- 18 Μαρ 2016, 11:14 #234288 Χάλια τιμόνι, άθλιο ότι δεν έχει Clima...

- 18 Μαρ 2016, 11:18 #234292

Ο πατέρας μου έχει ένα Mondeo 12ετιας με 150.000χλμ, ποτέ σε γκαράζ, συχνά στον ήλιο και δεν έχει πάθει τίποτα.

Μη γενικευουμε.

< >

Ακριβώς... Και το golf IV που είχαμε με τα τρομερά πρήμιουμ πλαστικά (μη χέσω) στο χρόνο είχαν γίνει ruffles... Το 206 (σνιφ αλα Γαμβέττα) μετά από 11,5 χρόνια, 237,5Κ χλμ, με παρκάρισμα στο δρόμο και χωρίς καμία φροντίδα ήταν σαν καινούρια χωρίς την παραμικρή γρατσουνιά (το golf προσέχτηκε πολύ περισσότερο και έκανε και τα μισά χλμ)...

Για εμένα (μετά την διδακτική εμπειρία του πανάθλιου Golf IV), πλέον ποιότητα = αντοχή στο χρόνο και ανυπαρξία βλαβών και όχι μαλακά πλαστικά που δεν τρίζουν.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 18 Μαρ 2016, 11:19 #234294 Προφανώς...γι' αυτό κράζω. Κι ας είναι βασική έκδοση δεν παύει να κοστίζει κάνα 27αρι αυτή η εμφάνιση. Αρχική έχει 29.000€!

Για εμένα (μετά την διδακτική εμπειρία του πανάθλιου Golf IV), πλέον ποιότητα = αντοχή στο χρόνο και ανυπαρξία βλαβών και όχι μαλακά πλαστικά που δεν τρίζουν.

+1

Τελευταία επεξεργασία από Deleted user 1 και 18 Μαρ 2016, 11:27, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 18 Μαρ 2016, 11:22 #234297 Πάντως, το αυτοκίνητο θα σου συμπεριφερθεί όπως του συμπεριφέρεσαι εσύ.

Αν το έχεις στον ήλιο χωρίς ηλιοπροστασία, όσους τόνους πχιότητας κι αν έχει...σε κάποια χρόνια θα τα παίξουν τα υλικά.

- 18 Μαρ 2016, 11:35 #234303

Προφανώς...γι' αυτό κράζω. Κι ας είναι βασική έκδοση δεν παύει να κοστίζει κάνα 27αρι αυτή η εμφάνιση. Αρχική έχει 29.000€!

Για εμένα (μετά την διδακτική εμπειρία του πανάθλιου Golf IV), πλέον ποιότητα = αντοχή στο χρόνο και ανυπαρξία βλαβών και όχι μαλακά πλαστικά που δεν τρίζουν.

+1

Ειχα παρει προσφορα 28.5 για πενταθυρο λευκο Ambiente 1.4/150 χειροκινητο με xenon, πανοραμικη ηλιοροφη, PDC και cruise control. Τουλάχιστον 2 χιλιαρικα πανω από αυτό που ηθελα να πληρωσω.

- 18 Μαρ 2016, 17:10 #234426

Προφανώς...γι' αυτό κράζω. Κι ας είναι βασική έκδοση δεν παύει να κοστίζει κάνα 27αρι αυτή η εμφάνιση. Αρχική έχει 29.000€!

Για εμένα (μετά την διδακτική εμπειρία του πανάθλιου Golf IV), πλέον ποιότητα = αντοχή στο χρόνο και ανυπαρξία βλαβών και όχι μαλακά πλαστικά που δεν τρίζουν.

+1

Ειχα παρει προσφορα 28.5 για πενταθυρο λευκο Ambiente 1.4/150 χειροκινητο με xenon, πανοραμικη ηλιοροφη, PDC και cruise control. Τουλάχιστον 2 χιλιαρικα πανω από αυτό που ηθελα να πληρωσω.

τόσο έβγαινε το 1.8, αυτόματο, xenon, s-line κάποτε

- 18 Μαρ 2016, 17:54 #234444

Για το V40 μου έχει πει ο ΓΚ ότι το μεγάλο μείον του πως είναι το βάρος του. Εκεί μου τα χαλάει η Volvo.

Αστειες διαφορες..
Audi A3 - Attraction 1.4 3Door = 1235kg
Bmw 116 - 5Door = 1365kg
Α180 - 1.6 Petrol 5Door = 1320kg
V40 - 1.6 Diesel 5Door = 1377kg

- 18 Μαρ 2016, 19:36 #234462

Για εμένα (μετά την διδακτική εμπειρία του πανάθλιου Golf IV), πλέον ποιότητα = αντοχή στο χρόνο και ανυπαρξία βλαβών και όχι μαλακά πλαστικά που δεν τρίζουν.

λιγοι μπορει να το κατανοησουν αυτο.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 18 Μαρ 2016, 19:50 #234470

Πάντως, το αυτοκίνητο θα σου συμπεριφερθεί όπως του συμπεριφέρεσαι εσύ.

Αν το έχεις στον ήλιο χωρίς ηλιοπροστασία, όσους τόνους πχιότητας κι αν έχει...σε κάποια χρόνια θα τα παίξουν τα υλικά.

To 206 ξαναλέω ήταν επί 11,5 χρόνια παρκαρισμένο στο πεζοδρόμιο χωρίς καμία προστασία και το εσωτερικό του δεν δέχτηκε καμία φροντίδα, πλην ενός χοντρικού καθαρίσματος που και που και παρέμενε σαν καινούριο και δεν υπερβάλλω. Υπάρχουν και άλλοι συνφορουμίτες που το είχαν δει και συμφωνούν με αυτό.

Σε ότι αφορά την ποιότητα (αντοχή στο χρόνο) το 206 ήταν τάξεις μεγέθους καλύτερο από το πανάθλιο golf IV (με τα μαλακά πλαστικά και την πρήμιουμ αίσθηση στο κλείσιμο της πόρτας και στο εσωτερικό), στο οποίο golf χάλασε σχεδόν ότι υπήρχε να χαλάσει... Στο 206 οι συνολικές βλάβες που είχα ήταν πάνω κάτω αξίας 1500 ευρώ (και είχε φάει 6-7 track days και καθημερινή οδήγηση χωρίς έλεος, συν οδήγηση σε χωματόδρομο με 120 καθημερινά επί 8-10 μήνες... ). Στο golf αν δεν είχε εγγύηση αυτά θα τα είχαμε δώσει στο πρώτο 6μηνο...

Για εμένα (μετά την διδακτική εμπειρία του πανάθλιου Golf IV), πλέον ποιότητα = αντοχή στο χρόνο και ανυπαρξία βλαβών και όχι μαλακά πλαστικά που δεν τρίζουν.

λιγοι μπορει να το κατανοησουν αυτο.

Όντως...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 18 Μαρ 2016, 21:06 #234507

Ο πατέρας μου έχει ένα Mondeo 12ετιας με 150.000χλμ, ποτέ σε γκαράζ, συχνά στον ήλιο και δεν έχει πάθει τίποτα.

Μη γενικευουμε.

< >

Για τα καινουργια μιλησα premium μικρομεσαια, μεχρι και premium μεσαια, ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ , του στυλ το πολυ 5ετιας.

Διαβαζετε καλυτερα πριν κανετε πεσιματικη!

- 18 Μαρ 2016, 22:08 #234533 Στους υπολοιπους τωρα...

@rocsta
Eιπα "πολλοι πινουν νερο στο ονομα του σταυροφιδου (στα λογια... )"
Για τα Peugeot και Mitsubishi δεν τιθεται θεμα συγκρισης ...Δεν εχουν πεσει δηλαδη κατα ομαδες στον βαθμο που την πεφτουν για να υποστηριξουν, να προτεινουν -με κλειστα ματια κιολας- AR...

@stefan
Δειξε ομως και την βασικη εκδοση της 1-series αντιστοιχα με φωτο!
Βαλε και τα δυο και μετα να κρινουμε...

Eπισης, στην αρχικη των 29κ για Α3 sportback 1.6 TDI DSG, να αναφερουμε οτι συμπεριλαμβανονται φωτα ξενον, και 16αρες ζαντες αλουμινιου.
Η αρχικη τιμη της 3κυλινδρης πλεον 1.5/116ps 116d με αυτοματο κιβωτιο, ειναι 29,666ευρω και προσθετοντας τα Xenon/led που εχει στανταρ το A3, βγαινει στα 30,860 ευρω!

Τρελη ευκαιρια ετσι , απορω γιατι δεν το αναφερεις...

@markvag
Ειπα και πριν, μιλαω για premium Μικρομεσαια-μεσαια...Σε οτι αφορα το Golf IV, δεν το λεω για πρωτη φορα, προκειται για την χειροτερη γενια που εχει βγει ποτε σε επιπεδο αξιοπιστιας, ειναι το μαυρο προββατο, η ντροπη ολων των γενιων της Golf...
Ποιοτητα ισουται με αντοχη στον χρονο, ΑΛΛΑ οχι ΜΟΝΟ με απλα πλαστικα και υφασματα βασικων εκδοσεων.
Η ποιοτητα μετραει οταν και το εσωτερικο εχει ποιοτικα υλικα που να κρατανε στον χρονο, οχι βιομηχανικα πλαστικα και υφασματα που να κρατουν και μετα απο το Τσερνομπιλ.
Γιατι καλως-κακως περα απο το οικονομικο του θεματος, δεν καλυπτει ολη την γκαμα των υποψηφιων αγοραστων ενα εσωτερικο τυπου Lada, Τοyota 15ετιας με βασικο εξοπλισμο.

@Ζeus
Eιπα πριν σε σχεση με το Α3 πρωτιστως, το οποιο και ειναι ελαφρυτερο κατα 80-90 κιλα απο τον ανταγωνισμο...
Οσο για τα βαρη του V40, καταρχας δεν εχεις βαλει oυτε καν ενα link...Κατα δευτερον περα απο το οτι ειναι ξεκαθαρα το βαρυτερο, και το γενικοτερο στησιμο του στην απλη εκδοση προσδιδει μια αντιστοιχη "βαρια" αισθηση κατι που σε τελικη αναλυση λειτουργει ανασταλτικα στην συνολικη οδηγικη αισθηση...

(4τροχοι , 504 Σεπτεμβριος 2012)
Συγκριτικο: V40 D2 manual vs Giulietta 1.6 Jtdm manual vs 116d ED manual (pre fl)
Βαρη: 1,428 vs 1,390 vs 1343

(Drive 193 Noεμβριος 2012)
Συγκριτικο : Giulietta 1.4 TB 120 vs A3 3dr 1.4/125 vs Bmw 116i 3dr auto vs A180 / 122 vs V40 T3
Bαρη : 1,370 vs 1,230 vs 1,390 vs 1,350 vs 1,430


@DimVIII
Το ουσιαστικοτερο ειναι οτι λιγοι μπορουν να κατανοησουν οτι τα υψηλοτερης ποιοτητας υλικα που εχουν, τα premium μοντελα και μαλιστα με πλουσιο εξοπλισμο, ειναι πιο δυσκολο να διατηρηθουν με το περασμα του χρονου, σε σχεση με φθηνοτερα σε κατασκευη-οψη αλλα συνηθως ανθεκτικοτερα υλικα που εχουν κατα βαση οι μη premium και βασικες εκδοσεις πολλων μοντελων...

Κοντολογοις τα περισσοτερα βιομηχανικα πλαστικα υλικα μπορει να αντεχουν και στο τσερνομπιλ, τα |λογοκρισία| πλαστικα ομως, τα καλης ποιοτητας υφασματα πχ με βελουδο, αlcantara, ή δερματινα, με ξυλινες ή δερματινες επενδυσεις ειναι πιο ευαισθητα στις υψηλες και αποτομες μεταβολες θερμοκρασιας...

- 18 Μαρ 2016, 22:26 #234542 Γρήγορη..
1 - Δες τα λινκ για κάθε μοντέλο απο πιστοποιημένες μετρήσεις του euroncap
2 - Ακόμα και οι μετρήσεις του drive (=αμφίβολη εγκυρότητα) συγκρίνουν 3θυρα με 5θυρα.
3 - Το τελικό βάρος για κάθε όχημα διαφέρει με βάση τον εξοπλισμό του. Τα Volvo είθισται στις βασικές τους εκδόσεις να ειναι πιο φορτωμένα.
4 - Η Audi έχει γίνει θέμα στο αμερικα και για τα χαμηλά βάρη που δίνει. Τελευταίο θέμα Q7 vs XC90 λόγω και της διαφορετικής προσέγγισης (περισσότερο % αλουμίνιο vs περισσότερο % high tensile steel) όπου για την ίδια αντοχή η 2η υλοποίηση έχει χαμηλότερο βάρος.
5 - Το V40 έχει το υψηλότερο ποσοστό υψηλής ανθεκτικότητας χάλυβα όχι μόνο στην κατηγορία του.

Αυτά ειναι facts...η αίσθηση ειναι άλλο πράγμα.

- 18 Μαρ 2016, 22:28 #234543

@DimVIII
Το ουσιαστικοτερο ειναι οτι λιγοι μπορουν να κατανοησουν οτι τα υψηλοτερης ποιοτητας υλικα που εχουν, τα premium μοντελα και μαλιστα με πλουσιο εξοπλισμο, ειναι πιο δυσκολο να διατηρηθουν με το περασμα του χρονου, σε σχεση με φθηνοτερα σε κατασκευη-οψη αλλα συνηθως ανθεκτικοτερα υλικα που εχουν κατα βαση οι μη premium και βασικες εκδοσεις πολλων μοντελων...

Κοντολογοις τα περισσοτερα βιομηχανικα πλαστικα υλικα μπορει να αντεχουν και στο τσερνομπιλ, τα |λογοκρισία| πλαστικα ομως, τα καλης ποιοτητας υφασματα πχ με βελουδο, αlcantara, ή δερματινα, με ξυλινες ή δερματινες επενδυσεις ειναι πιο ευαισθητα στις υψηλες και αποτομες μεταβολες θερμοκρασιας...

το χερουλι το ΠΛΑΣΤΙΚΟ γιατι ξεβαφει ενω του μη πριμιουμ επισης ΠΛΑΣΤΙΚΟ δεν ξεβαφει?
το πλαστικο φθηνο σκληρο και ελεεινο στην οψη ταμπλω του μη πριμιουμ γιατι δεν τριζει αλλα τριζει το μαλακο του πριμιουμ?
αυτα που γραφεις για αλκανταρες και αρες μαρες κουκουναρες δεν εχουν καμια σχεση.Κανεις δεν συγκρινε αλκανταρα με δερματινη ουτε με υφασμα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 18 Μαρ 2016, 22:29 #234544 Και κάτι για τα πλαστικά...η ποιότητα τους δεν έχει να κάνει με το πόσο μαλακά ειναι. Και κανένα απο τα αυτοκίνητα που συζητάμε δεν χρησιμοποιεί κάτι τρομερά διαφορετικό για να αξίζει η κουβέντα για αυτά. Η συναρμογή ειναι άλλο θέμα.

- 18 Μαρ 2016, 22:43 #234549

Γρήγορη..
1 - Δες τα λινκ για κάθε μοντέλο απο πιστοποιημένες μετρήσεις του euroncap

Bαλτα με Link, οπως εκανα εγω. Εσυ αμφεβαλλες, εγω σου εθσεα τις πηγες, δυο διαφορετικες μαλιστα, με ρεαλιστικες συνθηκες μετρησεις και οχι ιδανικες που κανουν οι υπολοιποι...

2 - Ακόμα και οι μετρήσεις του drive (=αμφίβολη εγκυρότητα) συγκρίνουν 3θυρα με 5θυρα.
3 - Το τελικό βάρος για κάθε όχημα διαφέρει με βάση τον εξοπλισμό του. Τα Volvo είθισται στις βασικές τους εκδόσεις να ειναι πιο φορτωμένα.

Ενταξει, οτι δεν μας αρεσει ειναι αμφιβολου εγκυροτητας. Συγκριναν οτι τους εδωσαν, και ειτε στην μια ειτε στην αλλη περιπτωση ειναι το βαρυτερο με διαφορα, ειτε το αποδεχεσαι ειτε οχι.

4 - Η Audi έχει γίνει θέμα στο αμερικα και για τα χαμηλά βάρη που δίνει. Τελευταίο θέμα Q7 vs XC90 λόγω και της διαφορετικής προσέγγισης (περισσότερο % αλουμίνιο vs περισσότερο % high tensile steel) όπου για την ίδια αντοχή η 2η υλοποίηση έχει χαμηλότερο βάρος.

Δεν με ενδιαφερει ΓΕΝΙΚΑ τι θεμα εχει προκαλεσει η Audi στο America, και τι παρασκηνιο παιζεται.
Εβαλα δυο μετρησεις απο τα δυο καλυτερα περιοδικα στην Ελλαδα που μετρουν ξαναλεω ρεαλιστικα και οχι ιδανικα.

5 - Το V40 έχει το υψηλότερο ποσοστό υψηλής ανθεκτικότητας χάλυβα όχι μόνο στην κατηγορία του.

Δεν θελουν καποιου ειδους τεθωρακισμενο οχημα Κωνσταντινε οι υποψηφιοι αγοραστες στην κατηγορια, ουτε και σε οποιους απο εμας που φερομαστε ως "ανησυχοι" οδηγικα μας απασχολει αυτο, οταν τουλαχιστον για οδηγο-επιβατες τα αποτελεσματα στα crash test ειναι εξισου πολυ καλα, και στο συνολο τα συγκεκριμενα αυτοκινητα προσφερουν υψηλο επιπεδο παθητικης ασφαλειας

Αυτά ειναι facts...η αίσθηση ειναι άλλο πράγμα.

Οχι τα facts ειναι τα νουμερα απο τις δυο πηγες που σου εβαλα. Τα υπολοιπα ειναι η αποψη του ενος εναντι του αλλου...