- 18 Μαρ 2016, 22:54 #234555

το χερουλι το ΠΛΑΣΤΙΚΟ γιατι ξεβαφει ενω του μη πριμιουμ επισης ΠΛΑΣΤΙΚΟ δεν ξεβαφει?

Παραδειγμα συγκεκριμενο εχεις? Η γενικοτερη τοποθετηση μου νομιζα οτι ειναι κατανοητη.
Αν και οταν συμβαινει κατι τετοιο που λες, ειναι ενδεχομενως επειδη ο συγκεκριμενος Premium κατασκευαστης εκοψε κοστος (και) απο το χερουλι για να εξισορροπησει σε ενα βαθμο τα παραπανω λουσσα καποια απο τα οποια βεβαια υποχρεουται να προσφερει εφοσον βαζει ετικετα "premium" στο συγκεκριμενο προιον.
Δεν το δικαιολογω, ειναι απαραδεκτο, αλλα δεν αποτελει και κανονα στο συνολο της αγορας.

το πλαστικο φθηνο σκληρο και ελεεινο στην οψη ταμπλω του μη πριμιουμ γιατι δεν τριζει αλλα τριζει το μαλακο του πριμιουμ?

Γιατι το ελεεινο βιομηχανοποιημενο πλαστικο δεν αλλαζει στην υφη-οψη ουτε με πυρηνικο ολοκαυτωμα. Το ειπα πριν...
Το μαλακο καποια στιγμη θελει φροντιδα ή να στεγαζεται καπου σε σκια, ή στην χειροτερη με τα αντηλικα πανελ που μπαινουν στα παρμπριζ...

αυτα που γραφεις για αλκανταρες και αρες μαρες κουκουναρες δεν εχουν καμια σχεση.Κανεις δεν συγκρινε αλκανταρα με δερματινη ουτε με υφασμα.

Εχεις καταλαβει νομιζεις εσυ την διαφορα premium κατασκευης, με αυτη ενος μη premium με εντελως βασικο εξοπλισμο και υλικα για να μπορεις να κανεις και συζητηση?
Και η δερματινη και το αλκανταρα, και το δερμα και το υφασμα και το βελουδο, ακομα και στα καθισματα, περα απο μερη φινιρισματος, αποτελουν τμημα του εσωτερικου.

- 18 Μαρ 2016, 23:08 #234559 4TForum 2007
Deja vu.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 18 Μαρ 2016, 23:13 #234561 Ρε Γρήγορη...απορώ.
Καταρχήν τα Λίνκ ειναι εκεί..στο ποστ..πατά πάνω και θα δεις τα κιλά που δίνει το euroncap..τι άλλο Λίνκ να σου βάλω; Μετα sorry αλλα επιμένεις οτι ειναι πιο αξιόπιστη μέτρηση περιοδικού απο το euroncap; Για το 3θυρο vs 5θυρο του drive που έβγαλες και συμπέρασμα οτι ειναι 90 κιλά ελαφρύτερο;
Ειναι πέραν απο σαφές οτι το euroncap ειναι μακράν πιο αξιόπιστο απο το οποιοδήποτε περιοδικό που δεν κανει πιστοποιημένες μετρήσεις...δεν ειναι τι αρέσει και τι οχι στον καθένα!
Οσο για τους υποψήφιους αγοραστές της κατηγορίας....sorry αλλα για C-Seg hatchback μιλαμε..τα περισσότερα με αναιμικά diesel. Τι ακριβώς ψάχνουν σε αυτα;

- 18 Μαρ 2016, 23:20 #234567

Οσο για τους υποψήφιους αγοραστές της κατηγορίας....sorry αλλα για C-Seg hatchback μιλαμε..τα περισσότερα με αναιμικά diesel. Τι ακριβώς ψάχνουν σε αυτα;

Με πρόλαβες.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 18 Μαρ 2016, 23:21 #234568

Παραδειγμα συγκεκριμενο εχεις? Η γενικοτερη τοποθετηση μου νομιζα οτι ειναι κατανοητη.

παραδειγμα θελεις? δλδ αμφισβητεις οτι δεν υπαρχουν πριμιουμ αυτοκινητα με αισχρα υλικα? Η τοποθετηση σου δεν ειναι καθολου κατανοητη.Πας να δικαιολογησεις τα αδικαιολογητα.

Αν και οταν συμβαινει κατι τετοιο που λες, ειναι ενδεχομενως επειδη ο συγκεκριμενος Premium κατασκευαστης εκοψε κοστος (και) απο το χερουλι για να εξισορροπησει σε ενα βαθμο τα παραπανω λουσσα καποια απο τα οποια βεβαια υποχρεουται να προσφερει εφοσον βαζει ετικετα "premium" στο συγκεκριμενο προιον.
Δεν το δικαιολογω, ειναι απαραδεκτο, αλλα δεν αποτελει και κανονα στο συνολο της αγορας.

γιατι να χρειαστει να κοψει κοστος απο το χερουλι ,οταν αλλοι μη πριμιουμ μπορουν να εχουν χερουλι που δεν παθαινει τιποτα ακομα και μετα απο 30 χρονια,με μικροτερο κοστος αγορας?
ποια ειναι τα παραπανω λουσα? οι μηχανισμοι παραθυρων,το 1 λιτρο τα 1000 χλμ λαδι, οι πολλαπλασιαστες,οι τουρμπινες που αλλαζονται γρηγοροτερα απο μπουζι?

Γιατι το ελεεινο βιομηχανοποιημενο πλαστικο δεν αλλαζει στην υφη-οψη ουτε με πυρηνικο ολοκαυτωμα. Το ειπα πριν...
Το μαλακο καποια στιγμη θελει φροντιδα ή να στεγαζεται καπου σε σκια, ή στην χειροτερη με τα αντηλικα πανελ που μπαινουν στα παρμπριζ...

τι παει να πει ''βιομηχανοποιημενο προιον''? και γιατι του πριμιουμ το ταμπλω δεν ειναι ''βιομηχανοποιημενο''?
και αν εχει προβλημα το μαλακο ταμπλω,γιατι το εκανε μαλακο και οχι σκληρο αφου ηξερε οτι ''ηθελε φροντιδα και ισκιο'' σαν ηλιοκαμμενη αγγλιδα τουριστρια? Φυσικα και δεν ισχυει τιποτα απο ολα αυτα που εγραψες.

Εχεις καταλαβει νομιζεις εσυ την διαφορα premium κατασκευης, με αυτη ενος μη premium με εντελως βασικο εξοπλισμο και υλικα για να μπορεις να κανεις και συζητηση?

δεν εχω καταλαβει,για αυτο σε ρωταω να μαθω.

Και η δερματινη και το αλκανταρα, και το δερμα και το υφασμα και το βελουδο, ακομα και στα καθισματα, περα απο μερη φινιρισματος, αποτελουν τμημα του εσωτερικου.

γιατι ειπα εγω οτι ειναι μερη του εξωτερικου?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 18 Μαρ 2016, 23:37 #234586 Μιας και το τοπικό λέγεται Οδήγησα... και δεν είναι το θέμα τα πλαστικά, ας κάνουμε ένα διάλειμμα...
GMC Terrain SLE

To νοικιάρικο που οδηγώ αυτές τις μέρες στο Κατάρ. Τεχνικά στοιχεία εν τάχει:
-Τετρακύλινδρο μοτέρ 2.4 με 185 άλογα.
-6άρι αυτόματο
-Εμπρός κίνηση (η τετρακίνηση δίνεται σαν επιλογή στον αγοραστή, αλλά το δικό μου δεν έχει)
-Μεσαίο επίπεδο εξοπλισμού (cruise control, infotainment, ηλεκτρικά καθίσματα, δυστυχώς όμως όχι αυτόματος κλιματισμός και ευτυχώς υφασμάτινα καθίσματα, ενώ το τιμόνι είναι πλαστικό!)
-Ωραία διχρωμία παντού στο εσωτερικό, σκληρά πλαστικά (για να είμαστε και εντός... θέματος ), αλλά πολύ ωραίο φινίρισμα και ωραίο εσωτερικό.
-Τρομακτικοί χώροι, ειδικά για τους πίσω επιβάτες που κάθονται και σταυροπόδι. Μέτριος ο χώρος αποσκευών (ρηχός).
-Πολύ καλή κατανάλωση για το μέγεθος και τα κυβικά του. Έχω μέση 11 λιτρα/100 αυτή την στιγμή (τιμή λίτρου εδώ 0,32 €, και μάλιστα πρόσφατα την ακρίβυναν την βενζίνη 30% ). Ενδεικτικά, το Dacia/Renault Duster με τον δίλιτρο και το αυτόματο 4άρι έκαιγε 13 λίτρα/100 στις ίδιες συνθήκες!
-Ποδόφρενο αντί για χειρόφρενο.
-Άνεση, τρελή άνεση, αλλά χωρίς άσχημες πλεύσεις. Προφανώς δεν είναι σπορ.

Η οδήγηση του δεν έχει σχέση με ό,τι έχω συνηθίσει, αλλά τολμώ να πω πως μου άρεσε. Σε βάζει σε πιο χαλαρούς ρυθμούς. Για οικογένεια είναι άψογο. Ξεχνάς φυσικά τις οποιεσδήποτε οδηγικές ανησυχίες, δεν κάνει για τίποτε άλλο από μια άνετη και ξεκούραστη μετακίνηση. Ούτε και για εκτός δρόμου κάνει, είναι πολύ χαμηλό, ειδικά εμπρός.
Αν μου άρεσε; Ναι. Αν θα το αγόραζα; Για την γυναίκα μου, για δεύτερο, ίσως. Για εμένα, όχι.

Οι αμερικάνοι ξέρουν να φτιάχνουν SUV και trucks, αυτό είναι σίγουρο. Και δεν είναι παράλογο που τα αγοράζουν τόσο μαζικά. Είναι πραγματικά λογική η αγορά τους σε χώρες σαν τις ΗΠΑ ή το Κατάρ. Δεν έχει νόημα να έχεις κάτι άλλο από τέτοια εδώ. Οι δρόμοι είναι φαρδείς, στροφές δεν υπάρχουν, να χαρείς την οδήγηση δεν μπορείς. Στην πόλη δεν γίνεται να τρέξεις, παντού υπάρχουν κάμερες ταχύτητας, ενώ και η αστυνομία είναι παντού παρούσα. Με σταμάτησαν γιατί έκαναν όπισθεν έξω από το δρόμο!

Φωτογραφίες:

- 18 Μαρ 2016, 23:49 #234591 Ωραιο φαινεται αλλα εχεις το αρχικο επιπεδο εξοπλισμου. Νομιζω αν του βαλεις αυτά που του λειπουν η τιμη ανεβαινει πολύ.

- 19 Μαρ 2016, 00:07 #234597 Δεν είναι το αρχικό, είναι το δεύτερο. Για να πάρεις το SLE-2 που έχει αυτά που λείπουν (αυτόματο κλιματισμό και τετρακίνηση, αν και πραγματικά είναι άχρηστη σε τόσο χαμηλό SUV) θέλεις άλλα 3Κ $ απ' ότι βλέπω. Δεν είναι πολλά λεφτά. Στην Ελλάδα με τόσα αγοράζεις Qashqai diesel.

- 19 Μαρ 2016, 00:12 #234601

@stefan
Δειξε ομως και την βασικη εκδοση της 1-series αντιστοιχα με φωτο!
Βαλε και τα δυο και μετα να κρινουμε...

Eπισης, στην αρχικη των 29κ για Α3 sportback 1.6 TDI DSG, να αναφερουμε οτι συμπεριλαμβανονται φωτα ξενον, και 16αρες ζαντες αλουμινιου.
Η αρχικη τιμη της 3κυλινδρης πλεον 1.5/116ps 116d με αυτοματο κιβωτιο, ειναι 29,666ευρω και προσθετοντας τα Xenon/led που εχει στανταρ το A3, βγαινει στα 30,860 ευρω!

Τρελη ευκαιρια ετσι , απορω γιατι δεν το αναφερεις... .

Δεν το αναφερω γιατι δεν ισχυει.


<+

- 19 Μαρ 2016, 00:17 #234602

Δεν είναι το αρχικό, είναι το δεύτερο. Για να πάρεις το SLE-2 που έχει αυτά που λείπουν (αυτόματο κλιματισμό και τετρακίνηση, αν και πραγματικά είναι άχρηστη σε τόσο χαμηλό SUV) θέλεις άλλα 3Κ $ απ' ότι βλέπω. Δεν είναι πολλά λεφτά. Στην Ελλάδα με τόσα αγοράζεις Qashqai diesel.

http://www.gm.ca/gm/english/vehicles/gm ... ifications

^ εδώ βλεπω ότι το ΣΛΕ-1 είναι το αρχικο επιπεδο. Θελεις να πας στο SLT at least or to Denali. Μετα φτανεις ψηλα.

- 19 Μαρ 2016, 00:33 #234609 Το Google μου λέει τα παρακάτω:
2016 GMC Terrain
Compact sport utility vehicle

Configurations
SL From $23,975
SLE-1 From $27,000
SLE-2 From $28,500
SLT From $30,820
Denali From $34,175

Υπάρχει σαν βασική έκδοση το SL που του λείπουν πολλά. Το "δικό μου" είναι το SLE-1 που δεν του λείπουν παρά λίγα πράγματα. Το SLT που έχει τα πάντα όλα έχει 3000 $ διαφορά από το SLE-1. Το Denali βγαίνει με το μεγάλο μοτέρ. Γενικώς, δεν του λείπουν πολλά πράγματα, οπότε θεωρώ πως δεν θα χρειαστεί μεγάλο ποσό. Και όπως είναι, το μόνο που με χαλάει σαν έλλειψη είναι ο αυτόματος κλιματισμός, δεν θ' αγόραζα αυτοκίνητο καινούριο χωρίς αυτόν.

- 19 Μαρ 2016, 09:21 #234673

Το ουσιαστικοτερο ειναι οτι λιγοι μπορουν να κατανοησουν οτι τα υψηλοτερης ποιοτητας υλικα που εχουν, τα premium μοντελα και μαλιστα με πλουσιο εξοπλισμο, ειναι πιο δυσκολο να διατηρηθουν με το περασμα του χρονου, σε σχεση με φθηνοτερα σε κατασκευη-οψη αλλα συνηθως ανθεκτικοτερα υλικα που εχουν κατα βαση οι μη premium και βασικες εκδοσεις πολλων μοντελων...

Κοντολογοις τα περισσοτερα βιομηχανικα πλαστικα υλικα μπορει να αντεχουν και στο τσερνομπιλ, τα |λογοκρισία| πλαστικα ομως, τα καλης ποιοτητας υφασματα πχ με βελουδο, αlcantara, ή δερματινα, με ξυλινες ή δερματινες επενδυσεις ειναι πιο ευαισθητα στις υψηλες και αποτομες μεταβολες θερμοκρασιας...

Άρα δεν είναι υψηλής ποιότητας, είναι απλά καλύτερης εμφάνισης... edit: Για τα πρώτα 2-3 χρόνια...

Προτιμώ τα σκληρά πλαστικά του 206 που μετά από 11,5 χρόνια σκληρής χρήσης δεν χαμπάριασαν...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 19 Μαρ 2016, 12:51 #234781 Πολλοί δεν καταλαβαίνουν τη διαφορά της απτής ποιότητας (μαλακά πλαστικά, ήχος πόρτας) από την ποιότητα (αντοχή στο χρόνο, έλλειψη μικροπροβλημάτων στυλ τριγμοί και ξεραμένες τσιμούχες, να ξέρεις ότι δεν θα σε αφήσει στο δρόμο (dependability))
Από το . όμως, που είναι γνώστης (δεν ειρωνεύομαι, το εννοώ) θα περίμενα να το γνωρίζει αυτό.

- 19 Μαρ 2016, 13:30 #234799 Το κυριότερο θέμα είναι το που και πως κινείσαι.
Αν όπως εγω είσαι σχεδόν μόνιμα σε κλειστό γκαράζ (και σπίτι και στη δουλεια) και ήλιος το βλέπει μονο 2-3 βδομαδες το χρονο σε κάνα νησί, χεστηκες για την αντοχή των πλαστικων.
Με 8000 χλμ το χρονο και καμια 60αρια που θα πουληθεί στα 5-6 χρόνια σαν καινούριο θα είναι.
Εκεί σε νοιαζουν αλλά πραγματα.
Αν θα παρκαρεις μονίμως στον ήλιο κανεις τα κουμαντα σου με κουκούλες κλπ.

I would never die for my beliefs because I might be wrong.

- 19 Μαρ 2016, 13:42 #234808

@stefan
Δειξε ομως και την βασικη εκδοση της 1-series αντιστοιχα με φωτο!
Βαλε και τα δυο και μετα να κρινουμε...

Eπισης, στην αρχικη των 29κ για Α3 sportback 1.6 TDI DSG, να αναφερουμε οτι συμπεριλαμβανονται φωτα ξενον, και 16αρες ζαντες αλουμινιου.
Η αρχικη τιμη της 3κυλινδρης πλεον 1.5/116ps 116d με αυτοματο κιβωτιο, ειναι 29,666ευρω και προσθετοντας τα Xenon/led που εχει στανταρ το A3, βγαινει στα 30,860 ευρω!

Τρελη ευκαιρια ετσι , απορω γιατι δεν το αναφερεις... .

Δεν το αναφερω γιατι δεν ισχυει.


<+

Τα λεδ δεν ειναι στανταρ σε κανενα α3

Τα βαζουν με συγκεκριμενο εξοπλιστικο πακετο με συγκεκριμενες αρετες και συγκεκριμενες ελλειψεις.

Παρ ολ αυτα στην ονομαστικη τους τιμη ολα αυτα της κατηγοριας ειναι μαπα και υπερβολικα ακριβα. Πουλουσαν a class πχ στα 28000 χωρις αυτοματο εξοπλισμο, χωρις αισθητηρες παρκαρισματος και χωρις cruise control.