ 2016, 15:51 #238927 Στο Laguna θα θελει αλλαγμα. Όταν το ειχα οδηγησει πριν χρονια μαλακος μου φανηκε.

Ο συμπλέκτης στο 118 είναι σφικτος αλλα όχι σκληρος.

- 28 Μαρ 2016, 16:03 #238931 Εγώ έχω καταλάβει πως αλλάζουν τα χαρακτηριστικά του συμπλέκτη ανάλογα την χρήση/χρήστη. Και το βλέπω όταν έχω μπει σε 2-3 αυτοκίνητα του ίδιου ανθρώπου, όπου ακόμα και αν είναι άσχετα μεταξύ τους (πχ. φίλη με κα->γιάρις->κλιό), οι συμπλέκτες είναι ίδιοι σε βάρος, σημείο αποσύμπλεξης κλπ.

- 28 Μαρ 2016, 16:23 #238939

Εγώ έχω καταλάβει πως αλλάζουν τα χαρακτηριστικά του συμπλέκτη ανάλογα την χρήση/χρήστη. Και το βλέπω όταν έχω μπει σε 2-3 αυτοκίνητα του ίδιου ανθρώπου, όπου ακόμα και αν είναι άσχετα μεταξύ τους (πχ. φίλη με κα->γιάρις->κλιό), οι συμπλέκτες είναι ίδιοι σε βάρος, σημείο αποσύμπλεξης κλπ.

Εγώ με ίδια οδήγηση με 2 διαφορετικά αυτοκίνητα έχω τελείως διαφορετική συμπεριφορά, οπότε δε νομίζω ότι στέκει ιδιαίτερα το παραπάνω.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...