- 20 Μαρ 2016, 04:36 #235175 Εχμ τι εννοεις; Τι σε μπερδεύει στο 1.1.1... Δεν καταλαβαινω τι θες να πεις...


< Note 2 >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 20 Μαρ 2016, 10:24 #235198 @ Γρηγορη !!! τι εκανες με το οχημα αυτο στην πιστα του Lusail? . Η αληθεια ειναι οτι οι δρομοι εκει δεν σε σπρωχνουν για ταρζανιες, οποτε μονο η ανεση σε χωρους και τα γκατζετακια εχουν νοημα.

- 20 Μαρ 2016, 16:58 #235445

Εχμ τι εννοεις; Τι σε μπερδεύει στο 1.1.1... Δεν καταλαβαινω τι θες να πεις...


< Note 2 >

...καταλαβα λαθος εγω...Οτι "η χωρητικοτητα του ρεζερβουαρ καυσιμου οριζεται απο τον κατασκευαστη", νομιζα προς στιγμη οτι ο κατασκευαστης κατα την ζυγιση του εκαστοτε μοντελου του, οριζει μια συγκεκριμενη ποσοστητα καυσιμου, ενω στην ουσια η παραπανω φραση εξηγει ουσιαστικα την εκαστοτε μεγιστη χωρητικοτητα καυσιμου που ανακοινωνει ο κατασκευαστης...

Παραμενει παντως το θεμα της επιλογης κυριως των πλεον βασικων εκδοσεων, οι οποιες -τουλαχιστον στην χωρα μας- και σε αυτη την κατηγορια, δεν αποτελουν επουδενι την πλειοψηφια των μοντελων που πωλουνται.
Οπερ και μπορει πχ με παρομοιο πλουσιοτερο εξοπλισμο, καποιο μοντελο να ειναι βαρυτερο απο καποιο αλλο...

Αυτο ακριβως στις μετρησεις του Drive αλλα και των 4τροχων (που οσο και να το απαξιωνουν ή να θεωρουν μη αξιοπιστες τις μετρησεις του καποιοι, μεταξυ αλλων στοιχειων που αφορουν τεχνικα χαρακτηριστικα-επιδοσεις, ζυγιζει με δικα του επαγγελματικα οργανα μετρησης, βαρη αυτοκινητων, εδω και τουλαχιστον μια εικοσαετια...) δεν υφισταται, οπερ και μετριουνται μεσαιες-πλουσιες εξοπλιστικα εκδοσεις, με τις οποιες μικροδιαφορες σε τυχον παρομοιου κοστους εξοπλιστικα πακετα να καταγραφονται στην αναλυση της εκαστοτε δοκιμης, αλλα ολες οι αλλοι παραμετροι να ειναι ιδιες για το συνολο των μοντελων που δοκιμαζονται.

- 20 Μαρ 2016, 19:28 #235505 Μα για αυτό βάζουν μικρά ρεζερβουάρ όπως στη νέα c klas.Για να κερδίζουν στις μετρήσεις βάρους αφού γίνονται με ποσοστό της συνολικής χωρητικότητας.

< >

- 20 Μαρ 2016, 21:27 #235573 +Ρύποι

< Note 2 >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

[drdino]

- 21 Μαρ 2016, 01:25 #235757 Και γιαυτό η merc χρεώνει 70 ευρώ το 66λιτρο ρεζερβουάρκαυσίμου, κι άλλα 70 το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ ουρίας.
Ουρτ.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 21 Μαρ 2016, 09:51 #235798

κι άλλα 70 το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ ουρίας.

Καλά... αυτό το γεμίζουμε εύκολα άμα αδειάσει...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 21 Μαρ 2016, 11:28 #235836 Δηλαδη Γρηγορη, εγραψα αυτο

3 - Το τελικό βάρος για κάθε όχημα διαφέρει με βάση τον εξοπλισμό του. Τα Volvo είθισται στις βασικές τους εκδόσεις να ειναι πιο φορτωμένα.

Απαντησες αυτο

Ενταξει, οτι δεν μας αρεσει ειναι αμφιβολου εγκυροτητας. Συγκριναν οτι τους εδωσαν, και ειτε στην μια ειτε στην αλλη περιπτωση ειναι το βαρυτερο με διαφορα, ειτε το αποδεχεσαι ειτε οχι.

Για να καταληξεις μετα απο 3 σελιδες να πεις αυτο

Παραμενει παντως το θεμα της επιλογης κυριως των πλεον βασικων εκδοσεων, οι οποιες -τουλαχιστον στην χωρα μας- και σε αυτη την κατηγορια, δεν αποτελουν επουδενι την πλειοψηφια των μοντελων που πωλουνται.
Οπερ και μπορει πχ με παρομοιο πλουσιοτερο εξοπλισμο, καποιο μοντελο να ειναι βαρυτερο απο καποιο αλλο...

- 21 Μαρ 2016, 12:03 #235848 Κλασσικός Κίκιζας, μήν τρελαίνεσαι.

ΣΗμασία έχει ότι ΚΑΠΟΙΟ βόλβο είναι ΜΑΛΛΟΝ βαρύτερο απο ΚΑΠΟΙΟ αλλο αυτοκίνητο

- 21 Μαρ 2016, 12:25 #235860 ΌΠΕΡ

- 21 Μαρ 2016, 15:28 #235960

@ Γρηγορη !!! τι εκανες με το οχημα αυτο στην πιστα του Lusail? . Η αληθεια ειναι οτι οι δρομοι εκει δεν σε σπρωχνουν για ταρζανιες, οποτε μονο η ανεση σε χωρους και τα γκατζετακια εχουν νοημα.

Για την τελική παράδοση του πρώτου μου project εδώ κατέβηκα και για κάποια ραντεβού για το δεύτερο.
Αλλά ήμουν τυχερός γιατί συνέπεσε με τον αγώνα του MotoGP η όλη φάση, όποτε έκανα και την...αναγνώρισή μου πέριξ της πίστας.
Το όχημα δεν κάνει για χώμα, είναι μόνον για χαλαρές βόλτες. Εντυπωσιακή η κατανάλωσή του, αυτή την στιγμή έχω 10.7 λτ/100 μέση, ενώ το μέγιστο που έχω δει είναι 11. Οι ρυθμοί βέβαια είναι εντελώς τουριστικοί, γιατί οι κάμερες και η αστυνομία εδώ πέρα δεν αστειεύονται κι εγώ δεν θέλω μπλεξίματα.
Σήμερα μπήκα επιβάτης σε ένα Nissan Patrol V8 επταθέσιο και με τα πάντα όλα. Κτήνος, τεράστιο άνευ λόγου και το αποτέλεσμα είναι... 30λτ/100 μέση! Μιλάμε, μια βλακεία και μισή, μόνον για καταριανούς που θέλουν χώρο για τις γυναίκες τους κάνει αυτό το πράγμα.
Τιμή αγοράς εδώ, περίπου 52Κ €!

- 21 Μαρ 2016, 16:21 #235985

Δηλαδη Γρηγορη, εγραψα αυτο

3 - Το τελικό βάρος για κάθε όχημα διαφέρει με βάση τον εξοπλισμό του. Τα Volvo είθισται στις βασικές τους εκδόσεις να ειναι πιο φορτωμένα.

Ποιος σου ειπε καταρχας οτι εγω συμφωνω με αυτο. Απο τα αποτελεσματα μετρησεων ενδεικτικα στα δυο περιοδικα προκυπτει οτι στις μεσαιες-πλουσιες εκδοσεις το V40 ειναι προφανεστατα πιο βαρυ απο τον ανταγωνισμο.
Ισα-ισα, συμφωνα με τα αποτελεσματα του euroncap που ΕΣΥ παρεθεσες , οπου συνηθως επιλεγονται οι πλεον βασικες εκδοσεις, τοτε και μονο το V40 εμφανιζεται να εχει πολυ μικρες διαφορες με τα υπολοιπα...

Απαντησες αυτο

Ενταξει, οτι δεν μας αρεσει ειναι αμφιβολου εγκυροτητας. Συγκριναν οτι τους εδωσαν, και ειτε στην μια ειτε στην αλλη περιπτωση ειναι το βαρυτερο με διαφορα, ειτε το αποδεχεσαι ειτε οχι.

Τα συγκεκριμενα περιοδικα, ζητουν οσο το δυνατον πιο κοντινες αν οχι ακριβως αντιστοιχες εκδοσεις σε επιπεδο εξοπλισμου και κυβισμου/ιπποδυναμης. Το τι θα ειναι τελικα διαθεσιμο, εξαρταται απο τους εκατσοτε εισαγωγεις. Η απαντηση αφορουσε εξαρχης την ενσταση σου περι 3θυρου Α3 vs 5θυρου V40 , με την διαφορα βαρους -υπενθυμιζω ξανα- να ειναι 200κιλα και οχι 90 κιλα οπως ανεφερες...
Και καλα να ηταν ΜΟΝΟ με το Α3 η διαφορα. Και στις δυο μετρησεις ειναι το ΠΙΟ ΒΑΡΥ απ' ολα, με την Giulietta μονο -και αυτη ουσιαστικα στην βαρυτερη JTDM εκδοση- να ειναι πιο κοντα και δευτερο βαρυτερο αυτοκινητο του συγκριτικου...

Για να καταληξεις μετα απο 3 σελιδες να πεις αυτο

Παραμενει παντως το θεμα της επιλογης κυριως των πλεον βασικων εκδοσεων, οι οποιες -τουλαχιστον στην χωρα μας- και σε αυτη την κατηγορια, δεν αποτελουν επουδενι την πλειοψηφια των μοντελων που πωλουνται.
Οπερ και μπορει πχ με παρομοιο πλουσιοτερο εξοπλισμο, καποιο μοντελο να ειναι βαρυτερο απο καποιο αλλο...

Προφανως, οταν βλεπεις στις βασικες εκδοσεις η διαφορα βαρους (στην περιπτωση μετρησης του euroncap) να ειναι μικρη, αλλα στις μεσαιες-πλουσιες, (στις περιπτωσεις μετρησης του Drive/4τροχων) η διαφοροποιηση να ειναι σημαντικη KΥΡΙΩΣ για το V40, τα πρωτα συμπερασματα ειναι αρκετα σαφη.
Οπερ και στην τελευταια προταση της παραπανω δημοσιευσης μου αναφερω αυτο ακριβως, οτι οι μεσαιες-πλουσιες εκδοσεις του V40 ειναι αισθητα βαρυτερες απο τις αντιστοιχα μεσαιες-πλουσιες εκδοσεις των ανταγωνιστικων μοντελων.

Πιο απλα δεν μπορω να το περιγραψω...

- 21 Μαρ 2016, 17:27 #236008 Δηλαδη οι διαφορες των μετρησεων των βασικων μοντελων μεταξυ του euroncap (=πιστοποιημενες) και του οποιουδηποτε περιοδικου (=πλαστιγγα λαχαναγορας), σε οδηγουν στο συμπερασμα οτι μια 5" οθονη στο Volvo ζυγιζει 5κιλα ενω στο Audi 200gr.... ok!

Αν δεν σε γνωριζα θα ελεγα οτι εισαι πανιβλακας, αλλα ξερω οτι απλα εισαι ισχυρογνωμων, ειδικα οταν θιγεται η τιμη των περιοδικων! Δεν υπαρχει κανενας λογος να διαφωνεις... πουθενα δεν εγραψα οτι ειναι ελαφρυτερο απο τα αλλα..Απλα δεν γινετε μια διαφορα 0.8% σε βασικες εκδοσεις (με το V40 diesel κιολας vs 116) να γινετε 7% επειδη βαλαμε CD player και ηλεκτρικα παραθυρα. Ουτε γινετε οι μετρησεις των περιοδικων να ειναι για Α3, 1series μικροτερες απο αυτες του euroncap (-5, -22) εχοντας προσθεσει -οπως λες- και τον εξοπλισμο (η δε 1 ειναι και αυτοματη) ενω η A-Class να ειναι +60 (ακομα και με το μεγαλο ρεζερβουαρ) και το Volvo +51...

- 21 Μαρ 2016, 20:49 #236067

Δηλαδη οι διαφορες των μετρησεων των βασικων μοντελων μεταξυ του euroncap (=πιστοποιημενες) και του οποιουδηποτε περιοδικου (=πλαστιγγα λαχαναγορας), σε οδηγουν στο συμπερασμα οτι μια 5" οθονη στο Volvo ζυγιζει 5κιλα ενω στο Audi 200gr.... ok!

Καταρχας στις πιστοποιημενες μετρησεις, η πλειοψηφια των μοντελων ειναι στις πλεον βασικες εκδοσεις.
Κατα δευετρον, τουλαχιστον οι 4τροχοι, δεν ειναι ενα οποιοδηποτε περιοδικο, οσο και να το θεωρεις μη αξιοπιστο σε μετρησεις, πραγματοποιει μετρησεις με επαγγελματικα οργανα, στα προτυπα του Ιταλικου Quattroruote εδω και 40 χρονια (υπηρχε τοτε το euroncap?) και τουλαχιστον για μια εικοσαετια, μεταξυ αλλων
ζυγιζει μοντελα δοκιμων, με οτι πιο συγχρονο διαθετει η αγορα σε επαγγελματικο επιπεδο εξοπλισμου.

Προφανως βεβαια για εσενα που θεωρεις τους 4τροχους για τα πανηγυρια, επειδη δεν σου αρεσουν γενικοτερα τα συμπερασματα που -δυστυχως?- δεν αξιολογουν τα μοντελα της Volvo στο επιπεδο που ΕΣΥ επιθυμεις, πρεπει σωνει και ντε να ζυγιζουν στην πλαστιγγα της λαχαναγορας, οταν ηδη εχει αναφερθει και απο εμενα οτι χρησιμοποιουν εξοπλισμο που μπορει να βγαλει με ακριβεια την κατανομη βαρους και στα τεσσερα ακρα του εκαστοτε αυτοκινητου.

Οσο για τα 200κιλα διαφορα, δεν ξερω που οφειλεται, αλλα για τα δικα σου δεδομενα, μαλλον θα ειναι στις 2 πορτες που λειπουν απο το Α3...Στο ειπα και πριν ομως, περα απο το Α3 ειναι με διαφορα αισθητη, βαρυτερο ΟΛΩΝ...Τι να κανουμε?

Αν δεν σε γνωριζα θα ελεγα οτι εισαι πανιβλακας, αλλα ξερω οτι απλα εισαι ισχυρογνωμων, ειδικα οταν θιγεται η τιμη των περιοδικων! Δεν υπαρχει κανενας λογος να διαφωνεις... πουθενα δεν εγραψα οτι ειναι ελαφρυτερο απο τα αλλα..Απλα δεν γινετε μια διαφορα 0.8% σε βασικες εκδοσεις (με το V40 diesel κιολας vs 116) να γινετε 7% επειδη βαλαμε CD player και ηλεκτρικα παραθυρα. Ουτε γινετε οι μετρησεις των περιοδικων να ειναι για Α3, 1series μικροτερες απο αυτες του euroncap (-5, -22) εχοντας προσθεσει -οπως λες- και τον εξοπλισμο (η δε 1 ειναι και αυτοματη) ενω η A-Class να ειναι +60 (ακομα και με το μεγαλο ρεζερβουαρ) και το Volvo +51...

Ενταξει Κωνσταντινε, ειναι πολυ ευκολο, να αρχισουμε να μειωνουμε ο ενας τον αλλο...
Δεν ειπα εγω πουθενα οτι, εγραψες για το V40 οτι ειναι ελαφρυτερο ολων...Εγραψες ομως "αστειες διαφορες" παραθετοντας βαρη απο το euroncap. Ε, λοιπον αστειες ΔΕΝ ειναι.

Δεν ξερω που οφειλεται η διαφορα, προφανως δεν ειναι ΜΟΝΟ ενα cd player ή ενα navi, αλλα ξερω οτι οι "αστειες διαφορες" προκυπτουν ΜΟΝΟ στις -ανεξαρτητες- μετρησεις του Euroncap (στην πλειονοτητα των ξενων περιοδικων το V40 ειναι βαρυτερο ΟΛΩΝ των ανταγωνιστικων μοντελων, τουλαχιστον 60-90κιλα, λες να υπαρχει καμμια παγκοσμια συνομωσια εναντιον της Volvo, ή τα πλεον γνωστα και αξιολογα περιοδικα στον κοσμο ζυγιζουν στις κατα τοπους λαχαναγορες?) σε μοντελα τα οποια στην πλειοψηφια τους ειναι ΤΕΡΜΑ ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ, και τετοιες στην χωρα μας, ΔΕΝ πωλουνται στην συντριπτικη πλειοψηφια των εισαγωγων.
Επισης δεν σημαινει οτι οι 4τροχοι ζυγιζουν στην πλαστιγγα της λαχαναγορας, επειδη δεν σου αρεσουν τα αποτελεσματα.

- 21 Μαρ 2016, 21:04 #236075 Οι πλάστιγγες της λαχαναγοράς παίζει να είναι και οι πλέον ακριβείς, απλούστατα διότι ελέγχονται αγορανομικά.